UAZ քրոսովեր. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Նոր հայրենական UAZ project 3170 քրոսովերը ակնկալվում է, որ մի փոքր ավելի կոմպակտ կլինի, քան արտասահմանյան գործընկերները, ինչպիսիք են BMW X3-ը և Audi Q5-ը: 4,6 մետր երկարությամբ մեքենան ունի 2,85 մետր անիվային բազա և 1,8 տոննա քաշը։ Լիաքարշ փոխանցման տուփը համալրվում է ավտոմատ փոխանցման տուփով, անիվի կախոցը անկախ տիպի է։ Էլեկտրակայանը 2,5 լիտր ծավալով և 145 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային բենզինային ZMZ շարժիչ է։ Բարելավված մոդիֆիկացիաների վրա ենթադրվում է տեղակայել 150 և 170 «ձիու» համար նախատեսված տուրբինային շարժիչներ։ Մեքենան ստացել է բազմաթիվ առանձնահատկություններ՝ համեմատած իր նախորդների։ Եկեք մանրամասն նայենք դրանց։

Արտաքին տեսք

UAZ թարմացված քրոսովերը մի շարք տարբերություններ ունի հին մոդելից: Այնուամենայնիվ, արտաքինում մնացին ճանաչելի ագրեսիվությունն ու բնորոշ գծերը։ Թարմացումներից կարելի է նշել ռադիատորի նոր վանդակաճաղի տեսքը քրոմապատ եզրով, ինչպես նաև օրիգինալ ցանցային բջիջներ։ Բամպերը և կողային հայելիները մի փոքր փոփոխվել են, ընկերության տարբերանշանը դարձել է չափսերով։ Հակառակ դեպքում մեքենայի արտաքին տեսքը մնաց առանց տեսանելի տարբերությունների։

Ի՞նչ կա տնակում

Առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել սկզբունքորեն նորինկենտրոնական կոնսոլի կառուցվածքը: UAZ-3170 քրոսովերը ստացել է սենսորային էկրան՝ շարժված դեպի վեր՝ շրջապատված բնօրինակ օդային խողովակներով, որն ամբողջացնում է վահանակի միջին հատվածը։

Կլիմայի կառավարման միավորը գտնվում է ազատված տարածքում, այժմ այն չի խանգարում արագության հարմարավետ տեղափոխմանը: Գեղեցիկ հավելում էր վահանակի ներքևի մասում գտնվող մանր իրերի համար նախատեսված կուպեը: Ղեկը դարձել է ավելի պինդ՝ շնորհիվ եռանիստ մոդիֆիկացիայի։ Ղեկի վրա, որը հարմարեցված էր հասանելիության համար, կային մի շարք անջատիչներ տարբեր համակարգերի համար

Ըստ արտադրողների՝ մեքենան համալրվել է դռների նոր կնիքներով, ինչպես նաև բարձրացրել է աղմուկի մեկուսացումը և թրթռումից պաշտպանությունը։ Ներքին հարդարման ստանդարտ նյութը կաշվե փոխանցման լծակ է, ղեկի նույն հյուսը և նստատեղերի համապատասխան պաստառագործությունը: Ցավոք սրտի, պլաստիկն ավելի կարծրացավ, քանի որ խնդրահարույց էր փափուկ տարբերակով անվտանգության բարձիկներ տեղադրելը: Առանձնահատկությունները ներառում են տաքացվող ղեկ, կրուիզ-կոնտրոլ, դիմացի կայանման սենսորներ, սառեցված ձեռնոցների տուփ։

Երթևեկելիություն

Նոր UAZ-ը քրոսովեր է, որը ստացել է միջառանցքային տարրերի արգելափակման իմիտացիա, ESP հավաքածու, հետևի դիֆերենցիալ կոշտ կողպեք և մի շարք այլ հավելումներ: Առկա է ABS համակարգը միացնելու կոճակ, որը գտնվում է կենտրոնական վահանակի աջ կողմում։ Արտաճանապարհային այս ֆունկցիան աշխատում է մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ, թույլ է տալիս անիվի թեթև շրջափակում, ինչը օգնում է չամրացված գետնին վարելիս։

Մինչև դիզայներները հատուկ մշակման մեջ չեն դնումփոփոխություններ արտաճանապարհային սարքավորումներով. Այնուամենայնիվ, նախատեսվում է մշակել մի շարք մոդելներ, որոնք որպես ստանդարտ կունենան ջիպերին հատուկ սարքեր։

