«Mercedes ML 164». լուսանկարներ, բնութագրեր, մեքենայի առանձնահատկություններ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այս «Mercedes»-ը գերմանական արտադրողի հանրահայտ M դասի ամենագնացների երկրորդ սերունդն է։ Առաջին անգամ Mercedes ML 164-ը հանրությանը ներկայացվեց Հյուսիսային Ամերիկայի ավտոսրահում 2005 թվականի սկզբին։ Մեքենայի սերիական արտադրությունն իրականացվել է 2005 թվականից մինչև 2011 թվականն ընկած ժամանակահատվածում։ Հարկ է նշել, որ 2006 թվականին Mercedes ML 164-ը Կանադայի Լրագրողների ասոցիացիայի կողմից ճանաչվել է լավագույն լրիվ չափի ամենագնաց։

Դիզայն

Քրոսովերի արտաքին տեսքը զգալիորեն փոխվել է նախորդ սերնդի համեմատ։ Դա առաջին հերթին վերաբերում է օպտիկային եւ ռադիատորի վանդակաճաղին։ Բամպերը դարձել է ավելի դաջված։ Փոխված հայելիները և մարմնի կողքերը։ Փոխվել է հետևի լույսերի և բեռնախցիկի կափարիչի տեսքը: Ընդհանուր առմամբ, Mercedes ML-ի դիզայնը 164 թափքում դարձել է ավելի ամուր և սպորտային: Հաճախ ամենագնացը ներկվում էր երկու գույնով՝ արծաթագույն և սև:

Այս մեքենայի առանձնահատկություններից հարկ է նշել «Sport» փաթեթի ձեռքբերման հնարավորությունը, որը ներառում էր հետևյալ տարրերը՝.

• AMG ոճի առջևի և հետևի բամպերներ:
• Chrome զարդարանք։
• 5-թև ալյումինե անիվներ։
• Օվալ արտանետվող խողովակներ.

Չափեր, գետնից ազատություն, քաշ

Մեքենան պատկանում է ամենագնաց դասին և ունի հետևյալ չափսերը. Թափքի երկարությունը 4,78 մ է, լայնությունը՝ 1,91 մ, բարձրությունը՝ 1,82 մ։ Գերմանական ամենագնացի գետնից մաքրությունը 20 սմ է, եզրաքարը, կախված ձևափոխությունից՝ 2,1-2,3 տոննա։ «Mercedes ML» ամենագնացի համախառն քաշը 164 թափքով 2,83 տ է։

Հարկ է նշել, որ «crosscount»-ի հնարավորություններով այս մեքենան լուրջ մրցակից է BMW X5-ի և Audi Q7-ի համար: Մեքենան ունի բարձր գետնից ազատություն և կարճ ելուստներ (ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի): Բայց այնուամենայնիվ, այն նախատեսված չէ արտաճանապարհների համար։

Սրահ

Երկրորդ սերնդի ամենագնացների խցիկը ավելի լավ նյութեր է օգտագործում։ Ընդլայնվել է նաև բոլոր ուղևորների թողունակությունը։ Որպես տարբերակ առաջարկվել է տեղադրել ընդգծված կողային հենարանով սպորտային նստատեղեր։ Իսկ սովորական տարբերակների վրա տեղադրվել են կաշվե նստատեղեր՝ էլեկտրական կարգավորմամբ, օդափոխությամբ և ջեռուցմամբ (կար նաև վարորդի նստատեղի դիրքի հիշողություն)։

Որպես զարդարանք օգտագործվել է պլաստմասսա, ոճավորված որպես ծառ, ինչպես նաև չժանգոտվող պողպատ(շեմերը՝ «Mercedes-Benz» մակագրությամբ): 2008 թվականին ինտերիերը մի փոքր փոխվեց, մեքենայում տեղադրվեցին ավելի հզոր կողային հենարանով նստատեղեր և ևս մեկ մուլտիմեդիա համակարգ։ Որպես լրացուցիչ տարբերակ՝ հնարավոր է դարձել գլխի հենարաններում տեղադրել ութ դյույմանոց դիսփլեյներ և 610 Վտ հզորությամբ սեփական Harman Kardon աուդիո համակարգ։ Ինչպես նշվում է ակնարկներում, Mercedes ML 164-ն առանձնանում է լավ ձայնամեկուսացումով, ընդարձակ բեռնախցիկով (ավելի քան 20000 լիտր նստատեղերը ծալած), բարձր կառուցման որակով և սարքավորումների լավ մակարդակով։

Տեխնիկական պայմաններ

Շարժիչի տեսականին ներառում է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներ: Սկսենք առաջինից։ Հիմնական շարժիչը V-ձևավորված վեց մխոցային ագրեգատ է՝ 3,5 լիտր ծավալով: Այն զարգացնում է 350 Նմ ոլորող մոմենտ 2,45-ից 5 հազար պտույտների միջակայքում։ Դրանով «Mercedes ML 164»-ը կարողանում է 8,4 վայրկյանում արագանալ հարյուրների։ Իսկ առավելագույն արագությունը 225 կմ/ժ էր։

Բացի այդ, հասանելի էր «ML 450 Hybrid» փոփոխությունը: Այն ներառում էր, բացի հիմնականից, 45 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ Արդյունքում շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտն ավելացել է մինչև 517 Նմ, իսկ արագացումը մինչև 100 կրճատվել է 0,2 վրկ-ով։ Առավելագույն արագությունը դարձել է մի փոքր ցածր՝ 210 կմ/ժ։ Սակայն վառելիքի սպառումը զգալիորեն նվազել է: 100 կմ խառը ռեժիմում մեքենան ծախսում է 7,7 լիտր բենզին։

Ցուցակում հաջորդը ML 500 մոդիֆիկացիան է, որը նախատեսված է երկու շարժիչի տեղադրման համար: «Junior» - ութ մխոցանի V-շարժիչ՝ աշխատող5 լ. Նրա հզորությունը 306 ձիաուժ է։ ս., ոլորող մոմենտը՝ 460 Նմ րոպեում 2,7-ից 4,75 հազար պտույտների միջակայքում: Դեպի հարյուրավոր ամենագնաց «Mercedes ML 164» արագացումը տևում է ընդամենը 6,9 վրկ: Առավելագույն արագությունը՝ 240 կմ/ժ։ Միաժամանակ շարժիչը սպառել է վառելիքի ամենամեծ քանակությունը (բացառությամբ AMG տարբերակների)՝ 13,4 լիտր բենզին 100 կմ-ում։

2007 թվականին ML 500 տարբերակը սկսեց համալրվել ավելի հզոր շարժիչով։ Դա նույն ութմխոցանոց դասավորությամբ ագրեգատ էր, բայց 5,5 լիտր աշխատանքային ծավալով։ Այսպիսով, այն զարգացնում է 388 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. Դուք տեղափոխում եք առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 530 Նմ 2,8-ից 4,8 հազար պտույտների միջակայքում: Դրանով «Mercedes ML 164»-ը 5,8 վրկ-ում արագանում է հարյուրավորների։ Առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված է մինչև 250 կմ/ժ: Հատկանշական է, որ այս շարժիչը ավելի քիչ վառելիք էր ծախսում: Համակցված ցիկլով 100 կմ ճանապարհորդության ընթացքում նա ծախսում է 13,1 լիտր բենզին 95 մարկ։

AMG

Արժե առանձին խոսել AMG մոդիֆիկացիայի մասին։ Նա եկել էր 6,2 լիտրանոց V շարժիչով՝ 510 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. Այս էներգաբլոկի ոլորող մոմենտը կազմում է 630 Նմ 5,2 հազար պտույտների դեպքում։ Ամենագնացի սպորտային տարբերակում հարյուրավորների արագացումը ուղիղ 5 վ է։ Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ):

