Yamaha XVS 950. մոտոցիկլետի բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Yamaha XVS 950-ը քիչ հայտնի հածանավային մոդել չէ, որն առաջին անգամ վարորդների ուշադրությանն է ներկայացվել 2009 թվականին: Նա եկավ փոխարինելու իր նախորդին, որը հայտնի է որպես 1100 Drag Star:

Սա հզոր, տպավորիչ մոտոցիկլետ է, և այժմ մենք պետք է խոսենք դրա տեխնիկական բնութագրերի և այլ հետաքրքիր հատկանիշների մասին։

Մոդել հակիրճ

Yamaha XVS 950-ը արտադրողների կողմից դիրքավորվում է որպես սկզբնական և միջանկյալ վարորդների համար նախատեսված մոդել:

Հեծանիվն ունի լրիվ չափի չափսեր, և դա այն դարձնում է XV1900-ի՝ հին տարբերակի տեսք: Այս հանգամանքը նրան առավելություն է տալիս, քանի որ սեփականատերն այնպիսի տպավորություն չունի, թե ինչ-որ փոքր ծավալի, էժան գործիք ունի։

Չափեր և կշիռներ

Դրանք պետք է քննարկվեն նախքան Yamaha XVS 950-ի տեխնիկական բնութագրերի մասին խոսելը: Այսպիսով, այս հատկանիշները կարելի է առանձնացնել հետևյալ ցանկում.

• Անիվի բազա՝ 168,5սմ
• Բարձրությունը թամբի վրա՝ 67,5սմ
• Երկարություն:243,5 սմ.
• Բարձրություն՝ 108սմ
• Լայնություն՝ 100սմ
• Մաքուրություն՝ 14,5 սմ.
• Վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 17 լիտր։
• Սուրբ քաշը՝ 278 կիլոգրամ։

Նույնիսկ դատելով լուսանկարներից՝ թվում է, թե Yamaha XVS 950-ը դասական ծանր հեծանիվ է: Ե՛վ տեսքով, և՛ չափսով։

Շարժիչ

Yamaha XVS 950 Midnight Star-ը համալրված է V-աձև 2 մխոցանի շարժիչով, որը հագեցած է օդային հովացման համակարգով: Դրա ծավալը 942 խմ է։ սմ, իսկ հզորությունը 54 լիտր։ Հետ. Առավելագույն կատարումը 3000-ից մինչև 6000 պտ/րոպ.

Սա իսկապես արժանի միավոր է: Ճապոնական հածանավերի դարաշրջանում, որոնց մեծ մասը պարզապես «զտված» է, հայտնի կոնցեռնը չվախեցավ իրական «օդափոխիչ» շարժիչ ստեղծելուց։

Եվ հեղուկ սառեցման բացակայությունը շարժիչի միակ ակնառու որակը չէ: Երկրպագուները նշում են իսկական մոտոցիկլավարի համար սառեցնող մետաղի նման կարևոր «կտտոցը», որը լսվում է այն պահերին, երբ ձիավարելուց հետո դու քո «երկաթե ձին» դնում ես տուփի մեջ։ Նրանք ասում են, որ նույնիսկ շարժիչի հոտը տարբերվում է, այլ ոչ թե ջրով սառեցված ագրեգատների հոտից:

Ուղևորության օրինաչափություն

Yamaha XVS 950 Midnight Star-ի սեփականատերերը ակնկալում են տպավորիչ ոլորող մոմենտ և սահուն աշխատանք գրեթե լիտրանոց V-twin-ից: Բառացիորեն այնպես, որ ասֆալտը «պտտվի».

Այնուամենայնիվ, 21-րդ դարի վառելիքի ներարկման շարժիչ, որը համապատասխանում է արտանետումների ժամանակակից կանոնակարգերին ևունի փոխարկիչ և այլ լրացուցիչ մասեր, չի ձգվում, ինչպես կարող էր։

Այսպիսով, ցածր արագության դեպքում Yamaha XVS 950-ն իրեն փոքր-ինչ դանդաղ, նույնիսկ ձանձրալի է պահում, ինչպես վստահեցնում են փորձառու մոտոցիկլիստները: Բայց կեսից այն սկսում է արժանապատվորեն արագանալ։ Համեմատելի է շատ ավելի մեծ հածանավերի հետ։

Մինչև արագաչափի 140 կմ/ժ նիշը՝ այս մեքենան դինամիկ արագություն է հավաքում: Բայց հետո, իհարկե, խաղասերությունը թուլանում է։ Այնուամենայնիվ, բոլոր ցուցանիշները բավականին բավարար են քաղաքային դինամիկ մեքենա վարելու և մայրուղու վրա շրջանցելու համար։

Շասսի

Արդար է ասել, որ Yamaha XVS 950-ն ունի շատ հաջողակ: Մոտոցիկլետի կառավարումը չի փչացրել նույնիսկ բյուջետային կախոցի բաղադրամասերը և ձգված ցածր ուրվագիծը։

Այս մոդելի առանձնահատկությունները այնքան էլ ժամանակակից չեն, խորը թաքնված են համակարգի մոնոհարվածային կլանիչի, ինչպես նաև 41 մմ տրամագծով փետուրներով պատառաքաղի մեջ՝ փքված մետաղական ծածկույթներով: Բայց, այնուամենայնիվ, մոտոցիկլետը հեշտությամբ հաղթահարում է փոսերն ու փոսերը։ Կասեցումը լավ է աշխատում։

Նաև, խոսելով Yamaha XVS 950-ի բնութագրերի մասին, պետք է ասենք, որ այս մոտոցիկլետը հիանալի երկրաչափություն ունի։ Այնպես որ, հաճելի է հերթափոխով զբաղվել: Դրանցում նա թռչում է շատ հեշտ ու կառավարված։ Թեքության անկյունը սահմանափակվում է միայն ցածր ոտքերի հենարաններով:

Արգելակման համակարգ

Yamaha XVS 950-ն այնքան էլ հզոր չէ: Մոտոցիկլավարներից շատերը դժգոհում են. թվում է, թե հածանավը խաբվել է այս հարցում: Մշակողները թույլ հիդրավլիկ արգելակներ են տեղադրել այս 250 կիլոգրամանոց մեքենայի վրա։քշված.

Խորհուրդ է տրվում անհապաղ փոխել առջևի տրամաչափը։ Դուք կարող եք թողնել հետևի մասը, բայց այն օգտագործել բացառապես ինտենսիվ արագացման ռեժիմում։

Ոչ, օբյեկտիվորեն դատելով, արգելակները ստանդարտ են այս դասի մոտոցիկլետների համար: Պարզապես Yamaha-ի գիտակների ճնշող մեծամասնությունն ավելին է սպասում։

Yamaha XVS 950, ի տարբերություն իր շատ մրցակիցների, հակված չէ շրջվել և չի կոտրվում: Սա արշավորդին տալիս է ծանր դասական, այլ ոչ թե հածանավի զգացում:

Քաղաք և ճանապարհորդություն

Այս «երկաթե ձին» հարմար է որոշ նպատակների, իսկ մյուսների համար: Այսպիսով, օրինակ, խիտ քաղաքային երթեւեկության պայմաններում այս մոտոցիկլետն իրեն վստահ է զգում, ինչպես այս դասի ցանկացած այլ մեքենա։ Խնդիրներ չկան անգամ պիկ ժամին բազմաթիվ կիլոմետրանոց խցանումների առկայության դեպքում։ Քաղաքում սպառումը մոտավորապես 7 լիտր 95 բենզին է։

Երկար ճանապարհորդությունների համար հածանավը նույնպես իդեալական է: Այն ուղու վրա վարելը իսկական հաճույք է, հատկապես, եթե այն լարված է ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչով:

Նա նույնիսկ չի ամաչում միջին քաշ ունեցող (մոտ 60 կգ) ուղևորի և բեռնախցիկի պինդ ուղեբեռի առկայությունից։ Այն վարում է դինամիկ և խելացիորեն շրջանցում է: Այս ռեժիմում սպառումը մոտավորապես 5,5 լիտր է։

Այս հեծանիվի համար վազքուղու համար օպտիմալ արագությունը 120-140 կմ/ժ է: Բայց միայն այն դեպքում, եթե ապակիով: Առանց դրա քամին սկսում է ավելի արագ զայրացնել։ Լարման այլ գործոններ հայտնվում են 150 կմ/ժ արագությամբ: Իմաստըթրթռումներ ոտնաթաթի և ղեկի վրա։

Ընդհանուր տպավորություններ

Yamaha XVS 950-ի մասին թողնված ակնարկներում դուք կարող եք գտնել տարբեր տպավորություններ: Ամփոփելով՝ արժե առանձնացնել ամենատարածված դրական մեկնաբանությունները՝

• Մոտոցիկլետը հուսալի է, խափանումները հազվադեպ են նույնիսկ տպավորիչ վազք ունեցող մոդելների վրա:
• Սպառվող նյութերի և շահագործման համար միջոցներ շատ չեն պահանջվում, ուստի տարբերակը բավականին բյուջետային է:
• Yamaha XVS 950 գոտին ապահովում է հիանալի դինամիկա արագություններով, որոնք այս մոտոցիկլետի հիմնական արագությունն են, ինչպես նաև սահուն մեկնարկ: Խնամված է երկար ժամանակ և գրեթե չի պահանջում խնամք:
• Հեծանիվն ունի գեղեցիկ բասսի արտանետում: Գիտակների համար սա կարևոր է։
• Ծանրության ցածր կենտրոն՝ հեշտ ղեկի համար։
• Տեղադրված ալյումինե անիվները շատ ավելի գործնական են, քան ճառագայթները: Իսկ անհատական նկարչությունը հաճելի է աչքը։
• Կա շատ ենթադրյալ «քրոմ» արտաքին տեսքով: Դրա մեծ մասը պլաստիկ է, բայց հեծանիվն ավելի թեթև է և ավելի հեշտ է խնամել: Ավելի շատ խնդիրներ Chrome-ի հետ:
• Պարկեշտ սարքավորում՝ երեսկալ, զգեստապահարանի բեռնախցիկներ, ուղևորի հետնամաս… ամեն ինչ առկա է հիմնական տարբերակում։ Բայց շատերը խորհուրդ են տալիս կամարներ տեղադրել: Այն գործնական է և անվտանգ։
• Փոխանցումները բավականին երկար են, ներառյալ առաջինը: Սրան ընտելանալու համար որոշ ժամանակ է պահանջվում: Իսկ քաղաքում շրջելիս, արագացման և դանդաղեցման ռեժիմում, պետք է ճիշտ ընտրել հանդերձանքը՝ սահուն դինամիկան պահպանելու համար: Անցումը ուղեկցվում է «Yamaha»-ի բնորոշ ձայնով, իսկ չեզոքը հեշտությամբ «բռնվում» է ցանկացածուղղություն.
• Արգելակները թեև թույլ են, և ABS չկա, բայց մոտոցիկլավարները ելքը գտել են. Դուք կարող եք արգելափակել անիվները՝ ուղարկելով Yamaha-ն սլայդի մեջ:

Եվ, իհարկե, ոչ ոք իր ակնարկներում չի անտեսում այս մոտոցիկլետի տեսքը։ Գիտակները դա նկարագրում են այսպես. ոճի ժամանակակից միտումներ, որոնք ամրացված են ավանդական հածանավային բազայի վրա:

Սակայն կան նաև թերություններ. Դրանք այնքան էլ շատ չեն, բայց մոտոցիկլետների տերերը ուշադրությամբ նշում են՝

• Ինժեկտորը չի սիրում անորակ բենզին. Շարժիչը սկսում է «փռշտալ», իսկ մոտոցիկլետը սկսում է վատ վարել։ Ուստի վառելիքի խնայողությունը խորհուրդ չի տրվում։
• Չկա արտակարգ բանդա. Կան միայն շրջադարձային ազդանշաններ: Չկա նաև սովորական թարթիչ։
• Սենսորը բացակայում է, որը ցույց է տալիս վառելիքի չափիչի սենսորը: Կա միայն լույս, որը բռնկվում է, երբ բաքում մնացել է 3 լիտր:
• Հայելիների տեղադրումը շատ անհասկանալի է։ Մենք պետք է դրանք հեռացնենք ձմռան համար, որպեսզի սարքը շատ տեղ չզբաղեցնի ավտոտնակում։ Բայց գարնանը դրանից հետո դրանք դժվար է հարմարվել։
• Ոտնաթաթերը հարմարավետ են, բայց ցածր: Շատ մոտոցիկլավարներ դժգոհում են, որ կառչում են ամեն ինչից։
• Տեղադրումը նույնպես հարմարավետ է: Բայց եթե ճանապարհին փոս կամ բախում չես նկատում, ապա այն անմիջապես նկատելի կլինի մեջքիդ վրա։ Գումարած օդի դիմադրություն արագությամբ: Այսպիսով, վարորդի թիկունքի տեղադրումն ինքնին առաջարկում է:

Արժեքը

Yamaha XVS 950-ի գները սկսվում են մոտ 300,000 ռուբլուց: Այս գումարով կարող եք գնելհեծանիվ լավ վիճակում։

Բայց կան նաև նոր մոդելներ՝ ցեցով։ Դրանք, իհարկե, շատ ավելի թանկ են։ Մոտ 2 տարի առաջ թողարկված անթերի վիճակում գտնվող նոր Yamaha-ն կարժենա 950000 ռուբլի։

Ինչ վերաբերում է սպառվող նյութերին: Ահա ընտրված օրինակներ մոտավոր ծախսերով.

• Թափանցիկ, արագ շարժվող երեսկալ – 9-10 հազար ռուբլի:
• Ավելացնել. դեֆլեկտորներ batwing-ի համար - 3-4 հազար ռուբլի:
• Բրենդային բարձր երեսկալ ամրակներով - 22-23 հազար ռուբլի։
• Դիոդային շրջադարձային ազդանշաններ - 7-8 հազար ռուբլի:
• LED արգելակային լույս՝ 11-12 հազար ռուբլի։
• Անվադողերի ճնշման ցուցիչ էկրանով - 20-21 հազար ռուբլի:
• Իներցիոն խթանում - 22-23 հազար ռուբլի:
• Խմիչքի պահարան - 5-6 հազար ռուբլի։
• Փոխակերպվող թիկնակը՝ ծալովի բեռնախցիկով՝ 16-17 հազար ռուբլի։

Կարևոր փաստն այն է, որ մեծ մոտոցիկլետների կենտրոններում դուք իրականում շատ բան կարող եք գտնել: Բայց որոշ սեփականատերեր նախընտրում են մասեր պատվիրել ԱՄՆ-ից կամ Ճապոնիայից։ Ինչ-որ մեկի համար դա արդեն ավելի հարմար է։