2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Շատերը, ընտրելով բյուջետային քառանիվ մեքենա, հաճախ մտածում են, թե ինչ գնել՝ Renault Duster, թե Niva Chevrolet: Այս մեքենաները համեմատաբար էժան են, ունեն նման չափսեր, առանձնահատկություններ և գներ: Այդ իսկ պատճառով ընտրությունն ամենևին էլ հեշտ չէ։ Այսօր մենք երկու մեքենաներն էլ ավելի մանրամասն կդիտարկենք և հաստատ կորոշենք, թե որն է ավելի լավ՝ Նիվա-Շևրոլե՞թ, թե՞ Ռենո-Դասթեր
Հարկ է նշել, որ երկու մոդելների երկրպագուները շատ են։ Սրանք այն մեքենաներն են, որոնք չափազանց տարածված են ճանապարհներին։ Դրանք կարող են սպասարկվել գրեթե բոլոր ավտոսերվիսներում, իսկ բոլոր անհրաժեշտ օգտագործված պահեստամասերը միշտ կարելի է շատ էժան գնել։ Նոր մասերը հասանելի են ավտոպահեստամասերի գրեթե բոլոր խանութներում:
Արտաքին
Որպեսզի պարզեք, թե այս երկու մեքենաներից որն է ավելի լավը, դուք պետք է համեմատեք դրանք բոլոր առումներով և առումներով: Սկսենք համեմատել Niva-Chevrolet-ը և Renault-Duster-ը իրենց արտաքին տեսքի հետ։Ձեռք սրտի, ասենք, որ Renault Duster-ն ունի շատ, շատ հակասական դիզայն: «Նիվա-Շևրոլեն» այս առումով շատ չէ, բայց հաղթում է։ Ասեմ, որ երկու մեքենաներն էլ առանձնապես տպավորիչ չեն իրենց արտաքին տվյալներով։ Բայց պետք է հաշվի առնել, որ Niva-Chevrolet-ը մշակվել և ստեղծվել է շատ վաղուց, բայց Renault Duster-ը ավելի ժամանակակից մեքենա է: Հետո անհասկանալի է, թե ինչպես են նրանք կարողացել ստեղծել այն այսքան խունացած տեսքով։
Սրանք բյուջետային մեքենաների տիպիկ ներկայացուցիչներ են, այս դասից առանձնահատուկ բան պետք չէ սպասել։ Օպտիկա, մարմնի գծեր, բամպերներ և այլն, այս ամենը մի փոքր խղճուկ, ձանձրալի և հնաոճ տեսք ունի: Բայց այս մեքենաներն ընտրված չեն արտաքին գեղեցկության համար, ուստի եկեք առաջ գնանք։
Ինտերիեր
Եթե համեմատենք Niva-Chevrolet-ն ու Renault-Duster-ը ներքին հարդարման առումով, ապա իրավիճակը նույնքան տխուր է, որքան արտաքինի դեպքում։ Երկու մոդելների հարդարման նյութերը էժան են: Հավաքման գծից դուրս գլորված մեքենայի անիվի առաջին պտույտից կարող են լինել խցիկում ճռռոցներ: Աղմուկի մեկուսացումը նույնպես վատ է, բայց այս առումով Duster-ը գոնե մի փոքր հաղթում է: Ցանկության, հնարավորությունների և միջոցների առկայության դեպքում ցանկացած մեքենայի ձայնամեկուսացումը կարող եք փոփոխել ինքներդ։
Այս մեքենաներից ոչ մեկի վահանակը չի կարող զարմացնել ձեզ: Ամեն ինչ շատ պարզ է և առանց շեղումների: Ամեն ինչ չէ, որ հարմար տեղավորված և մտածված է, բայց սա սովորության հարց է։ Նստատեղերը հարմարավետ են, աթոռներն իրենք նույնպես շատ պարկեշտ են, նույնը կարելի է ասել հետևի շարքի բազմոցների մասին։
ԵթեԽոսելով սրահի և բեռնախցիկի չափսերի մասին, Duster-ն այս առումով մի փոքր ավելի լավն է, ներսում մի փոքր ավելի ընդարձակ է, հենց այս տարածքը բավարար չէ Niva-Chevrole-ում՝ հետևի նստատեղին երեք ուղևորի հարմարավետ տեղավորելու համար։, բայց, կրկին, կրկնում ենք, որ համեմատության մեջ ամեն ինչ հայտնի է։
Բեռնաթափում և կասեցում
«ֆրանսիացին» ավելի լավ է պահում ճանապարհը մեծ արագությամբ և ասֆալտի վրա, և այբբենարանի վրա։ Երկու մեքենաներն էլ ունեն կրող թափք։ Niva-Chevrolet-ը հագեցած է միջանցքային կողպեքով և ցածր փոխանցումներով, Renault Duster-ը տուփի մեջ ցածր շարք չունի, իսկ հետևի անիվի շարժիչը միացված է միայն անհրաժեշտության դեպքում: Եթե համեմատենք Renault-Duster-ի և Niva-Chevrolet-ի cross-country կարողությունը, ապա ֆրանսիացին պարտվում է։ Բայց արժե ասել, որ երկու մեքենաներն էլ ամենագնացներ են։
Կախոցն ինքնին ամուր է երկու մեքենաների վրա: Կարճ անիվի բազայի պատճառով դա կոշտ է, բայց կարևոր չէ, պարզապես պետք է ընտելանալ, եթե նախկինում երկար անիվի բազայով կամ ավելի թանկ մեքենա եք ունեցել:
արտաճանապարհային կատարում
«Renault-Duster»-ի և «Niva-Chevrolet»-ի թափանցիկությունը ոչ մի հարց չի առաջացնում։ Բայց օբյեկտիվորեն, Niva-Chevrolet-ով դուք կարող եք գնալ այնտեղ, որտեղ Renault-Duster-ի ոչ մի սեփականատեր չի էլ մտածի գնալ: Արդարության համար ասենք, որ սովորական կենցաղային «Նիվան» ավելի լավ կարողություն ունի, քան մեր դիտարկած երկու տարբերակները։
Եթե Niva-Chevrolet-ը և Renault-Duster-ը փորձարկեք քշել ասֆալտի վրա, ապա հաղթանակը կլինի «ֆրանսիացուն», իսկ եթե փորձարկեք.արտաճանապարհային համեմատություն, ուրեմն Niva-Chevrolet-ն, անկասկած, հաղթող դուրս կգա այս մրցավազքից:
Բայց կան որոշ նրբերանգներ. Օրինակ, ձյան մեջ կողային սահելու դեպքում Renault Duster-ը ավելի լավ կհաղթահարի իրավիճակը՝ շնորհիվ ավելի հզոր շարժիչի և ժամանակակից էլեկտրոնիկայի աշխատանքի՝ լիաքարշակ ճարմանդով: Մյուս կողմից, շատ գնորդների համար նախընտրելի է ավելի քիչ էլեկտրոնային համակարգեր ունեցող Niva-Chevrolet-ը, քանի որ էլեկտրոնիկայի բացակայությունը հուսալիության երաշխիք է։ Բյուջետային մեքենաների դեպքում այս ճշմարտությունը 100%-ով համապատասխանում է իրականությանը:
Renault Duster-ի տեխնիկական բնութագրերը
«Renault Duster»-ը կարող է ունենալ և՛ մեխանիկական, և՛ ավտոմատ փոխանցման տուփ: Հետաքրքիր առանձնահատկություն. այս մեքենայի արտադրողը խորհուրդ է տալիս Duster-ով շարժվել երկրորդ փոխանցումից (մեխանիկական փոխանցումատուփով): Փաստն այն է, որ տուփի առաջին փոխանցումն աշխատում է մեծացնել ոլորող մոմենտը: Սա արվում է ձնառատ եղանակին մեքենայի վստահ տեղաշարժի համար և ճանապարհի վրա կեղտի մեծ կուտակման դեպքում: Եթե դուք քշում եք քաղաքային պայմաններում, ապա պտտող մոմենտների այս աճը պարտադիր չէ, այնպես որ կարող եք բաց թողնել առաջին փոխանցումը շարժման սկզբում և սկսել երկրորդից:
Գնորդի ընտրությամբ առաջարկվում է տարբեր աշխատանքային ծավալներով երեք շարժիչ (1.5, 1.6 և 2.0 լիտր): Երկու բենզինային շարժիչ և մեկ դիզելային էլեկտրակայան։ Մեքենայի շարժիչը կարող է լինել առջևի կամ լրիվ։
Niva-Chevrolet-ի բնութագրերը
Մեքենայի փոխանցման տուփը միայն առաջարկվում էմեխանիկական, կա միայն մեկ շարժիչ (բենզին) 1,7 լիտր աշխատանքային ծավալով։ Բոլոր մեքենաները մատակարարվում են միայն լիաքարշակով։ Renault-Duster կամ Niva-Chevrolet առաքման տարբերակների բազմազանության առումով: Իհարկե, «Դասթեր»։ Միևնույն ժամանակ, Renault Duster տարբերակը՝ առջևի քարշակով և ավտոմատ փոխանցման տուփով, մեքենա չէ քաղաքից դուրս ճամփորդությունների համար։ Դա երբեմն էժան քաղաքային քրոսովեր է (FWD), երբեմն էլ բյուջետային կոմպակտ ամենագնաց (4WD):
Այստեղից կեզրակացնենք, որ Duster-ը նույնպես գործնական մեքենա է։ Մյուս կողմից, մենք բոլորս տեսել ենք Niva-Chevrolet-ը քաղաքում, և որոշ սեփականատերեր ասում են, որ այն գնել են հենց այս նպատակով և երբեք չեն քշել քաղաքից դուրս և չեն էլ պատրաստվում դա անել։ Յուրաքանչյուր մարդ ընտրում է մեքենա՝ ելնելով իր անձնական նախասիրություններից:
Որակյալ աշխատանք
Դիտարկված մոդելներից ոչ մեկում անկեղծ սխալներ չկան: Մարմնի մասերի միջև եղած բացերը հավասար են։ Տնակում նյութերն ավելի լավն են Renault Duster-ի համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս մեքենան տարիների ընթացքում կատարելագործվում է, բայց Niva-Chevrolet-ը վերջնական տեսքի չի բերվել, այն «սառեցվել» է իր կատարողականում վաճառքի հենց սկզբից մինչև մեր օրերը: Էլ չասեմ, որ Նիվա-Շեվրոլեն իրոք վատն է նյութերի առումով։ Դա այդպես չէ, բայց հարդարման նյութերի ծերությունն ու անտեղիությունը առկա են և զգացվում են, չնայած որոշ մարդկանց համար դա այնքան էլ կարևոր չէ:
Niva-Chevrolet կամ Renault-Duster. ակնարկներ
Իրենց գնահատականներում բոլոր մարդիկ բաժանվում են երկու տեսակի. Ոմանք կշտամբում են Duster-ին և գովում Niva-ին, մյուսները գովաբանում են Niva-Chevrolet-ին ևնախատել Renault Duster-ին. Մենք ոչ ոքի չենք տարվելու և միայն փաստեր ենք տալու՝ առանց որևէ էմոցիոնալ երանգի։
Սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկներ կան Niva-Chevrolet-ի կամ Renault-Duster-ի մասին, այս երկու մեքենաներն էլ արդեն հայտնի են համարվում: Ամեն դեպքում, այս մեքենաները հարմար են մեր երկրի ճանապարհների մեծ մասի համար։
Մետաղը, ըստ տերերի, ավելի լավ է Duster-ի հետ, թեև այն նույնպես չի տպավորում որակով։ Եթե դուք պլանավորում եք երկար վարել այս մեքենաներից մեկը, ապա կատարեք լրացուցիչ հակակոռոզիոն բուժում։ Կարծիքներն ասում են, որ դա լավ արժեք է այս մեքենաներից որևէ մեկի համար:
Մոդելների վրա բնորոշ լուրջ վնասներ չեն նկատվել։ Ամեն ինչ կարող է կոտրվել, ինչպես ասում են սեփականատերերը, բայց կարող է չկոտրվել։ Բաղադրիչների վիճակի ժամանակին սպասարկումը և մոնիտորինգը ճիշտ մոտեցում է այս մեքենաների նկատմամբ և կանխում է անսպասելի և տհաճ ծախսատար անսարքությունները:
Դինամիկա
«Նիվա-Շևրոլեն» ընդդեմ «Ռենո-Դաստերի» դինամիկայի առումով ոչ մի համեմատության չի գնում, «ֆրանսիացին» մի կարգով բարձր է։ Այն շատ ավելի դինամիկ է, քան իր մրցակիցը: «Դասթերը» մինչև առաջին հարյուրյակը արագանում է մոտ 11 վայրկյանում։ Chevrolet Niva-ն արագության այս նշանին կհասնի մոտ երկու անգամ ավելի երկար ժամանակում (մոտ 19 վայրկյան):
Բայց արդարության համար ասեմ, որ սրանք ամենևին էլ մրցարշավային մեքենաներ չեն: Իսկ նրանց օվերքլոքի որակները որոշիչ ու շատ կարևոր գործոն չեն նրանց համար։ Այս «մանուկները» նախատեսված են արտաճանապարհային և խորդուբորդ ճանապարհների համար, և նման պայմաններում արագացման ժամանակն ընդհանրապես ոչինչ չի լուծում.այլ որակներ են անհրաժեշտ։
Tuning
Այսօր կան Niva-Chevrolet-ի նման մեքենաների թափքի հավաքածուներ: Նրանք մի փոքր փոփոխում են մարմնի գծերն ու օպտիկան՝ դարձնելով դրանք ավելի ժամանակակից։ Կան նաև թյունինգի տարբերակներ Renault Duster-ի համար: Բայց կա կարծիք, որ մետաղական կոռոզիայից կենտրոնները հայտնվում են առաջին հերթին պլաստմասե թափքի հավաքածուի տակ, ուստի դրանց տեղադրումը շատ հակասական է։
Այսօր խնդրո առարկա մեքենաների կատարելագործման ամենատարածված տեսակը գետնից մաքրության բարձրացումն է: Դա անելու ամենահեշտ ձևը հատուկ spacers տեղադրումն է: Սա լիովին օգտակար չէ մեքենայի համար նրա կայունության տեսանկյունից բարձր արագությամբ ոլորաններում շրջելիս: Բայց նրանք, ովքեր դրանք դնում են այս մեքենաների վրա՝ արտաճանապարհային անցանելիությունը բարելավելու համար, պատրաստ են համակերպվել այս թերության հետ:
Նաև այս մեքենաները համալրված են ամենագնացների համար նախատեսված անիվներով (ավելի մեծ տրամագծով և անվադողերի լայնությամբ), տարբեր ուժային բամպերներով, խողովակներից պատրաստված շեմերով, տանիքի դարակաշարերով և այլն: Դա պետք է արվի միայն համապատասխան թույլտվությամբ:
Հարկ է նշել, որ պատշաճ պատրաստված մեքենան բարձրացնում է իր կատարողականությունը՝ արտաճանապարհային պայմաններում անցանելիության առումով: Կարևոր է նաև հասկանալ, որ համապատասխան սեմինարներում պրոֆեսիոնալ թյունինգը կարող է շատ մեծ գումար արժենալ, բայց երբեմն դուք չեք կարող անել առանց այդպիսի բարելավումների: Մեքենայի շահագործման պայմանները միշտ տարբեր են:
Գներ
Ո՞րն է ավելի լավ՝ Նիվա-Շևրոլե, թե՞ Ռենո-Դասթեր՝ գումար խնայելու առումով: «Նիվա-Շևրոլե»գնել ամենապարզ հիմնական կոնֆիգուրացիայում 400 հազար ռուբլի գնով (պաշտոնական դիլերներից տարբեր առաջխաղացումների ժամանակ):
Renault Duster-ի ամենաէժան տարբերակը արժե առնվազն 70 հազար ռուբլի ավելի (նաև դիլերներում առաջխաղացումների ժամանակ), բայց սա առջևի քարշակով մեքենայի գինն է: Եթե խոսենք լիաքարշակ տարբերակի մասին, ապա այն արժե ավելի շատ, արժեքը սկսվում է ևս 100 հազար ռուբլիից ավելի, քան Niva-ն: Իսկ եթե խոսենք ավտոմատ փոխանցման տուփերի, դիզելային շարժիչների և հարուստ սարքավորումների մասին, ապա դա էլ ավելի կարժենա։
Եզրակացություն
Նկարագրելով Renault Duster-ի կամ Niva Chevrolet-ի բնութագրերը՝ կարող ենք ասել, որ ֆրանսիացին բյուջետային տարբերակ է, որը համապատասխանում է ժամանակին և պահանջարկին: Իսկ Niva-Chevrolet-ը մեքենա է, որը լավ է ստացվել 14 տարի առաջ, բայց ինչ-ինչ պատճառներով արտադրողը կանգ է առել այնտեղ: Niva-Chevrolet-ը պետք է թարմացվի գոնե ինչ-որ ռեսթայլինգի տեսքով, և իդեալական տարբերակում լավ կլիներ թողարկել երկրորդ սերնդի Niva-Chevrolet, որը բոլոր առումներով առաջ կանցնի իր մրցակիցներից: Ներկայիս Niva-ն հնացած է, բայց դեռ լավ է կոշտ տեղանքում:
«Renault-Duster»-ի կամ «Niva-Chevrolet»-ի ընտրության հարցը մնում է սուր և բաց։ Դուք պետք է ընտրեք մեքենա՝ ելնելով ձեր սեփական նախասիրություններից և ապագա աշխատանքային պայմաններից: Այս երկու մեքենաների գնումն ու սպասարկումը կանխիկ եղանակովմոտավորապես նույնը կլինի։
Niva-Chevrolet-ին ձեռնտու է իր արտաճանապարհային որակները և սարքի պարզությունը, գումարած դրան կարելի է ավելացնել դասի ամենացածր գինը: Renault Duster-ի համար՝ նրա հարմարավետությունն ու ավելի ժամանակակից կատարումը, գումարած մեքենայի սարքավորումների և էլեկտրակայանների լայն ընտրանի: Բայց Duster-ի լավագույն կոնֆիգուրացիաների գները որոշ չափով գերգին են և այնքան էլ չեն համապատասխանում այս մեքենաների բյուջետային դասին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Honda PC 800. բնութագրեր, հայտարարված հզորություն, առավելագույն արագություն, գործառնական առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda PC800 տուրիստական մոտոցիկլետը երկար ճանապարհորդությունների և քաղաքային խիտ երթևեկության պայմաններում մանևրելու լավագույն տարբերակն է: Մոդելը ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ, ունի անգերազանցելի հուսալիություն և բարձր կառուցման որակ:
«Nissan Qashqai». կատարողական բնութագրեր, տեսակներ, դասակարգում, վառելիքի սպառում, հայտարարված հզորություն, առավելագույն արագություն, գործառնական առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Այս տարվա մարտին Ժնևի միջազգային ավտոսրահում կայացավ նորացված Nissan Qashqai 2018 մոդելի պրեմիերան։ Նախատեսվում է եվրոպական շուկա դուրս գալ 2018 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին։ Ճապոնացիները ստեղծեցին ProPilot 1.0 սուպերհամակարգիչը՝ հեշտացնելու նոր Nissan Qashqai 2018-ի կառավարումը:
Տրակտոր «Բուլեր». տեխնիկական բնութագրեր, հայտարարված հզորություն, վառելիքի սպառում, շահագործման առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Büller ապրանքանիշի տրակտորներն ապացուցել են իրենց արժեքը համաշխարհային շուկայում՝ շնորհիվ բարձրորակ և հուսալի սարքավորումների: Buhler Druckguss AG-ն մի քանի տարի առաջ ստանձնեց առաջատար դիրքը գյուղատնտեսության և արդյունաբերության ոլորտում: Ընկերության մասնագետները ներդրում են նորարարական տեխնոլոգիաներ, որպեսզի հաճախորդները կարողանան ձեռք բերել հուսալի, խնայող և առաջադեմ սարքավորումներ:
Ո՞րն է ավելի լավ՝ «Պաջերո»-ն, թե՞ «Պրադո»: Համեմատություն, բնութագրեր, գործառնական առանձնահատկություններ, հայտարարված հզորություններ, մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ
«Պաջերո» կամ «Պրադո». ո՞րն է ավելի լավ: «Pajero» և «Prado» ավտոմեքենաների մոդելների համեմատական ակնարկ. բնութագրեր, շարժիչներ, առանձնահատկություններ, շահագործում, լուսանկար: Սեփականատիրոջ ակնարկներ «Pajero»-ի և «Prado»-ի մասին
«Toyota RAV4» (դիզելային). տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ, հայտարարված հզորություն, շահագործման առանձնահատկություններ և մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական արտադրության Toyota RAV4-ը (դիզելային) իրավամբ առաջատար է աշխարհի ամենահայտնի քրոսովերների շարքում: Ավելին, այս մեքենան նույնքան բարձր է գնահատվում տարբեր մայրցամաքներում։ Միևնույն ժամանակ, այս մեքենան իր սեգմենտում տեխնոլոգիապես ամենազարգացածը չէ, շատ եվրոպացի և ամերիկացի մրցակիցներ շրջանցում են այն։ Այնուամենայնիվ, դրա մեջ կա ինչ-որ յուրօրինակ և հմայող: Փորձենք սա ավելի մանրամասն հասկանալ։