Անվտանգություն

Թարմացված UAZ քրոսովերը հիմնականում ուղղված է միջքաղաքային կարողություններին: Բայց այն բարելավվել է նաև անվտանգության առումով: Երկու դիմային բարձիկներ կային, ESP համակարգ, որը թույլ է տալիս մեքենան պահել վերելքի վրա և կարգավորել արգելակման ուժը ոլորաններում շրջվելիս: Հաշվի առնելով, որ նախկինում վթարի դեպքում ողջ ազդեցությունն ընկնում էր սրահի պլաստիկի և մետաղի վրա, սա զգալի առավելություն է։

Բացի այդ, ամրացվեցին A հենասյուները, տեղադրվեցին նոր հեռադիտակային ղեկային սյուն և ամրացնող համակարգով գոտիներ։ Մեծ հաշվով, UAZ քրոսովերը դարձել է ծանր մեծ մեքենա՝ հետևի քարշակով և միացված առջևի առանցքով, որը հարմար է քաղաքային և արտաճանապարհային վարելու համար։

Տեխնոլոգիական նորարարություններ

Քննարկվող փոփոխությունը հագեցած է մեկ պլաստիկ վառելիքի բաքով, որը գտնվում է շրջանակի աջ կողմի կողային մասի երկայնքով: Վաղ տարբերակներն ունեին երկու տանկ, որոնք տեղակայված էին կողքերին, ինչը որոշակի անհարմարություն էր պատճառում վառելիքի լիցքավորման ժամանակ:

Վառելիքի լիցքավորման լյուկը աջ կողմում է, բաքի ծավալը՝ 70 լիտր։ Տանկն ինքնին պատրաստված է դիմացկուն պոլիմերների վեց շերտերից, ինչը թույլ է տալիս դիմակայել վատ ճանապարհների և մեխանիկական ազդեցությունների բոլոր շրջադարձերին: Մեկ այլ պլյուս այն է, որ պլաստիկ տարան կոռոզիայից ենթակա չէ: Սակայն դրա տեղադրումը հաջողված չի կարելի անվանել։ Ջրամբարը գտնվում է ցածր, անմիջապես կողքինարտանետվող խողովակ։

Էներգագնացք

Սերիական արտադրության մեջ UAZ-3170 քրոսովերը ապահովված չէ դիզելային տուրբինային շարժիչով։ Դա պայմանավորված է Patriot ապրանքանիշով նմանատիպ նախորդի ցածր պահանջարկով: Նշենք, որ այս կատեգորիայի վաճառված բոլոր մեքենաների դիզելային տարբերակների վաճառքը կազմել է ընդամենը երեք տոկոս։ Բացի այդ, դիզելային վառելիքի տատանումների գինը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան բենզինային մոդելները:

Կառուցողները չեն մերժում նման արտահանմանն ուղղված մոդիֆիկացիա ստեղծելու հեռանկարը։ Միակ կանոնավոր էներգաբլոկը շարունակում է մնալ մթնոլորտային բենզինային շարժիչը ZMZ-40906: Նրա թարմացված մոդիֆիկացիան ունի 2,7 լիտր ծավալ, հզորությունը՝ 135 ձիաուժ։ Ի թիվս այլ բարելավումների, կարելի է նշել հետևյալ փոփոխությունները՝

• ընդարձակման բաքի ուժեղացված ամրացում;
• հիմնական վառելիքի խողովակները ուղղվում են աջ կողմում, իսկ արտանետվող տարրերը դրված են ձախ կողմում;
• Բարելավված աքսեսուարների շարժիչ գլան, որը հաճախ հանգեցնում է ժամանակի գոտին կոտրելու:

Մյուս բնութագրերը մնում են անփոփոխ: Շարժիչով ագրեգատներով փոխանցման տուփը հինգ քայլով, ինչպես նաև երկու միջակայք ունեցող փոխանցման միավոր: Առջևի առանցքի և կախված տիպի կախոցի կոշտ կապը մնաց տեղում: Նորարարություններից մենք նշում ենք կայանման կարգավորիչի կառավարման կոճակը, տաքացվող նստատեղերը և հետևի դիֆերենցիալ կողպեքի կարգավորիչը

Փաթեթներ

Նոր UAZ մոդելը քրոսովեր է, որը ստացել էմի քանի փոփոխություններ. Հետեւաբար, նրանց համար գինը տարբեր կլինի: Եթե սովորական «Patriot»-ն արժեր մոտ 800 հազար ռուբլի, ապա դրա թարմացված տարբերակը հարյուր հազարով ավելի կարժենա։ Սա վերաբերում է մոդիֆիկացիաներին, որոնք հագեցած են ղեկի սյունի կարգավորմամբ՝ հասանելիության համար և մի զույգ առջևի բարձիկներ: Սերիան ստացել է «Ստանդարտ» անվանումը։

«Հարմարավետություն» տարբերակը կարժենա առնվազն մեկ միլիոն ռուսական ռուբլի։ Այստեղ լցոնումը ներառում է օդորակիչ, աուդիո համակարգ, ալյումինե անիվներ, կայանատեղի կարգավորիչ, նստատեղերի տաքացմամբ և մետաղական գույների ընտրություն (լրացուցիչ վճարով):

Հաջորդը, հաշվի առեք, թե որքան արժե արտոնությունների շարքի UAZ-ը (քրոսովերը), որը նախկինում հայտնի էր որպես Limited: Հարմարավետության բարելավումը մեքենայի գինը բարձրացնում է եւս հիսուն հազարով։ Այս մոդելը հագեցած է մառախուղի լույսերով, 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, մուլտիմեդիա համակարգի սենսորային էկրանով, նավիգատորով, հետևի տեսադաշտի տեսախցիկով, կրուիզ-կոնտրոլով և ESP տարբերակով:

Բացի այդ, դուք կարող եք ձեռք բերել ձմեռային դասավորություն, ներառյալ տաքացվող դիմապակին, հետևի նստատեղերը, ինչպես նաև մեծ հզորությամբ մարտկոց: Այս ծառայությունները կարժենան եւս քսան հազար։ Հավելյալ տաքացուցիչ և նախատաքացուցիչ կարող է տեղադրվել նաև վճարովի։

Մեկ այլ փոփոխություն՝ «Style»-ն ունի կաշվե ինտերիեր, «ձմեռային փաթեթ» և տանիքի ռելսեր։ Ստանդարտ մեքենայի գինը միլիոն ռուբլուց մի փոքր ավելի է:

Ի՞նչ են մտածում սպառողները:

Ապագա UAZ քրոսովերն արդեն ստացել է կարծիք պոտենցիալ օգտատերերից: Շատերըավտոմոբիլիստները գոհ են, որ հայրենական ավտոարդյունաբերությունը որոշել է բարելավել այս հատվածը: Սպառողները նշում են մեքենայի և դրա սարքավորումների բարելավված անվտանգությունը:

Սակայն շատ վարորդներ քննադատում են այս մոդելը: Առաջին հերթին դա կապված է գնի հետ։ Այս գնով դուք կարող եք գնել մի փոքր օգտագործված արտասահմանյան անալոգային, որը շատ ավելի գործնական և արդյունավետ է ճանապարհին: Օգտագործողները նաև բողոքում են մեքենայի զանգվածային արտադրության մեջ մտնելու դանդաղ ժամանակի վերաբերյալ: Շատերը կանխատեսում են, որ այս պահին նոր UAZ-ը (քրոսովերը) հնացած կլինի։

Մրցակից մոդելներ

Ներքին շուկայում խնդրո առարկա մեքենայի հիմնական մրցակիցներն են Ford Kuga և Volkswagen Tiguan քրոսովերները։ Եթե դեն նետենք «լյուքս» կատեգորիան, ապա մրցակիցների թիվը զգալիորեն ավելանում է (Hyundai IX-35, Toyota RAV-4, Chery Tigo, Skoda Yeti):

UAZ (նոր կոմպակտ քրոսովեր), հաշվի առնելով անալոգների քանակը, պետք է ունենա լայն ֆունկցիոնալություն և պատշաճ լիցքավորում: Միևնույն ժամանակ, դրա գինը չպետք է ցնցի գնորդին։ Կկարողանա՞ն մշակողները գլուխ հանել նման առաջադրանքից: Ես կցանկանայի այդպես հավատալ:

Վերջապես

Ներքին նոր UAZ-ը քրոսովեր է, որը, ըստ դիզայներների պատկերացումների, պետք է մրցակցի այս հատվածի արտասահմանյան գործընկերների հետ։ Գլխավորն այն է, որ դրա բոլոր հեռանկարները կան։ Ամեն դեպքում, նոր մոդիֆիկացիան ավելի էժան կլինի, քան նույն դասի արտասահմանյան ներկայացուցիչները։ Առայժմ մշակվում է միայն բենզինի մոդելը։ Հետագամեքենայի ճակատագիրը կախված է պահանջարկից։

Բացի այդ, UAZ-ը (քրոսովեր, որի բնութագրերը քննարկվեցին վերևում), հարմարեցված է կենցաղային վառելիքին և ճանապարհներին, ունի բավականին ամուր տեսք, լավ լիցքավորում և գրավիչ ինտերիեր: Մեքենայի թողարկման վերջնաժամկետների և իրավասու մարքեթինգային քաղաքականության իրականացման դեպքում տվյալ մեքենան կարող է դառնալ իր կատեգորիայի վաճառքի առաջատարը: