Koenigsegg CCX. բնութագրեր, գին, ակնարկներ (լուսանկար)

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Koenigsegg CCX-ը հիմնականում CC/CCR հաջող մոդելների թարմացված տարբերակն է: Այս ավտոմեքենայի ստեղծման հիմնական նպատակը, ըստ շվեդական Koenigsegg ավտոարտադրողի, իր ձեռնարկությանը համաշխարհային շուկա դուրս գալու հնարավորություն տալն է, հատկապես ԱՄՆ-ում։ CCX-ը, որն առաջին անգամ հայտնվեց Ժնևի ավտոսրահում 2006 թվականին, անմիջապես գրավեց մոլի արագավազորդների ուշադրությունը: Անվան մեջ առկա հապավումը նշանակում է Competition Coupe X, իսկ «X»-ն իր հերթին հղում է հռոմեական X թվին (10), քանի որ 1996 թվականին առաջին SS-ի թողարկումից անցել է ուղիղ 10 տարի: Ինչպես ասում են իրենք՝ արտադրողները, «X»-ը կարող է նշանակել նաև ծայրահեղություն։ 2006 թվականին Koenigsegg CCX-ը թողարկվեց սահմանափակ քանակությամբ: 2006-2010 թվականներին վաճառվել է 14 ավտոմեքենա։ Գնման ժամանակ յուրաքանչյուր հաճախորդ ստանում է 5 տարվա երաշխիք, որը թույլ է տալիս անվճար վերանորոգել մեքենան ծառայության մեջ։

Մոդելի դիզայն

Եկեք մի երկու տող գրենք պատմության մասին։ Դեռ 1993 թվականին շվեդները հրավիրեցին Եվրոպայի լավագույն ինժեներներին և դիզայներներին՝ ստեղծելու Koenigsegg-ի անկրկնելի տեսքը, որոնց թվում էր. Դեյվիդ Քրոուֆորդ. Մասնագետների թիմը բարդ խնդիր էր դրել՝ բոլորովին նոր մոդելը հավասարեցնել հանրահայտ «Ferrari»-ին և «Lamborghini»-ին և որոշ առումներով նույնիսկ գերազանցել նրանց։ Այն բանից հետո, երբ մեքենան մտավ համաշխարհային շուկա, այն անհավատալի արագությամբ ձեռք բերեց երկրպագուների սերը, և բազմաթիվ ռեկորդները միայն ջերմացրին այս ջերմությունը: Այսպիսով, ի՞նչ փոփոխություններ են կատարվել CCX-ում: Ինչպես արդեն նշեցինք, սա պարզապես փոփոխված CCR է: Իհարկե, եղել են որոշ կոսմետիկ բարելավումներ։

Առաջին հերթին, CCX-ը գոհ է վերափոխված առջևի բամպերով, գլխարկի ավելի մեծ շերեփով, որը գործում է որպես օդափոխիչ ուղևորների համար և վերափոխված լուսարձակներով, որոնք համապատասխանում են բամպերի նոր ձևին: Երկրորդ, կողային «փեշերը» որոշակիորեն բարելավվել են, ինչը հնարավորություն է տվել զգալիորեն մեծացնել ներքևի ուժը՝ մարմնի ստորին հատվածի ընդլայնման պատճառով։ Երրորդ, Koenigsegg CCX-ը մի փոքր ավելի երկար է (88 մմ-ով)՝ հետևի ազդեցության ամերիկյան ստանդարտներին համապատասխանելու համար: Բացի այդ, այս ասպեկտը շատ տարածություն ազատեց հետևի խլացուցիչի շուրջ: Վերջապես, թարմացումներն անդրադարձան նաև մեքենայի ներքին չափսերին, որտեղ թափքի բարձրությունը ավելացավ 50 մմ-ով և CCX-ը դարձրեց շուկայի այս հատվածի ամենատարող սուպերմեքենան: Հաջորդը, մենք ձեզ կասենք, թե որոնք են Koenigsegg CCX-ի բնութագրերը:

Շարժիչ

CCX մոդելը կարող է աշխատել օկտանով ամերիկյան վառելիքովթիվ 91, որը համապատասխանում է Կալիֆորնիայի բնապահպանական բոլոր կանոններին: Այս ցուցանիշին հասնելու համար ինժեներները պետք է իրականացնեին արտանետումների հետ կապված բաղադրիչների լայնածավալ վերամշակում, ներառյալ նոր բալոնների գլխիկները՝ մեծացած փականի մակերեսով, ինչպես նաև լողացող գլան գլխի պատուհանները: Յուրաքանչյուր բալոն հագեցած էր ավելի փոքր երկվորյակ ներարկիչներով, նոր լիսեռներով, վառելիքի և գոլորշիների վերականգնման համակարգերով և, վերջապես, նոր ածխածնի հոսքագծի տարածքով: Ընդհանուր առմամբ, այս ամբողջ քրտնաջան աշխատանքը թույլ է տվել պահպանել շարժիչի նախորդ տարբերակների եզակի բնութագրերը՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով մթնոլորտ արտանետումների ամենախիստ բնապահպանական կանոնակարգերը:

Թարմացված Koenigsegg CCX շարժիչն ունի շարժիչի բլոկի բարելավված դիզայն՝ ստեղծված հատուկ մեր հերոսի համար: Այն պատրաստված է 356 ալյումինից՝ ինտենսիվ բարձր ճնշման T7 ջերմամշակմամբ՝ բլոկի ամբողջականությունը հետագայում բարձրացնելու համար: Ինժեներները նաև օգտագործել են ոլորտի ամենահզոր մխոցային հովացուցիչները, որոնք ի վիճակի են իջեցնել մխոցների ջերմաստիճանը մինչև 80%-ով ավելի, քան մրցակիցները: Իհարկե, սա ինժեներական զարգացման ամենակարևոր տարրերից մեկն է, քանի որ այն թույլ է տալիս հաղթահարել բալոններում բարձր ճնշումը, եթե օգտագործվում է 91 օկտանային միավորով վառելիք։

Շարժիչի բնութագրեր

Koenigsegg CCX-ն ունի տիպիկ 4,7 լիտրանոց V8 շարժիչ: 806լ հզորությամբ։ Հետ. և առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 920 Ն/մ, մեքենան կարողանում է արագացնել մինչև 394կմ/ժ. Մեքենան «հարյուրը» հաղթահարում է 3,2 վայրկյանում, 200 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է 9,8 վայրկյանում, իսկ մինչև 300 կմ/ժ՝ 29,8 վայրկյանում։ Հիշեք մի հետաքրքիր փաստ. 2007 թվականին մեքենան ռեկորդ սահմանեց հանրահայտ հեռուստատեսային Top Gear ավտոշոուում՝ բարձր արագությամբ շրջան վարելով 1:17,6 վայրկյանում: Koenigsegg CCX Top Gear-ը փորձարկվել է 2006 թվականին, և դուք կարող եք դիտել ավարտված դրվագը 8-րդ սեզոնում (սերիա 1): Շարժիչը զուգակցված է Cima-ի կողմից մշակված 6-աստիճան մեխանիկական ճարմանդով փոխանցման տուփի հետ: Սրանք շարժիչի բնութագրերն են, որոնք մենք ունենք Koenigsegg CCX-ում:

Վորտեքս գեներատոր

Մեքենայի տանիքին տեղադրված է պտտվող գեներատոր, որը մշակվել և արտոնագրվել է Տորբյորն Գուստավսոնի կողմից Վորտաֆլոյում։ Գործնականում այն որպես մեկնարկիչ փորձարկվել է Քրիստիան Քենիգսեգգի կողմից CCX մոդելի վրա: Քանի որ շարժիչին թարմ օդ մատակարարող օդի ընդունիչը գտնվում է հետևի պատուհանի տակ, հորձանուտ գեներատորը թույլ է տալիս օդի զանգվածները վերահղվել անմիջապես դեպի իրեն՝ այդպիսով ստեղծելով գերճնշում օդային տուփում:

ծրագրավորվող էլեկտրոնային համակարգ

CCX-ն ունի նաև թվային խելացի ապահովիչներ և ռելեի տուփ: Սա նշանակում է, որ մեքենան որպես այդպիսին չունի ֆիզիկական ապահովիչներ կամ ռելեներ: Այս ագրեգատը ծրագրավորվող է և, բացի այդ, հնարավոր է այն միացնել էկրանի կառավարման միավորին, որը կարող է կարևոր տեղեկություններ փոխանցել վարորդին: Այս համակարգի հիմնական առավելություններըներառում է հուսալիություն, թեթև քաշ, փոքր չափսեր և ուղղակի տեղեկատվություն վարորդին: Հարկ է նշել, որ հետագա մոդելներում համակարգը վերջնական տեսքի բերվեց և արդիականացվեց: Ինչպե՞ս կարող է նման մեքենան վատ ակնարկներ ստանալ: Նրանք պարզապես գոյություն չունեն։

Արգելակման համակարգ

Koenigsegg CCX-ը հագեցած է 382 մմ կերամիկական առջևի սկավառակային արգելակներով, որոնք պահվում են 8 մխոցանոց տրամաչափերով: Հետևի 362 մմ արգելակները համակցված են 6 մխոցանոց տրամաչափերով: Լավագույն դասի շրջանակները, որոնք պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից, ինչը նվազեցնում է յուրաքանչյուր եզրագծի քաշը 3 կգ-ով մագնեզիումի համեմատ: Այս ամենը թույլ է տվել, որ Koenigsegg CCX-ի չզսպված քաշը նույնիսկ ավելի ցածր լինի, քան իր ցանկացած մրցակից:

Ինտերիեր

Իհարկե, Koenigsegg-ի նման մեքենան չի կարող ունենալ վատ ներքին դիզայն: Հարկ է նշել, որ բացարձակապես բոլոր մեքենաներն անհատական են ինտերիերի առումով, քանի որ այն պատրաստված է «պատվերով»՝ ելնելով գնորդի ցանկությունից։ Իհարկե, ամեն ինչ գեղեցիկ ու թանկ տեսք ունի, ինչը կարող եք ինքներդ տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։ Մեքենան հագեցած է բոլոր տեսակի գաջեթներով, ներառյալ արբանյակային նավիգացիա, Bluetooth ֆունկցիա, հետևի տեսախցիկ և շատ ու շատ ավելին: Sparco-ի հետ միասին շվեդները մշակել են հատուկ դիզայնով նոր աթոռներ, որոնք պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից։ Նստատեղերը, ի դեպ, ունեն կաշվե հատակի գորգերի հետ նույն գույնը, ինչը մեքենան տարբերում է իր երիտասարդ նախորդից։ Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, վայրերներսում բավականին շատ բան կա այս դասի մեքենայի համար, ուստի այն հաստատ բավարար կլինի ցանկացած մարդու համար, ում անհրաժեշտ է հզոր և միևնույն ժամանակ գործնական մրցարշավային մեքենա: Koenigsegg CCX-ն ունի ամենաճշգրիտ էրգոնոմիկա, որը երբևէ կարող է անհրաժեշտ լինել վարորդին, ինչը միանշանակ մեծ առավելություն է: Այս մոդելի մասին ակնարկները միայն ամենագեղեցիկն ու դրականն են:

Եզրակացություն

Եզրափակելով, սա անթերի մեքենա է, որը ստեղծվել է միայն ընտրված մի քանի էնտուզիաստների համար: Ամենաբարձր որակի նյութերն ու մասերը, անգերազանցելի դիզայնը և դաժան ուժը. այս ամենը CCX-ը դարձնում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության լավագույն սպորտային մեքենաներից մեկը: Միակ բանը, որ մոռացել ենք նշել, մանրուք է՝ այս գեղեցիկ տղամարդու գինը կսկսվի 580 000 դոլարից, այսինքն՝ 20 միլիոն ռուբլիից։