2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ցանկացած մեքենայի կապոտի տակ, իհարկե, շարժիչն է։ Այս սարքը նախագծված է այնպես, որ վառելիքի շնորհիվ համակարգին մատակարարվող ջերմային էներգիան վերածվի մեխանիկական էներգիայի։ Ցանկացած շարժիչ բաղկացած է բազմաթիվ օժանդակ և լրացնող մասերից և մեխանիզմներից, որոնք փոխազդում են միմյանց հետ՝ այդպիսով մեքենան շարժման մեջ դնելով: Այս ամենը և շատ ավելին «ICE տեսություն» կոչվող գիտության բաղկացուցիչ տարրերն են։ Դրա մասին ավելին իմանալու համար նախ պետք է հասկանալ մանրամասները։
Այսպիսով, մեխանիզմը գործարկող հիմնական մասերը բալոններն են: ICE տեսությունը հուշում է, որ նոր տիպի մեքենաներում դրանց թիվը կարող է տատանվել 2-ից 15 հատ: Մեքենայի շարժումը, առաջին հերթին, կախված է նրանից, թե ինչպես են գտնվում բալոնները: Կան հինգ տարբերակներ. Գծային դիրքը ամենատարածվածն է (ենթադրելով աստիճանական մաշվածություն և հարթ վազք): Բալոնների V- ձևավորված դիրքը կարող է զգալիորեն խնայել տարածքը գլխարկի տակ, այնուամենայնիվ, զգալիորեն մեծացնում է թրթռումը ՝ նվազեցնելով ծնկաձև լիսեռի հավասարակշռման մակարդակը:Ընդդիմադիր դիրքը, ի տարբերություն նախորդ տարբերակի, շատ տեղ է զբաղեցնում, սակայն դրա հետ մեքենան սահուն է վարում, բոլոր մասերը սահուն են աշխատում, իսկ թրթռումը գրեթե չի լսվում։ Բացի այդ, բալոնները կարող են դասավորվել W տառի անալոգիայով, որը բնորոշ է միայն մի քանի մոդելների։ Իսկ բալոնի տեղադրման հինգերորդ և վերջին տեսակը եռանկյունաձև ռոտոր-մխոցն է, որը տեղադրվում է միայն մրցարշավային մոդելներում։
Ներքին այրման շարժիչների հաշվարկը, որպես կանոն, սկսվում է դրա ծավալը որոշելով։ Այս ցուցանիշը կախված է մեքենայի հզորությունից, ինչպես նաև ազդում է վառելիքի սպառման վրա: Որքան մեծ է տեղաշարժը, այնքան մեքենան ավելի շատ բենզին «կուտի»:
Հարկ է նշել, որ ICE տեսությունը մեքենաները բաժանում է չորս կատեգորիաների՝ փոքր, փոքր, միջին և մեծ: Եթե մեքենաների առաջին երեք տեսակներն ունեն ծավալային ցուցիչ, որը չի գերազանցում 3 լիտրը, ապա վերջին դեպքում այն կարող է հասնել ցանկացած թվի։ Որպես կանոն, մեծ տարողությամբ մեքենաներն ամենագնացներ և քրոսովերներ են, իսկ ռոտոր-մխոցով հագեցած մրցարշավային մոդելները մեծ վառելիք չեն պահանջում և դրա պատճառով շատ արագ մաշվում են։
Մեքենավարները հաճախ կատարում են ներքին այրման շարժիչի թյունինգ՝ իրենց մեքենայի որոշ տեխնիկական բնութագրերը բարելավելու, դրա հզորությունը բարձրացնելու և երթևեկության որակը բարելավելու համար: Ամենից հաճախ այս ընթացակարգը ներառում է շարժիչի աշխատանքային ծավալի ավելացում, հետևաբար մեծանում է ոլորող մոմենտը և մեքենան ձեռք է բերում նոր տեխնիկական ցուցանիշներ: Նաև թյունինգը կարող է բաղկացած լինել սեղմման ուժի ավելացումից,ինչը բարձրացնում է արդյունավետությունը: Նման դեպքում վառելիքի ծախսը ոչ թե ավելանում է, այլ հակառակը՝ նվազում։
ICE տեսությունը ներառում է նաև այնպիսի բաղադրիչների ուսումնասիրություն, ինչպիսիք են շարժիչի հզորությունը, որը որոշվում է ձիաուժով, վառելիքի մատակարարման համակարգով, վառելիքի սպառմամբ, պտտող մոմենտով և շատ ուրիշներով: Մեքենայի հետ աշխատելու և, առավել ևս, դրա ներքին մասերը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է նախապես ուսումնասիրել բոլոր այն նրբությունները, որոնց վրա կարող եք հանդիպել նման աշխատանքում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Yokohama Ice Guard IG35 անվադողեր. սեփականատերերի կարծիքներ: Ավտոմեքենայի ձմեռային անվադողեր Yokohama Ice Guard IG35
Ձմեռային անվադողերը, ի տարբերություն ամառային անվադողերի, կրում են մեծ պատասխանատվություն: Սառույցը, մեծ քանակությամբ չամրացված կամ լցված ձյունը, այս ամենը չպետք է խոչընդոտ դառնա բարձրորակ շփումով կամ գամասեղով անվադողերով պատված մեքենայի համար: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք ճապոնական նորույթը՝ Yokohama Ice Guard IG35: Սեփականատիրոջ ակնարկները տեղեկատվության ամենաարժեքավոր աղբյուրներից են, ինչպես մասնագետների կողմից իրականացվող թեստերը: Բայց առաջին հերթին առաջինը
Yokohama Ice Guard IG35 անվադողեր. ակնարկներ: Yokohama Ice Guard IG35. գներ, բնութագրեր, թեստեր
Ճապոնական հայտնի «Yokohama» ապրանքանիշի ձմեռային անվադողեր՝ «Ice Guard 35» մարդատար մոդելը թողարկվել է 2011 թվականի ձմռանը։ Արտադրողը երաշխավորել է այս կաուչուկի աշխատանքի գերազանց բնութագրերը՝ խոստանալով հուսալիություն և կայունություն ձմեռային ամենադժվար ճանապարհային պայմաններում: Որքանո՞վ են իրական այս խոստումները, ցույց տվեց այս մոդելի չորս տարվա ակտիվ շահագործումը ռուսական ճանապարհների պայմաններում
Bridgestone Ice Cruiser-ի ակնարկ. «Bridgestone Ice Cruiser 7000». ձմեռային անվադողերի առավելություններն ու թերությունները
Վարորդներից շատերը իրենց մեքենայի համար կոշիկները փոխելիս նախընտրում են հուսալի և ապացուցված Bridgestone Ice Cruiser 7000 անվադողեր: Այս ձմեռային անվադողերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ մեր երկրում շատ մեքենաների սեփականատերեր արդեն զգացել են այս տեսակի կաուչուկը ռուսական ճանապարհներին և շատ գոհ են դրա որակից և տեխնիկական և գործառնական բնութագրերից:
«Bridgestone Ice Cruiser 7000». ակնարկներ: Անվադողեր Bridgestone Ice Cruiser 7000՝ գներ
Որոշակի անվադողի մասին պաշտոնական տեղեկատվություն գտնելն այնքան էլ դժվար չէ, բայց այն ստուգելու համար կարող եք օգտագործել վարորդների ակնարկները որոշակի մոդելի և արտադրողի մասին: Այս հոդվածը Bridgestone Ice Cruiser 7000 անվադողերի մասին է։ Նրանց կողմից թողած ակնարկները, ովքեր արդեն փորձարկել են դրանք գործնականում, կօգնեն ձեզ տեսնել ամբողջական պատկերը և գնահատել, թե որքանով է ճշմարիտ արտադրողի կողմից տրամադրված տեղեկատվությունը:
Ատկինսոնի ցիկլը գործնականում: Ատկինսոնի ցիկլի շարժիչ
ICE-ն օգտագործվում է մեքենաներում արդեն մեկ դար։ Ընդհանուր առմամբ, դրանց գործունեության սկզբունքը արտադրության սկզբից ի վեր մեծ փոփոխություններ չի կրել։ Բայց քանի որ այս շարժիչն ունի մեծ թվով թերություններ, ինժեներները չեն դադարում նորարարություններ հորինել շարժիչը բարելավելու համար:
