Ինչու՞ աճել վառելիքի սպառումը: Վառելիքի սպառման ավելացման պատճառները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենան բարդ համակարգ է, որտեղ յուրաքանչյուր տարր մեծ դեր է խաղում: Գրեթե միշտ վարորդները բախվում են տարբեր խնդիրների. Ոմանց համար մեքենան քշում է դեպի կողմը, մյուսների մոտ մարտկոցի կամ արտանետման համակարգի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում: Պատահում է նաև, որ վառելիքի սպառումը մեծացել է, և հանկարծ. Սա անհանգստության մեջ է դնում գրեթե յուրաքանչյուր վարորդի, հատկապես սկսնակին: Եկեք ավելի մանրամասն խոսենք, թե ինչու է դա տեղի ունենում և ինչպես վարվել նման խնդրի հետ:

Որոշ ընդհանուր տեղեկություններ

Կան մեծ թվով պատճառներ և գործոններ, որոնք հանգեցնում են վառելիքի սպառման ավելացման: Նրանք սովորաբար բաժանվում են երկու մեծ խմբի՝

• մեքենայի տեխնիկական խնդիրներ՝ կապված բաղադրիչների և հավաքների մաշվածության, տաքացման և այլ պահերի հետ;
• մարդկային գործոն. Ամենից հաճախ վառելիքը վատնում էՎարելու ագրեսիվ ոճ, գերբեռնվածություն, լուսարձակներ միացված և այլն։

Բայց անկախ նրանից, թե ինչու է վառելիքի սպառումը կտրուկ աճել, խնդիրը պետք է լուծվի և որքան հնարավոր է շուտ: Մի բան է, եթե փոքր մեքենա ես վարում, և սպառումը 100 կիլոմետրում 5-ից 5,5 լիտր է ավելացել: Բայց բոլորովին այլ է, եթե դա ամենագնաց կամ հզոր սեդան է, որը ծախսում է հարյուրից ավելի քան 10 լիտր։ Վերջին դեպքում սպառման աճը կարող է զգալիորեն հարվածել ձեր գրպանին: Եկեք զբաղվենք բոլոր պատճառներով և փորձենք հասկանալ, թե ինչպես վերացնել դրանք։

Էլեկտրոնիկայի սխալներ

Եթե սենսորները ցույց են տալիս սխալ տեղեկատվություն, ապա վառելիքի սպառումը կարող է զգալիորեն աճել: Այստեղ նույնիսկ դժվար է որևէ ցուցանիշ նշել, այն կարող է լինել կամ 2-3%, կամ 10-15%: Ավտոմեքենայի շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի անսարքությունը կարող է առաջանալ տարրական խափանումից: Արդյունքում սենսորները ցույց են տալիս կեղծ տեղեկատվություն։ Մասնավորապես, դա վերաբերում է սարքերին, որոնք պատասխանատու են օդ-վառելիքի խառնուրդի հաշվարկման համար: Դրանք ներառում են շնչափողի դիրքի սենսորը (TPS), ինչպես նաև ջերմաստիճանի ցուցիչը: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Օրինակ, զանգվածային օդի հոսքի սենսորը կարող է ցուցադրել նաև սխալ տվյալներ: Բայց դա ամենից հաճախ պայմանավորված է օդային ֆիլտրի ժամանակին փոխարինմամբ, ինչը հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացման: Եթե շարժիչը ստանում է վառելիք-օդ «խղճուկ» խառնուրդ, ապա ուժը կորչում է, իսկ եթե այն «հարուստ է», ապա սպառումը զգալիորեն ավելանում է։ Ամենից հաճախ դժվար է ինքնուրույն լուծել այս բոլոր խնդիրները, քանի որ առանց ախտորոշման սա շատ աշխատատար խնդիր է: Հետեւաբար, եթե սուրվառելիքի սպառումը մեծացել է, գնացեք սպասարկման կետ և լուծեք խնդիրը։

Սխալ է ներարկիչը և կատալիտիկ փոխարկիչը

Եթե շարժիչի ներարկիչները ժամանակին չմաքրվեն, ժամանակի ընթացքում սպառումը կաճի: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արդյունավետությունը նվազում է, իսկ վատագույն դեպքում շարժիչը սկսում է եռապատկվել։ Հարկ է նշել, որ ներարկիչների աղտոտվածության պատճառով վառելիքի ատոմացման որակը վատանում է, ինչը հանգեցնում է օդ-վառելիքի անհավասար խառնուրդի: Այս խնդրի շտկումը բավականին պարզ է. Անհրաժեշտ է մաքրել վարդակները: Շատ դեպքերում աշխատանքը կարող է իրականացվել ինքնուրույն, առանց արտաքին օգնության:

Կատալիզատորը ջերմաստիճանի զգայուն է: Բոլոր համակարգերի նորմալ շահագործման դեպքում սա բավականին դիմացկուն տարր է: Բայց ցանկացած պարագայում, կատալիզատորը ժամանակի ընթացքում խցանվում է, ինչը հանգեցնում է օդ-վառելիքի «հարուստ» խառնուրդի ձևավորման և կատալիզատորի տաքացման ավելացմանը: Արդյունքում այն կարող է այրվել, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը և մեծացնում վառելիքի սպառումը։

Վառելիքի սպառման աճ. պատճառներ և լուծումներ

Շարժիչի ջերմաստիճանը նույնպես մեծ դեր է խաղում։ Եվ կա երկու կողմ՝ անբավարար ջերմաստիճան և գերտաքացում։ Մենք կքննարկենք յուրաքանչյուր դեպք: Եթե շարժիչը աշխատում է 98-103 աստիճան ջերմաստիճանում, ապա դա նորմալ է: Երբ համակարգը գերտաքանում է, վառելիքի խառնուրդը դառնում է ավելի բարակ՝ նվազեցնելով շարժիչի հզորությունը: Մեկ այլ կետ չջեռուցվող շարժիչն է: Եթե դուք միացնում եք ներծծումը, ապա բալոններումվառելիքի հարուստ խառնուրդը մատակարարվում է ավելի մեծ քանակությամբ, ինչը նպաստում է ներքին այրման շարժիչի տաքացման բարձր արագությանը: Որպեսզի հասկանաք, շարժիչի 80 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում հոսքի արագությունը աճում է մոտ 20% -ով: Վերոհիշյալ բոլորից հետո կարելի է ակնհայտ եզրակացություն անել, որ սառը շարժիչով կարճ հեռավորությունների վրա աշխատելը հանգեցնում է ավելի շատ ծախսերի, քան երկար հեռավորությունների վրա ճանապարհորդությունները: Եթե աշխատանքային ջերմաստիճանը հնարավոր չէ հասնել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը թերմոստատն է: Նման անսարքությունը վառելիքի սպառման լուրջ աճ է: Պատճառները երբեմն այնքան էլ խորը չեն, օրինակ՝ շնչափողի սխալ դիրքը: Այն բուժվում է շատ պարզ և արագ։

Ինչու է աճել վառելիքի սպառումը

Միշտ չէ, որ պետք է մեղանչել տեխնիկական մասով, երբեմն մեղավոր են հենց իրենք՝ վարորդները. Օրինակ՝ ագրեսիվ վարելը, որը ներառում է կոշտ մեկնարկումներ և կանգառներ, ինչպես նաև դինամիկ արագ ճանապարհորդություն, կարող է մեծացնել ընդհանուր սպառումը ավելի քան 30-40%-ով: Դա վերաբերում է քաղաքային երթեւեկությանը, որտեղ 300 մետրը մեկ լուսացույց է տեղադրվում, մայրուղու վրա իրավիճակը պակաս ողբերգական է։ Ի դեպ, եթե ճանապարհին քամին ուղեկցող է, ապա սպառումն էլ է ավելանում։ Մասնագետների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս փակել պատուհանները, եթե վարում եք 50 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենայի աերոդինամիկական բնութագրերը վատանում են, և սպառումն ավելանում է մոտ 3-5%-ով։ Սկզբունքորեն, բավականին դժվար է միանշանակ պատասխանել այն հարցին, թե ինչու է վառելիքի սպառումը աճել, քանի որ իրադարձությունների զարգացման համար կան բազմաթիվ տարբերակներ: Դիտարկենք ևս մի քանի կարևոր պատճառ:

Լուսարձակներ և բեռներ

Շատերը տրանսպորտային միջոց են գնում ոչ միայն աշխատանք գնալու և վերադառնալու, այլև տարբեր ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Հարկ է նշել, որ այս դեպքում կարող եք պատրաստվել գազի վազքի ավելացմանը։ Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 100 կիլոգրամ բեռի համար կազմում է վառելիքի սպառման մոտավորապես 10%-ը։ Եթե մենք խոսում ենք տանիքի դարակի մասին, ապա դրա լրիվ ծանրաբեռնվածությունը հանգեցնում է 40% ցուցանիշի, ինչը շատ տխուր է։ Ամեն ինչ ավելի վատ է բեռնված տրեյլերի դեպքում, որի պատճառով հայտարարված հարյուր լիտրի փոխարեն պետք է ծախսել 15, կամ նույնիսկ բոլոր 16 լիտրը։ Ինչպես տեսնում եք, վառելիքի սպառման ավելացման մի շարք պատճառներ կան: Եվս մեկը լուսարձակներն են: Եթե, երբ բռնկումը անջատված է, մարտկոցը վերցնում է ամբողջ բեռը, ապա մռնչող շարժիչով այս ամենը գնում է գեներատորին: Վերջինս զգալիորեն մեծացնում է շարժիչի ախորժակը։ Այսպիսով, ընկած ճառագայթի մշտական աշխատանքը հանգեցնում է չափից ավելի սպառման ոչ ավելի, քան 5%, հիմնական ճառագայթը` 10%::

Եվս մի քանի պատճառ և խնդրի լուծում

Անխոս բլոկները փոխարինելուց հետո բոլոր վարորդներն իրականացնում են անիվների հավասարեցում: Այսպիսով, այս իրադարձությունից հետո մասնագետները բավականին հաճախ լարում են անիվի առանցքակալները: Սա հանգեցնում է վատ ռուլետի ձևավորմանը: Իհարկե, սպառումն այս դեպքում շատ չի ավելանա, բայց երեւույթը շատ տհաճ է, քանի որ նկատելի է վարելիս։ Մեկ այլ կարևոր կետ անվադողերի թերփքվածությունն է: Ընդհանուր առմամբ, շատ է խոսվել այն մասին, թե ինչ պետք է լինի անիվների նորմալ ճնշումը, մեր մեջդեպքում, այն չպետք է ցածր լինի թույլատրելի նվազագույնից: Ավելի լավ է մի քիչ քամել, քան քշել անվադողերով: Թեև և՛ ավելորդ, և՛ անբավարար ճնշումը հանգեցնում է նրան, որ անվադողը շատ ավելի արագ է մաշվում։ Այսպիսով, մենք, սկզբունքորեն, դիտարկեցինք վառելիքի սպառման ավելացման հիմնական պատճառները: Հիմա ևս մի քանի կարևոր մանրամասներ։

Ինչպես նորմալացնել սպառումը

Այս հարցը շատերն են տալիս, քանի որ այն դառնում է հատկապես արդիական՝ հատկապես հաշվի առնելով վառելիքի այսօրվա գները։ Կան մի քանի լուծումներ, որոնք վարորդից գրեթե ջանք չեն պահանջում։ Դրանցից մեկն այն է, որ հեռացնեն ավելորդ սարքավորումները, օրինակ՝ սփոյլերը կամ մարմնի հավաքածուն, իհարկե, եթե այդպիսիք կան: Խոսքն այստեղ ավելի շուտ ոչ թե այս ամենի կշիռն է, այլ այն, որ խախտվում են աերոդինամիկական ցուցանիշները։ Մուլտիմեդիա համակարգերը, ինչպես նաև օդորակիչները, որոնք աշխատում են ամբողջ հզորությամբ, նույնպես հանգեցնում են շարժիչի «ախորժակի» ավելացմանը: Այսպիսով, էլեկտրոնային համակարգերի փորձարկումը, որը երկար ժամանակ աշխատել է հզորության 70-100%-ով, հանգեցրել է դիզելային վառելիքի սպառման աճին մոտ 7%-ով, իսկ կլիմայական համակարգերը վառելիքի սպառումը մեծացրել են 13%-ով։ Շատերի համար այս թվերն այնքան էլ մեծ չեն թվում, և դա ճիշտ է: Բայց եթե գումարեք վերը նշված գործոններից մի քանիսը, ապա դա այլևս այդքան աննկատ չի լինի: Շատ մարդիկ վարում են տրանսպորտային միջոցներ, որոնք միջինում 15%-ով ավելի շատ վառելիք են սպառում, քան պետք է, և դրան ուշադրություն չեն դարձնում:

Մի քանի ոսկե կանոն գումար խնայելու համար

Եթե վառելիքի սպառումն աճել է, պատճառներըայն, ինչ մենք արդեն անդրադարձել ենք, դուք պետք է շտկեք խնդիրը, այնուհետև հետևեք մի շարք պահանջների, որոնք կօգնեն խուսափել դրանից ապագայում: Նախ, հեռացրեք բոլոր ավելորդները. դա կբարելավի աերոդինամիկան և կնվազեցնի սպառվող բենզինի քանակը: Երկրորդ՝ աշխատեք շատ ագրեսիվ չքշել։ Մեկնարկը և արգելակումը պետք է հարթ լինեն: Սա հատկապես ճիշտ է քաղաքային ճանապարհներին: Երրորդ, պահպանեք անվադողերի օպտիմալ ճնշումը, և դուք երջանիկ կլինեք: Փորձեք տաքացնել շարժիչը ոչ թե պարապ վիճակում, այլ բեռի տակ: Այսպիսով, շարժիչը շատ ավելի արագ կտաքանա, քան կանգնած մեքենայի վրա:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք խոսեցինք այն մասին, թե որոնք են վառելիքի սպառման ավելացման պատճառները: Ներարկիչ, թե կարբյուրատոր: Այստեղ մեծ տարբերություն չկա։ Տարբերություններն այն են, որ առաջին դեպքում ավելի շատ էլեկտրոնիկա կա, որը պետք է մշտապես վերահսկվի։ Չնայած կարբյուրատորը ցածրորակ վառելիքի նկատմամբ բավականին զգայուն մեխանիզմ է, և այն հաճախ նույնպես խցանում է: Այս պարզ պատճառով անհրաժեշտ է մաքրել առնվազն տարին մեկ անգամ, հակառակ դեպքում մեքենան կարող է պարապ վիճակում կանգնել և առանց ներծծման չհեռանալ։ Այստեղ, սկզբունքորեն, և այս թեմայի վերաբերյալ բոլոր օգտակար տեղեկությունները: Ինչպես տեսնում եք, վառելիքի օպտիմալ սպառումը պահպանելն այնքան էլ դժվար չէ: