«Jaguar XJ». լուսանկար, սեփականատիրոջ ակնարկներ, գին, թեստ-դրայվ և մեքենայի թյունինգ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Jaguar XJ-ը լայն հանրությանը ներկայացվեց 2003 թվականի մարտին: Մոդելի սերիական արտադրությունը սկսվել է 2004 թվականին։ Մեքենան ուներ ալյումինե մոնոկոկ թափք, որն ամրացված էր ստորին լարերով: Կոշտությունը ավելացվել է մարմնի բոլոր վեց սյուներով, որոնց տուփի պրոֆիլը նախատեսված է զգալի կողմնակի բեռների համար: Ընդհանուր առմամբ, 2004 թվականի ալյումինե կորպուսը նախկին պողպատե մարմինների հետ համեմատելիս ակնհայտ էր «AvionAl»-ի առավելությունը՝ մոլիբդենի ավելացումով կոմպոզիտային համաձուլվածքի։ Այս նյութը վախենում էր միայն մեկ բանից՝ ճկման բեռներից, քանի որ ալյումինի այս դասը ունի ցածր ճկունության գործակից: Սակայն Jaguar XJ-ի թափքի կառուցվածքում նման դեֆորմացնող բեռներ չէին սպասվում։ Ալյումինե կորպուսը 60%-ով ավելի կոշտ է, քան պողպատը և գրեթե 40%-ով թեթև:

Նորարարություն

Նորամուծությունները ներառում են բարդ դիզայնի նոր Jaguar XJ առջևի կախոցը, որը կայունացնում է մեքենայի ճոճվելը անհարթ ճանապարհների վրա: Կախոցի գործարկման սկզբունքը մաքսազերծման փոփոխությունն է, երբ ամբողջՄեքենայի առջևի երեսը թեթևակի թուլանում է՝ մի քանի վայրկյանում թուլացնելով թրթռումները: Եվ դա տեղի է ունենում հատուկ եզրագծային օդաճնշական սարքերի շնորհիվ, որոնք ներկառուցված են վերին կախովի թեւերում: Jaguar XJ-ի սեփականատերերի կարծիքները վկայում են մեքենայի աննախադեպ սահունության մասին:

Սեդան «Jaguar XJ»-ը 2004 թվականի սկզբին ստացել է «LWB» ձևաչափի երկարացված շրջանակ, մինչդեռ մեքենայի անիվային բազան ձեռք է բերել 3034 մմ արժեք։ Հատկանշական փոփոխությունները ներառում են 70 մմ փափուկ տանիքի վերելակ հետևի նստատեղի տարածքում: Մինչ այդ, վայրէջք կատարելիս, ուղեւորները գլուխները հենում էին առաստաղին, ինչը այնքան էլ հարմար չէր։ Նման դասի մեքենայում, ինչպիսին Jaguar XJ-ն է, նման միջադեպերն անընդունելի են, և մեքենայի սրահին բնորոշ հարմարավետությունը պետք է լինի համապարփակ: Սալոնի հարմարավետության մակարդակը զգալիորեն բարձրացրել է Premium-quad աուդիո համակարգը երկու փոքր, բայց արդյունավետ սուբվուֆերներով: Նույնը կարելի է ասել օդորակիչի մասին, որը խցիկը բաժանում է չորս գոտիների։

Կաշի և փայտ

«Jaguar XJ»-ի ինտերիերում, որի բնութագրիչները այն դարձնում են աշխարհի ամենահեղինակավոր մեքենաներից մեկը, ամբողջ զարդարանքը պատրաստված էր թանկարժեք նյութերից: Նստատեղերը և դռների պանելները պատված էին թավիշով կամ բնական կաշվով, հատակի գորգերը երեսպատված էին, պարզ և հիանալի կերպով կլանում էին ընթացող հանդերձանքի աղմուկը վարելիս: 2004-ի համար նոր են երկու կոմպակտ հեռուստացույցներ, որոնք ինտեգրված են առջևի նստատեղերի գլխաշորերի մեջ: Ստորագրված ավարտը համարվում է կաշվի և փայտի համադրություն Jaguar խցիկում, թանկարժեք փայտից (սովորաբար վարդափայտ) պատրաստված վահանակ:շրջապատում է ուղևորների խցիկը` անցնելով դռան մարմնի վերին մասով և դիմապակու կնիքի ստորին եզրով: Այն ամենը, ինչ կարելի է ծածկել կաշվով, փաթաթված է կաշվով, և դրա շնորհիվ մեքենայի սրահը հարմարավետ տեսք ունի։

ԱՄՆ շուկա

2005 թվականին Նյու Յորքի ավտոսրահում Jaguar-ը ներկայացրեց փոփոխված Jaguar XJ-ը, որը կոչվում էր Jaguar XJ Super V8 Portfolio, որը հագեցած էր նոր 400 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով՝ համակցված մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփով: Մեքենան զարգացնում է 250 կմ/ժ արագություն, և սա սահմանը չէ։ Տեղում անցկացված «Jaguar XJ»-ի թեստային դրայվը ցույց է տվել 300 կմ/ժ արագության հետագա աճի ներուժ: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 5 վայրկյան։

Տպավորիչ շարժիչից բացի, «Jaguar XJ Super V8 Portfolio»-ն պարծենում է 20 դյույմանոց անիվներով, ոճային վանդակաճաղով և մարմնի բացառիկ ներկով:

Հարմարավետության մակարդակ

2006 թվականին Jaguar-ը շարունակեց աշխատել XJ գծի վրա, և առաջնահերթություններից մեկը սրահի ձայնամեկուսացումն էր։ Արտաքին աղմուկը կտրուկ նվազեցնելու համար մշակվել են հատուկ լամինացված կողային պատուհաններ: Միաժամանակ Jaguar-ի ինժեներները աշխատել են անվադողերի ճնշման ավտոմատ մոնիտորինգի վրա բոլոր չորս անիվների, ինչպես նաև պահեստային անիվների վրա։ Արգելակների ավելի մեծ արդյունավետության համար ավելացել են արգելակային սկավառակների տրամագիծը և արգելակման բարձիկների աշխատանքային տարածքը։ Սա պահանջում էր տրամաչափի ամրացման կոշտության բարձրացում: Բոլոր նախատեսված առաջադրանքներըհաջողությամբ ավարտվեցին:

Արտաքին

2009 թվականը «Jaguar XJ»-ի համար ավելի խորը բարելավումների տարի էր, ընկերությունը վերցրեց մեքենայի արտաքին տեսքը: Մեքենայի թռիչքի արագությանը ավելացվել են նուրբ ֆուտուրիստական առանձնահատկություններ, որոնք ուժեղացրել են մեքենայի առանց այն էլ տրանսցենդենտ դինամիկայի տպավորությունը: Ռադիատորի վանդակաճաղը կրճատել է իր խցերի չափերը և դարձել ավելի ամուր և ոճային, Jaguar XJ-ի թեք լուսարձակների կատվի աչքը խոսում էր մեքենայի պատրաստակամության մասին՝ առանց կանգ առնելու և հարյուրավոր կիլոմետրեր անցնելու։

Կառավարում

Jaguar ընտանիքի կառավարիչների դասավորությունը ճանաչվում է որպես ամենառացիոնալ և հարմարներից մեկը համաշխարհային դասակարգման ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի լավագույն օրինակներից: Չորս կոճակային անջատիչներ տեղադրված են ղեկի վրա՝ հորիզոնական հարթությունում, որոնք արձագանքում են վարորդի աջ բթամատի թեթև հպմանը, եթե անհրաժեշտ է միացնել վահանակի լույսերը, առաստաղի լույսերը կամ կայանման լույսերը: Ձախ ձեռքի բթամատով վարորդը փոխում է օդորակման ռեժիմները, ակտիվացնում առջևի նստատեղերի թիկունքների մերսման գործառույթը և կարգավորում ղեկի սյունի անկյունը։ Ղեկի վրա տեղադրված ընտրովի անջատիչների մեծ մասը կրկնօրինակված է կենտրոնական վահանակի վրա, որպեսզի դրանք կարողանա օգտագործել առջևի նստատեղի ուղևորը:

Ղեկի տակ կան երկու լծակային անջատիչներ։ Աջը միացնում է շրջադարձային ազդանշանները, ձախը կարգավորում է մաքրիչի աշխատանքը, սահմանում է հաճախականությունըխոզանակների բացվածքը, ինչպես նաև լվացքի հեղուկի մատակարարման ինտենսիվությունը: Ապակու մաքրիչի և լվացքի մեքենայի աշխատանքը կարելի է համատեղել մեկ ավտոմատ ռեժիմում, որպեսզի վարորդը չշեղվի մեքենա վարելուց՝ դիմապակու մաքրման երկրորդական խնդիրներով: Առջևի դռների բազկաթոռներում տեղադրված են բոլոր չորս կողային պատուհանների էլեկտրական վերելակների անջատիչները։ Կան նաև միացման կոճակներ՝ արտաքին հետևի հայելիները կարգավորելու համար։

Բարձր տեխնոլոգիական գործիքավորում

Քանի որ բոլոր Յագուարները հագեցված են միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով, կառավարման հատվածում հերթափոխի լծակ չկա: Արագություններն ավտոմատ կերպով փոխվում են, և գործընթացը կառավարվում է կենտրոնական վահանակից տարածվող ընտրիչի միջոցով: Ընտրիչի վերևում և ներքևում տեղադրված են տրանսպորտային միջոցների հաղորդակցման այլ գործառույթների կոճակներ և ստեղներ:

2010 Jaguar XJ-ը հագեցած է սենսորային էկրանով, որը թույլ է տալիս դիտել նավիգացիոն ուղեցույցները մեքենա վարելիս: Միաժամանակ առաջարկվում են բազմաթիվ տարբերակներ, սակայն վարորդը շարժիչը գործարկելու պահին և շարժվելուց առաջ կարող է ընտրել ամենաանհրաժեշտը, իր կարծիքով, պարամետրերը։ Նաև ցուցադրվող էկրանը կարելի է բաժանել երկու մասի` միաժամանակ նավիգացիոն տեսք և DVD դիտում: Այս հնարավորությունը հայտնվել է «Dual-View» տեխնոլոգիայի շնորհիվ։ Եվ քանի որ գունավոր էկրանը ունի 12,3 դյույմ անկյունագծով, երկակի պատկերը բավականին օրգանական տեսք ունի։

Շարժիչներ

Վերջին մոդիֆիկացիաների «Jaguar XJ» էլեկտրակայանը, որի գինը ներքին շուկայում տատանվում է 3 միլիոն 200 հազարից մինչև 6 միլիոն 500 հազար ռուբլի, ներկայացված է տարբեր հզորությունների և շարժիչների մի ամբողջ շարքով: կոնֆիգուրացիաներ՝ երեք լիտր տուրբո լիցքավորվող դիզելից մինչև 510 ձիաուժ հզորությամբ սպորտային շարժիչների ընտանիքի բենզինային 5 լիտրանոց ներկայացուցիչ, որը կարող է մեքենան 100 կմ/ժ արագացնել 4,5 վայրկյանում: Ինչպես արդեն նշվեց, բոլոր «Յագուարները» հագեցած են ավտոմատ փոխանցման տուփով, սա գերմանական «ZF» արտադրողի 6-աստիճան ագրեգատն է։։

Jaguar XJ-ը Ռուսաստան է առաքվում երեք տարբերակով՝ «XJ Classic 3.0»՝ 240 ձիաուժ շարժիչով, «XJ Executive 3.5»՝ 262 ձիաուժ շարժիչով։ և «XJ Executive 4.2», շարժիչ՝ 300 ձիաուժ