2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
1981 թվականին Renault 9-ը արժանացել է «Տարվա ավտոմեքենա» կոչմանը: Դրա շնորհանդեսը տեղի ունեցավ նույն թվականի սեպտեմբերին։ Ավելին, այն ուղեկցվել է մեծ գովազդային արշավով, որը հայտնի դարձրեց այս իրադարձությունը։
Մոդելի կամ արագ թռիչքի ընդհանուր նկարագրություն
Renault 9-ը դարձավ փոքր շարժիչով առաջին եվրոպական մեքենան։ Նրա մասերից շատերը պատրաստված էին պլաստմասից, ինչն այն ժամանակ կատարյալ անակնկալ էր։ Բացի այդ, մոդելը արտադրվել է մեծ քանակությամբ զարդարված մակարդակներում: Նրանք ընդհանուր առմամբ տասնչորս էին։ Այս ամենը միասին չէին կարող աննկատ մնալ վարորդների կողմից։
Մեքենան մոտ էր բեսթսելլեր դառնալուն: Կարող էր, բայց չարեց: Դա կանխվել է Ճապոնիայից փոքր մեքենաների շուկայում հայտնվելով։ Դիզայնով և ֆունկցիոնալությամբ Renault 9-ն ակնհայտորեն զիջում էր ճապոնական մրցակիցներին: Եթե տասնամյակի սկզբին ուղիղ, հստակ գծերով մարմնի ձևը նորամուծություն էր թվում, ապա ութսունականների վերջին այն արդեն հնացած էր համարվում։
Ձգտում է մնալ շուկայում
Մինչև 1989 թվականը Renault 9-ն այլևս չէր համապատասխանում մեր ժամանակի պահանջներին: Նա կորցրեց ինչպես արտաքին տեսքով, այնպես էլ էներգիայի սպառման առումով։ Սակայն ընկերության ղեկավարությունը իր դիզայներների և դիզայներների հետ միասին ձգտում էր մնալ ջրի երեսին: Նրանց փորձերը հանգեցրին մեծ թվով փոփոխությունների:
Հինգ տարի (1982-ից 1987 թվականներին) Ամերիկայում վաճառվել են մեծ թվով մեքենաներ։ Միայն այնտեղ այս մեքենան հայտնի էր որպես «AMS Alliance»։ Ամերիկա արտահանման համար նախատեսված մոդելները տարբերվում էին արտաքինից։ Նրանք տեղադրեցին ավելի հզոր բամպերներ և չորս լուսարձակներով լուսավորող սարքավորումներ (դա պահանջում էր երկրի օրենսդրությունը):
Եվրոպական շուկայի համար նախատեսված մեքենաները փոխվել են արտադրության մեկնարկից ընդամենը երկու տարի անց։ Առաջինը փոխարինվեցին ռադիատորը ծածկող օպտիկան և վանդակաճաղը։ Հենց այդ ժամանակ էլ ավելի թանկ մոդելների վրա տեղադրվեցին չորս լուսարձակներ, ինչպես նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակներ: Դրանք լրացվել են նոր վանդակաճաղով։ Այս տարրերը վերցված են Renault 11-ից:
Փոխվել է ժամանակի և սրահի հետ։ Սկսնակների համար տեղադրվել են ավելի հարմարավետ նստատեղեր՝ գլխաշորերով։ Գործիքների վահանակը արդիականացվել է։ Այն դարձել է ավելի ֆունկցիոնալ, ունի կոճակների, ցուցիչների և ճշգրտումների լայն տեսականի: Այն կարելի է համեմատել նույն տարիների Nissan մեքենաների վահանակների հետ։
Տեխնիկական բնութագրեր սեդանների համար
Առաջին մոդելները, որոնք հայտնվեցին 1981 թվականին, հագեցած էին 1, 1 և 1 էներգաբլոկներով,4 լիտր. Առաջին դեպքում կար միայն մեկ տարբերակ՝ 48 ձիաուժ հզորությամբ։ Երկրորդ դեպքում շարժիչի հզորությունը կարող է լինել 60, 68 կամ 72 ձիաուժ։ Շարժիչի բոլոր տարբերակները կարող են համակցվել մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
1982 թվականին հայտնվեց Renault 9-ը (դիզելային)՝ 1,6 լիտր ծավալով և հիսունհինգ ձիաուժ հզորությամբ։ Այս փոփոխության թողարկումը շարունակվեց մինչև 1988 թվականը։
1984 թվականին շարքը համալրվեց շարժիչների նոր տարբերակներով փոփոխություններով: Հարյուր հինգ ձիաուժ հզորությամբ 1,4 լիտրանոց շարժիչը հագեցած էր մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Դա կարբյուրացված տուրբոշարժիչ էր։ Նույն թվականին հայտնվեցին մեծ շարժիչի հզորությամբ փոփոխություններ։ Սրանք 1,7 լիտրանոց փոփոխություններ էին ութսուն ձիաուժ հզորությամբ, զուգակցված մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
Ավելի ուշ հայտնվեցին 1,7 լիտրանոց Renault 9-ի մոդիֆիկացիաները։ Նրանց շարժիչն ուներ յոթանասուներեքից իննսունչորս ձիաուժ հզորություն։
Կուպեի առանձնահատկություններ
1983 թվականի սեպտեմբերին արտադրողները որոշեցին փոխել իրենց մեքենայի ոճը՝ այն թողարկելով կուպեում։ Տուրբո մոդելը ներկայացվել է 1595 cc շարժիչով3 և մեխանիկական փոխանցման տուփով:
Մեկուկես տարի (1985 թվականի հունվարից մինչև 1986 թվականի օգոստոս) ընկերությունը արտադրում էր ավտոմեքենաներ՝ երեքդռնանի կուպե թափքով։ GTS տարբերակը համալրված էր նույն շարժիչով, ինչ նախորդ տարբերակը։ Նրա ծավալը 1595 սմ3 էր, իսկ հզորությունը՝ 115Ձիու ուժ. Այս մոդելի վրա տեղադրվել է մեխանիկական փոխանցման տուփ: Մեքենան ուներ 4470 մմ երկարություն և 2032 մմ լայնություն։
«Renault 9»: ակնարկներ
Բոլոր փոփոխությունների ղեկը շատ զգայուն է: Սեփականատերերի կարծիքով՝ ավելի լավ է ղեկը նորից չթռնել։
Հետևի ամորտիզատորներն այս մեքենաների «հիվանդությունն» են։ Հետեւաբար, դուք չպետք է միանգամից չորս ուղեւոր տեղափոխեք եւ բեռնեք բեռնախցիկը: Եվ, ի դեպ, այն բավականին ընդարձակ է։ Դրա ծավալը չորս հարյուր լիտր է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էժան սպորտային մեքենաներ. էժան մեքենաների վերանայում
Ներկայումս շատ երիտասարդներ հետաքրքրված են փողոցային մրցարշավով: Ինչպես գիտեք, այս գործունեության համար անհրաժեշտ են համապատասխան մեքենաներ, այսինքն՝ սպորտային մեքենաներ։ Բայց ես չեմ ուզում շատ գումար ծախսել մեքենայի վրա։ Հետևաբար, այս հոդվածը առաջարկում է լավագույն ամենաէժան սպորտային մեքենաները:
Ինչպես հանձնել վարորդական իրավունքի քննություն՝ օգտակար գործնական խորհուրդներ
Կարծիք կա, որ քննվողների 100%-ը ճանապարհային ոստիկանությունում չի կարող (կամ չպետք է) քննություն հանձնել։ Այսպիսով, ինչպե՞ս եք հանձնում ձեր վարորդական իրավունքի քննությունը՝ առաջին անգամ ճիշտ վկայական ստանալու համար:
Ինչպես զգալ մեքենայի չափսերը. գործնական առաջարկություններ և առանձնահատկություններ
Մեքենայի չափսերը գիտակցելու և դրանց ընտելանալու համար կարելի է միայն փորձառություն ունենալ։ Ավելի լավ է զբաղվել անապատի վայրում՝ օգտագործելով ճանապարհային գլխարկներ
Ինչպես փոխանցել իրավունքները. խորհուրդներ և գործնական առաջարկություններ
Իրավունքները փոխանցելը շատերի համար բավականին բարդ խնդիր է, որը պահանջում է հսկայական նյարդային և մտավոր ջանք: Այնուամենայնիվ, իրականում դա այնքան էլ դժվար չէ, որքան թվում է:
Audi 200 - գերազանց դինամիկայով էժան մեքենա
Ալյումինե անիվներ, հզոր շարժիչ, գեղեցիկ կորպուս, հարմարավետ սրահ, կլիմայի կառավարում, ավտոմատ փոխանցման տուփ. սրանք ընդամենը 35 տարի առաջ թողարկված Audi 200-ի ամենահիմնական բնութագրերն են: Այսօր, իհարկե, չի արտադրվում։ Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ շատերին է հետաքրքրում, թե որտեղից կարելի է գնել այս լավ մեքենան։
