2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Ոչ վաղ անցյալում ներքին շուկայում սկսվել են թարմացված լիաքարշակ Kia-Sportage ամենագնացի վաճառքը: Այս քրոսովերը իր հատվածի ամենապահանջված ներկայացուցիչներից է։ Օգտագործողները գնահատում են մեքենան գնի և որակի պարամետրերի օպտիմալ համակցության, ինչպես նաև գործնականության և լավ ստանդարտ սարքավորումների համար: Կորեական արտադրության մեքենան առաջատար դիրքերում է և չի պատրաստվում հրաժարվել դրանցից։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք այս մեքենայի բնութագրերն ու առանձնահատկությունները, ինչպես նաև սեփականատերերի կարծիքները դրա մասին:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Ինչ վերաբերում է տեխնիկական հնարավորություններին, ապա լիաքարշակով թարմացված «Kia-Sportage»-ը պարծենում է ուժային և փոխանցման ագրեգատների լավ ընտրանիով: Այս հատվածում ներկայացված են տարբեր հզորությունների բենզինային և դիզելային տարբերակներ։ Սա տարբերում է դիտարկվող քրոսովերը մրցակիցներից: Տարողունակությամբ մեքենան նույնպես բավականին էհարմարավետ. Այս ցուցանիշով այն գերազանցում է Ford Kuga-ին, Nissan Qashqai-ին և Mazda CX-5-ին։ Ճիշտ է, մեքենան զիջում է Toyota RAV-4-ին, Honda SRV-ին և Hyundai Taxon-ին։
Տեխնիկական պլանի բնութագրեր
Հետևյալը «Kia-Sportage» քրոսովերի (լիաքարշակ») հիմնական պարամետրերն են.
- շարժիչներ - 1,6 լիտր բենզինային կամ դիզելային շարժիչ;
- փոխանցման միավոր - վեցաստիճան մեխանիկական կամ ավտոմատ;
- հզորության պարամետր - 132 ձիաուժ էջ;
- առջևի/հետևի կախոց - MacPherson անկախ գազային համակարգ (կամ անկախ բազմաբնույթ համարժեք);
- քաշ - 1,56 տ;
- առավելագույն արագություն - 186/200 կմ/ժ;
- արագացում մինչև «հարյուրներ» - 9, 1/11, 5 վայրկյան;
- վառելիքի միջին սպառումը - 7,6 լ/100 կմ;
- բեռի խցիկի տարողությունը՝ 466/1450 լ;
- երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 4, 48/1, 85/1, 65 մ;
- անիվի բազա - 2,67 մ;
- ճանապարհի բացթողում - 18,2 սմ.
Էներգատարներ
Հիմնական տարբերակում խնդրո առարկա մեքենան արտադրվել է 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, որը համախմբված էր վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Երկրորդ ամենատարածված փոփոխությունը հագեցած էր ավտոմատ փոխանցման տուփով վեց ռեժիմի համար: Նախկինում հասանելի էր միայն առջևի շարժիչով, այժմ հայտնի է դարձել լիաքարշակ Kia Sportage-ը: Վերջինի ուժը«շարժիչը» տատանվում է 115-ից մինչև 138 ձիաուժ։
Ընտրովի առաջարկվում է երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչ, որը համակցված է թարմացված ութաստիճան ավտոմատի հետ: Ներքին շուկայում պաշտոնական աղբյուրների միջոցով նման փոփոխություն դեռ չի ստացվել։
Փաթեթ
Քրոսովեր «Kia-Sportage» ավտոմատ լիաքարշակով, նույնիսկ հիմնական սարքավորումներում, բավականին լավ է ավարտված։ Սա ներառում է բլուր բարձրանալու օգնական, հետևի հայելիների ջեռուցում, ավտոմատ ծալվող տարբերակ:
Նվազագույն սարքավորումներում սպառողը ստանում է նաև՝
- ավտոմատ միացված գլխի օպտիկա;
- կարգավորելի ուղղահայաց և հորիզոնական ղեկ;
- օդորակիչ;
- գլխակալներ և բազկաթոռներ նստատեղերի հետևի շարքում;
- մուլտիմեդիա համակարգ սենսորային էկրանով, վեց բարձրախոսով, սմարթֆոնի ակտիվացմամբ;
- հետևի տեսախցիկ;
- Ղեկի ռադիոկոճակի կառավարում։
Հատկություններ
«Kia-Sportage 3»-ի հիմնական կոնֆիգուրացիան լիաքարշակով հագեցած չէ տանիքի ռելսերով: Բացի այդ, այս տարբերակի օգտատերերին հասանելի չեն գլխի օպտիկայի և «քայլող» լուսադիոդային տարրերը: Որպես բոնուս, արտադրողն առաջարկում է միայն վերանորոգման հավաքածու:
«Կույր» գոտիների ստուգման գործառույթը հասանելի է միայն «վերևի» կազմաձևում: Ներքին շուկայի համար հարմարվողական կրուիզ կառավարման համակարգեր ևերթևեկության պահպանում. Այս մեքենան չունի ամբողջ տեսանելիություն՝ միայն մեկ տեսախցիկի առկայության պատճառով։ Ամենագնացի ինտերիերի հավաքումը որակյալ է, այն ավարտված է շոշափելու համար հաճելի նյութերով, ոչ վատ, քան «Տուարեգ» կամ «Տիգուան» ինտերիերը։
Մեքենայի ներսում բավականաչափ տեղ կա, վարորդի նստատեղը կարգավորելի է։ Հետևի շարքը ընդարձակ է, երեք մեծահասակների համար բավական տեղ կա։ Դռները լայն բացվում են, ինչը ապահովում է հարմարավետ տեղավորում և խնդիրներ չի ստեղծում մանկական նստատեղ տեղադրելիս։ Շատ տեղ կա մանրուքների համար, ջրի շիշը հեշտությամբ տեղավորվում է ձեռնոցների տուփի մեջ, իսկ վարորդի և ուղևորի միջև կան մի քանի հարմար բաժակներ։
Անվտանգություն
Ինչպես վկայում են ակնարկները, «Kia-Sportage»-ը լիաքարշակով անվտանգության առումով գերազանցում է «Renault Duster»-ին։ 2015 թվականին անցկացված վթարի թեստը ցույց է տվել, որ նշված մեքենան արժանի է հինգ աստղի՝ ըստ Euro NCAP-ի: Քրոսովերը իրեն ամենից լավ դրսևորեց վարորդի և չափահաս ուղևորի անվտանգության փորձարկումներում: Մի փոքր ավելի ցածր, բայց նաև բարձր մակարդակով նրանք գնահատել են անվտանգությունը երեխաներին տեղափոխելիս։ Իրավիճակը մի փոքր ավելի վատ է էլեկտրոնային համակարգերի դեպքում՝ չնախատեսված և արտակարգ իրավիճակներին դիմակայելու համար։
«Սպորտեյձը» համալրված չէ ամենաընդարձակ բեռնախցիկով՝ համեմատած նույն դասի այլ անդամների հետ։ Այնուամենայնիվ, նստատեղերը ծալած 466 լիտրը բավականին պատշաճ ցուցանիշ է: Խցիկի առավելագույն ծավալըաճում է երեք անգամ, երբ ծալում ենք հետևի նստատեղերը, որոնք փոխակերպվում են 60/40 հարաբերակցությամբ։
Կարծիքներ «Kia-Sportage»-ի մասին լիաքարշակ մեքենայում
Համաձայն օգտատերերի կարծիքների՝ տվյալ ամենագնացը հարմար է այն մարդկանց համար, ովքեր հաճախակի են ուղևորվում քաղաքից դուրս կամ դժվար ճանապարհներով՝ երթևեկության ունակության տեսանկյունից: Լիաքարշակ մեքենան քաղաքում իրեն հիանալի է զգում, բայց այն ավելի դժվար է շահագործել և պահպանել: Մասնագետները նրանց, ովքեր հիմնականում շրջում են քաղաքում, խորհուրդ են տալիս ընտրել առջեւի քարշակ մոդելը։ Նախ, լիաքարշակ մոդիֆիկացիան ավելի թանկ է գնով: Երկրորդ, այն ունի ավելի շատ վառելիքի սպառում: Ամեն դեպքում, դա ձեզնից է կախված:
Kia-Sportage-ի դիզելային տարբերակների վերաբերյալ իրենց ակնարկներում սեփականատերերը նշում են, որ բարձր արագությամբ երկու շարժիչ առանցքներով տարբերակների վրա թեթև թրթռում կա, բայց հակառակ դեպքում բենզինային տարբերակի և բենզինային տարբերակի միջև առանձնահատուկ տարբերություններ չկան: դիզելային մեկ։
Ամփոփում
Դատելով սպառողների ակնարկներից և տվյալ մեքենայի բնութագրերից, լիաքարշակով ավելի լավ է ընտրել դիզելային տարբերակ: Այն ավելի հզոր է և ավելի գործնական, ինչպես նաև ավելի քիչ վառելիք է ծախսում: Ընդհանուր առմամբ մեքենան բավականին արժանի է, իր սեգմենտում ունի միջազգային մրցակցության իրավունք։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրատուրբին. բնութագրեր, շահագործման սկզբունք, աշխատանքի դրական և բացասական կողմեր, ինքնուրույն տեղադրման խորհուրդներ և սեփականատիրոջ ակնարկներ
Էլեկտրական տուրբինները ներկայացնում են տուրբո լիցքավորիչների մշակման հաջորդ փուլը։ Չնայած մեխանիկական տարբերակների նկատմամբ զգալի առավելություններին, դրանք ներկայումս լայնորեն չեն օգտագործվում արտադրական մեքենաների վրա՝ դիզայնի բարձր արժեքի և բարդության պատճառով:
CDAB շարժիչ. բնութագրեր, սարք, ռեսուրս, շահագործման սկզբունք, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
2008 թվականին VAG խմբի մեքենաները մուտք գործեցին ավտոմոբիլային շուկա՝ հագեցած տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով՝ բաշխված ներարկման համակարգով։ Սա 1,8 լիտրանոց CDAB շարժիչ է: Այս շարժիչները դեռ կենդանի են և ակտիվորեն օգտագործվում են մեքենաների վրա: Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպիսի ագրեգատներ են դրանք, արդյոք դրանք հուսալի են, որն է դրանց ռեսուրսը, որոնք են այս շարժիչների առավելություններն ու թերությունները:
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
Չինական լիաքարշակ մեքենաներ. լավագույն մոդելների ակնարկ, բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ
Չինական 4x4 մեքենաներն ավելի ու ավելի տարածված են դառնում աշխարհի շատ երկրներում: Ռուսաստանում նույնպես ծաղկում է դրանց վաճառքը։ Ուստի արժե պարզել, թե որն է դրանց պահանջարկը, որոնք են դրանք և ինչպիսի մեքենաներ են մարդիկ ամենաշատը սիրում։
