«Toyota RAV 4» CVT-ով. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Toyota RAV 4»-ը էրգոնոմիկ և ոճային քաղաքային քրոսովեր է, որը ոչ միայն գրավիչ տեսք ունի, այլև ունի գերազանց կատարողականություն: Շատերն են վարում այս մեքենան։ Իսկ ավտովարորդների մի զգալի մասն ունի Toyota RAV 4 մոդելներ CVT-ով:

Այս քրոսովերների մասին կարծիքները տարբեր են, և հիմա մենք կխոսենք դրանց մասին, քանի որ միայն իրական տերերի մեկնաբանություններից կարելի է հասկանալ՝ մեքենան լավն է, թե ոչ։

2006 Հրատարակություն. Առաքինություններ

Սա բավականին «չափահաս» մոդել է: Չնայած իր տարիքին, այն բավականին տարածված է ճանապարհներին։ Եվ ահա թե ինչ հատկանիշներով է տարբերվում այս մեքենան՝ դատելով այն բանից, թե ինչ են ասում սեփականատերերը CVT-ով Toyota RAV 4-ի մասին ակնարկներում՝

• Չնայած նրան, որ մեքենան քրոսովեր է, այն կարելի է անվանել մանևրելի։ Նա խելացի է կատարում վազանցը, վարորդը ստիպված չէ լարվել։
• 2 լիտրանոց շարժիչի հետ միասին և7-աստիճան ավտոմատ CVT-ն հիանալի «խաթարում է». Շատ բանախոսներ։
• Ձմռանը զառիթափ սառցե լանջով վարելիս կարող եք պարզապես սեղմել լեռնային արգելակման կոճակը և ոտքդ հանել գազից, այնուհետև չարգելակել։ Այսպիսով, մեքենան դանդաղ, բայց հաստատապես կշարժվի ներքև՝ առանց սահելու և սայթաքելու:
• Մեքենան բավականին անփույթ է սպասարկման մեջ, բայց հուսալի։
• Պատասերը կարելի է գտնել հեշտությամբ և մատչելի գներով։

Թերություններ

2006 մոդելի առավելությունները վերը նշված էին: Բայց կան նաև զգալի թերություններ. CVT-ով Toyota RAV 4-ի մասին թողնված ակնարկները ցույց են տալիս հետևյալ թերությունները՝

• Ներքին հարդարման մեջ օգտագործվել է էժան պլաստիկ։
• Կասեցումը շատ թույլ է. Վատ մայթի վրա վարեք հնարավորինս դանդաղ: Եթե մեքենան ընկնում է փոսը, ուրեմն այնպիսի հարված է լինում, կարծես սյունը գլխարկից դուրս է եկել։
• Մեքենան անորոշ պահում է ճանապարհը. Այն «խոսում է» տարբեր ուղղություններով, հատկապես մեջքը։ Կարծես քրոսովերը պատրաստվում է լքել ուղին:
• Կտրուկ շրջադարձերի ժամանակ մեքենան շատ է սահում: Հակասողանքային տարբերակը փրկում է, թեկուզ ուշացած:
• Բարձր արագությամբ վարելիս շարժիչը պարզապես «կլանում է» յուղը։

2011 Հրատարակություն. Առաքինություններ

Սա մեկ այլ, ավելի ժամանակակից սերնդի մոդել է։ 2011 թվականին վարիատորով թողարկված RAV 4-ի մասին շատ ակնարկներ են մնացել։ Ահա այն առավելությունները, որոնց մասին մարդիկ խոսում են իրենց մեկնաբանություններում.

• Գոհ տեսքից: Դա շողոքորթ չէ, բայց նաև ձանձրալի չէ: Գծերը խիստ են, առանց հավակնոտության, տեսքը՝ ձգված։ Արտաքինից առանձնահատուկ «կեղծ»։ավելացնել կոնաձև լուսարձակներ։
• Հետևի նստատեղերը շատ հարմարավետ ծալվում են՝ ընդարձակ տարածք կազմելու համար:
• Վահանակը պարզ է և էրգոնոմիկ, կոճակը ծանրաբեռնված չէ:
• Լավ մուլտիմեդիա համակարգ է տեղադրված լավ բարձրախոսներով. բասը շատ «հյութալի» է հնչում։
• Վարիատորը շատ լավն է։ Սահուն, առանց կտրուկ ցնցումների և ցնցումների, փոխում է փոխանցումները, զգալիորեն խնայում է բենզինը:
• 2 լիտրանոց շարժիչի վառելիքի սպառումը մայրուղու վրա ընդամենը 5,7 լիտր է 100 կիլոմետրի համար:
• Ճանապարհին մեքենան իրեն հնազանդ է պահում. Սայթաքելիս հետևի ղեկը միացված է ավտոմատ կերպով, ինչը շատ հարմար է։
• Մեքենան հատկապես լավ է վարում մայրուղու վրա։ Ճանապարհի պահպանումը գերազանց է: Դուք կարող եք հանգիստ արագացնել մինչև 140-150 կմ/ժ արագություն, բայց կզգաք, թե արագաչափի սլաքը 90-ի վրա է:
• Մեքենան վստահորեն շարժվում է լղոզված ճանապարհով։ Այն նաև անցնում է ձյան միջով, բայց միայն այն դեպքում, եթե ձնահոսքերը ցածր են՝ 20 սանտիմետր:

Թերություններ

Դրանք բավականին շատ են 2011 թվականի Toyota RAV 4-ում CVT-ով: Վերանայումներում մարդիկ նշում են հետևյալ թերությունները՝

• Մեքենան շատ թանկ է ոչ միայն գնելը, այլև պահպանելը։
• Կախոցը չափազանց կոշտ է: Այո, քրոսովերը դուրս է գալիս ճանապարհից, բայց նման պահերին տիրոջը մեծ անհանգստություն է պատճառում։
• Աղմուկի մեկուսացումը վատ է: Կոշտ կախոցը լրացնում է այս մինուսը, և այն էլ ավելի բարձր է դառնում սրահում: Ի դեպ, ճապոնացիները կատարել են մի բարդ տարբերակ՝ որքան մեծ է շարժիչի արագությունը կամ ավելի արագ է վարում վարորդը,այնքան բարձր է հնչում երաժշտությունը: Իսկ աղմուկը գրեթե չի լսվում։
• Փաթեթում չկա լուսարձակ, չկա գլխամասային սարք, հետընթաց տեսախցիկ, նույնիսկ ձեռնոցների խցիկի լույս: Չնայած այն հանգամանքին, որ Արևելքի և եվրոպական այլ երկրների բնակիչների համար այս տարբերակները ներառվել են «բազայի» մեջ։
• Տաքացվող նստատեղերն այնքան էլ հարմարավետ չեն։ Միանում և անջատվում է՝ սեղմելով նույն կոճակը, բայց ջեռուցման մակարդակի կարգավորում չկա։
• Նստատեղերն այնքան հարմարավետ չեն, որքան մենք կցանկանայինք: Արագ ուղևորությունների դեպքում դա նորմալ է, բայց եթե առանց կանգ առնելու մեքենա եք վարում 3 ժամ, ձեր մեջքը սկսում է հոգնել։

Ինչպես CVT-ով հագեցած Toyota RAV 4-ի տերերն ասում են ակնարկներում, դուք կարող եք երկար ճանապարհներ վարել, բայց հարմարավետությունը շատ բաց կթողնի:

2013 Հրատարակություն. Առաքինություններ

Իսկ այս մոդելին արժե ուշադրություն դարձնել։ Նա, ինչպես բոլոր նախորդները, ունի նաև վարիատոր։ «RAV 4»-ը լավ արձագանքներ է ստացել 2013 թվականին, ահա մի քանի կետեր, որոնց մասին մանրամասն խոսում են մեքենայի տերերը՝

• Մեքենայի դիզայնը շատ դաժան է։ Հետաքրքիր է, որ 2013 թվականին արտադրված մեքենաները հիմնականում պատկանում են տղամարդկանց։ Նախորդ մոդելների համեմատ՝ քրոսովերը փոխվել է։
• Ինտերիերը շատ է հիշեցնում Lexus-ը: Ամեն ինչ գեղեցիկ և թանկ է թվում, բայց պլաստիկը դեռ կաղնու է:
• Ղեկը շատ հարմարավետ է։ Հարդարված է հաճելի կաշվով, տրամագիծը հիանալի կարգավորվում է, կոճակները հարմար են օգտագործման համար, էլեկտրական ուժեղացուցիչն աշխատում է անթերի։
• Վառելիքի սպառումը 2 լիտրանոց շարժիչով ավտոմեքենայի քաղաքում տատանվում է 9,4-ից մինչև 12,3 լիտր: Բարելավված շարժիչը ճկուն է, բավականաչափ մղումով: Զուգակցված էսահուն վարիչն իրեն լավ է պահում:
• Աղմուկի մեկուսացում. ավելի նոր մոդելները շատ ավելի լավն են: Մշակողները վերջնական տեսքի են բերել այս նրբերանգը։
• Շատ ընդարձակ է ներսում։ Սա վերաբերում է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի շարքին: Առջևի նստատեղերի կարգավորումները նույնպես հաճելի են, հատկապես բարձրության վրա: Ցանկության դեպքում կարող եք նստել գրեթե առաստաղի տակ կամ ընկղմվել հատակին։
• Օգտակար ակնարկը գերազանց է, հայելիները մեծ են, իսկ վատ եղանակին դրանք չեն լցվում:
• Աթոռները լավ են, չափավոր կոշտ, կողային հենարանով: Ի տարբերություն նախկինում նշված մոդելի, այս մեքենայով կարելի է երկար ճանապարհներ վարել հարմարավետությամբ։ Բայց ուղեւորներն այնքան էլ հարմարավետ չեն լինի։ Հետևի բազմոցը չափազանց հարթ է, իսկ թիկունքները բավականաչափ հարմար չեն, որպեսզի կարողանան պահել:
• Շարժիչը հիանալի է: Նույնիսկ երկու լիտր CVT-ի հետ տանդեմը բավական է դինամիկ զբոսանքի համար: Տուփն աշխատում է անթերի։ Վայրկյան մի մասը բավական է արագացուցիչին արձագանքելու համար: Իսկ «սպորտ» կոճակն իսկապես աշխատում է՝ քրոսովերն ավելի արագ է դառնում։

Ամենակարևոր կետերից մեկը, որի հիշատակումը կարելի է տեսնել CVT-ով Toyota RAV 4 (2.0) շատ ակնարկներում, բացթողումն է: Գետնից մաքրությունը իսկապես մեծ է: Նման մեքենայով դուք կարող եք ապահով վարել՝ ոչ փոսի եզրերը, ոչ եզրերը չեն վնասի։

Թերություններ

2013 մոդելային տարում վարորդներին հիասթափեցնում են հետևյալ կետերը.

• Մթության մեջ խցիկում գտնվող կոճակները ընդգծված չեն: Որոշ մարդիկ ունեն այս տարբերակը: Բայց կոճակները ընդգծված են այնպես, որ բացարձակապես հարմար չէ նրանց հետ աշխատել: Վերցրեք դեպիօրինակ, ջեռուցման կառավարման բանալին: Փայլում է մեջտեղում, բայց սեղմված եզրերի երկայնքով:
• Ապակուն, մեղմ ասած, անորակ է։ Շատ տերեր քերծվածքներ են ունենում սառույցի քերիչով երկու կամ երեք մաքրումից հետո:
• Ապակու մաքրիչները շերտեր են թողնում ապակու վրա: Նրանք ընդհանրապես չեն հաղթահարում ընդհանուր աղտոտվածությունը. խոզանակի ցած ուժը բավարար չէ:
• Կախոցը չափազանց կոշտ է: Փոքր բախումների վրա մեքենան ցնցվում է լվացքի մեքենայի պես ինտենսիվ լվացման ռեժիմում: Մեծ փոսերի վրա այն կոտրվում է բնորոշ թակոցով։
• Փոխարժեքի կայունության աշխատանքը լարում է շատերին. Մեքենան չի սահում, բայց հեշտությամբ շրջադարձի չի վերածվում։ Այս տարբերակը օգնում է միայն սայթաքուն ճանապարհներին:

Դատելով ակնարկներից՝ 2013 թվականին թողարկված «RAV 4»-ը անաստիճան վարիատորով քիչ թերություններ ունի։ Հատկապես տեխնիկական առումով։ Նախորդ մոդելը, ինչպես վստահեցնում են ավտոմոբիլիստները, 120 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, թվում էր, թե հենվել է անտեսանելի պատին: Այս մեքենան շատ ավելի դինամիկ է։

2016 հրատարակություն

Այս RAV 4 մոդելը իրավամբ կարելի է ժամանակակից համարել: Ահա այն հատկանիշները, որոնք այն տարբերում են իր նախորդներից.

• Տնակում շատ տեղ կա։ Հատկապես թիկունքից։ Ոմանք կատակով այս Toyota-ն համեմատում են տրոլեյբուսի հետ՝ տարածության առումով։ Մեջքի թեքությունից օգտվելու իմաստ կար։
• Բեռնախցիկը խորացել է. Անկեղծ ճանապարհորդների հսկայական ճամպրուկները հեշտությամբ տեղավորվում են:
• Տաքացվող նստատեղերը վերջապես դարձան երկհարկանի։ Բռնման գոտին տաքացվում է ղեկի և կողքերի մոտ։

Տեխնիկապես 2016 թվականի RAV 4-ը նույնքան լավն է, որքան նախորդ մոդելները: Իսկ բեռնաթափման առումով՝ նույնիսկ ավելի լավ: Արագությունը հիանալի է պահվում, պտույտների մեջ լավ է մտնում (զարմանալի է շատերի համար), մեջքը չի փչում։

Իսկ overclocking-ն ընդհանրապես առանձին խնդիր է: Նրբորեն սեղմելով ոտնակը՝ դուք կարող եք ապահով և համարժեք արագացնել՝ կանխորոշված ռեժիմի համաձայն: Բայց եթե այն կտրուկ սեղմեք, արագությունը կհասնի 4000-ի, և մեքենան անմիջապես, նույնիսկ փոքր-ինչ ագրեսիվ, կանցնի:

Թերություններից վարորդները նշում են հետևյալ նրբերանգները՝

• Ապակուն մեծ թեքություն է ստացել. Այդ պատճառով վայրէջք կատարելիս այն պետք է իջեցնել։
• Ծխախոտի կրակայրիչի վարդակից հանվել է բեռնախցիկից։ Շատերի համար սա խնդիր է՝ ավտոմատ սառնարանը միացնելու ոչինչ չկա։
• Ղեկը կլոր ու բարակ է դարձել, ներքևի կտրվածքն անհետացել է։ Նման փոքրիկ բանը որոշ վարորդների համար խլել է վաղաժամ Toyota-ով վարելու հաճույքը:

2017 Edition 2.0L Կարևորություններ

Այժմ մենք կարող ենք խոսել նոր մոդելների մասին, որոնք, անկասկած, ամենապահանջվածն են և տեխնիկապես ժամանակակից: Վարիատորով «RAV 4»-ի ակնարկներում (2.0, 2017) թվարկված են բազմաթիվ առավելություններ։ Եվ ահա այն, ինչ ամենից հաճախ նշում են ավտովարորդները՝

• Նավարկություն. Գերազանց, լավ ուսումնասիրված տարբերակ: Քարտեզները ժամանակակից են, մեքենաների սեփականատերերը կարճ երթուղիներով և առաջին իսկ փորձով հասնում են անծանոթ վայրեր:
• Կա կույր կետի մոնիտորինգ, որն իսկապես աշխատում է: Բայց արդյո՞ք նա պետք է այդպիսինհսկայական հայելիներ և հիանալի տեսանելիությո՞ւն:
• Գոտիների կառավարումն աշխատում է ակնթարթորեն: Մեքենան այն չէ, որ ազդանշան է տալիս նրանից դուրս գալու մասին, այն նույնիսկ ինքն է տաքսիով անցնում:
• Բախումից խուսափելու տարբերակը գործում է ակնթարթորեն: Եթե վարորդը չի հասցնի արգելակները գործադրել, բախումը դեռ տեղի չի ունենա։
• Բոլոր մյուս տարբերակները (ավտո լույս, սենսորներ, ակտիվ ռադար, առանց բանալի մուտք, սնուցման 5-րդ դուռ և այլն) նույնպես խնդրում ենք արագ արձագանքել և բարեխիղճ սպասարկում:
• Լավագույն տարբերակներից մեկը 2-գոտի կլիման է՝ հագեցած ջերմաստիճանի փոխհատուցման արագության ընտրությամբ: Եվ կան երեք արագության ռեժիմներ. Ինքներդ կարող եք որոշել, թե որքան արագ կհովանա ինտերիերը։
• Այս մեքենայի համար բավարար է 2 լիտրանոց շարժիչը: Այո, 2017-ին շատերը ցանկանում են առնվազն 2,5 լիտրանոց քրոսովեր, բայց այս մեքենան չի կարելի անբան անվանել։ Մինչև 120 կմ/ժ արագությունը քշում է վստահ, այնուհետև կարող եք օգտագործել սպորտային ռեժիմը: Իսկ դինամիկան համեմատելի կլինի 2,5 լիտրով տրվածի հետ։
• Սպառումը քաղաքում 10լ.
• Վիատորը հետևողականորեն լավ է աշխատում, ապահովում է սահուն արագացում առանց ցնցումների:
• Կասեցումը, որը շատերի համար զարմանալի է (հաշվի առնելով նրանց տխուր փորձը վաղ RAV 4-ի հետ) գերազանց է, կա կառավարման և էներգիայի ինտենսիվության հավասարակշռված հավասարակշռություն: Բռունցքով հարվածելու համար հարկավոր է փորձել:
• Մեքենայի բեռնախցիկը մեծ է, և այն կարելի է բացել բանալիով, սրահից կամ դրսից կոճակ սեղմելով։ Հատակին տակ փոքր իրերի համար նախատեսված հատված կա։

Եվ սրանք միայն նշված առավելություններից մի քանիսն ենսեփականատերերի կողմից Toyota RAV 4-ի ակնարկներում 2017 թվականին արտադրված անաստիճան վարիատորով: Մեքենան իսկապես արժանի է, և մշակողներին հաջողվել է վերացնել բազմաթիվ թերություններ, որոնք կային նախորդ մոդելներում։

Թերություններ

Մեքենան դեռևս որոշակի թերություններ ունի։ Վարիատորով RAV 4-ի մասին թողնված 2017 թվականի ակնարկներում կարող եք հղումներ գտնել հետևյալ թերությունների վերաբերյալ՝

• Սալոնի կոճակները անհարմար են։ DAC-ի բանալին մենակ ղեկի աջ կողմում է: Կցորդիչի կողպման կոճակ - ջեռուցվող ղեկի կողքին, ձախ կողմում: Սպորտային ռեժիմում բանալին շատ հեռու է փոխանցման տուփից:
• 7 դյույմանոց էկրանն անկեղծորեն թույլ է 2017 թվականի մեքենայի համար: Գրաֆիկան վատ է, պատկերակները փոքր են: Հաճելի է միայն սմարթֆոնի խելացի զուգավորումը Bluetooth-ով:
• Աղմուկի մեկուսացումը մնաց նախկինում թողարկված մոդելների մակարդակին: Այսինքն՝ ճապոնացիները չեն կատարելագործել։ Ժամանակակից վարորդներն ուզում են կատարյալ լռություն, և, հետևաբար, լրացուցիչ աղմուկ են բարձրացնում:
• Ներկի ծածկույթը թույլ է: Զգալի թվով վարորդներ, ովքեր ունեն 2017 թվականին թողարկված RAV 4-ը փոփոխիչով, բողոքում են ակնարկներում, որ ընդամենը մեկ ամսվա ընթացքում որոշ տեղերում չիպեր են գտնվում:

Մեքենան քիչ մինուսներ ունի, և ես ուրախ եմ, որ տեխնիկական մասին չեն կպնում։

2018 հրատարակություն

Այժմ ավտովարորդներն ակտիվորեն գնում են վերջին սերնդի մոդելը: Toyota RAV 4-ի մասին, որը թողարկվել է 2018 թվականին, ակնարկների փոփոխականով, առայժմ, ոչ շատ: Սակայն որոշ մեկնաբանություններից կարելի է որոշակի եզրակացություններ անել։

Ահա այն առավելությունները, որոնքնշվել է վարորդների կողմից.

• Առջևի նստատեղերի կողային հենարանը շատ ավելի լավն է, քան նախորդ մոդելներում:
• Շարժվող բազկաթոռը բաժանված է երկու մասի՝ հիմնական և լրացուցիչ կուպե։ Նա նույնպես մի փոքր բարձրացավ։ Սա պլյուս է, քանի որ այժմ պետք չէ «ձեռք բերել» նրա հետևից, ինչպես նախկինում էր։
• Ցուցասարքը տեղադրվել է շատ ավելի ժամանակակից, ավելի լավ և տեղեկատվական: քան նախորդ տարվա մոդելում։
• Ավելացվեց ևս 2 բարձրախոս. այժմ դրանք 6-ն են, և դա դրական է ազդում հնչող երաժշտության որակի վրա:
• Պատրաստել է ակնոցների համար նախատեսված ձեռնոցի խցիկ։
• Առջևի դռներ՝ պատված էկոլոգիական կաշվով, դռան բռնակների ներսը ռետինապատված։
• Լույսերը հայտնվեցին ոտքերի մեջ. Այն վառվում է հենց որ վարորդը բացում է դուռը գիշերը կամ մթնշաղին։
• Բեռնախցիկը դարձել է շատ ավելի մեծ, և ակնարկներում CVT-ով նոր Toyota RAV 4-ի բոլոր սեփականատերերը կրկնում են դա: Արտադրողները որոշել են փոխարինել լիարժեք պահեստային անիվը դոկատկայով և դնել «կուզի» մեջ։
• Ժամացույցը հանվել է վահանակի միջից: Այժմ կարելի է տեսնել արագաչափի և արագաչափի միջև ժամանակը:
• Ռադիոն այլևս չի ընդունում CD-ներ, միայն ֆլեշ կրիչներ:
• Տեղադրեք LED լուսարձակներ։
• Կասեցումը դարձել է շատ ավելի էներգատար: Այս մասին նշում են նոր «RAV 4» (2.0) բոլոր սեփականատերերը ակնարկներում։ Նա հեշտությամբ «կուլ է տալիս» փոսերը, չի կոտրում հետևի կախոցը: Ընդհանուր առմամբ, վերջնական տեսքի է բերվել դեպի լավը:
• Մեքենան վարում է հանգիստ և սահուն, այն դեռ համարժեք արագություն է զարգացնում։

Եթե եզրակացություններ անենք, կարող ենք ասել, որ նոր տարբերակը շարժիչի և CVT-ի շահագործման առումով մնացել է նույն պատշաճ մակարդակի վրա, սակայն մյուս տեխնիկական ասպեկտներն ու սարքավորումները զգալիորեն բարելավվել են արտադրողների կողմից:

Միայն մեկուսացումն է դեռ անավարտ։ Փորձառու ավտովարորդները կարծում են, որ դա միայն Toyota-ի խնդիր չէ: 3 միլիոնից ցածր մեքենաների մեծ մասի մեկուսացումը վատ է:

Ի՞նչ կասեք մյուս նրբերանգների մասին: Եթե հավատում եք 2018 թվականի վարիատորով «RAV 4»-ի մասին ակնարկներին, ապա նոր մեքենան արժանի է բոլոր ծրագրերին։ Դրա լավագույն ապացույցը կլինի հետագա շահագործման ընթացքում էական խնդիրների բացակայությունը։