Ռադիոյի տեղադրում: Արդյո՞ք դա այդքան պարզ է:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայում ռադիոյի տեղադրումը որոշակի փորձ և գիտելիքներ պահանջող գործունեություն է։ Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ մասնագետներին թույլ են տալիս ռադիոն տեղադրել ավտոտեխսպասարկումներում կամ տեխնիկական կենտրոններում: Ավելի վստահությամբ կարելի է ասել, որ այս դեպքում էֆեկտը բացասական չի լինի, և բոլոր անհրաժեշտ գործողությունները կկատարվեն ամենաբարձր մակարդակով։

Եթե գնորդը, լսելով ավտոսրահի աշխատակցին, համաձայնի տեղադրել ռադիո ձայնագրիչ՝ օգտագործելով սպասարկման կենտրոնի վարպետը, ապա շատ դեպքերում աշխատանքը միայն որակյալ տեսք կունենա։ Ռադիոյի տեղադրման աշխատանքների ճշգրտությունը շատ ավելի քիչ կլինի, քան նման գործունեության մեջ մասնագիտացած տեխնիկական կենտրոններում։ Ավտոմեքենաների վերանորոգման փորձ ունեցող տարբեր մեքենաների սեփականատերերը հիմնականում չեն օգտվում ավտոտեխսպասարկման ծառայություններից և կատարում են այնպիսի գործողություն, ինչպիսին է սեփական ձեռքերով ռադիո ձայնագրիչ տեղադրելը:

Մեքենայի աուդիոհամակարգի նվազագույն հավաքածուն պարունակում է հենց ռադիոն, ինչպես նաև ակուստիկ համակարգ և միացումէլեկտրագծեր. Ձայնի որակի պահանջների բարձրացման հետ մեկտեղ պահանջվում են լրացուցիչ տարրեր, ինչպիսիք են սուբվուֆերը, ուժեղացուցիչները և հավասարաչափերը: Հետևաբար, ընտրելով ապագա մեքենայի ռադիոյի վերը նշված բաղադրիչներից որևէ մեկը, պետք է հաշվի առնել դրա հետագա արդիականացման անհրաժեշտությունը:

1 DIN աուդիոհամակարգերն առավել լայնորեն օգտագործվում են: Եվրոպացի ավտոարտադրողները հենց այդպիսի չափերի խորշ են պատրաստում։ Հյուսիսամերիկյան և ճապոնական (և դրանց հետ մեկտեղ կորեական) մեքենաները կրկնակի բարձր ատոմիստոլ տեղադրելու տեղ ունեն, որը կոչվում է 2 DIN։ Մուլտիմեդիա արտադրանքների աճի հետ մեկտեղ 2 DIN խորշը ձեռք է բերել ամենամեծ ժողովրդականությունը: Հարկ է նշել, որ այստեղ խոսքը գնում է տարբեր վարպետ սարքերի, այլ ոչ թե ավտոմոբիլային ձեռնարկությունում տեղադրվածների մասին։ Նրանց արտաքինը շատ տարբեր է։

Ռադիոյի տեղադրումը Պրիորայում իրականացվում է 2 եղանակով՝ դիմացի մոնտաժում մոնտաժային շրջանակով և կողային մոնտաժում։ Ռադիոների հետ տրվող հրահանգները մանրամասն նկարագրում են տեղադրման այս երկու մեթոդները: Առջևի մոնտաժումը կատարվում է 1 DIN գլխարկի վրա հայտնաբերված մոնտաժային շրջանակով:

2 DIN ստանդարտի փոփոխությունները միշտ չէ, որ առաջարկում են այս տեսակի ամրացում: Սա որոշվում է նման սարքերի ավելի մեծ զանգվածով: Ռադիոյի տեղադրումը սկսվում է ամրակը ամրացնելով առջևի վահանակի միակցիչին, որից հետո ամրացնող ատամները թեքվում են: Հաջորդը, մենք միացված ռադիոն դնում ենք հավաքովի շրջանակի մեջ: ընթացքումգործարկումը, գլխամասը պահվում է հատուկ սողնակների վրա: Կողքի վրա տեղադրումը ենթադրում է մեքենայում ստանդարտ ամրացումների առկայությունը: Ընտրելով մի տեղ, որտեղ փակագծի և մեքենայի ռադիոյի վրա անցքերը համընկնում են, դուք պետք է ամրացնեք միավորը հատուկ պտուտակներով: Ավելի լավ ամրացնելու համար անհրաժեշտ է երկու կողմից երկու պտուտակ սեղմել։ Արտադրողը հաճախորդին միշտ տեղեկացնում է ամրացնող պտուտակների առավելագույն երկարության մասին հրահանգների ձեռնարկում, որը տրվում է ռադիոյի հետ:

Ավելի լավ է վստահել այնպիսի պրոցեդուրա, ինչպիսին է ռադիոյի և բարդ ակուստիկ համակարգի տեղադրումը մասնագետների, ովքեր աշխատանքները կկատարեն տեղադրման բացարձակապես բոլոր չափանիշներին համապատասխան և կտրամադրեն իրենց երաշխիքային ծառայությունը: