2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Ինչպե՞ս կայանել առանց սխալների՝ խուսափելով արտակարգ իրավիճակներից: Հարցը հաճախ առաջանում է ոչ միայն ճանապարհային ուղու սկսնակների, այլև փորձառու վարորդների համար: Սխալ անելու վախը խանգարում է, և տարբեր օգտակար սարքեր արտադրողներն օգնում են ազատվել դրանից: Կարևոր օգնություն է ցուցաբերում կայանման սենսորների տեղադրումը, որոնց գինը մատչելի է տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի մեծ մասի համար։ Բայց երբեմն parttronic-ը անընդհատ ձայն է տալիս: Ինչպես լուծել խնդիրը, մենք կվերլուծենք հոդվածում: Սկսելու համար եկեք որոշենք, թե որն է դրա էությունը:
Ընդհանուր հասկացություններ
«Պողպատե ձիու» հետևից քայլող մարդկանց կամ, ավելի վատ՝ խաղացող երեխաներին չնկատելու ռիսկը զգալի է։ Այս կապակցությամբ վարորդներին հետաքրքրում է՝ կայանման սենսորներ՝ ի՞նչ է դա, ինչպե՞ս մոնտաժել։ Կայանման ռադարը վերաբերում է հատուկ նախագծված սարքին: Դրա ստեղծման գաղափարը մեքենայի և կայանման տարածքի միջև չափումների անհրաժեշտությունն էր՝ ճիշտ մանևրելու համար։
Սահմանափակ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համարվերանայում և սկսնակների համար կայանման սենսորների տեղադրումը (դրա գինը ընդունելի է բոլորի համար և կազմում է մոտ 1000 ռուբլի) պարտադիր ընթացակարգ է: Սենսորները, բարձրախոսը և կառավարման միավորը լավ մտածված դիզայնի պարզ հիմքն են: Չափման ճշգրտությունը թելադրվում է սենսորների քանակով: Դրանք ակտիվանում են, երբ հետադարձ փոխանցումը կամ առջևի արգելակը միացված է, երբ ագրեգատը տեղադրվում է առջևի բամպերի վրա: ECU-ն վարորդին բախման վտանգի մասին նախազգուշացնելու կենտրոնական օղակն է:
Առավելությունների և թերությունների մասին
Ավտոմեքենայի սիրահարներն արդեն գնահատել են սարքը, և այն պահանջված է ավտոշուկայում։ Որտե՞ղ է գտնվում ավտոկայանատեղը: Պատասխանը կախված է ապրանքանիշից և հենց վարորդից։ Սարքը կարող է տեղադրվել հետևի կամ առջևի բամպերի վրա: Երբ տեղադրվում է մեքենայի առջևի մասում, ուժը գալիս է արգելակման ոտնակից՝ միացնելով առաջին արագությունը՝ ելքից մինչև առանձին կոճակ: Դրա հետևում տեղադրված է հետևի հայելու վրա: Դիսփլեյը տեղադրված է վահանակի վրա, որը ոչ բոլորի սրտով է։ Որոշ մարդիկ նախընտրում են դա անել հետևի տանիքի երեսպատմամբ, ինչպես, օրինակ, Renault Megan-ում: Ի՞նչ կարելի է ասել սարքի արժանիքների մասին:
- Օգտագործումը հնարավոր է մեքենաների վրա՝ անկախ ապրանքանիշից:
- Դիմում է -35-ից +50 աստիճան ջերմաստիճանին։
- Հեշտ է գործել, չի պահանջում մասնագիտացված հմտություններ: Մայրաքաղաքում դա նպաստում է արագ և պատշաճ կայանմանը:
- Ապահովում է անվտանգություն նեղ տարածություններում:
- Չի կորցնում հատկությունները կեղտի, ճանապարհի փոշու, խոնավության, ավելացած ազդեցության տակջերմաստիճան.
- Հորատման անցքեր օգտակար չեն լինի էլեկտրամագնիսական ռադարի փոփոխություններին անդրադառնալիս:
Թերությունների թվում փորձագետները նշում են հետևյալը.
- Ձյան, տիղմի շերտի առկայության դեպքում խափանումների մեծ հավանականություն և ոչ ճշգրիտ տեղեկատվություն։
- Խափանումներ են տեղի ունենում, և կայանման սենսորները անընդհատ ազդանշան են տալիս՝ ստիպելով մեքենայի տիրոջը լուծել խնդիրը ծառայության մեջ։
- Խորդուբորդ տեղանքը կարող է վթարների պատճառ դառնալ։
- Ուլտրաձայնային ընտրանքներ տեղադրելու համար պետք է վնասել բամպերը։
- Միշտ չէ, որ օժտված է ծածկույթի լայն անկյունով, ինչը վարորդին ստիպում է ինքնուրույն զննել վայրը։
Ավելին այն մասին, թե ինչպես են աշխատում կայանման սենսորները:
Ֆունկցիոնալության կարևորագույն դրվագներ
Համակարգն արտադրողի կողմից օժտված է տեսախցիկով, հաղորդիչով և ընդունիչով: Տեսանյութի պատկերը մտնում է հաղորդիչի միավոր, որը տվյալներ է ուղարկում ստացողին: Նկարը ցուցադրվում է մոնիտորի վրա՝ օգնելով ավտովարորդին կայանել այլ մեքենաների մոտ՝ բացառելով «մեռյալ գոտիները», առանց դիպչելու ուրիշների տրանսպորտային միջոցներին։ Հետևի տեսախցիկների խստությունը, ինֆրակարմիր լուսավորությունը բարենպաստորեն ազդում են գիշերային ժամերին կայանման վրա: Լավագույն տարբերակը տեսախցիկի ներդաշնակ միավորումն է էլեկտրոնային համակարգի հետ։ Սա հնարավորություն է ճանաչելու խոչընդոտները, երբ սենսորները չեն կարողանում հաղթահարել այս խնդիրը:
Տեղադրման մանրամասներ
Տեղադրման համար անհրաժեշտ է հեռացնել բեռնախցից ամբողջ պարունակությունը: Էլեկտրաէներգիան կարող է մատակարարվել հետընթաց լամպից.երբ հետադարձ փոխանցումը միացված է, ռադարի կառուցվածքը միաժամանակ ակտիվանում է: Միավորը տեղադրելու համար կարող եք օգտագործել խցիկը պահելու խորշը: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է մեկ միջուկային երկարացման լարով, որը միացված է լուսարձակի «+»-ին՝ մեկուսացնելով կապը։ Հաղորդալարը տանում են դեպի կայանման սենսորների միավորի տեղադրման վայր։ Հաջորդը, դուք պետք է հեռացնեք մեկուսացման մի փոքր մասը դրական մետաղալարի վրա և երկարաձգման մետաղալար կցեք էլեկտրական լուսարձակին: Պահանջվում է լավ մեկուսացում: Հեռացնելով բեռնախցիկի կնքման մաստակը, երկարացման մետաղալարն անցնում է ծածկույթի նյութի տակով, ելքով դեպի միավորի տեղադրման խորշը: Երկարացման լարը ինքնին ի վերջո միացված է բլոկի «+»-ին: Հաջորդը ձեզ անհրաժեշտ է չորս սենսոր:
Գետնից մինչև տեղադրման վայրի նվազագույն բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 45 սմ: Կայանման սարքերի որոշ կոնֆիգուրացիաներում բամպերի վրա տեղադրելու համար կա գծանշման քանոն, որի օգնությամբ ավելի հեշտ է ամրացնել սենսորները: դիմելով հորատման. Այս գործում ոչ բոլորին է հաջողվում, ավելի լավ է դիմել մասնագետներին, քանի որ նույնիսկ ճիշտ գործողությունների դեպքում սխալներ են լինում։ Կայանման սենսորների տեղադրումն այնքան էլ հեշտ չէ։
Հատուկ ռադարներ
Փորձը ցույց է տալիս, որ մեծ թվով սենսորների առկայությունը կապահովի բարձր ճշգրտության արտադրանք։ Բրենդային մոդելները թրենդային են, ուստի խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել արտադրողի անվան վրա, ֆորումներում ծանոթանալ ճանապարհային այլ օգտվողների փորձին: Շուկայում առաջարկվում են հատուկ մոդելներ՝ կայանման ռադարներ 8 սենսորների համար՝ 100%-ով ընդլայնելով տեսանելիությունը։ Որոշ արտասահմանյան մեքենաներ արդեն ունեն նման մեխանիզմ, այնպես որ դուք չեք կարող առանձին գնելանհրաժեշտ կլինի. Դրանք ներառում են Park Master8FJ-27 տարբերակները, Phantom DP 8Z և այլն: Նրանք ապահովում են LCD էկրան, ձայնի ցուցում ռուսերենով, հետաքրքիր լուսավորություն, ձև, որը հատուկ հմայք է հաղորդում մեքենային: Մոդելները թույլ են տալիս առանց ավելորդությունների արագ տեղավորել մեքենաները կայանատեղիում: Առանց աջակցության վաճառքի համար մատչելի են վերգետնյա մոդելներ։
Ինչու է այն կոտրվում:
Երբեմն վարորդը ստիպված է լինում առերեսվել այն փաստի հետ, որ կայանման սենսորները անընդհատ ազդանշան են տալիս, դրա համար կարող են լինել մի քանի պատճառներ։ Ուլտրաձայնային մոդելների հետ կապված խնդիրը բլոկ է: Նա է պատասխանատու գործելու, անսպասելիորեն ձախողման համար։ Օմմետրի տերմինալները կօգնեն բացահայտել խնդիրը: Դա կարող է լինել սխալ կազմաձևում: Սենսորները հաճախ ձախողվում են: Անսարքությունների պատճառը տխրահռչակ կեղտն է, փոշին ու մեծ քանակությամբ ջուրը։ Լավ սենսորը միշտ թրթռում է. սա ստուգելու ամենահեշտ ձևն է: Չի բացառվում նաեւ գործարանային ամուսնությունը։ Այս ամենը հանգեցնում է վթարների և վերանորոգման։
Կայանատեղի սենսորների ընդհանուր անսարքություններ
Խնդիրը, որ կայանման սենսորները անընդհատ ազդանշան են տալիս, միակը չէ։ Անկախ տեղադրման աշխատանքներով, լարերի անսարքության մեծ հավանականություն կա, անվստահելի կոնտակտային մեկուսացում: Արդյունքում սենսորը կախված է օդում: Արդյունքը՝ այն դադարում է խաղալ իր դերը, տալիս է սխալներ՝ կապված բևեռի կամ եզրաքարի հեռավորությունը չափելու հետ: Միավորը ցույց է տալիս հաշվիչներ, բայց ազդանշան չի տալիս կամ հակառակը: Այն կարող է չճանաչել խոչընդոտը: Այս ամենը տանում է դեպի սպասարկման խանութ։
Վերականգնել իմաստությունը
Ախտորոշման իրականացումը թելադրում է թերությունների շտկման արդյունավետ մեթոդի ընտրություն։ Այն դեպքում, երբ կայանման սենսորները անընդհատ ազդանշան են տալիս, խոսքը սենսորների աղտոտման մասին է։ Անհրաժեշտ է ստուգել դրանք, սրբել սենսորները չոր փափուկ կտորով։ Հատկապես սիրում է նման ձայներ հանել ցրտաշունչ օրը կամ լվացվելուց հետո։ Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ ջուրը մտնում է սենսոր, սառչում է ցրտին: Սարքի չորացումը վերացնում է վերանորոգման անհրաժեշտությունը: Դա անելու համար կարող եք ձեր սիրելի «ծիծեռնակին» դնել տաքացվող սենյակում։
Կարգավորումն այս դեպքում կարևոր է. եթե սենսորները սխալ են դրված, դուք պետք է գործ ունենաք սարքից ստացվող անհանգստացնող կայուն ազդանշանի հետ: Սենսորների փոխարինման հավանականությունը մոտ է, թե ոչ. Դա ավելի լավ արեք ծառայության մեջ: Աճող խոտի արձագանքից խուսափելու համար հարկավոր է հարմարեցնել սարքերի զգայունությունը: Սպասարկման գիրքը, մի զույգ պտուտակահանը ինքնավերանորոգման հավերժ ուղեկիցներն են, բայց ավելի լավ է դա չանել. գործընթացը ժամանակատար է, ոչ արդարացված: Պրոֆեսիոնալ գիտելիքներով, գրագետ մոտեցմամբ և տեխնիկական վիճակի իմացությամբ սպասարկող կայանի մասնագետները շատ ավելի արագ կհասկանան, թե որն է խնդիրը և կգտնեն անսարքությունների վերացման ամենաարդյունավետ մարտավարությունը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Փոփոխական երկրաչափության տուրբին. աշխատանքի սկզբունք, սարք, վերանորոգում
Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչները ներկայացնում են ներքին այրման շարժիչների սերիական տուրբինների մշակման ամենաբարձր փուլը: Մուտքի մասում ունեն լրացուցիչ մեխանիզմ, որն ապահովում է տուրբինի հարմարեցումը շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին՝ կարգավորելով դրա կոնֆիգուրացիան։ Սա բարելավում է կատարումը, արձագանքողությունը և արդյունավետությունը: Իրենց գործունեության առանձնահատկություններից ելնելով, նման տուրբո լիցքավորիչները հիմնականում օգտագործվում են կոմերցիոն մեքենաների դիզելային շարժիչների վրա։
Շղթայական արգելակ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կարգավորում և վերանորոգում
Արգելակման համակարգը նախատեսված է տարբեր մեխանիզմներ կամ տրանսպորտային միջոցներ կանգնեցնելու համար: Դրա մյուս նպատակն է կանխել շարժումը, երբ սարքը կամ մեքենան հանգստի վիճակում են: Այս սարքերի մի քանի տեսակներ կան, որոնց թվում ամենահաջողվածներից է ժապավենային արգելակը:
Շարժիչի գազաբաշխման մեխանիզմ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, նպատակ, սպասարկում և վերանորոգում
Ժամկետային գոտին մեքենայի ամենակարևոր և բարդ բաղադրիչներից մեկն է: Գազի բաշխման մեխանիզմը վերահսկում է ներքին այրման շարժիչի ընդունման և արտանետման փականները: Մուտքի հարվածի ժամանակ ժամանակային գոտին բացում է ընդունման փականը, ինչը թույլ է տալիս օդին և բենզինին մտնել այրման պալատ: Արտանետման հարվածի վրա արտանետվող փականը բացվում է և արտանետվող գազերը հանվում են: Եկեք ավելի սերտ նայենք սարքին, շահագործման սկզբունքին, բնորոշ խափանումներին և շատ ավելին:
Ավտոմեքենայի արտանետման համակարգ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, վերանորոգում
Մեքենայի դիզայնում օգտագործվում են բազմաթիվ համակարգեր՝ սառեցում, յուղ, ներարկում և այլն: Սակայն քչերն են ուշադրություն դարձնում արտանետմանը։ Բայց դա ցանկացած մեքենայի ոչ պակաս կարևոր բաղադրիչ է։
Առջևի ապակու լվացման պոմպ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, ստուգում, վերանորոգում և փոխարինում
Ճանապարհներին ցեխը բնորոշ է ոչ միայն աշնանն ու գարնանը, այլև ձմռանն ու ամռանը։ Վագոնների հետևում երկար, անթափանց գնացքը ձգվում է մայրուղու երկայնքով, որն անմիջապես ծածկում է հետևի մեքենայի դիմապակին կեղտոտ թաղանթով։ Ապակու մաքրիչները և լվացքի պոմպը կատարում են իրենց գործը, և դուք կարող եք անցնել շրջանցելու: Բայց մանևրի կեսին հանկարծակի ձախողումը հանգեցնում է նրան, որ երկու վայրկյան անց դիմապակուց ոչինչ չի երևում: Դանդաղեցնե՞լ, թե՞ շարունակել: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում:
