2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Յուրաքանչյուր մեքենա հագեցած է քսման համակարգով։ Բայց այն նաև սառեցման կարիք ունի։ Ավելի մեծ արդյունավետության համար մեքենաներն օգտագործում են յուղի հովացուցիչ: Դրանով համալրված է նաեւ UAZ «Patriot»-ը։ Ի՞նչ է այս տարրը: Եկեք նայենք յուղի հովացուցիչի սարքին և առանձնահատկություններին:
Ինչի՞ համար է այն
Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը հիմնված է էներգիայի փոխակերպման վրա՝ վառելիք-օդ խառնուրդի պայթյունը մղում է մխոցը ներքև։ Աշխատանքի ընթացքն այսպես է ընթանում. Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր էներգիան է վերածվում մեխանիկական էներգիայի:
Ջերմության մի մասը փոխանցվում է բալոնի պատերին։ Իհարկե, կարելի է նշել հովացման համակարգը։ Ի վերջո, դա անտիֆրիզ է, որը թույլ չի տալիս շարժիչին եռալ: Սակայն ջերմությունը փոխանցվում է նաև նավթին։ Չի կարելի թույլ տալ, որ քսանյութերը գերտաքանան: Ջերմաստիճանի փոփոխության հետ փոխվում է յուղի մածուցիկությունը։ Սա հակառակ արդյունք է տալիս:
Քսայուղի գերտաքացումից խուսափելու համար օգտագործվում է յուղի սառեցնող սարք: ՈւԱԶ-3163-ը համալրված է գործարանից։ Սարքի բնութագրերը հնարավորություն են տալիս բացառել քսանյութի գերտաքացումը երկայնքով շարժման պայմաններումարտաճանապարհային.
Ինչու՞ է այդքան կարևոր պահպանել ջերմաստիճանի ռեժիմը:
Երբ յուղը շատ է տաքանում, նրա հատկությունները փոխվում են։ Հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացումը հանգեցնում է հավելումների ոչնչացմանը և յուղի շերտի ներսում նստվածքների առաջացմանը։
Հետևողականությունը դառնում է ավելի հեղուկ: Արդյունքում նավթի մի մասը հեռանում է կնքման տարրերի միջով՝ միջադիրներ և կնիքներ: Շարժիչում հեղուկի մակարդակը աստիճանաբար նվազում է: Ավտովարորդը հարց է տալիս. «Ինչու՞ շարժիչը սկսեց ավելի շատ յուղ ուտել»: Պատասխանը բավականին պարզ է՝ հեղուկն աշխատում է բարձր ջերմաստիճանում: Այնուամենայնիվ, չպետք է բացառվի նավթի քերիչի օղակների և ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքների մաշվածությունը: Սա հատկապես ճիշտ է հետևի կնիքի համար: Դրա փոխարինումը բավականին աշխատատար գործընթաց է, ուստի շատ վարորդներ համակերպվում են այս խնդրի հետ և վարում են՝ անընդհատ յուղ ավելացնելով շարժիչին: Բայց թեմայից չշեղվենք։
Ձեզ իսկապե՞ս պետք է ռադիատոր UAZ-ում:
Շատ մեքենաներ չեն հագեցված այնպիսի սարքով, ինչպիսին է նավթի հովացուցիչը, այդ թվում՝ UAZ-452-ը։ Ընդհանուր առմամբ, սպորտային մեքենաները համալրված են այնպիսի տարրով, որոնց շարժիչները ենթարկվում են զգալի բեռների։
Բայց մի մոռացեք, որ UAZ-ը միջքաղաքային մեքենա է: 90 տոկոս դեպքերում այն գնվում է ճանապարհների իսպառ բացակայության պայմաններում շահագործման համար։ Համապատասխանաբար, արտաճանապարհային վարելիս շարժիչը և փոխանցման տուփը կաշխատեն բեռներով: Սրան գումարվում է բուն շարժիչի ցածր հզորությունը (120-150 «ձի»), և մենք ստանում ենք նավթի գերտաքացում։ Այո,այս խնդիրը հաշվի է առնվել Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում։ Այսպիսով, շարժիչի բեռնախցիկը սկսեց համալրվել լրացուցիչ կողերով: Բայց դա էական ազդեցություն չտվեց։
Հեռակառավարվող ջերմափոխանակիչի (օրինակ՝ նավթի հովացուցիչի) օգտագործմամբ UAZ Hunter-ն այլևս չէր ենթարկվում նավթի գերտաքացման: Նրա ջերմաստիճանը նորմալ աշխատանքային միջակայքում էր։
Դիզայնի մասին
Այս միավորը ստանդարտ ջերմատախտակ է, որը ներառում է խողովակաձև կծիկ՝ լրացուցիչ լողակներով: Նյութը նման է ստորև ներկայացված լուսանկարին:
Ինչպես տեսնում եք, նավթի հովացուցիչը (ներառյալ UAZ Partiot) ունի շատ լողակներ: Տարրը տեղադրված է հիմնական հովացման ռադիատորի դիմաց հատուկ փակագծերի վրա: Նաև սարքի դիզայնը ներառում է կցամասեր, խողովակներ և նավթի հովացուցիչ ծորակ: UAZ-ը հագեցած է սահմանափակող փականով կցամասով: Մեկ խողովակը գնում է նավթի մատակարարում, երկրորդը `վարդակից: Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են ծորակի արտահոսքից: Բայց այս խնդիրը լուծվում է շենքի փոշու ժապավենի միջոցով: Յուղի ճնշումը վերադառնում է նորմալ, առանց արտահոսքի:
Օգտագործման առավելությունները
Արդյո՞ք ձեռնտու է UAZ-ի վրա նավթի հովացուցիչ տեղադրելը: Սեփականատիրոջ ակնարկները նշում են հետևյալ առավելությունները.
- Յուղի լրացուցիչ սառեցման հնարավորություն։ Սա դրական է ազդում շարժիչի ռեսուրսի և աշխատանքի վրա:
- Էժան սարք. Յուղի հովացուցիչը (UAZ Patriot) արժե մոտ մեկուկես-երկու հազար ռուբլի:
- Հեշտ տեղադրվում է: Եթե ցանկանում եք տարր տեղադրել UAZ-ի հին մոդելների վրա,ոչ մի դժվարություն չեք ունենա. Ամբողջ պրոցեդուրան կարելի է անել ձեռքով։ Բացի այդ, պատրաստի փաթեթները վաճառվում են բոլոր անհրաժեշտ փակագծերով։
Թերություններ
Հիմա նավթի հովացուցիչի թերությունների մասին:
UAZ-ը այս մեխանիզմը տեղադրելուց հետո կպահանջի ավելի շատ քսում, քանի որ ամբողջ համակարգի ծավալը կավելանա: Ջերմափոխանակիչի արդյունավետությունը ձեռք է բերվում միայն արագությամբ: Անգործության ժամանակ յուղի հովացուցիչն անարդյունավետ է. բեռնախցիկի լողակները նույնքան լավ են գործում:
Եվ վերջին թերությունը համակարգի խոցելիությունն է։ Յուղի հովացուցիչը պետք է տեղադրվի այնտեղ, որտեղ այն վնասված չէ: Հակառակ դեպքում, ջերմափոխանակիչի խափանումը կհանգեցնի հեղուկի արտահոսքի և, որպես հետևանք, նավթի սովի:
Հետևաբար մեխանիզմի օպտիմալ տեղադրումը հիմնական ռադիատորի դիմաց է։
Ինչպե՞ս փոխարինել?
Եկեք դիտարկենք որպես օրինակ UAZ Patriot ամենագնաց օգտագործելով լրացուցիչ ջերմափոխանակիչի տեղադրման գործընթացը: Նախ, մենք նշում ենք, որ անհրաժեշտ չէ յուղը թափել համակարգից: Ռադիատորը միացված է շարժիչի քսման համակարգին սեղմակներով ամրացված ռետինե գուլպաների միջոցով: Սարքը հանելու համար ձեզ հարկավոր է 12 պտուտակահան և մինուս պտուտակահան:
Ուրեմն եկեք անցնենք գործի։ Նախ, ետ պտուտակեք ռադիատորի վանդակաճաղը և չորս պտուտակները, որոնք ամրացնում են ջերմափոխանակիչի վահանը: Այնուհետև կողային վահանը բացեք պտուտակավոր բանալին: Երկու տարրերն էլհանեք այն և դրեք չոր տեղում։
Հաջորդը, արձակեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են յուղի հովացուցիչը: UAZ-ը շարունակում է տեղում կանգնել. Հաջորդը, հանեք ջերմափոխանակիչը նստատեղից: Ռադիատորը վերջապես հեռացնելու համար մենք անցնում ենք գուլպաների ապամոնտաժմանը: Մեզ պետք է մինուս պտուտակահան: Մենք պտտում ենք սեղմակները `նախ վերևից, ապա ներքևից: Հաջորդը, հեռացրեք խողովակները համակարգից: Մենք հանում ենք ջերմափոխանակիչի ժողովը: Տարրի տեղադրման գործընթացն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Ժամանակի առումով ամբողջ վիրահատությունը տևում է 15-ից 30 րոպե։
Օգտակար խորհուրդ
Տարրը ապամոնտաժելիս արժե հաշվի առնել, որ յուղի ջերմաստիճանը աշխատանքային վիճակում մոտ 90 աստիճան է։
Հետևաբար, մենք աշխատանքը կատարում ենք խիստ սառեցված շարժիչի վրա։ Եթե ժամանակը թույլ չի տալիս, պրոցեդուրան կատարում ենք գործվածքների ձեռնոցներով։ Ուշադրություն դարձրեք նաև գուլպաները հանելու պահին։ Նրանք կարող են յուղ արտահոսել: Արտահոսքը կանխելու համար, ապամոնտաժելիս գուլպաները հնարավորինս բարձր պահեք:
Հնարավո՞ր է վերանորոգել ռադիատորը
Յուղի ջերմափոխանակիչ սարքը թույլ է տալիս վերանորոգման աշխատանքներ կատարել վթարի դեպքում։
Անցքերը կարելի է զոդել: Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ չարժե վերանորոգում կատարել նավթի հովացուցիչի վրա։ Վերանորոգման տարածքը կարող է նորից արտահոսել: Հետևաբար, եթե ձեր յուղի մակարդակը սկսում է անհետանալ, և դուք հայտնաբերում եք ճեղքվածք կամ խափանում, այդպիսի ջերմափոխանակիչը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի: Ընդ որում, դրա գինը չի գերազանցում երկու հազար ռուբլին։
Եզրակացության փոխարեն
Ուրեմն մենքպարզել, թե ինչ է նավթի հովացուցիչը. Ինչպես տեսնում եք, սա ոչ մի կերպ անօգուտ բան չէ։ Այն պահպանում է շարժիչի յուղի օպտիմալ ջերմաստիճանը: Այս ռադիատորը հատկապես օգտակար է արտաճանապարհային պայմաններում, երբ շարժիչը մեծ բեռներ է կրում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Նավթի ճնշման լույսը միացված է պարապուրդի ժամանակ. անսարքությունների վերացում և վերացում
Ի՞նչ պետք է անի վարորդը, երբ ցուցատախտակի վրա տեսնում է անգործունյա յուղի ճնշման լույսը: Սկսնակներին կարող է հետաքրքրել նմանատիպ հարց, մինչդեռ փորձառու սեփականատերերը նախ անջատում են շարժիչը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էներգաբլոկի հետագա աշխատանքը կարող է շատ վատ ավարտվել նրա համար։
Նավթի համաշխարհային և ռուսական պաշարներ
Հոդվածում կխոսվի նավթի պաշարների ներկա վիճակի մասին։ Փորձագիտական գնահատականներ, կանխատեսումներ և նավթամթերքների շուկայում ճգնաժամային պահերի պատճառները. Մանրամասն կպատմվի նաև Ռուսաստանում նավթի պաշարների մասին։
Յուղի հովացուցիչ «Gazelle» - նկարագրություն, սարք, դիագրամ և ակնարկներ
Բոլորը գիտեն, որ հովացման համակարգը շատ կարևոր տարր է ցանկացած մեքենայի մեջ։ Սովորաբար դա նշանակում է հեղուկ շարժիչի հովացման համակարգ։ Բայց պետք է ասեմ, որ ժամանակակից մեքենաներում կան մի շարք այլ համակարգեր։ Ի՞նչ է վերաբերում նրանց: Սա կարող է լինել փոխանցման հեղուկի սառեցում (եթե մեքենան հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով), կամ շարժիչի յուղ: Այսօր մենք կխոսենք վերջին համակարգի մասին՝ օգտագործելով կոմերցիոն GAZelle մեքենայի օրինակը
Մեքենայի հովացուցիչ նյութի տաքացուցիչ. Ինչպես տեղադրել հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ
Շարժիչը «սառը» գործարկելը լուրջ փորձություն է դրա ցանկացած համակարգի համար: Սառը մեկնարկը դժվարին պայմաններում հավասար է մի քանի տասնյակ կիլոմետրի։ Նաև մեքենայի վարորդն ու ուղևորներն այնքան էլ հարմարավետ չեն։ Այսպիսով, բոլոր նրանց համար, ովքեր ապրում են մեր երկրի ցուրտ շրջաններում, նրանց պետք է ոչ թե կաշվե ինտերիեր և տարբեր տարբերակներ, այլ հովացուցիչ նյութ:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ, «Priora». հատկանիշներ, սարք և ակնարկներ
Ռուսաստանում «Lada Priora» մեքենան շատ է սիրում։ Հուսալի, պարզ և մատչելի մեքենա է։ Որպես շարժիչ այն օգտագործում է AvtoVAZ-ի ժամանակակից ներարկման միավոր: Նման ներքին այրման շարժիչի շահագործման համար կարևոր է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի սպասարկումը: «Պրիորան» հազվադեպ է ձախողվում այս տարրի խզման պատճառով: Բայց եթե դա տեղի ունենա, վարորդները պետք է իմանան, թե ինչ անել:
