2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
GAZelle-ը շատ տարածված մեքենա է Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում։ Այն պատկանում է կոմերցիոն մեքենաներին և զանգվածային արտադրության է 1994 թվականից։ Հիմա արտադրում են և՛ «Բիզնեսներ», և՛ «Հաջորդներ»։ Մեքենայում շատ բան է փոխվել՝ շարժիչներ, խցիկներ, թափքեր։ Սակայն այն, ինչ մնում է անփոփոխ, GAZelle-ի շրջանակն է: Չափերի, լուսանկարների և նկարագրությունների համար տես մեր այսօրվա հոդվածը:
Նպատակակետ
Եվրոպական շատ թեթև բեռնատարների վրա կրող տարրը հենց մարմինն է: Այն միավորում է մի շարք ուժային տարրեր՝ սփարներ, որոնց վրա դրված է ողջ բեռը։ Բայց եթե դիտարկենք ռուսական GAZelle-ն, ապա այստեղ ամեն ինչ այլ է։ Նույնիսկ երթուղային տաքսիները տեղադրված են շրջանակով։ Ի՞նչ կարող ենք ասել՝ «Սոբոլը», որն, ըստ էության, բեռնատար չէ, և նույնիսկ այն ժամանակ կառուցված է շրջանակի վրա։ Սա մեքենաների կառուցման դասական սխեման է: Սկզբում նա պարապում էր մեքենաների վրա։ Բայց աստիճանաբար նրանք սկսեցին հրաժարվել նման դիզայնից։ Այժմ միայն մեկուկես տոննա կամ ավելի բեռնատարողությամբ որոշ ամենագնացներ և կոմերցիոն մեքենաներ են համալրված շրջանակներով։
Այսպիսով, GAZelle-ի շրջանակը (վերևում կարող եք տեսնել նրա լուսանկարը) նրա օժանդակ տարրն է: Հենց շրջանակի վրա ամրացված են մեքենայի բոլոր կարևոր տարրերը՝
- Խցիկ.
- Մարմին.
- կախազարդ.
- շարժիչ.
Շրջանակին, ի թիվս այլ բաների, ամրացվում են քարշակային կեռիկներ և բուֆերներ, որոնց ճառագայթը հարվածում է կախովի մեծ շարժվելու դեպքում։ Հետևաբար, այս տարրը պետք է համապատասխանի բարձր պահանջներին և կայուն լինի սթրեսին։
Դիզայն սարք
GAZelle-ի շրջանակը պատրաստված է հաստ պողպատից։ Միավորում է երկու լայն ալիք: Դրանց վրա է, որ այնուհետև ամրացվում են կցորդները: Բայց կառուցվածքային կոշտություն (ներառյալ ոլորում) ապահովելու համար տրվել են խաչաձև անդամներ՝ ճկուն խողովակի տեսքով։ Դրանք կարող եք տեսնել GAZelle-ի շրջանակի լուսանկարում։ Այս խաչաձողերի չափերը նույնն են առջևի և հետևի մասում: Բացի այդ, ալիքների միջև խողովակներից բացի, կա ենթաշրջանակ: Դրանք երկուսն են։ Առաջինը ծառայում է շարժիչի ամրացմանը, երկրորդը՝ փոխանցման տուփին աջակցելուն: Վերջինս ունի նաև ռետինե բուֆերներ։ Նրանք ծառայում են թրթռումները թուլացնելուն, որոնք կարող են փոխանցվել շրջանակին և մարմնին մեքենայի շահագործման ընթացքում: Կա նաև կախոց կարդան լիսեռի համար։
Գտնվում է փոխանցման տուփից մի փոքր հեռու։ Նաև ալիքներում կան տեխնոլոգիական անցքեր։ Դրանք օգտագործվում են խցիկը ռետինե բուֆերների, արգելակային խողովակների և, ի թիվս այլ բաների, կասեցման տարրերի վրա ամրացնելու համար: Զսպանակները ամրացվում են հատուկ ականջօղերի վրա։ Շոկի կլանիչներն ապահովված են թրթռումները թուլացնելու համար: Վերին մասը ուղղակիորեն միացված էշրջանակ (ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի): Կան նաև վառելիքի բաքի ամրացման անցքեր։ Բայց մարմինն ինքնին կապված է աստիճանասանդուղքների օգնությամբ։ Նրանք սեղմում են մարմնի հիմքը շրջանակին, բայց կցված չեն ալիքին: Կապուղու և մարմնի հատակի միջև որպես բուֆեր կա փայտե ճառագայթ: Այն ամեն կերպ թուլացնում է ցնցումները, որոնք տեղի են ունենում կոպիտ ճանապարհներով վարելիս, ինչպես նաև թույլ չի տալիս մարմնին սողալ շրջանակի մակերևույթի երկայնքով: Հակառակ դեպքում մի քանի տարի հետո այն կջնջվեր։
Գազելի շրջանակ՝ չափսեր
Դիտարկենք ստանդարտ շրջանակի դիզայնը, որը տեղադրվել է GAZelle-ի վրա 94-րդ տարուց։ Այսպիսով, կրող տարրի ընդհանուր երկարությունը 4,84 մետր է, լայնությունը՝ 1,12 մետր, բարձրությունը խաչաձողերի հետ միասին՝ 0,29 մետր։ Որքա՞ն է կշռում GAZelle-ի շրջանակն ինքնին: Նրա զանգվածն ընդամենը 128 կիլոգրամ է։ Տարրը նախատեսված է երեք տեղանոց խցիկի և 3 մետրանոց թափքի տեղադրման համար։
Խցիկի առավելագույն երկարությունը կարող է լինել 3,2 մետր։ Բայց ոմանք անտեսում են այս պարամետրը և առանց երկարացնելու շրջանակի վրա դնում են 3,5 մետրանոց մարմիններ։ Դա ճիշտ չէ։ Նախ, ձևավորվում է մեծ ելուստ: Հետևի առանցքի բեռը մեծանում է: Ավտոմեքենան դառնում է ավելի քիչ կայուն ճանապարհին։ Երկրորդ՝ մեքենայի մանևրելիությունը նվազում է։ Կատարելով ցանկացած շարժում՝ դուք հեշտությամբ կարող եք մարմինը կցել հարևան մեքենայի կամ այլ առարկայի վրա: 5,85 մետրանոց շրջանակն արդեն նախագծված է 4 մետրանոց մարմնի համար:
Ինչպե՞ս է այն երկարում:
Ստանդարտ շրջանակի երկարացման սկզբունքը բավականին պարզ է: Բոլոր կցորդները հանվում են մեքենայից՝ տանկեր, թափք, փոխանցման տուփ, կարդան լիսեռ:Մնացել են միայն խցիկը, կամուրջը և շարժիչը։ Այնուհետև ալիքը կտրված է երեք տեղով։
Երկուսն անցնում են հետևի առանցքի և խցիկի միջև, իսկ վերջինը գտնվում է «պոչի» վրա: Այնուհետեւ շրջանակի վրա տեղադրվում է ավելի երկար ալիք: Այն համընկնում է և ամրացվում է գամերով, պտուտակներով կամ եռակցման միջոցով: Այնուհետև ամբողջ կառույցը հավաքվում է ետ: Տեղադրեք տուփ, վառելիքի տանկեր: Այն մնում է միայն մարմինը և լիսեռը: Փոխարենը ավելի երկար են դնում, կամ նույն սկզբունքով մեծացնում են չափերը։
ԳԱԶելի շրջանակն ամրացնելու մասին
Ժամանակի ընթացքում կոմերցիոն մեքենաների սեփականատերերը մտածում են իրենց մեքենաների կրողունակությունը մեծացնելու մասին։ Իրոք, ավելի ծանր բեռների դեպքում ցուցանիշը շատ ավելի բարձր է: Բայց մեքենան ավելի կրողով փոխելը թանկ է: Եվ միշտ չէ, որ նման պատվերներ կան։
Օպտիմալ ելքը GAZelle-ի գործարանային շրջանակի ամրացումն է։ Նրա լայնությունը և երկարությունը մնում են նույնը: Բայց ալիքների հաստությունն ավելի շատ է։ Ամրապնդման էությունը գործարանային տարրի վրա ավելի հաստ ճառագայթների տեղադրումն է: Ալիքները միացված են պտուտակներով կամ եռակցման միջոցով:
Շրջանակ և բեռնատարողություն
Սովորական 3 մետրանոց ԳԱԶելն ունի մեկուկես տոննա կրողունակություն։ Շրջանակի ամրացման նպատակն է բարձրացնել այս պարամետրը: Սեփականատերերն ակնկալում են, որ GAZelle-ն առանց խնդիրների կարող է տեղափոխել 2,5 և ավելի տոննա։ Այո, ամրացված շրջանակն այժմ դժվար թե պայթի: Բայց մի մոռացեք այլ տարրերի մասին: Մասնավորապես, սա հետևի առանցքն է, կախոցը և կալանքը: Վերջինս մաշվում է հատկապես գերծանրաբեռնված վիճակում։ Ստանդարտ «Վոլգովսկայա» տուփը նախատեսված չէ դրա համարտոննաժ. Կցորդիչի սկավառակը հեշտությամբ կարելի է այրել: Փոխանցումն ինքնին նույնպես տուժում է: Կամուրջը նույնպես ենթարկվում է սթրեսի։ Ռետինը պայթում է, երբ դիպչում է անցքին: Ելնելով այս ամենից՝ կարելի է եզրակացնել, որ նույնիսկ ամրացված շրջանակով GAZelle-ն ի վիճակի չէ տեղափոխել TCP-ում նշվածից ավելին: Ի դեպ, 4 մետրանոց մոդիֆիկացիաների դեպքում անձնագրային ծանրաբեռնվածությունը 100-150 կիլոգրամով պակաս է 3 մետրանոցից (մարմինը երկարանում է, ավելանում է նաև եզրաքարային քաշը)։ Այսպիսով, նոր ալիքների վրա եռակցման միջոցով այս պարամետրի ավելացումը կասկածելի որոշում է: Եթե դուք վերցնում եք բեռներ, ապա թեթև և ծավալուն: Ծավալի համար հաճախորդը զգալի հավելավճար է կատարում։ Հազվադեպ չէ, երբ երկարաձգված 5 մետրանոց ԳԱԶելը բեռ է վերցնում (ինչպես փրփուր պլաստիկը) 5 տոննա արագությամբ:
Սա շահույթն ավելացնելու միակ միջոցն է, որը հարմար է բեռնատարներին: Բայց հարկ է նշել նաև քամին: 2,3 մետրից ավելի մարմնի բարձրության դեպքում 405-րդ շարժիչի վրա սպառումը չի իջնում 20 լիտրից հարյուրից ցածր:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում GAZelle-ի շրջանակը։ Դժվար թե Գորկու ավտոմոբիլային գործարանն այն ինտեգրի Next-ի կորպուսին։ Հետեւաբար, այս դիզայնը կապրի շատ երկար ժամանակ: Ի վերջո, շրջանակը, երբ ճիշտ օգտագործվում է, բարձր դիմացկուն է և հուսալի: Իսկ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են վարել ավելի բարձր գներով, պետք է մտածեն կրպակի ծավալը մեծացնելու մասին, այլ ոչ թե ամրացնելու շրջանակը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ապակու մաքրիչի շեղբերների չափը: Ավտոմաքրիչներ՝ նկարներ, գներ
Եթե դիմապակու ապակու մաքրիչները միացնելիս դրա վրա մնում են ջրի բծերը, ձմռանը ձյունը վատ է մաքրվում, իսկ մոտակա երթևեկության ժամանակ մեքենաների անիվների տակից կեղտը, ապա այդպիսի մաքրիչները պետք է փոխարինվեն նորերով: Վթարների մեծ տոկոսը տեղի է ունենում վատ տեսանելիության պատճառով:
UAZ «Ֆերմեր»՝ մարմնի չափսեր և չափսեր
UAZ ավտոմեքենա «Ֆերմեր»՝ թափքի չափսերն ու առանձնահատկությունները, լուսանկարը, բեռնատարողությունը, շահագործումը, նպատակը: UAZ «Farmer»՝ տեխնիկական բնութագրեր, փոփոխություններ, չափսեր: UAZ-90945 «Ֆերմեր»՝ մարմնի չափսերը ներսում, դրա երկարությունը և լայնությունը
ԳԱԶ-51 ավտոմեքենա՝ պատմություն, նկարներ, բնութագրեր
Եզակի և իր տեսակի մեջ եզակի ԳԱԶ-51 մեքենան բեռնատար է, որի արտադրությունը դարձել է ամենազանգվածը Խորհրդային Միությունում անցած դարի 40-70-ական թվականներին։ Իր բազմակողմանիության և ծանրաբեռնվածության (2500 կիլոգրամ) շնորհիվ մեքենան լայն տարածում է գտել ազգային տնտեսության տարբեր ոլորտներում և օժանդակ ոլորտներում:
Ցեխի անվադողեր՝ տեսակներ, նկարներ
Չնայած քրոսովերների առատությանը, իսկական ամենագնացները միշտ եղել են, կան և կլինեն ակտուալ Ռուսաստանում։ Որոշ մարդիկ դրանք գնում են ամենօրյա օգտագործման համար: Բայց մեծամասնությունը գնում է «չար» արտաճանապարհային ջիպ ունենալու համար՝ զինում են ճախարակով և ուժային բամպերներով։ Եվ, իհարկե, յուրաքանչյուր «ջիպերի» անբաժանելի հատկանիշը ցեխի անվադողերն են։
Ո՞րն է «Նիվա»-ն ավելի լավ՝ երկար թե կարճ՝ չափսեր, չափսեր, բնութագրեր, համեմատություն և ճիշտ ընտրություն
«Նիվա» մեքենան շատերի համար համարվում է լավագույն «սրիկա»-ը։ Արտաճանապարհային մեքենա, մատչելի գնով, հեշտ վերանորոգվող։ Այժմ շուկայում կարող եք գտնել երկար «Նիվա» կամ կարճ, որն ավելի լավ է, մենք դա կպարզենք
