2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Sable-ը բավականին տարածված մեքենա է Ռուսաստանում: Փաստորեն, սա GAZelle-ի «կրտսեր եղբայրն» է։ Այս մեքենան արտադրվել է 90-ականների վերջից։ «Sable»-ի կասեցումը նման է GAZelevskaya-ին։ Ճակատային մասը կարող է լինել զսպանակներ կամ կծիկային աղբյուրներ: Բայց Sobol-ի հետևում տեղադրված է զուտ զսպանակ, կախված կախոց: Նա իրեն կոշտ է պահում փոսերում: Բացի այդ, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, մեքենան շատ է թուլանում: Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը: Շատերը որոշում են օդային կախոց տեղադրել: Նման թյունինգի է ենթարկվում նաև Sobol 4x4-ը, որի միջքաղաքային բնութագրերը համեմատելի են ջիպի հետ: Դե, եկեք նայենք այս կախազարդի առանձնահատկություններին և պարզենք, թե ինչպես է այն տեղադրվում:
Բնութագիր
Օդային կախոցը այլընտրանք է դասական կախոցին, որտեղ զսպանակները կամ տերևային զսպանակները գործում են որպես առաձգական տարրեր: Որոշ մեքենաների վրա այն տեղադրված է գործարանում։ Բայց ԳԱԶ մակնիշի մեքենաները սրա մեջ չեն մտնումցուցակ.
Այսպիսով, համակարգը պետք է աննորմալ կերպով տեղադրվի: Sobol-ի վրա տեղադրված օդային կախոցը (դրա լուսանկարը կարող եք տեսնել մեր հոդվածում) թույլ է տալիս ոչ միայն ընդլայնել միկրոավտոբուսի տեխնիկական բնութագրերը, այլև հնարավորություն է տալիս կարգավորել մաքրությունը շարժվելիս: Նման համակարգը կառավարվում է խցիկից։
Ինչ է դա անում?
Ինչու է Sobol 4x4-ի վրա տեղադրված օդային կախոց: Այս մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը թույլ չեն տալիս ինքնաթիռ վերցնել 770 կիլոգրամից ավելի: Եթե դուք բեռնում եք նորմայից ավելի, ապա կախոցը կկանգնի բամպերների վրա - փոսերից հարվածները կփոխանցվեն անմիջապես շրջանակին: Դա անվտանգ չէ։ Բայց ինչպե՞ս բարձրացնել բեռնատարողությունը՝ առանց տերևային աղբյուրների քանակի դասական աճի: Այժմ դա կարելի է անել օդային աղբյուրների օգնությամբ։
Այս կասեցման ևս մեկ դրական կողմը երթևեկության փափկությունն է: Զսպանակներով հնարավոր չի լինի ապահովել այնպիսի սահուն երթևեկություն, ինչպիսին օդային տանկերն է։ Մեքենան շատ «այծ» է հարվածների վրա, ինչը, իհարկե, ցուցադրվում է հսկողության հարմարավետության և տեղափոխվող բեռի վիճակի վրա: Եթե Sobol-ը ճանապարհորդում է բեռնաթափված, ապա բալոնները կարող են իջեցվել (բայց ոչ նվազագույն փոխարժեքից ցածր, մենք այս մասին կխոսենք հոդվածի վերջում): Կախոցը փափուկ կլինի։ Դասական զսպանակների դեպքում նման «մանևրը» չի աշխատի։
Տեսակներ
Օդային կասեցման մի քանի տեսակներ կան.
- Մեկ օղակ: Ամենաէժան և ամենատարածված տեսակը: Տեղադրված է մեկ առանցքի վրա (սովորաբար հետևում): Սովորաբարօգտագործվում է թեթև բեռնատարների վրա։
- Կրկնակի միացում. Այս դեպքում յուրաքանչյուր անիվի համար տեղադրվում են չորս բալոններ: Նման համակարգը ներառում է առջևի և հետևի առանցքների բարձերի մաքրության և կոշտության մակարդակի անկախ կարգավորում։
- Չորս միացում. Ինչպես նախորդ դեպքում, մեքենան հագեցած է չորս անվտանգության բարձիկներով։ Այնուամենայնիվ, լրացուցիչ փականների և գծերի առկայության պատճառով ճնշումը կարող է կարգավորվել յուրաքանչյուր բարձի վրա առանձին: Սովորաբար նման համակարգը կոմերցիոն մեքենաների վրա չի դրվում։ GAZelle Sobol-ի չորս միացումով օդային կասեցումը կարժենա ավելի քան 80 հազար ռուբլի: Դա շատ թանկ արժե։ Այնուամենայնիվ, նման համակարգ առկա է շատ պրեմիում մեքենաների վրա՝ Audi, BMW և Mercedes:
Ի՞նչ ընտրել Sable-ում:
Ո՞ր օդային կախոցն է ավելի լավ տեղադրել GAZ Sobol-ի վրա: Սեփականատերերի ակնարկները ասում են, որ լավագույն տարբերակն այն է, որ տեղադրվի մեկ միացումային համակարգ: Sobol-ի համար նման օդային կասեցման հավաքածուի արժեքը 15 հազար ռուբլի է: Եթե միկրոավտոբուսում և առջևում զսպանակներ կան, դրանք կարող են համալրվել նաև օդային բալոններով։ Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք վճարել 10 հազար ռուբլի Sobol առջևի օդային կասեցման համար: Սա կլինի երկշղթա համակարգ։
Հատկանշական է, որ այս ապրանքների փաթեթավորումը նույնն է։ Այն տարբերվում է միայն փակագծերի և օդաճնշական տարրերի քանակով: Բացի դրանցից, հավաքածուն ներառում է`
- Կոմպրեսոր.
- ընդունիչ (միջին հզորությունը մոտ հինգ լիտր է):
- Կցամասեր, կցամասեր.
- Օդային գծեր. Սովորաբար նման խողովակների տրամագիծը 6 միլիմետր է։
- Պաշտպանիչ ծալքավոր թեւ.
- Գնաճի խուլ.
- Էլեկտրական փականներ.
- Կառավարման միավոր (կարող է համալրված լինել հավաքիչով):
- Կռվան տարրեր։
- Սարքավորումներ (պտուտակներ, ընկույզներ, լվացքի մեքենաներ):
Տեխնիկական պայմաններ
Դիտարկենք օդային աղբյուրների տեխնիկական բնութագրերը, որոնք տեղադրված են Sobol-ի վրա:
- Էլաստիկ էլեմենտների բաղադրություն՝ ռետինե միացություն նեյլոնե լարով։ Վերջինս պատված է երեք շերտով։ Բարձն ինքնին եռակի փչակ է։
- Բալոնի տրամագիծը՝ 12-ից 13,5 սանտիմետր՝ կախված ճնշումից:
- Նվազագույն բեռնված բարձրությունը 9,5 սմ է։
- Առավելագույն բարձրությունը 24,5 սանտիմետր է։
- Աշխատանքային ճնշում՝ երկուից մինչև ութ մթնոլորտ։
- Առավելագույն ճնշում մինչև խափանումը՝ 25 մթնոլորտ։
- Լրացման անցքեր - գամասեղ (երեք կտոր) և տեղադրում:
- Մեկ օդաճնշական տարրի բարձրացնող ուժը ավելի քան 850 կիլոգրամ է։
Այսպիսով, Sobol-ի ընդհանուր կրող հզորությունը հեշտությամբ կրկնապատկվում է: Բայց հարկ է հիշել, որ բեռը կհեռացվի միայն կասեցման տարրերից: Կամուրջը, շարժիչը և փոխանցման տուփը կդիմանան ծանր մաշվածությանը: Ուստի, նախանձախնդիր մի՛ եղեք ծանրաբեռնվածությունների հետ։
Sobol-ի վրա տեղադրված օդային կախոցն ունի հետևյալ չափսերը՝ 140/3։ Նվազագույն աշխատանքային ճնշումը 0,5 բար է: Սա նախապայման է, առանց որի չի կարելի երաշխավորել բարձի երկարաժամկետ աշխատանքը։ Հակառակ դեպքում, երբհարվածելով բշտիկներին, ինքնին օդաճնշական տարրի նյութը կվնասվի: Աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը մինուս 30-ից մինչև պլյուս 45 աստիճան Ցելսիուս է: Նման պայմաններում երաշխավորվում է առաձգական տարրերի հուսալի և որակյալ աշխատանքը։ Բայց կան որոշ կանոններ, որոնք պետք է պահպանվեն շահագործման ընթացքում: Մենք դրանք կդիտարկենք հոդվածի վերջում, բայց առայժմ ձեզ կասենք, թե ինչպես է օդային կախոցը տեղադրվում Sobol-ի վրա:
Տեղադրման տեխնոլոգիա
Օդային զսպանակը հավաքվում է հատուկ հարթակի վրա։ Այն բաղկացած է մի քանի մետաղական թիթեղներից, որոնք սերտորեն ամրացված են միմյանց տարբեր անկյուններից: Եռակի փչակը տեղադրվում է հետևի առանցքի (այսպես կոչված՝ գուլպա) և շրջանակի միջև ընկած հատվածում։ Դիզայնն ունի հետևյալ տեսքը՝
Պտուտակավոր միացումներն օգտագործվում են բարձիկները բարձիկներին ամրացնելու համար: Վերին մասում հարթակը միացված է շրջանակին։ Հաջորդը, օդային գուլպաները միացված են յուրաքանչյուր բարձի: Դրանք իրականացվում են դեպի կոմպրեսորը, ամրացնելով շրջանակի վրա ճարմանդների վրա: Կոմպրեսորն ինքնին ցանկալի է տեղադրել տնակում։ Ինչպե՞ս ուղղորդել գուլպաները դեպի խցիկ: Դրա համար պետք չէ անցքեր փորել: Sobol-ն արդեն ունի տեխնոլոգիական կտրվածքներ: Տարրերը դրված են ինտերիերում, ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում.
Խուլերը ցուցադրված են այստեղ: Նրանցից մենք միանում ենք հենց կոմպրեսորին: Ցանկալի է, որ վերջինս հագեցած լինի ընդունիչով։ Սա թույլ կտա արագ օդը մղել բարձերի մեջ՝ առանց էլեկտրական շարժիչի ներգրավման: Տեղադրված է ընդունիչի կողքինէլեկտրամագնիսական փականներ. Հենց նրանք օդ կթողնեն միանգամից մեկ կամ երկու բարձի մեջ։ Կոմպրեսորը և փականները սնուցվում են 12 Վ ցանցից: Ցանկալի է օգտագործել լրացուցիչ ապահովիչ շղթայում: Սա կկանխի կոմպրեսորը խափանվելուց լարման բարձրացման դեպքում:
Ի՞նչ է հաջորդը?
Վերջնական փուլը կառավարման միավորի տեղադրումն է: Այն կարող է տեղադրվել առջևի վահանակի վրա կամ նստատեղի տակ: Ցանկալի է, որ այն լինի տեսանելի տեղում։ Դրա համար կարող եք օգտագործել տեխնոլոգիական վարդակից, որը գտնվում է կենտրոնական վահանակի վրա:
Օպերատիվ կանոններ
Որպեսզի Sobol-ի օդային կախոցը հնարավորինս երկար տևի, դուք պետք է հետևեք որոշ շահագործման կանոններին: Այսպիսով, արտադրողը խորհուրդ չի տալիս օգտագործել համակարգը, երբ բարձերի ճնշումը 0,5 մթնոլորտից ցածր է։ Մի գերազանցեք առավելագույն թույլատրելի դրույքաչափը. Իդեալում, բարձերը պետք է օգտագործվեն ճնշման մեկից ութ մթնոլորտի միջև:
Վեց ամիսը մեկ ստուգեք համակարգը արտահոսքի համար: Բարձի ախտորոշումը կատարվում է այնպես, ինչպես հին անվադողերի խցիկները ստուգելը: Անհրաժեշտ է օճառի լուծույթը ցողել մակերեսին և վերահսկել փուչիկների առկայությունը։ Եթե բարձերը «թունավորվում են», դա կարող է բացասաբար ազդել կոմպրեսորային ռեսուրսի վրա: Նա անընդհատ աշխատանքի մեջ կլինի։
Ձմռանը բարձերը բուժեք սիլիկոնով։ Ջերմաստիճանի նվազման հետ ռետինե նյութը դառնում է ավելի կոշտ: Նույնիսկ կեղտի բացակայության դեպքում (որի առկայությունը մխոցի վրա անցանկալի է), զգալի շփում կա: Լարվածությունը վերացնելու համար մեկ անգամ աամիս օգտագործել սիլիկոն՝ աերոզոլի տեսքով: Սա զգալիորեն կերկարացնի բարձիկների կյանքը և կապահովի ռետինե պատյանի առաձգականությունը։
Սրանք օդային աղբյուրների շահագործման հիմնական կանոններն էին: Հավատարիմ մնալով դրանց՝ դուք կապահովեք ողջ օդաճնշական համակարգի երկար և հուսալի շահագործումը։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է օդային կախոցը, ինչպես է այն տեղադրվում GAZ Sobol մեքենայի վրա և ինչ տեսակների է դա տեղի ունենում: Սա թյունինգի շատ օգտակար ձև է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օժանդակ օդային կախոց «Mercedes Sprinter»-ի վրա. ակնարկներ
Mercedes Sprinter-ը Եվրոպայի ամենահայտնի կոմերցիոն մեքենաներից մեկն է: Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են բազմաթիվ փոփոխություններ։ Սրանք ֆուրգոններ, մարդատար և բեռնատար միկրոավտոբուսներ, բեռնատար հարթակներ և այլն։ Բայց այս մեքենաները միավորում է մի բան՝ տերևային զսպանակավոր կախոց: Դա շատ պարզ է կարգավորելը: Բայց երբ խոսքը գնում է կրողունակության մեծացման մասին, հարց է առաջանում Mercedes Sprinter-ի վրա օժանդակ օդային կախոց տեղադրելու մասին։ Այս բարելավման վերաբերյալ կարծիքները դրական են:
Օդաճնշական կախոց «Gazelle Next»-ի վրա
Ինչպես գիտեք, 20-րդ դարում բեռնատարների կախոցը գարնանային տիպի էր: Սակայն 90-ականներին եվրոպացի արտադրողները սկսեցին օդային համակարգեր տեղադրել։ Այսպիսով, թրթռումային մեղմացումն իրականացվել է օդաճնշական բարձիկների միջոցով: Այժմ նման կասեցում տեղադրված է հայրենական մեքենաների վրա։ Հիմնականում դրանք 5 և 10 տոննայանոց բեռնատարներ են: Սակայն 1,5 տոննա բեռնատարողությամբ «Գազելի» վրա օդային կախոց տեղադրելու մի շարք օրինակներ կան։ Սա իսկապես արդյունավետ երթևեկության կատարելագործում է:
Օդային կախոց «UAZ Hunter»-ի համար. նկարագրություն, տեղադրում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վարորդների մեծամասնությունը ընտրում է UAZ Hunter-ը, քանի որ այն ունի գերազանց միջքաղաքային բնութագրեր: Ոչ մի ամենագնաց չի կարող անցնել, որտեղ կանցնի UAZ-ը (նույնիսկ Նիվան երբեմն պարտվում է): Հաճախ սեփականատերերը լարում են իրենց ամենագնացները՝ տեղադրում են ցեխի անվադողեր, լուսավորման սարքավորումներ և ճախարակ: Բայց ոչ պակաս տարածված կատարելագործումը UAZ Patriot-ի և Hunter-ի վրա օդային կասեցման տեղադրումն էր: Դատելով ակնարկներից՝ սա շատ օգտակար թյունինգ է։ Ինչու է անհրաժեշտ նման կախոցը և որոնք են դրա առանձնահատկությունները
Օդային կախոց Iveco-Daily 70C15-ի համար. սեփականատիրոջ ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում
Ռուսաստանի տրանսպորտային շուկան անընդհատ զարգանում է. Տրանսպորտային միջոցների և բեռների քանակն ավելանում է. Այդ պատճառով փոխադրողները սկսեցին մտածել, թե ինչպես մեծացնել իրենց մեքենաների կրողունակությունը: Նախկինում որպես այս խնդրի լուծում օգտագործվում էին տերևային զսպանակներ՝ դրանք տեղադրվում էին զսպանակավոր տուփի վրա։ Բայց խնդիրն այն է, որ նման մեքենաները դարձան շատ կոշտ: Նման կոշտությունը միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է տրանսպորտում: Բարեբախտաբար, այսօր երկաթյա աղբյուրների դարաշրջանն անցյալում է։ Այժմ շատ բեռնատարներ օգտագործում են օդային կասեցում:
«Sable Next»՝ նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկար
Պատմականորեն ֆուրգոններն ու միկրոավտոբուսները միշտ էլ պահանջված են եղել։ Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է մեգապոլիսում նման տրանսպորտի օգտագործմանը։ Sobol Next-ը, որի գինը կքննարկվի ստորև, ստեղծվել է հատուկ լայնածավալ փոխադրումների համար. այն հնարավորինս հարմար և ֆունկցիոնալ է:
