«Chevrolet Niva» (VAZ-2123) - շարժիչ. սարք, բնութագրեր, վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Կենցաղային 2123 շարժիչը տեղադրված է Chevrolet Niva սերիայի մեքենաների և որոշ այլ մեքենաների վրա: Շարժիչը իր դասի համար ունի արժանապատիվ հզորության վարկանիշ, դիզայնի նորամուծությունների թվում է չորս մխոցային դիզայնը ուղղահայաց տեղադրման մեխանիզմով: Բլոկն ունի վառելիքի մատակարարումը վերահսկելու ինտեգրված տարբերակ, ըստ վնասակար նյութերի արտանետումների, այն համապատասխանում է Եվրո-2 ստանդարտին: Եթե համեմատենք նորացված մոդելը իր նախորդների հետ, ապա կարելի է նկատել մեկ նկատելի գումարած՝ աղմուկի մակարդակի իջեցում: Այս ցուցանիշը ձեռք է բերվել հիդրավլիկ շղթայի ձգիչների և մեկ շարքով փոխանցման մեխանիզմի առկայության շնորհիվ:

Նկարը ցույց է տալիս շարժիչը առջևից:

1. Պարապ ճախարակ.
2. Կոմպրեսորային շարժիչ գոտի.
3. Զուգավորում.
4. Թերմոստատ.
5. Դասափող.
6. Ելք խողովակ։
7. Պոմպի ճախարակ.
8. Փուլային ցուցիչ։
9. Ձգումգլան.
10. բալոնի գլուխ։
11. Գեներատոր.
12. Պոմպի ճախարակ.
13. Աջակցող գլան:
14. Գլանային բլոկ.
15. Քշող գոտի.
16. ծկաձև լիսեռի ցուցիչ.
17. Օժանդակ ճախարակ.
18. Կոմպրեսորային շարժիչ ճախարակ.
19. Crankcase pan.

ՎԱԶ-2123 շարժիչի բնութագրերը

Հետևյալը նշված շարժիչի հիմնական պարամետրերն են.

• մի տեսակ «շարժիչ»՝ չորս մխոց բենզինային շարժիչ՝ էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկումով;
• հզորության ցուցիչ - 80 ձիաուժ էջ;
• աշխատանքային ծավալը՝ 1690 խմ. տես;
• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 58 լ;
• արագության շեմ - 140 կմ/ժ;
• առավելագույն ոլորող մոմենտ - 127,5 Նմ;
• բենզինի սպառումը խառը ռեժիմում - 10-11 լ / 100 կմ;
• սեղմում – 9, 3;
• գլան տրամագծով - 82 մմ;
• փականների քանակը - 8 հատ;
• քաշ - 127 կգ.

Հարկ է նշել, որ 2123 շարժիչը տեղադրվել է ոչ միայն Chevrolet-ի, այլև VAZ-21213, VAZ-21214-ի մոդիֆիկացիաների վրա:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Քննարկվող շարժիչի լիսեռի դիզայնը, համեմատած իր նախորդների հետ, որևէ հատուկ փոփոխության չի ենթարկվել։ Մեխանիզմը համալրված է նաև բուշ-գլանաձև տիպի գլանային շղթայով, որը տեղադրված է մեկ շարքով։ Հետևաբար, միավորի բոլոր ճոճանակները գտնվում են մեկ շարքի կազմաձևում: Արդյունքում մշակողներին հաջողվել է բարելավել նավթի փոխանցման պոմպի աշխատանքը։ Յուղի փոփոխման միջակայքերը մնում են նույնը:

Մնացած միավորներն ու մասերը նույնպես չենենթարկվել է գլոբալ վերամշակման, որը ձևավորվել է 21214 մոդիֆիկացիայի սկզբունքով: Այս փաստի լրացուցիչ հաստատումն է զսպանակ-հիդրավլիկ համակարգի տեղադրումը, որն ունի բնորոշ հատկանիշներ VAZ-ի վերջին մոդելների մեծ մասի համար: 2123 Chevrolet Niva-ի շարժիչի հովացման դասավորությունը հագեցած է հեղուկ պոմպով և գեներատորով, որոնք շարժվում են ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով: Ձգող ուժը փոխանցվում է V շերտավոր գոտիով:

Աջ կողմում գտնվող շարժիչի տեսքը ներկայացված է վերևի նկարում:

1. Սկսնակ վահան.
2. թռիչք.
3. Թողարկեք կոլեկցիոները։
4. Tube.
5. ընդունիչ.
6. Դասափող.
7. Թերմոստատ.
8. Հովացուցիչի պոմպ.
9. Կոմպրեսոր.
10. Գլանային բլոկ.
11. Ջրահեռացման խցան։
12. Ճիշտ աջակցություն։

Խոշոր փոփոխություններ

Քննարկվող շարքի շարժիչի փոխանցումը կոչվում է Gates: Սա սովորական գոտի է հետևյալ բնութագրերով.

• Ստանդարտ երկարություն 1888 մմ;
• տարրի լայնությունը – 17 մմ;
• սեպերի քանակը – 5 հատ

Թարմացված 2123 շարժիչում նախագծային նրբերանգներում ներառված են նաև հետևյալ թարմացումները՝ շարժիչի խցիկի տարբեր կոնֆիգուրացիա և կամրջի վերափոխված ճառագայթ: Ձևը փոխվել է առջևի առանցքի փոխանցման տուփի կողպեքի բացակայության պատճառով անմիջապես էներգաբլոկի վրա: Հետևաբար, այս տարբերակը համատեղելի չէ այս արտադրողի ավելի վաղ տարբերակների պարագաների և տարրերի հետ:

Օդի ընդունում

Նոր Chevrolet Niva (2018)համալրված է ամբողջովին վերափոխված օդի ընդունման համակարգով: Հիմնական տարբերությունը օդային ֆիլտրի չափերի զգալի աճն է: Սա տեսողականորեն նկատելի է տպավորիչ աճեցված մարմնում: Բացի այդ, փոխվել է մուտքի խողովակների, ընդունիչի, շնչափողի տարրը։

Տրանսպորտային միջոցի էլեկտրոնային համակարգը նույնպես փոխվել է։ «Շարժիչի» հիմնական կառավարումն իրականացնում է Bosch կարգավորիչը: Այլ տարբերակներում տեղադրվել է «Հունվարի 7, 2» անալոգը: Այս հատկությունը ազդում է սպառողի համար հարմարավետ ինտերֆեյսի վրա, ինչպես նաև թույլ է տալիս վերահսկել վառելիքի սպառումը զուգահեռ զույգ կազմաձևով ներարկման բարելավված կառավարման համակարգի շնորհիվ: Արդյունքում, նոր Chevrolet Niva-ն (2018) սկսեց համապատասխանել Euro-2 ստանդարտներին ստանդարտ տարբերակում: Վնասակար նյութերի արտանետումները նվազեցնելու համար հնարավոր է լրացուցիչ տեղադրել վառելիքի փուլային մատակարարում: Այս մոտեցումը բարձրացնում է կանաչ նշագիծը մինչև Եվրո 3՝ միաժամանակ օպտիմալացնելով դրա ավելի ճշգրիտ առաքումը:

Այլ փոխակերպումներ

Քննարկվող տարբերակի այլ փոփոխություններից և նորամուծություններից կարելի է նշել հետևյալ կետերը՝

• Վառելիքի մեխանիզմ Siemens ներարկիչներով։
• Բոցավառման մոդուլը չի փոխվել, պատճենում է անալոգները 2112 փոփոխության ժամանակաշրջանից:
• Գեներատորը նշված է 9402.3701-01 սերիական համարով: Տարրը վերևում է։
• Որպես բռնկման մեկնարկիչ, մոդելը տրամադրվում է 5722.3708 ինդեքսի տակ: Հիմնական առանձնահատկությունըհանգույց - մոլորակային տիպի փոխանցման տուփի առկայություն, հզորության սահմանը 1,55 կՎ է:
• Էներգաբլոկը պաշտպանված է ամրացված պլաստիկ պատյանով:

ՎԱԶ-2123 շարժիչի անսարքություններ և վերանորոգում

Ստորև ներկայացված են տվյալ շարժիչի հիմնական խափանումները և ինչպես դրանք շտկել.

1. Վառելիքի գծերի չափից ավելի խցանումը, ինչը հանգեցնում է վառելիքի անբավարար ներթափանցմանը այրման պալատ: Խնդիրը կարելի է լուծել՝ համակարգը ջրով կամ սեղմված օդով լվանալով։
2. Ֆիլտրի տարրի վատթարացում և շարժիչի և բենզինի մատակարարման խողովակի միջև կապերի անսարքություն: Վառելիքի նորմալ մատակարարում ապահովելու համար անհրաժեշտ է փոխել ֆիլտրերը, վերանորոգել միացումները։
3. Պոմպի անսարքություն (վառելիքը բավարար չէ կամ ընդհանրապես չկա): Զտիչը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի։

Շարժիչը կանգ է առնում պարապ վիճակում կամ վարելիս

Այս դեպքում 2123 շարժիչի հետ կապված խնդիրները կարող են լինել հետևյալ պլանի՝

1. Վառելիքի մատակարարման համակարգում ճնշման պահանջվող մակարդակ չկա (նույնը վերաբերում է դիզելային մոդիֆիկացիաներին): Ստուգեք պոմպի առողջությունը, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք այն կամ փոխեք այն նոր տարբերակով:
2. Անգործության ժամանակ էներգաբլոկի աշխատանքի ճշգրտման խախտում: Կարգավորիչը պետք է փոխարինվի, քանի որ այն ինքնուրույն վերանորոգելը շատ դժվար է և ժամանակատար։
3. Կա անկայուն բեռնախցիկի օդափոխություն, օդը մտնում է արգելակուժեղացուցիչներ կամ վառելիքի մատակարարման գուլպաներ: Անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր գուլպաների և միացումների ամբողջականությունը, ինչպես նաև ամրացնել առկա սեղմակները։

Հզորության անհամապատասխանություն գնահատված հզորության հետ

Այս առումով շարժիչ 2123-ն ունի հետևյալ խնդիրները՝

1. Դասափողի թերի բացում. Շնչափողը պետք է ստուգվի և շտկվի: Այստեղ հատուկ հմտություններ չեն պահանջվում, խնդիրը միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն լուծել։
2. Էլեկտրոնային տարրի խափանումը շնչափողի դիրքի ցուցիչում, որն առաջացնում է բենզինի անբավարար մատակարարում աշխատանքային խցիկ: Այս դեպքում ավելի լավ է պարզապես սխալ ցուցիչները փոխարինել նորերով։
3. Անկանոնություններ բռնկման համակարգում. Ստուգում են մարտկոցներն ու մոմերի վիճակը։

արդիականացում

ՎԱԶ-2123 շարժիչի դիզայնը բարելավելու մի քանի մեթոդներ կան: Թյունինգը թույլ կտա մի փոքր ավելացնել հզորության պարամետրը և բարելավել ընդհանուր կատարումը: Արդիականացումից չափազանց բարձր արդյունքներ պետք չէ սպասել, այնուամենայնիվ, որոշակի առաջընթաց կլինի։ Աշխատանքն իրականացնելուց առաջ արժե մտածել՝ արժե՞ արդյոք խաղը մոմը:

Սկզբից կարող եք փորձել մեծացնել մխոցի տեղաշարժը, որը կբարձրացնի ծավալը 0,2 լիտրով: Ձանձրացումն իրականացվում է թևի ներքին տրամագիծը մեծացնելու համար, որից հետո նորացված չափերի համար ընտրվում են օղակներով մխոցներ։

Բացի այդ, շարժիչը հագեցած է ծնկաձողով լիսեռով՝ կրճատված միացնող ձողերով և մեծացած երկարությամբուսերին. Միայն CPG-ի և KShM-ի փոխարինումը բավարար չի լինի։ Քանի որ ներդիրների ծավալը կավելանա, բալոնների բարելավված օդափոխությամբ կպահանջվի վառելիք-օդ խառնուրդի մատակարարման ավելացում: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է փորել բալոնի գլխի մուտքի և ելքի վարդակները, փոխել փականները ավելի մեծ անալոգների, ընդլայնել կամ վերափոխել նստատեղերը:

Որոշ օգտատերեր ամբողջությամբ փոխում են արտանետման մոնտաժը՝ միաժամանակ մեծացնելով ելքի խողովակների տրամագիծը և փոխարինելով կատալիզատորները բոցավառիչներով: Պետք է հիշել, որ 2123 շարժիչի բլոկում նման փոխակերպումները պահանջում են վառելիքի մատակարարման գործառույթի վերակազմավորում, քանի որ ստանդարտ հատվածն այլևս բավարար չի լինի: Դրանից բխում է, որ չիպային թյունինգ անհրաժեշտ կլինի: Հզորության աճը միջինում կազմում է մոտ 15%, սակայն վառելիքի սպառումը նույնպես ավելանում է։

Տյունինգի այլ տարբերակներ

Կատարելագործման տարբերակներից մեկը բալոնների բարելավումն է՝ թարմացված մխոցի ավելի արդյունավետ աշխատանքի համար: Բարեփոխումը ներառում է այս տարրերի ձանձրացումը 84 մմ լայնությամբ: Այս ուղղությամբ պատշաճ կատարված աշխատանքը թույլ կտա սեփականատիրոջը ստանալ Chevrolet Niva 2123 շարժիչի ավելացված ծավալը մինչև 1,9 լիտր: Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի լրացուցիչ փոխել հավաքի հետ կապված որոշ մասեր: Հին կարբյուրատորը նոր տարբերակով փոխարինելը, ինչպես նաև թեթև միացնող ձողերի տեղադրումը հնարավորություն կտա նաև մի փոքր բարձրացնել մեքենայի հզորությունը։

Փականների գնացքի փոխարինում

Պետք է հաշվի առնել, որ Chevrolet Niva էներգաբլոկի արդիականացումը էական չի ունենա.ազդեցություն մեքենայի կատարողականի բարելավման առումով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենայի բոլոր հնարավորությունները նախատեսված են բարձր մակարդակի պարամետրերի համար, այլ ոչ թե արագության կատարման համար: Հետևաբար, չիպերի թյունինգի, փականի մեխանիզմի փոխարինման, շարժիչների թարմացման վրա ծախսված գումարն ու ժամանակը միշտ չէ, որ տալիս են ցանկալի արդյունք։

Որպեսզի հայրենական ամենագնացի արդիականացումը տեսանելի էֆեկտ բերի, ուշադրությունը պետք է կենտրոնացվի քարշակման բնութագրերի բարելավման վրա, որն արդեն այս մեքենայի առավելություններից մեկն է: Այս ուղղությամբ պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին.

1. Սովորական մխոցի ձանձրացում մեծ տրամագծի համար: Դա հնարավորություն կտա մեծացնել շարժիչի վառելիքի ծավալը։ Ընդամենը երկու միլիմետր տարբերությունը թույլ կտա տեղավորել ոչ թե 1,7, այլ 1,85 լիտր վառելիք, որն այնքան էլ քիչ չէ։
2. Մխոցն ինքնին էներգաբլոկի կատարելագործումը կտա ևս 0,2 լիտր ծավալ:
3. 2123 մխոցային մեխանիզմն ամբողջությամբ փոխարինելով կափարիչով 88 մմ տարբերակով, ծավալը կբարձրանա մինչև երկու լիտր:

Կարևոր կետ. անգրագետ մարդու կողմից շարժիչը կարգավորելու ցանկացած փորձ առանց մասնագետի մասնակցության կարող է հանգեցնել սարքի հակառակ ազդեցության կամ ձախողման:

Եզրակացություն

Չնայած այն հանգամանքին, որ խնդրո առարկա «շարժիչը» իր տեխնիկական պարամետրերով հեռու չէ իր նախորդից, այն ապահովում է բավականին շատ հետաքրքիր և օգտակար փոխակերպումներ, ներառյալ լավ մտածված հովացման համակարգը: Chevrolet Niva 2123 շարժիչ. Շատ օգտատերեր հավատում ենոր նման պարզ շարժիչը կարելի է լցնել անորակ, էժան յուղով։ Սա հեռու է իրականությունից: Այս մոտեցումը նվազեցնում է շարժիչի կյանքը, հատկապես գլանների պատերի առումով: Սակայն կանոնավոր և պատշաճ սպասարկման դեպքում էներգաբլոկը կգործի իր նախատեսված ժամկետը, և գուցե ավելին: