2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
1999 թվականին BMW X5 լիաքարշակ քրոսովերի առաջին սերունդը դուրս եկավ հավաքման գծից, որը ստացավ E53 ինդեքսը: Հին ավանդույթի համաձայն մոդելը հանրությանը ներկայացվել է Դեթրոյթի ավտոսրահում։ Նա նշանավորեց այս դասի մեքենաների ստեղծման բոլորովին նոր մոտեցման սկիզբը: Շատ վարորդներ X5 «BMW E53»-ը դիրքավորեցին որպես ամենագնաց, սակայն ստեղծողները պնդում էին, որ մեքենան պատկանում է քրոսովերների դասին, որն ունի բարձր մակարդակի հակամարտություն և սպորտային ֆունկցիոնալություն:
Մի քիչ պատմություն
Ստեղծելով առաջին X5-ը՝ գերմանացիները չէին թաքցնում, որ իրենց հիմնական նպատակը Range Rover-ին գերազանցելն է՝ թողարկելով նույն պատկառելի ու հզոր մեքենան, բայց ավելի ժամանակակից սարքավորումներով։ Սկզբում X5 «BMW E53»-ն արտադրվում էր տանը՝ Բավարիայում: Այն բանից հետո, երբ BMW-ն ստանձնեց Rover-ը, մեքենան սկսեց արտադրվել նաև ամերիկյան բաց տարածքներում։ Այսպիսով, մեքենան տիրապետեց և՛ Եվրոպային, և՛ ԱՄՆ-ին:
Իհարկե, BMW-ի պես ավտոհսկան չէր կարող վատը թողարկելավտոմոբիլ. X5 E53 մոդելն ունի այն ամենը, ինչով հայտնի է ընկերությունը՝ կառուցվածքի որակ, ճշգրիտ էլեկտրոնիկա, նյութերի հուսալիություն և բավարացիների այլ տարբերակիչ հատկանիշներ: Մեր այսօրվա քննարկման հերոսը նախատեսված է ցանկացած մակերևույթի վրա հարմարավետ ճամփորդությունների և թեթև արտաճանապարհների համար: Բացի այդ, մեքենան նշանակվել է սպորտային մեքենաների դաս:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Առաջին սերնդի մոդելն ուներ կրող մարմնի կառուցվածք: Այն լի էր էլեկտրոնային համակարգերով՝ համալրված լիաքարշակով, անկախ կախոցով, ինչպես նաև բարձրացված գետնից։ E53 շարքն առանձնանում էր ոճային և ընդարձակ ինտերիերով, որը շատ զուսպ էր, ամուր և միևնույն ժամանակ շքեղ։ Մեքենայի ստանդարտ սարքավորումները ներառում էին`
- փայտի և կաշվե ներդիրներ (դասական գերմանական ընկերության համար);
- օրթոպեդիկ աթոռներ;
- ղեկի կարգավորում;
- կլիմայի վերահսկում;
- էլեկտրական լուսարձակ;
- շատ ընդարձակ բեռնախցիկ.
Հասեք և գերազանցեք Range Rover մոդելի E53-ին ինչ-որ չափով դեռ հաջողվում է: Շատ մանրամասներ անկեղծորեն պատճենվել են լեգենդար ամենագնացից՝ արտաքինի ամրությունը, թեթև խառնուրդ անիվները, հետևի երկթևավոր դուռ: Rover-ը նաև ավելացրել է որոշ առանձնահատկություններ X5-ին, օրինակ՝ իջնելիս արագության կառավարում:
Տեխնիկական բնութագրեր X5 "BMW E53"
Լեգենդար քրոսովերի առաջին սերունդը բազմիցս կատարելագործվել է ինչպես արտաքին, այնպես էլ կառուցողական: Տպավորություն է ստեղծվում, որ գերմանացիները ցանկանում էին իրենց ժամանակից առաջ ընկնել և իրենց ստեղծագործությունը բերել այնտեղլիակատար կատարելություն. Սկզբում մեքենան արտադրվել է, որը հագեցած է էլեկտրակայանների երեք տարբեր տարբերակներով՝
- Բենզինային շարժիչ 6-մխոցանի ներգծով.
- Շարժիչ 8 մխոց V-աձև. Այս տեսակի շարժիչը պատրաստված էր ալյումինից և առանձնանում էր ինքնակարգավորվող հովացման համակարգով, շարունակական ներարկման և թվային էլեկտրոնիկայով: Հզոր շարժիչի (286 ձիաուժ) շնորհիվ մեքենան 100 կմ/ժ արագության է հասել գրեթե 7 վայրկյանում։ Շարժիչը հագեցած է սեփական Double Vanos գազի բաշխման մեխանիզմով, որը հնարավորություն է տվել ցանկացած արագությամբ սեղմել էլեկտրակայանից առավելագույն արագությունը։ Շարժիչը համալրված էր 5-աստիճան հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփով։ Այս շարժիչը համարվում էր ամենահետաքրքիրը։
- Դիզելային շարժիչ 6 մխոց.
Հետագայում հայտնվեցին նոր ավելի հզոր շարժիչներ։ Գերմանացի մեխանիկները ստեղծել են ոլորող մոմենտների բաշխման նորարարական համակարգ. երբ անիվը սահում է, ծրագիրը դանդաղեցնում է այն և ավելի մեծ արագություն է հաղորդում մյուս անիվներին: Սա և շատ ավելին որոշում են ավտոմեքենայի՝ որպես քրոսովերի բարձր միջքաղաքային կարողությունը: Հետևի առանցքը ունի հատուկ առաձգական տարրեր, որոնք հիմնված են օդաճնշական միջոցների վրա: Նույնիսկ ծանր բեռի դեպքում էլեկտրոնիկան պահպանում է մաքրությունը պատշաճ մակարդակի վրա:
X5 «BMW E53»-ի արգելակային համակարգը նույնպես ունի իր առանձնահատուկ առանձնահատկությունները: Չափազանց մեծ արգելակային սկավառակները արտակարգ կանգառի կառավարման ծրագրի հետ միասին թույլ են տալիս արգելակման ուժի զգալի աճ: Վերոնշյալ համակարգն ուժի մեջ է մտնում, երբ արգելակման ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է: քրոսովերԱյն նաև ունի 11 կմ/ժ կարգի արագության պահպանման կարգավորումներ թեք հարթությունից իջնելիս: Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին, ապա հիմնական տարբերակներում առկա էր մեխանիկական փոխանցումատուփ, իսկ որպես տարբերակ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփ: «BMW X5 E53»-ը թանկարժեք հարդարման մակարդակներում անմիջապես համալրվել է ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Չնայած դրական հատկանիշների նման առատությանը, մեքենան հեռու էր իսկական ամենագնացից։ Շուտով շրջանակը փոխվել է հենարանով, ինչը, իհարկե, արտացոլվել է մեքենայի բոլոր որակներում։ Գերմանացիները շատ էին սիրում ավտոմատացումը, թեև այն հաճախ խանգարում է վարորդին լուծել այս կամ այն խնդիրը։ Օրինակ՝ սար մտնելիս կամ գոգավորության մեջ մտնելիս էլեկտրոնիկան թույլ չի տալիս անցնել ավելի ցածր փոխանցման։ Իսկ կտրուկ պտույտներին գազի ոտնակը սառչում է, և միայն ղեկի օգնությամբ կարելի է մեքենան հասցնել ցանկալի շառավիղին։
«BMW X5 E53». տեխնիկական մասի վերափոխում
Ենթարկվելով շուկայի օրենքներին, 2003 թվականից գերմանացիները սկսեցին արդիականացնել E53 մոդելը:
- Չորս անիվի շարժիչը ամբողջությամբ վերամշակված է։
- XDrive համակարգը հնարավորինս բարելավվել է. էլեկտրոնիկան սկսեց վերլուծել ճանապարհի վիճակը, շրջադարձերի կտրուկությունը, ստացված տվյալները համեմատել վարման ռեժիմի հետ և ինքնուրույն կարգավորել ոլորող մոմենտը առանցքների միջև։
- Կողային պտտումը և թուլացումը ավտոմատ կերպով կարգավորվել են:
- Կայանատեղը հեշտացվեց կրկնակի տեսախցիկների միջոցով:
- Արգելակները ստացել են սկավառակների խոնավությունը վերացնելու համակարգ։
- Համակարգն այնքան խելացի է, որ ոտքի ցանկացած կտրուկ հեռացում գազի ոտնակից մեկնաբանվում է որպես արտակարգ արգելակման նախապատրաստում։
V-աձև բենզինային շարժիչը ստացել է Valvetronic համակարգ, որը կարգավորում է փականի շարժը, ինչպես նաև ներծծման փափուկ կառավարումը: Արդյունքում շարժիչի հզորությունը հասավ 320 ձիաուժի։ ս., իսկ մինչև բաղձալի 100 կմ արագացումը կրճատվել է մինչև 7 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը, կախված անվադողերից, եղել է 210–240 կմ/ժ։ Մեկ այլ օգտակար փոփոխություն. 5-աստիճան փոխանցման տուփը փոխարինվել է 6-աստիճան փոխանցման տուփով:
Արդիականացված քրոսովերը ստացել է նոր 218 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ: Հետ. և ոլորող մոմենտ՝ մինչև 500 Նմ։ Այս շարժիչով նույնիսկ ամենաանկանխատեսելի խոչընդոտները լիովին հաղթահարվեցին BMW X5 E53-ի կողմից: Դիզելը կարող էր զարգացնել 210 կմ/ժ արագություն և մինչև 100 կմ արագություն զարգացնել 8,3 վայրկյանում։
«BMW X5 E53». ներքին և արտաքին հարդարում
Թափքի ձևը նույնպես փոքր-ինչ փոխվել է, իսկ գլխարկը ստացել է նոր, ավելի արտահայտիչ ցանցավանդակ։ Արդեն պատկառելի մեքենան սկսեց էլ ավելի հետաքրքիր թվալ։ Սակայն, շնորհիվ պլաստիկ թափքի հանդերձանքի, մեքենան մի փոքր ավելի փափուկ էր թվում։ Մի փոքր վերանայման են ենթարկվել նաև բամպերներն ու լուսարձակները: Մարմնի երկարությունը ավելացել է 20 սմ-ով, ինչը բավականին շատ է։ Երկարացումը հնարավորություն է տվել ավելացնել նստատեղերի երրորդ շարքը և մեքենան դարձնել յոթ տեղանոց։ Ներխուժող ավելցուկները հանվել են սրահում, իսկ վահանակը մի փոքր փոփոխվել է։
Վերանորոգված թափքը աերոդինամիկայի առումով գրեթե կատարյալ արդյունքների է հասել։ Նրա Cx հարաբերակցությունը 0,33 է, ինչը բավականին լավ է քրոսովերի համար:
Վճարում շքեղության համար
Բոլոր վերը նշված հատկությունները, հագնված շքեղ պատյանով,կարող է լինել X5 E53-ը շքեղ մեքենաների շարք մտնելու պատճառ, ինչը միշտ չէ, որ հաճելի հետևանքներ է բերում։ Օրինակ, այս մեքենայի պահեստամասերը մեծ գումարներ են արժենում: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով Բավարիայի որակը, BMW X5 E53-ի վերանորոգումը չափազանց հազվադեպ զբաղմունք էր սեփականատիրոջ համար: Բայց այն, ինչ իսկապես զարմացնում է, դա քրոսովերի ախորժակն է: Անձնագրում 100 կմ-ին 10 լիտրի դեպքում սպառում է գրեթե երկու անգամ ավելի։ Եվս 5 լիտր, և սպառումը համեմատելի կլինի լեգենդար «Hammer»-ի հետ։
Ձեռքբերումներ
Միայնպես որ լինի, 2002 թվականին Ավստրալիայում այս մոդելը ճանաչվել է լավագույն քառանիվ մեքենա։ Եվ 3 տարի անց նա մտավ Top Gear և դրանով իսկ հաստատեց իր տիտղոսը: Այս մեքենայի նմանությամբ ստեղծվեցին այնպիսի հայտնի մեքենաներ, ինչպիսիք են Porsche Cayenne-ը, Volkswagen Touareg-ը և Range Rover Sport-ը:
2007 թվականին ավարտվեց BMW X5 E53-ի պատմությունը, և այն փոխարինվեց E70 ինդեքսով նոր X5-ով:
Կարծիքներ
Մի ժամանակ այս մեքենան իսկապես լեգենդ էր, բայց հիմա այնքան էլ հետաքրքիր չէ։ Բանն այն է, որ օգտագործված E53 գնելիս պետք է պատրաստ լինել բազմաթիվ անակնկալների։ Որպես կանոն, եթե որոշել են վաճառել մեքենան, ապա դրա բաղադրիչների առյուծի բաժինն այնքան է մաշվել, որ ավելի նպատակահարմար է նոր մեքենա գնել, քան հինը վերանորոգել։ Հետևաբար, յուրաքանչյուրը, ով երկրորդական շուկայում X5 է գնում, պետք է մի քանի հազար դոլար պահուստ ունենա նախնական վերանորոգման համար։ Իհարկե, եթե գումար ներդնեք և մակերեսային թյունինգ անեք, BMW X5 E53-ը կարող է վերակենդանանալ, բայցհակիրճ. Գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նախկին սեփականատիրոջ վերաբերմունքին մեքենայի նկատմամբ, քանի որ մեքենայի որակը կախված է նրանից, թե ինչ ծառայություն է մատուցվել և որքան խնամքով է վերաբերվել դրան։ X5-ը չի հանդուրժում ինքնուսուցումը, այն պետք է վերանորոգվի հատուկ պատրաստված արհեստավորների կողմից։ Այս մոդելը հաճախ գողացվել է վաճառքի առաջին տարիներին, ուստի կարևոր է հատուկ ուշադրություն դարձնել փաստաթղթերին։
X5 E53-ի թույլ կողմերից տերերն առանձնացնում են՝ նուրբ ղեկային դարակ, կախոց, որը դեռ նախատեսված չէ ակտիվ արտաճանապարհային օգտագործման համար, բեռնախցիկի կողպեք, որը անընդհատ դղրդում է (խնայում է սովորական էլեկտրական ժապավենով). Ընդհանուր առմամբ, բոլոր մասերը բավականին երկար են աշխատում։
Ինչ վերաբերում է թյունինգին, ապա որպես կանոն, այս մեքենայի տերերը դժգոհություններ չունեն էլեկտրակայանից և սարքավորումներից, ուստի փոխում են միայն մեքենայի արտաքին պարամետրերը։ Մեքենաների վրա ավելի բարդ և հետաքրքիր ձևի բամպերներ, շեմեր, երբեմն սփոյլերներ, ինչպես նաև գեղեցիկ անիվներ են դնում ցածր պրոֆիլի անվադողերի վրա։ Սրահ X5-ը շատ պատկառելի տեսք ունի, ուստի բավական է թարմացնել այն փայլեցմամբ։
Իհարկե, այս մոդելը գիտեր լավ վարել և իսկապես մարզական արդյունքներ ցույց տալ: Սակայն ավելի քան 10 տարի է անցել այն պահից, երբ այն հանվեց արդյունաբերական արտադրությունից՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով։ Այսօր նույնիսկ ավելի քիչ շքեղ ու հեղինակավոր սեդանները կարող են ավելի տպավորիչ արդյունքներ ցույց տալ։ Մեքենան ակնհայտորեն հնացած է, և ժամանակակից սեփականատերերի ակնարկները 100% -ով հաստատում են դա: Եվ քանի որ օգտագործված մեքենա գնելը միշտ վիճակախաղ է, շատերը խորհուրդ չեն տալիս արկածախնդրության մեջ մտնելօգտագործած մեքենան պարզապես միանալու պատմությանը և ապացուցելու իրենց վճարունակությունը:
Եզրակացություն
Բայց նրանց համար, ովքեր ցանկանում են շքեղ, սակայն զուսպ և հուսալի մեքենա, բայց չունեն բավարար գումար նոր մեքենայի համար, BMW X5 E53-ը բավականին հարմար է: Երկրորդային շուկայում այս քրոսովերի գինը տատանվում է 10-ից 20 հազար դոլարի սահմաններում։ Ամեն ինչ կախված է արտադրության տարուց և վիճակից, և BMW X5 E53-ի մի փոքր թյունինգը այն մի փոքր ավելի ժամանակակից կդարձնի:
Խորհուրդ ենք տալիս:
UAZ քրոսովեր. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
UAZ քրոսովեր. բնութագրեր, ակնարկ, առավելություններ, գործառնական առանձնահատկություններ: Նոր UAZ մոդել (քրոսովեր)՝ նկարագրություն, լուսանկար, ակնարկներ
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
«Lifan» (քրոսովեր). նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Lifan ընկերությունը արդեն մի քանի տարի է, ինչ արտադրում է ամենագնացներ։ Իրոք, քրոսովերները վերջերս ավելի ու ավելի տարածված են դառնում: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են միջոցներ ձեռք բերելու հայտնի ընկերության կողմից արտադրված ամենագնաց։ Իսկ «Լիֆան» ընկերությունն առաջարկում է շատ բյուջետային և լավ տարբերակներ։ Եվ արժե նրանց մասին խոսել:
«Jaguar», քրոսովեր՝ ակնարկ, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Հոդվածը նվիրված է «Jaguar» ընկերության քրոսովերին։ Դիտարկվում են մոդելի առանձնահատկությունները, բնութագրերը, ինչպես նաև օգտագործողների կարծիքները
Նոր չինական քրոսովեր «Great Wall Hover». սեփականատերերի ակնարկներ M2 մոդիֆիկացիայի վերաբերյալ
Ամեն տարի չինական Great Wall ավտոարտադրողի քաղաքային քրոսովերների տեսականին անընդհատ ընդլայնվում է: Արդեն 2010 թվականի սկզբին կոնցեռնը մշակեց և զանգվածային արտադրության մեջ դրեց իր նոր արտադրանքը, որը կոչվում էր M2 Great Wall Hover: Սեփականատերերի ակնարկները պնդում են, որ նոր ամենագնացն ունի բոլոր հնարավորությունները նվաճելու ռուսական շուկան: Վերջին 3 տարիների ընթացքում M2 մոդիֆիկացիան աստիճանաբար դառնում է ավելի տարածված: Հետևաբար, այսօր մենք առանձին ակնարկ կնվիրենք այս մոդելին:
