Honda PC 800. բնութագրեր, հայտարարված հզորություն, առավելագույն արագություն, գործառնական առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

1989 թվականին համաշխարհային մոտոցիկլետային հանրությանը ներկայացվեց Honda PC800 Pacific Coast տուրիստական մոտոցիկլետը, որի զանգվածային արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1998 թվականը։ Մոդելը ի սկզբանե կենտրոնացած էր հյուսիսամերիկյան շուկայի վրա, բայց հետագայում սկսեց առաջարկվել Ճապոնիայից և Եվրոպայի վարորդներին: Մոտոցիկլետի սերիական արտադրության ողջ ժամանակահատվածում արտադրվել է ավելի քան 14 հազար օրինակ։

PC800 Pacific-ը համատեղում է երկու տարբեր հեծանիվների մոդելների առանձնահատկությունները՝ Honda ST1100 Pan European և Honda Deauville 650:

Honda PC800-ի առանձնահատկությունները և ակնարկ

Հեծանիվի օրիգինալ կոնցեպտը բավականին հետաքրքիր է և պետք է ստեղծել գործնական հեծանիվ, որը նախատեսված է սկսնակ հեծանվորդների համար՝ ոչ հավակնոտ սպասարկումով: Ճապոնական Honda ընկերության ինժեներներին հաջողվել է հասնել առաջադրանքին՝ ստեղծելով Honda PC 800 Pacific՝ հուսալի, գործնական և հեշտ օգտագործման մոդել՝ հետևյալ հատկանիշներով.

• Քամու լավ պաշտպանությունը թույլ է տալիս շարժվել բարձր արագությամբ ցանկացած եղանակին և պաշտպանում է վարորդին հանդիպակաց երթևեկությունիցօդ։
• Բազմաֆունկցիոնալ վահանակ դասական ավտոմոբիլային ոճով: Ցուցասարքը ցույց է տալիս տեղեկատվություն մոտոցիկլետի կարգավիճակի մասին:
• Ընդարձակ բեռնախցիկ, որը զբաղեցնում է մոտոցիկլետի ամբողջ հետևի մասը;
• 1989-ից 1990 թվականներին արտադրված մոդելները հագեցված էին AM/FM ռադիոընդունիչ ձայնային համակարգով:
• Ցածր սպասարկման կարդան սկավառակ:
• Նախա1997 Honda PC800 շրջադարձային ազդանշանի միացման դիագրամը ներառում էր ավտոմատ անջատման գործառույթ:
• Հիդրավլիկ ճարմանդն ավելի հարմարավետ և թեթև է, քան մալուխի ճարմանդը և գործնականում չի պահանջում սպասարկում:
• Փականների պարբերական կարգավորումների կարիք չկա՝ շնորհիվ տեղադրված հիդրավլիկ փականի մաքրման կարգավորիչների:

Հոնդա PC800-ի այլ առանձնահատկությունների շարքում կարելի է նշել սկուտերներին բնորոշ լրիվ պլաստիկ թափքի հավաքածուի առկայությունը, թմբուկի տիպի հետևի արգելակման մեխանիզմը: Տուրիստական տարբերակները հագեցված են համակցված արգելակային համակարգով և պլաստիկ անձրևից ու ցեխից պաշտպանությամբ, ինչը թույլ է տալիս հաղթահարել արտաճանապարհային պայմանները։

Շարժիչ և տեխնիկական բնութագրեր

Honda PC800-ը ստացել է V-աձև երկմխոցային էներգաբլոկ մեկ այլ մոդելից՝ Africa Twin 750: Շարժիչի հարվածի փոփոխությունը թույլ է տվել ավելացնել դրա ծավալը մինչև 800 խորանարդ սանտիմետր: Ցածր պտույտների դեպքում շարժիչը պահպանում է սահուն ձգողականությունը՝ ապահովելով 66 Նմ պտտող մոմենտ և 57 ձիաուժ: Հեղուկ տիպի հովացման համակարգ, յուրաքանչյուր բալոնի վրա տեղադրված է երեք փական, որըտարածված է բոլոր Honda V-twin շարժիչների համար:

Honda PC800 սեփականատերերն իրենց ակնարկներում նշում են ձեռնարկներում նշված վառելիքի սպառման անհամապատասխանությունը իրականի և յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար մոտոցիկլետը ծախսում է 5-6 լիտր՝ կախված վարելու ոճից, ծանրաբեռնվածությունից և տեխնիկական վիճակից։ մոտոցիկլետը։

Մոդելի պատմություն

Առաջին Honda PC800 մոտոցիկլետներն արտադրվել են 1989 թվականին։ AM / FM ռադիոյի նախկինում առաջարկված կամընտիր տեղադրումը չեղարկվեց 1994 թվականին, իսկ երեք տարի անց՝ 1997 թվականին, հանվեց շրջադարձային ազդանշանների ավտոմատ անջատման գործառույթը, առջևի թեւը զուգակցվեց ֆեյրինգի հետ: 1998 թվականին մոտոցիկլետի մոդելը պաշտոնապես դադարեցվեց։

Հեծանիվը դեռ կարելի է ձեռք բերել այսօր լավ տեխնիկական վիճակում և առանց վազքի Ռուսաստանի Դաշնությունում 180-200 հազար ռուբլով: Ռուսաստանում օգտագործված մոդելների նվազագույն արժեքը 140 հազար ռուբլի է։

Լեգենդար մոտոցիկլետ PC800

Զանգվածային արտադրության տարիների ընթացքում Honda PC800 տուրիստական մոտոցիկլետը դարձել է լեգենդ՝ ձեռք բերելով մեծ թվով երկրպագուներ ամբողջ աշխարհում: Մոդելի ամենամոտ ազգականը, որի հիման վրա այն ստեղծվել է, ոչ պակաս լեգենդար Honda Africa Twin-ն էր։ Այս մոտոցիկլետից էր, որ Honda PC800-ը ժառանգեց շարժիչը և փոխանցումը, բայց մի փոքր փոփոխված ձևով. շարժիչի տեղաշարժը ավելացավ 50 խորանարդ սանտիմետրով, մխոցի հարվածը մեծացավ, ինչը ձեռնտու էր: Խաղաղօվկիանոսյան ափը նվազագույն ոլորող մոմենտով ունի գերազանց ձգողականություն, որը չի զիջում էներգաբլոկի նույնական խորանարդ հզորությամբ բլոկներին ևպահպանվում է արագության բարձրացումից հետո: Շարժիչի պտույտների ողջ տիրույթում շարժիչը պահպանում է ուժն ու ձգումը առանց անկումների կամ պիկապների, որոնցով նույն դասի մոտոցիկլետները մեղանչում են:

Փոխանցման տուփ և վառելիքի տնտեսում

Աֆրիկա Twin-ից ժառանգություն ստացած Honda PC800-ը նույնպես ստացել է հինգաստիճան փոխանցման տուփ, որը որոշակի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Բոլոր փոխանցումները, բացառությամբ առաջինի, առաձգական են և բավականին երկար, ինչը վարորդին փրկում է քաղաքում վարելիս դրանք անընդհատ փոխելուց: Երթուղու վրա մոտոցիկլետի արագացման դինամիկան ցանկացած հանդերձում նույնական է։

Այս բնութագրերով Honda PC800-ը 110-120 կմ/ժ արագությամբ վարելիս ծախսում է 5-6 լիտր վառելիք: Շարքը սահմանափակվում է 16 լիտրանոց վառելիքի բաքով, ինչը բավականին տարօրինակ է տուրիստական մոտոցիկլետի մոդելի համար: Գազի բաքը գտնվում է նստատեղի տակ, որը տեղափոխում է ծանրության կենտրոնը և հեշտացնում է այն կառավարելը։ Չնայած զգալի քաշին, Honda PC800-ը հիանալի կառավարվում է և կատարելապես ենթարկվում վարորդին, ինչը ձեռք է բերվել գրագետ դասավորության և ցածր ծանրության կենտրոնի շնորհիվ, ինչը հեշտացնում է խիտ քաղաքային երթևեկության ցանկացած արագությամբ մանևրելը:

Արգելակման համակարգ

Մոտոցիկլետի արգելակման համակարգը, ցավոք, նման ոգեւորություն չի առաջացնում՝ առջեւում տեղադրված է կրկնակի սկավառակի մեխանիզմ, իսկ հետեւում՝ թմբուկային մեխանիզմ։ Այս դիզայնը շատ հարցեր առաջացրեց վարորդների շրջանում և հանգեցրեց նրան, որ PC800-ն ունի գերազանց առջևի անիվի արգելակում և բավականին միջակ հետևի անիվի արգելակում: Արգելակի հետ կապված բողոքներ չկանհամակարգը գոյություն չէր ունենա, եթե հետևի արգելակը լիներ սկավառակի տիպի։

բեռի խցիկ

Ընդարձակ բեռնախցիկը զարմանալի է առաջին ստուգման ժամանակ և բացատրում է, թե ինչու Honda PC800-ը վառելիքի ավելի մեծ բաք չի ստացել: Բեռնախցիկում պահվում են երկու լիարժեք սաղավարտ և այլ մանրուքներ, որոնք անհրաժեշտ են երկար ճանապարհորդության համար: Մոտոցիկլետի դիզայնը թույլ է տալիս տեղադրել կենտրոնական պատյան, որը կմեծացնի օգտագործելի ծավալը և կծառայի որպես հիանալի թիկունք ուղևորի համար։

Մոտոցիկլետի պաշտպանություն

Հոնդա մոտոցիկլետները հագեցած են ջրի, քամու և կեղտի դեմ գերազանց պաշտպանությամբ: Առջևի ապակին պաշտպանում է մոտոցիկլետը հանդիպակաց օդի հոսքից, իսկ առջևի ծածկը պաշտպանում է վարորդին և ուղևորին կեղտից և ջրից:

Կողմնորոշվելը հեռավոր ճանապարհորդություններին չի խանգարում, որ Honda PC800-ն ամեն օր օգտագործվի: Վառելիքի տնտեսական սպառումը, մատչելի սպառվող նյութերը, գերազանց կառավարումը և գերազանց մանևրելու ունակությունը Խաղաղօվկիանոսյան ափը դարձնում են բազմակողմանի մոտոցիկլետ:

Մոդելի արժանապատվություն

• Հիանալի պաշտպանություն քամուց։
• Ընդարձակ, խոնավությունից պաշտպանված և հարմարավետ բեռնախցիկ, որը գտնվում է նստատեղի տակ։
• Պահպանեք ձգողականությունը ամբողջ պտույտների միջակայքում:

Թերություններ

• Պրիմիտիվ կախոցի դիզայն զբոսաշրջային հեծանիվների համար։
• Վառելիքի բաքի փոքր տարողություն։
• Արգելակման անբավարար կատարում։
• Չափից շատ քաշ։

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Մոտոցիկլետների շատ սիրահարներ գնում են Pacific Coast-ը որպես թանկարժեք մոտոցիկլետների մոդելների այլընտրանք: Կարծիքները նշում են հեծանիվի հետևյալ առավելությունները՝

• Բարձրահասակ, հիանալի պաշտպանություն քամուց հարմարավետ զբոսանքի համար:
• Մեծ տարողունակությամբ ինտեգրված բեռնախցիկ, որը թույլ է տալիս տեղափոխել տարբեր բեռներ և երկու սաղավարտ:
• Շարժիչը բենզինի համար հարմար է իր 9.0 սեղմման հարաբերակցության շնորհիվ և կարող է աշխատել նույնիսկ 80 կարգի վառելիքով:
• Մատչելի արժեք բարձր որակով։

Այնուամենայնիվ, որոշ վարորդներ դեռ հրաժարվում են ձեռք բերել Honda PC800, քանի որ դրա որոշ թերություններ գերազանցում են առավելությունները.

• 260 կիլոգրամ սահմանային քաշի դինամիկ շարժման և 57 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի համար դա, անկեղծ ասած, բավարար չէ. PC800 շատ դասընկերներ ավելի շատ հզորություն ունեն:
• Վառելիքի բաքի ընդհանուր ծավալը 16 լիտր է։ Հաշվի առնելով 5-7 լիտր վառելիքի ծախսը՝ մոտոցիկլետի հզորության պաշարը կազմում է 250 կիլոմետր։ Իհարկե, որոշակի ինքնավարություն դեռևս առկա է, բայց երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ դուք դեռ պետք է կանոնավոր կերպով լիցքավորեք վառելիք:
• Մեծ քանակությամբ պլաստմասսա զարդարանք: Երկրորդային շուկայում առաջարկվող մոտոցիկլետները շատ պատկառելի տարիքի են, ինչը հանգեցնում է պլաստիկ մասերի առաձգականության կորստի և դրանց փխրունության բարձրացմանը։ Պատշաճ խնամքի բացակայության դեպքում թափքի հանդերձանքը դղրդում և թրթռում է վարելիս՝ թողնելով ճանապարհորդության ամենահաճելի տպավորությունը։
• Թյունինգի հնարավորությունների բացակայություն: Honda Pacific Coast-ի համար հասանելի միակ բանըհետևի և վերևի տուփի պահեստ, առջևի պաշտպանիչի երկարացում և բարձր դիմապակու։

Չնայած այն հանգամանքին, որ զբոսաշրջային մոտոցիկլետը հագեցած է մեծ քանակությամբ պլաստիկ դետալներով, վարորդի և ուղևորի անվտանգության մակարդակը բավականին բարձր է։ Անկման կամ բախման դեպքում ոտքերը պաշտպանված են հատուկ կամարներով, որոնք տեղադրված են պլաստիկի տակ ցածր բարձրության վրա։

Honda PC800 տուրիստական մոտոցիկլետը երկար ճանապարհորդությունների և քաղաքային խիտ երթևեկության պայմաններում մանևրելու լավագույն տարբերակն է: Մոդելը ոչ հավակնոտ է ծառայության մեջ, ունի անգերազանցելի հուսալիություն և բարձր որակ: Պլաստիկ թափքի հավաքածուները անհրաժեշտության դեպքում հեշտությամբ վերանորոգվում են: Պահեստամասերը էժան են և մատչելի, դրանք կարելի է ձեռք բերել մասնագիտացված խանութներում: Զբոսաշրջային մոտոցիկլետի հիմնական առավելությունը, իհարկե, տարողունակ բեռնախցիկն է, որը լակոտի հաճույք է պատճառում շատ վարորդների մոտ, ովքեր առաջին անգամ են հանդիպում Honda PC800-ին: Մոտոցիկլետը, անկասկած, արժե գնել. մատչելի գինը, գերազանց տեխնիկական բնութագրերը, դինամիզմը և երթևեկության հնարավորությունները այն դարձնում են լավագույնն իր դասում: