2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
«Mercedes W220»-ն այսօր հայտնի է ամբողջ աշխարհում, չնայած այն հանգամանքին, որ այն թողարկվել է դեռ 1998 թվականին։ Սա հիանալի հզոր մեքենա է զարմանալի տեխնիկական բնութագրերով: Նույնիսկ այսօր հին Mercedes-ը շարունակում է գերազանցել որոշ նոր մեքենաների ցուցանիշները։
Պատմության սկիզբ
«Mercedes W220»-ը փոխարինեց մեկ այլ մոդել՝ W140: Նորույթը փոխվել է ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին՝ դրա երկարությունը նվազել է 12 սանտիմետրով, ինչը սկզբում այնքան էլ դրական չէր գնահատվել ապրանքանիշի երկրպագուների կողմից։ Սակայն որոշ ժամանակ անց (ավելի ճիշտ՝ 2001 թվականին) այս մեքենան սկսեց անհավանական ժողովրդականություն վայելել։ Դրա նկատմամբ կայուն պահանջարկ կար։ Ընդհանուր առմամբ, ավելի քան յոթ տարի հնարավոր է եղել հավաքել մոտ 485 հազար գործադիր դասի սեդան։ 2005 թվականին արտադրությունը դադարեցվեց։ Եվ դեռ 2001 թվականին աշխարհին հայտնվեց տասներկու մխոցանի Mercedes W220-ը՝ այս արտադրողի թերևս ամենահայտնի մոդելներից մեկը, որն իր մականունով բոլորի շուրթերին է:«վեց հարյուրերորդ».
Օգտակար հատկություններ
Հետաքրքիրն այն է, որ դուք կարող եք սրահ մտնել նույնիսկ առանց զարթուցիչի ստեղնաշարը սեղմելու: Եվ շարժիչը կարող էր նաև գործարկվել առանց բանալին օգտագործելու: Եվ այս ամենը շնորհիվ հատուկ Elcode քարտի առկայության, սա այն հիմնական հատկանիշներից մեկն է, որն առանձնացնում է W220-ը: Այս մոդելի Mercedes-ը պարծենում է, որ իր ղեկը, ինչպես նաև նստատեղերը հագեցած են հիշողությամբ, և սա շատ լավ լրացում է։ Ի վերջո, հենց որ վարորդը բանալին մտցնում է բռնկման կողպեքի մեջ (եթե նա չի ցանկանում օգտագործել նախկինում նշված քարտը), ղեկը անմիջապես ընդունում է այն դիրքը, որը վերջին անգամ գրանցվել է։ Եվ այն բանից հետո, երբ վարորդը անջատում է շարժիչը, նա վերադառնում է վահանակ, սա մեծապես հեշտացնում է իջնելու գործընթացը: Ի դեպ, ղեկը գտնվում է սերվոների կարգավորման տակ։ Իսկ վարորդի նստատեղի տակ տեղադրված է «Դինամիկ» կոչվող կոճակը, որի շնորհիվ կարող եք կողային գլանները ոլորելիս պտտել։ Ավելին, դա արվում է ավտոմատ կերպով, պարզապես անհրաժեշտ է ակտիվացնել կոճակը:
Հարկ է նաև նշել նստատեղերի էլեկտրական բանալիների, նավարկության և կլիմայի կառավարման, ինչպես նաև Pre Safe կոչվող համակարգի առկայությունը. այն ամրացնում է ամրագոտիները, եթե մի քանի վայրկյան հետո վթար է տեղի ունենում, և փակում պատուհանները լյուկով:. Հիմնական կոնֆիգուրացիայում դեռ կա ջեռուցում, իսկ ավելի առաջադեմների վրա կա նաև մերսման և օդափոխության գործառույթ: Ընդհանուր առմամբ, ինչպես տեսնում եք, 220-րդը շատ առավելություններ ունի, և դա այն ամենը չէ, ինչ առաջարկում է:տարբեր։
Հարմարավետություն և հարմարավետություն
Իհարկե, այն ամենը, ինչ նկարագրված էր վերևում, ստեղծվել է մշակողների և ինժեներների կողմից բացառապես վարորդի և ուղևորների հարմարավետության, հարմարավետության և անվտանգության համար: Նման սարքավորումներով դուք իսկապես կարող եք ձեզ հանգիստ զգալ: Բայց կան նաև այնպիսի հավելումներ, որոնք թույլ են տալիս զգալ մեքենայի ներսում գտնվելու իրական հաճույքը։ Օրինակ, կա գլխի նստատեղի պառկելու ֆունկցիա (կիրառվում է հետևի նստատեղերի համար): Իսկ ապակին հագեցած է ջերմապահպանման հատկությամբ։ Բացի այդ, նրանք կարող են պաշտպանել ուղեւորներին ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների ազդեցությունից: Տնակում դեռ շատ տեղ կա, այնքան, որ հետևում նստած մարդիկ կարող են հեշտությամբ խաչել իրենց ոտքերը:
Եվ, իհարկե, փափուկ հարմարավետ աթոռները պարտադիր են։ Գումարած, դասական «Mercedes» դիզայնը, որը չի կարող անտարբեր թողնել Շտուտգարտի արտադրողի ոչ մի երկրպագուի։
Տեխնիկական առավելություններ
Իհարկե, սա հիմա նորություն չէ, բայց այն ժամանակ Airmatic օդային կախոցը հենց այդպիսին էր։ W220 «Mercedes»-ը դարձավ առաջին մեքենան, որի վրա այն տեղադրվեց։ Այն փոխում է շասսիի հարմարավետության աստիճանը, ինչպես նաև ազդում է երթևեկության բարձրության փոփոխության վրա: Երբ արագաչափի սլաքը մոտենում է 140 կմ/ժ արագությանը, Mercedes-ը 1,5 սանտիմետրով ցածր է դառնում, և դա դրական է ազդում կայունության վրա։
Արտադրողները նաև առաջարկեցին ևս մեկ կասեցում՝ Active Body Control: Եվ պարզվեց, որ ավելի հուսալի է, քան նախորդը: Բայց անվանապես այն տեղադրվել է միայն վրա«վեց հարյուրերորդը». Բայց բոլոր հիմնական փոփոխությունների դեպքում հասանելի է փոխարժեքի կայունության համակարգ, ինչպես նաև Արգելակման օժանդակություն, որը բարձրացնում է արգելակների արդյունավետությունը:
Ի դեպ, 2002 թվականին Mercedes W220-ը, որի տեխնիկական բնութագրերն իսկապես արժանի են հարգանքի, ստացավ լիաքարշակ համակարգ, որի անվանումն այսօր լայնորեն հայտնի է՝ 4 Matic։ Այսպիսով, այս մեքենան դարձավ Շտուտգարտ արտադրողի առաջին լիաքարշակ շքեղ մեքենան։
Անվտանգություն
Անվտանգության համար ավելի շատ խոսակցություններ են պետք: Ի վերջո, իսկապես կարևոր է, թե որքան ինքնավստահ կզգա ավտովարորդը ղեկին: Դե, այս Mercedes-ը հատուկ համակարգ ունի, որը կոչվում է Distronic: Այն ավտոմատ կերպով պահպանում է դիմացի մեքենայից որոշակի հեռավորություն: Իսկ այն նվազելու դեպքում արգելակային համակարգը անմիջապես բերվում է աշխատանքային վիճակի։ Նույն համակարգը նաև պահպանում է տրված արագությունը։
Զուգահեռաբար համակարգը մշակում է ազդանշանները վանդակաճաղի հետևում տեղադրված ռադարից: Այն աշխատում է այսպես՝ իմպուլսները փոխանցվում են դիմացի մեքենայից, ռադարը մշակում է դրանք և փոխանցում համակարգչին։ Բացի այդ, համակարգը ազդանշաններ է տալիս վթարային արգելակման անհրաժեշտության մասին: Ընդհանուր առմամբ, Distronic-ը իսկական օգնական է ճանապարհին, պետք է հարգանքի տուրք մատուցել ծրագրավորողներին. նրանց հաջողվել է ստեղծել ինչ-որ յուրահատուկ և կատարյալ բան:
Շարժիչներ և մոդելներ
Ամենաշատըթույլ մոդելը (եթե կարելի է ասել այս մակարդակի մեքենայի մասին) Mercedes W220 S280-ն է։ Ունի M112 շարժիչ՝ 270 Նմ պտտող մոմենտով։ Բայց նրա ունեցած ձիաուժը պինդ է՝ 204։ Այս մեքենայի պահանջարկը մեծ չէր։ Այդ պատճառով է, որ այսօր բավականին դժվար է հանդիպել նրան։
Ավելի հայտնի էր W220 Mercedes Long S320-ը: Այս մեքենան ուներ V6 շարժիչ՝ 224 ձիաուժ և 315 պտտող մոմենտ։ Չորս տարի մոդելը հայտնի էր, իսկ հետո S350-ը թողարկվեց բարելավված կատարողականությամբ՝ 3,7 լիտրանոց շարժիչով և 245 ձիաուժ հզորությամբ: s.
S430-ը համարվում է պինդ ավտոմեքենա, որի V8 շարժիչն արտադրում է ոչ ավել, ոչ պակաս՝ 279 ձիաուժ։ Այս «գազանը» հարյուր կիլոմետրի է հասնում ութ վայրկյանում։ Եվ նա լուրջ մաքսիմում ունի, բայց կա էլեկտրոնային սահմանափակիչ, որը կանգնեցնում է արագաչափի սլաքը 250 կմ/ժ արագության վրա։
Գերմանական ավտոարդյունաբերության լեգենդները
«500»-ը և «600»-ը իսկապես լեգենդար մեքենաներ են։ W220 S500 - «Մերսեդես», որը հայտնի է ավտոմոբիլային արդյունաբերության (և ոչ միայն գերմանական) բոլոր սիրահարներին, ինչպես նաև հաջորդ՝ 600-րդ մոդելին։ «Հինգ հարյուրերորդը» կապի տակ ունի հզոր V8 շարժիչ, որի հզորությունը 306 ձիաուժ է։ Հետ.! Մինչև հարյուր կիլոմետրը նրան վեց վայրկյանից մի փոքր ավելի է պետք։
Ի՞նչ է «վեց հարյուրերորդը»: Նույնիսկ նրա առաջին տարբերակն ունի 367 ձիաուժ։ Հետ. Իսկ 2002 թվականին, երբ մեքենան որոշակի աշխատանք կատարեց՝ ուղղված այն կատարելագործելուն, թողարկվեց ամբողջովին նոր Mercedes-ը.500 ձիաուժ երկու տուրբիններով։ Սակայն գերմանացի արտադրողները որոշեցին դրանով կանգ չառնել։ AMG - այս երեք տառերը շատ բան են ասում: Չկան ավելի հզոր, հուսալի, լուրջ, ամուր և արագ մեքենաներ, քան նրանք, ովքեր այս հապավումն ունեն կապոտի վրա:
2004 թվականին թողարկվեց Mercedes S65 M275-ը, և դա բարելավված 600-րդն էր: Նրա հզորությունն ավելացել է մինչև 612 ձիաուժ։ հետ, գումարած այն ամենը, ինչ նա գնել է bi-turbo. Զարմանալի չէ, որ այսօր այս մեքենան իր սեգմենտի լավագույններից է, չնայած բավականին մեծ տարիքին։
Վառելիքի սպառում
Մեքենա գնելիս շատերը մտածում են նաև այն մասին, թե որքանով է այն տնտեսապես։ Իսկ մեքենայի վրա ծախսվող գումարի չափը կախված է ոչ միայն դրա սկզբնական արժեքից, սպասարկումից և խափանումներից (եթե այդպիսիք կան): Բենզինը նույնպես կարևոր է. Ավելի ճիշտ՝ ինչքան է պետք, որպեսզի «կերակրես» քո «երկաթե ձիուն»։ Դե, այս առումով ամենատնտեսող տարբերակը S 320 «Mercedes W220»-ն է։ Վառելիքի սպառումը 7,7 լիտր է 100 կմ-ի համար։ Ի դեպ, վառելիքի նման փոքր քանակությունը ազդեց մեքենայի ժողովրդականության վրա. վերևում արդեն ասվեց, որ այս մոդելը շատ տարածված էր: Հաջորդը գալիս են S350-ը և S500-ը: Այո, արդարության համար պետք է նշել, որ վառելիքի «հինգ հարյուրերորդական» սպառումը բավականին ցածր է, թեև ոչ փոքր՝ մոտ 11,4 լիտր։ Այս առումով ամենաթանկը Mercedes S600 Long-ն է. մի քիչ պետք է15 լ-ից պակաս: Զարմանալիորեն, նույնիսկ AMG տարբերակը պահանջում է մեկուկես լիտր պակաս:
Սեփականատերերի մեկնաբանություններ
«Mercedes S W220»-ը, որի ակնարկները գրված են բացառապես դրական ձևով, իսկապես հիանալի մեքենա է: Ներկայացվող, ամուր, լուրջ, գեղեցիկ, հուսալի, արագ և հզոր: Նրա մասին շատ բան կարելի է ասել։ Այս մեքենայի տերերը պնդում են, որ նման գնով ավելի հարմարավետ մեքենա հնարավոր չէ գտնել։ Ի դեպ, լավ վիճակում օգտագործված Mercedes կարելի է ձեռք բերել կես միլիոն ռուբլուց մի փոքր պակաս գնով։ Ի դեպ, սա ուշադրությամբ նշում են նաև սեփականատերերը՝ պնդելով, որ ավելի լավ է օգտագործված մեքենա գնել աշխարհահռչակ Շտուտգարտ արտադրողից, քան նոր, բայց ոչ որակյալ։ Շատերը բացարձակ վստահությամբ անվանում են W220 Mercedes-ը ավտոմոբիլային արդյունաբերության գլուխգործոց:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Ford Mondeo» (դիզելային). տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ, շահագործման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի կարծիքներ մեքենայի առավելությունների և թերությունների մասին
Ford-ը աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողն է: Չնայած հիմնական արտադրական օբյեկտները գտնվում են ԱՄՆ-ում, Ford մեքենաները բավականին տարածված են ռուսական ճանապարհներին: Ընկերությունը մեքենաների արտադրության եռյակում է Toyota-ից և General Motors-ից հետո։ Ամենահայտնի մեքենաներն են Ford Focus-ը և Mondeo-ն, որոնց մասին կխոսենք այս հոդվածում:
«Lada 4x4»: մոդելներ, լուսանկարներ, սարքավորումներ, տեխնիկական բնութագրեր
Մեքենա «Lada 4x4»՝ փոփոխություններ, առանձնահատկություններ, լուսանկար, նկարագրություն: «Lada 4x4»՝ ակնարկ, բնութագրեր, մոդելներ, սարք, հետաքրքիր փաստեր
«Kia-Sportage». վառելիքի սպառում, սարքավորումներ, տեխնիկական բնութագրեր և հզորություն
Քաղաքային «Kia Sportage» քրոսովերը գրավել է շատ վարորդների ուշադրությունը, ովքեր ցանկանում են ողջամիտ գումարով գնել բավականին բազմակողմանի մեքենա: Այս փոխզիջումային տարբերակում շատերը բազմաթիվ թերություններ գտան։ 2016 թվականին Kia-ի ինժեներները թողարկել են այս մեքենայի 4-րդ սերունդը։ Ի՞նչ փոխվեց։
Ավտոմեքենա «Chery Tiggo 5»՝ ակնարկներ, սարքավորումներ, տեխնիկական բնութագրեր
Chery Tiggo 5-ը, ըստ սեփականատերերի, բնութագրվում է որպես մատչելի քրոսովեր՝ լավ ճանապարհային կատարմամբ, պատշաճ սարքավորումներով, ընդարձակ բեռնախցիկով և հուսալիությամբ, երբ աշխատում է կենցաղային պայմաններում:
VAZ 210934 «Tarzan»՝ լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
VAZ-210934 Tarzan-ը ռուսական առաջին ամենագնացն է, որը արտադրվել է սահմանափակ շարքով 1997-ից 2006 թվականներին: Մեքենան «Lada»-ի և «Niva»-ի յուրօրինակ սիմբիոզ է՝ միաժամանակ ցույց տալով լավ արդյունքներ միջքաղաքային կարողությունների և դինամիկայի առումով: Հաշվի առեք այս մեքենայի պարամետրերն ու առանձնահատկությունները