Վառելիքի սպառում ըստ անձնագրային տվյալների՝ 16,5 լիտր 100 կմ-ում։ Բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, AMG տարբերակի բենզինը «թռչում է» լիտրով։ Հազվադեպ չէ, երբ այս մեքենան քաղաքում սպառում է 25-28 լիտր վառելիք։

Դիզել «ML»164"

«Պինդ վառելիքի» շարքի ամենաերիտասարդը 190 ձիաուժ հզորությամբ 3 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող ագրեգատն է: Հետ. Այս շարժիչը զարգացնում է 440 Նմ պտտող մոմենտ: Հարյուրավոր 2,8 լիտրանոց ML ամենագնացների արագացումը տևում է 9,8 վրկ: Առավելագույն արագությունը, որը կարող է զարգացնել այս ամենագնացը, 205 կմ/ժ է։ Վառելիքի սպառում՝ 9,6 լիտր 100 կմ-ի համար։

Ցուցակում հաջորդը նույնպես 3 լիտրանոց ագրեգատ է, բայց արդեն 224 ձիաուժ հզորությամբ: ս., ոլորող մոմենտը՝ 510 Նմ րոպեում 1,6-ից 2,8 հազար պտույտների միջակայքում: Արագացում մինչև հարյուրավոր - 8,6 վրկ: Առավելագույն արագությունը՝ 215 կմ/ժ։ 100 կմ ճանապարհորդության համար այս շարժիչը ծախսում է նույն 9,6 լիտր վառելիք։

Ամենատարածված տարբերակներից մեկը՝ ML 350. Այն համալրված է 230 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչով՝ 3 լիտր բալոնով։ Դրանով մեքենան 7,3 վրկ-ում արագանում է հարյուրավորների: Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 220 կմ/ժ-ով։ Սպառումը - 8,9 լիտր «մայրուղի / քաղաք» ռեժիմում:

Շարքի վերին մասը 4 լիտրանոց ագրեգատ է, որը կարելի է գտնել «ML-450» ամենագնացների վրա։ Նրա հզորությունը 306 լիտր է։ ս., ոլորող մոմենտը՝ 700 Նմ 2-2, րոպեում 6 հազար պտույտ։ Արագացում մինչև 100 կմ՝ ընդամենը 6,5 վրկ։ Առավելագույն արագությունը՝ 235 կմ/ժ։ Միևնույն ժամանակ վառելիքի ծախսը շատ բարձր չէ՝ 10,6 լիտր։

Շասսի

Առջևից և հետևից, մեքենան օգտագործում է անկախ բազմաֆունկցիոնալ կախոց: Որպես առաձգական տարրեր կարող են օգտագործվել կա՛մ պտուտակավոր աղբյուրներ, կա՛մ օդաճնշական բալոններ:

Ինչպես նշվում է այս մեքենայի սեփականատերերի ակնարկներով, այս ամենագնացի կախոցը շատ հարմարավետ է:Թեպետ ծանրության կենտրոնի պատճառով մեքենան դժվարությամբ է մտնում ոլորանները։ Չափից դուրս գլորումը ML շարքի բոլոր ամենագնացների հիմնական թերությունն է:

Եզրակացություն

Այսպիսով, պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում 164-րդ թափքում գտնվող «Mercedes ML» ամենագնացը։ Սա BMW X5-ի լավ անալոգն է, որը ոչ պակաս շքեղ ինտերիեր է, հարմարավետ կախոց և արագաշարժ շարժիչներ: ML 164 մոդելը շատ ավելի հուսալի է, քան իր նախորդը: Այնուամենայնիվ, այս մեքենայի անհատական օրիգինալ պահեստամասերի վերանորոգումը և արժեքը անհամաչափ բարձր են: Ավելին, ինչպես նշված է ակնարկներում, խնդիրներն ամենից հաճախ առաջանում են էլեկտրոնիկայի հետ: