139QMB (սկուտերի շարժիչ). բնութագրեր և սարք

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ռուսական մոտոցիկլետների շուկաներում ներկայացված է չինական սկուտերների լայն տեսականի, որոնք, չնայած բրենդերի և մոդելների բազմազանությանը, համալրված են միայն երկու տեսակի շարժիչներով՝ երկհարված և չորս հարված։

139QMB շարժիչի պատմություն

Ամենամեծ և ամենահայտնի կատեգորիան չորս հարված շարժիչն է, որտեղ 139QMB-ն ամենապահանջվածն ու հայտնին է: 139QMB շարժիչի առաջին մոդելը մշակվել է 90-ականներին Honda-ի կողմից: Տասը տարի անց զարգացումը օգտագործվեց Չինաստանի կողմից շարժիչների զանգվածային արտադրության համար: Վերջնական տարբերակը, բազմաթիվ վերանայումներից հետո, դարձել է ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների լավագույն շարժիչներից մեկը. այսօր Ճապոնիան ակտիվորեն զբաղվում է դրա գնումներով և հետագա վաճառքով Honda ապրանքանիշի ներքո:

Շարժիչի առանձնահատկությունները

139QMB սկուտերային շարժիչի պաշտոնական արտադրողը Hongling Corporation-ն է, որը շարժիչային տրանսպորտային միջոցները համալրում է ոչ միայն իր ապրանքանիշի, այլև այլ ապրանքանիշերի այս շարժիչով:

Կորպորացիան էներգաբլոկներ է վաճառում այլ արտադրողների: Շարժիչը ինքնին շատ ճանաչելի է. 139QMB շարժիչի առանձնահատկությունները և դրա գծանշումը, որը կիրառվում է բեռնախցիկի ձախ կողմում, անմիջապես պարզ է դարձնում, թե որն է:դա սկուտերի սիրտն է, որը բաբախում է։

Շարժիչը չունի թերություններ, չի պահանջում հատուկ վերաբերմունք և հանգիստ վերացնում է մի փոքր անզգուշությունն ու անփութությունը։ Արտադրողը երաշխիք է տալիս իր արտադրանքի համար՝ անցնելով առաջին 5 հազար կիլոմետրը։ Այս վազքը բավական է նոր 139QMB 4t սկուտեր շարժիչի համար՝ համակարգերի բոլոր տարրերն ու բաղադրիչները լիարժեք աշխատեցնելու և մանրացնելու համար:

Շարժիչի ընդհանուր աշխատանքային կյանքը կազմում է մոտ 20 հազար կիլոմետր, բացառությամբ 5 հազար խախտման 90 կմ/ժ միջին արագությամբ վարման դեպքում: 139QMB շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը լավն են՝ բավարար հզորությամբ երկու տեղանոց լրիվ չափի սկուտերը սնուցելու համար:

Անալոգներ - շարժիչ 1P39QMB

Չինացի մշակողները ստեղծել են ճապոնական 139QMB շարժիչի անալոգը՝ 1P39QMB մակնշմամբ շարժիչ, որն իր տեսքով ամբողջությամբ կրկնում է բնօրինակը։ Չնայած բոլոր նմանություններին, դուք դեռ կարող եք գտնել տարբերություններ. 1P39QMB-ի փականի բացերը կարգավորելի չեն: Նմանատիպ իրավիճակ կարբյուրատորի հետ կապված. նախքան ուղղակի շահագործումը, այն պահանջում է մանրակրկիտ մաքրում և ճիշտ կարգավորում: 139QMB շարժիչների չինական պատճենները, իհարկե, հաղթահարում են իրենց առաջադրանքը, բայց դրանց հիմնական նպատակը շարժիչային տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր արժեքը նվազեցնելն էր: Սկուտերների բյուջետային տարբերակները հագեցած են շարժիչների հենց այնպիսի տարբերակներով, որոնք հարմար են միայն ցածր արագությամբ կարճ ճանապարհորդությունների համար:

Շահագործումը սկսելուց առաջ 1P39QMB շարժիչի լրիվ գործարկումը պարտադիր է: ՕպտիմալՇարժիչի շահագործման ռեժիմը սկսվում է միայն 2 հազար կիլոմետրից հետո, սակայն 10 հազար կիլոմետրից հետո նրա բոլոր տեխնիկական բնութագրերը ընկնում են, և այն կորցնում է դինամիկան և ուժը:

շարժիչներ 157QMJ

Բացի շատ հայտնի մոդելից՝ 139QMB շարժիչներից, Hongling Corporation-ը արտադրում է նաև էներգաբլոկների այլ տարբերակներ, որոնցից մեկը 157QMJ է։ Այն տեղադրված է հայտնի ապրանքանիշերի սկուտերների թանկարժեք մոդելների վրա։ Իր տեխնիկական պարամետրերով և ֆունկցիոնալության և հուսալիության ցուցանիշներով այս տարբերակը 139QMB-ի ամբողջական անալոգն է: Բացի այդ, մոդելի դիզայնի առանձնահատկությունները շատ նման են զանգվածային արտադրության այլ ճապոնական շարժիչներին:

157QMJ-ի առավելությունն ավելացված գործառնական ռեսուրս է՝ մոտ 25 հազար կիլոմետր: Շարժիչը պարծենում է հզոր դինամիկայով և բարձր առավելագույն արագությամբ: Այնուամենայնիվ, նա ունի նաև իր մինուսը՝ չափազանց բարձր գին՝ համեմատած շարժիչների նախորդ տարբերակների հետ:

Շարժիչ D1E41QMB

D1E41QMB շարժիչը Չինաստանում արտադրված միակ երկհարված շարժիչն է: Էներգաբլոկների կատեգորիայի այլ ներկայացուցիչներից այս շարժիչի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ դիզայնում շղթայի հետադարձ հանդերձում կա: Նման շարժիչի անխափան աշխատանքը ապահովվում է բենզինի և յուղի 40-ից 1 հարաբերակցությամբ խառնելով։ Շարժիչի աշխատանքային կյանքը մոտ 10 հազար կիլոմետր է, որից հետո անհրաժեշտ է դառնում վերանորոգել։ Շարժիչի թերությունը հարկադիր արագության սահմանափակումն է՝ 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի։

Շարժիչի խափանում

139QMB շարժիչի սխալ ճեղքումը շատ դեպքերում հանգեցնում է մխոցային համակարգի խափանումների: Նոր CPG-ի մասերի միջև շփում է առաջանում, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման:

Սկուտերի շարժիչի կոտրումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Սկուտերը տեղադրված է կենտրոնական տակդիրի վրա։
2. 5 րոպեի ընթացքում շարժիչը միանում է պարապությունից, որի դաշտը միաժամանակ սառչում է։
3. Շարժիչը նույնպես աշխատում է հաջորդ 10 րոպեների ընթացքում, որից հետո սառչում է 15 րոպե։
4. Շարժիչը վերագործարկվում է 15 րոպեով, այնուհետև անջատվում է և թողնում սառչի 15 րոպե։
5. Սկուտերը վերագործարկվում է 30 րոպեով, այնուհետև անջատվում է և մեկնում 20 րոպե։

Նման մանիպուլյացիաներ կատարելուց հետո կարող եք գործարկել սկուտերն ինքը։ Առաջին 100 կիլոմետրի ընթացքում շնչափողի ձողը չպետք է արձակվի իր ամբողջ ճանապարհի 1/3-ից ավելին: Առավելագույն արագությունը չպետք է գերազանցի 30 կմ/ժ-ը։ 15-20 կմ/ժ արագության դեպքում արագությունը կարող է ավելացվել հաջորդ 300 կիլոմետրի համար. այս ընթացքում շարժիչը քիչ թե շատ պետք է հասնի իր ներուժին:

Խզման գործընթացից հետո յուղը պետք է փոխվի։

Շարժիչի փականները կարգավորվում են 500 կիլոմետրը մեկ:

Շարժիչի թյունինգ

Առաջին բանը, որ նրանք փորձում են փոխել 139QMB շարժիչը թյունինգի ժամանակ, խորանարդ հզորությունն է: Այդ նպատակով ստանդարտ մխոցային համակարգը փոխարինվում է 82 սմ. Միաժամանակ հետսա տեղադրում է նոր գլան գլխիկ ավելի մեծ փականներով: Մխոցային համակարգը փոխվում է լիսեռի հետ միասին, քանի որ այն պահանջում է ավելի շատ օդ-վառելիքի խառնուրդ ճիշտ աշխատելու համար: Նոր լիսեռը կօգնի ավելացնել ներգնա վառելիքի խառնուրդի քանակը, բայց կարբյուրատորը դեռ պետք է փոխարինվի:

Կարբյուրատորի փոխարինում

Ստանդարտ կարբյուրատորը վերը նկարագրված տարրերը փոխարինելուց հետո չի աշխատի շարժիչի հետագա շահագործման համար, փոխարենը տեղադրված է բյուջետային CVK18՝ հագեցած 18 մմ դիֆուզորով: Միևնույն ժամանակ, խորհուրդ է տրվում գնել տարբեր չափերի շիթերի հավաքածու, քանի որ կարբյուրատորը ճիշտ տեղադրելու համար ստիպված կլինեք շատ քրտնել:

Օդային զտիչ

Խորհուրդ չի տրվում ամբողջությամբ հեռացնել ֆիլտրի տարրը կամ փոխարինել այն զրոյական դիմադրության ֆիլտրով. դա կարող է հանգեցնել կարբյուրատորի աղտոտման: Մասնագետները սովորաբար խորհուրդ են տալիս հեռացնել խրոցը, որը տեղադրված է օդային ֆիլտրի մուտքի մոտ:

Շատ ակնարկներ, որոնք անդրադարձան 139QMB շարժիչի հավաքմանը թյունինգից հետո, խոսում են զրոյական դիմադրության օդային ֆիլտրի տեղադրման մասին: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս լուծումը ամենատարածվածներից է, այն միշտ չէ, որ տեղին է և արդարացված։

Պատճառը կայանում է նրանում, որ նման ֆիլտրի տեղադրումը հանգեցնում է կարբյուրատորի արագ աղտոտման։ Զրոյական դիմադրության ֆիլտր օգտագործելու հիմնական պատճառը մեծ չափերի մխոց տեղադրելուց հետո ավելի հարուստ վառելիքի խառնուրդի անհրաժեշտությունն է: Այնուամենայնիվ, սրանից խուսափելու համարդուք կարող եք տեղադրել նոր լիսեռ և փոխարինել շիթերը կարբյուրատորում:

Հարկ է առանձին նշել, որ 16 մմ դիֆուզորով հագեցած ստանդարտ կարբյուրատորը տեղադրված է 62-72 սմ մխոցային համակարգի հետ միասին, մինչդեռ 82 սմ մխոցային համակարգը հագեցած է 18 մմ դիֆուզորով կարբյուրատորով։

Փոխարինման համար խորհուրդ է տրվում գնել շիթերի հավաքածու, քանի որ կարբյուրատորը կարգավորելու համար կարող են անհրաժեշտ լինել մի քանի տարբեր տարբերակներ:

Փոփոխիչ

Բարձրացրեք ստանդարտ սկուտեր CVT-ի արդյունավետությունը և օգտագործեք դրա ողջ ներուժը միայն ընդլայնված գոտի տեղադրելուց հետո: Միևնույն ժամանակ, ձեռք է բերվում նոր կշիռների հավաքածու. դրանք բոլորը պետք է տարբերվեն քաշով: Վարիատորի համար կշիռների անհրաժեշտ քաշը ընտրվում է շատ զգույշ և քրտնաջան, քանի որ դրանցից է կախված ավտոմեքենայի առավելագույն արագությունը և դրա արագացման դինամիկան:

Անջատիչ

Սկուտերը կարգավորելու համար բավական է ձեռք բերել դասական անջատիչ առանց արագության սահմանափակման: Չորս հարվածային շարժիչի համար հատուկ ունիվերսալ անջատիչը կլինի շուկայում լավագույն տարբերակը:

Արդյունքներ

139QMB շարժիչը շարժիչային տրանսպորտային միջոցների համար ամենահայտնի և պահանջված էներգաբլոկներից մեկն է: Շարժիչի հետ թվարկված մանիպուլյացիաները ամենաթանկ և արդյունավետ թյունինգի տարբերակներից են: Դա ամենահարմարն է և բյուջետային, քանի որ շարժիչի մասերը ավելի լավով փոխարինելը կարժենա ավելի շատ, քան կատարելագործված սկուտերի մեկ այլ մոդել գնելը:շարժիչ.