Yokohama Ice Guard IG35 անվադողեր. սեփականատերերի կարծիքներ: Ավտոմեքենայի ձմեռային անվադողեր Yokohama Ice Guard IG35

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Ձմեռային անվադողերը, ի տարբերություն ամառային անվադողերի, կրում են մեծ պատասխանատվություն: Սառույց, մեծ քանակությամբ չամրացված կամ լցված ձյուն - այս ամենը չպետք է խոչընդոտ դառնա բարձրորակ շփման կամ գամասեղով անվադողով պատված մեքենայի համար: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք ճապոնական նորույթը՝ Yokohama Ice Guard IG35: Սեփականատիրոջ ակնարկները տեղեկատվության ամենաարժեքավոր աղբյուրներից են, ինչպես նաև փորձագիտական թեստերը: Բայց առաջին հերթին առաջինը:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Եվրոպայի և Ասիայի որոշ երկրներում գամասեղներով անվադողերն արդեն ամբողջությամբ լքված են: Դա պայմանավորված է մեղմ ձմեռներով և մաքուր ճանապարհներով: Նման պայմաններում Velcro- ն հաղթահարում է պայթյունը: Իսկ ճանապարհի մակերեսը քանդված չէ։ Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, ապա երբեմն միակ ճիշտ ընտրությունը գնումն էբարձրորակ գամասեղներ. Սա հատկապես վերաբերում է երկրի հյուսիսային շրջաններին: Այստեղ ճանապարհները միշտ չէ, որ մաքուր են, և դրանց վրա մերկասառույց է։ Նման պայմաններում շփման անվադողը լավագույն ընտրությունը չէ, դա ցույց է տալիս սեփականատերերի ակնարկները: Yokohama Ice Guard IG35-ը գամասեղով անվադող է, որը նախատեսված է ցածր ջերմաստիճաններում և վատ որակի ճանապարհներին օգտագործելու համար: Նման անվադողերը լավագույնս վաճառվում են ԱՊՀ երկրներում և Սկանդինավիայում: Այո, սա զարմանալի չէ։ Հետաքրքիր է մեկ այլ բան, արդյոք այս ռետինն այնքան լավն է, որքան արտադրողն է ասում:

Շատ վարորդների կարծիքով՝ ցանկացած անվադող պետք է փորձարկվի էմպիրիկ եղանակով։ Հաճախ արտադրողների պնդումները անվադողի գերազանց աշխատանքի մասին պարզապես դատարկ արտահայտություն կամ PR հնարք է: Մեր դեպքում ակնարկները խառն են, ինչը, փաստորեն, շփոթեցնող է։

Խոստացված բնութագրեր

Ճապոնական ընկերության ինժեներները երկար ժամանակ աշխատել են որակյալ ձմեռային անվադող ստեղծելու ուղղությամբ։ Թողարկումից հետո քննարկվեցին հետևյալ առավելությունները՝

• գերազանց ճանապարհային կառավարում և կայունություն;
• լավ կարողություն, նույնիսկ ձյունառատ վայրերում;
• կանխատեսելի վարքագիծ սառույցի վրա վարելիս;
• մեխանիկական սթրեսի նկատմամբ բծերի ամրության և դիմադրության բարձրացում;
• գերազանց կողային կայունություն:

Թեև սա հայտարարված առավելությունների ամբողջական ցանկը չէ, բայց սա արդեն բավական է անվադողի յուրահատկությունը հասկանալու համար։ Այն պետք է վարորդին ոչ միայն հարմարավետություն տա, այլ, ամենակարևորը.անվտանգություն ձմռանը վարելու ընթացքում. Այնուամենայնիվ, ավտո փորձագետները այնքան էլ լավատես չեն և միշտ չէ, որ գովաբանում են Yokohama Ice Guard IG35 անվադողերը: Սեփականատիրոջ կարծիքները նույնպես խառն են: Կա և՛ քննադատություն, և՛ հիացմունք։

Քայլի առանձնահատկությունների մասին

Ճապոնացիներն այս անվադողն անվանում են բարձր տեխնոլոգիական: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն պարունակում է նորարարությունների մի ամբողջ փունջ, որը պետք է ապահովի անվտանգություն և բարձր երթեւեկություն։ Քայլի նախշը այստեղ ուղղորդված է եռաչափ ափերով: Վերջիններս ունեն բազմաշերտ կառուցվածք, որը զգալիորեն բարելավում է կառչելը սառցե մակերևույթների վրա՝ մեծացնելով կոնտակտային շերտը և պահպանելով քայլքի բլոկների կոշտությունը:

Մյուս հետաքրքիր բանը հասկերն են։ Նրանք ունեն հատուկ նստարան՝ փոքր ելուստներով։ Ինչպես ցույց տվեց թեստը, հասկերն այնքան էլ ամուր չեն պահվում և շատ հաճախ են ընկնում: Կտրուկ մեկնարկը և արգելակումը հիմնականում խորհուրդ է տրվում բացառել: Քայլքի կենտրոնական մասում դրենաժային դեր են կատարում կիսաշառավղային ակոսներ։ Անվադողի կողային հատվածում կան երկայնական ակոսներ։ Նրանք կողային կայունություն են ապահովում Yokohama Ice Guard IG35 անվադողերին: Այս թեմայի վերաբերյալ սեփականատերերի կարծիքները տարբեր են: Մեքենան շատ հաճախ սահում է նույնիսկ ցածր արագությամբ։

վարքագիծը լցված ձյան վրա

Ավտոմոբիլային փորձագետները փորձարկել են այս անվադողը տարբեր պայմաններում: Օրինակ, մաքուր ասֆալտի վրա - դա անվադողի նման անվադող է: Չկան ակնհայտ թերություններ, ինչպես նաև առավելություններ։ Բայց իրավիճակը կտրուկ փոխվում է հենց որ դուք պետք է ճանապարհորդեք լեփ-լեցուն ձյան վրա: Այստեղ ճապոնական անվադողն իրեն ցույց չտվեցլավագույն կողմից: Արագացումն ու արգելակումը դանդաղ են, նկատվում է ճանապարհի երկայնքով թեքություն և հրամաններին ուշ արձագանք: Այս ամենը կներվի շփման անվադողի համար, բայց ոչ գամասեղով:

Մասնագետներին դուր չի եկել նաև այն, որ ռետինն ակնթարթորեն խցանվում է ձյունով, իսկ մաքրման համար նախատեսված երկայնական և շառավղային ակոսները լրիվ անօգուտ են։ Այստեղ հիմնական խնդիրը կայանում է նրանում, որ Yokohama Ice Guard Stud IG35 անվադողերը վազքով վերցվել են փորձարկման: Բծերի կեսն այլևս չկար դրա վրա, իսկ մնացածը ազատ էին և լավ չէին պահվում նստատեղում: Չնայած անվադողն անցել է ընդամենը 1000 կիլոմետր:

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Ինչ վերաբերում է հասկերի որակին, ապա ավտոմոբիլիստները վաղուց են թողել իրենց կարծիքն այս մասին: Դրանք բացասական են 70% դեպքերում։ Նախևառաջ նշվում է հասկերի կարճ ծառայության ժամկետը։ Մոտավորապես 30-40%-ն ընկնում է շահագործման առաջին սեզոնից հետո։ Ավելին, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, քիչ բան է կախված վարելու ոճից։ Իհարկե, մի փոքր տարբերություն կլինի, բայց, այնուամենայնիվ, ձմռան ընթացքում նման քանակի հասկերի կորուստը կարելի է անվանել կրիտիկական։

Պետք է ավելի շատ ուշադրություն դարձնենք այս կարևոր կետին. Իրոք, նման կաուչուկի վրա բծերի բացակայության պատճառով հիմնական խնդիրները հայտնվում են: Նրա պահվածքը դառնում է շփման անվադողի նման, միայն մի քանի անգամ ավելի վատ: Velcro-ն նախատեսված է նման օգտագործման համար և համապատասխան փոփոխություններ կան դրա քայլքի ձևավորման մեջ: «Սպայքը» չի կարող պարծենալ դրանով, հետևաբար, առանց մետաղի այն գործնականում անօգուտ է։

Քայլեք ձնառատ բակով

Իրավիճակն էլ ավելի է վատանում, երբ ճանապարհները պարբերաբար չեն մաքրվում ձյունից. Ռետինե Yokohama Ice Guard Stud IG35-ն այստեղ նույնպես դուր չի եկել վարորդներին և հատկապես փորձագետներին: Բանն այն է, որ անվադողը թաղված է ձնակույտի մեջ և խցանված է ձյունով։ Դրանից հետո այն դառնում է ամբողջովին հարթ և անօգուտ: Ճապոնացիները ակնհայտորեն ինչ-որ բան սխալ է գնացել քայլքի նախագծման փուլում: Միեւնույն ժամանակ, այս մոդելը ոչ մի կերպ չի կարելի հին անվանել։ Նա դուրս եկավ Nokian Nordman 4-ի հետ միասին, որը ֆինները շատ հաջող ստացվեց։ Բայց մյուս կողմից, կան դրական սպառողների կարծիքներ, որոնք ասում են բոլորովին հակառակը, մենք դրանք կքննարկենք մի փոքր ուշ:

Yokohama Ice Guard IG35 անվադողի գինը

Չնայած ճապոնական ընկերության, ավելի ճիշտ՝ այս մոդելի հասցեին հնչող որոշակի քննադատություններին, արժե տուրք տալ տեսականուն։ Այստեղ այն իսկապես հսկայական է: Անվադողերը հասանելի են 9 չափսերով՝ R13-ից մինչև R22: Ուստի հնարավոր է տեղադրել և՛ փոքր ավտոմեքենա, և՛ մեծ ամենագնաց։

R20 ռետինե հավաքածուն կարժենա մոտ 72 հազար ռուբլի: Սա լայն պրոֆիլի անվադող է (275 մմ)՝ ընդամենը 35 մմ ցածր բարձրությամբ: Արագության և ծանրաբեռնվածության ինդեքսը՝ 102 Տ: Հետեւաբար, թույլատրելի արագությունը 190 կմ/ժ է, իսկ մեկ անվադողի քաշը՝ 850 կիլոգրամ։ Եթե նայեք ավելի համեստ չափսերին, օրինակ՝ 14-րդ շառավղով, ապա մեկ անվադողն արժե մոտ 5 հազար ռուբլի։ Շատ վարորդներ այս գումարը չափազանց բարձր են համարում, և դժվար է չհամաձայնել նրանց հետ: Այս գումարով դուք կարող եք վերցնել արդեն իսկ ապացուցված եվրոպական ապրանքանիշը«Goodrich» կամ նույն «Nokian». Բայց նման գինը պայմանավորված է բացառապես «Ranflat» տեխնոլոգիայի առկայությամբ։ Առանց դրա անվադողը կարժենա մոտ 3,5 հազար, ինչը միանգամայն նորմալ է։

Դրական արձագանք վարորդներից

Շատ վարորդների կարծիքով Yokohama Ice Guard IG35 անվադողերը, որոնց գները մենք վերանայել ենք, բավականին լավ են և արժե գումարը: Առաջին հերթին նշվում է նրա փափկությունը։ Այն պահպանում է իր հատկությունները՝ անկախ օդի ջերմաստիճանից։ Թեև ամռանը չպետք է այն վարել, քանի որ դա կվնասի գամասեղներին և քայլքի տարրերի անհավասար մաշվածությանը:

Շատ վարորդներ ասում են, որ դա բավականին հանգիստ է գամասեղ անվադողերի համար: Սա ճիշտ է, ինչի հետ համաձայն են ավտոմոբիլային ոլորտի մասնագետները: Արժեքը նույնպես հաճախ որպես առավելություն առանձնացվում է, բայց այստեղ ավտովարորդների կարծիքները բաժանվում են. Ինչ վերաբերում է ուղղության կայունությանը, ապա այստեղ միավորը 5-ից 3,5 է։ Եթե ասֆալտը չոր է կամ թաց, ապա ամեն ինչ կարգին է։ Բավականին կանխատեսելի վարքագիծ նույնիսկ ծանծաղ ձյան ժամանակ։

Մի քանի թերություններ

Շատ վարորդներ երկիմաստ են տրամադրված ճապոնական Yokohama ընկերության նկատմամբ: Մոդել Ice Guard IG35 նրանցից ոմանք համարում են շատ միջակ: Այն իսկապես շատ բացասական ակնարկներ ունի, և դա արդեն բնութագրում է ընկերությանը ոչ լավագույն կողմից: Վարորդներից ոմանք դրել են ամուր հնգյակ, իսկ մյուսները՝ մեկ։ Ինչ վերաբերում է կոնկրետ մինուսներին, ապա դրանք մեծ մասամբ վերաբերում են բշտիկների ցածր որակին: Շատ հաճախ նրանք դուրս են մնում 1 կամ 2 սեզոնից հետոշահագործման, և մենք արդեն հասկացել ենք, որ առանց դրանց անվադողը գործնականում չի տարբերվում ամառայինից։

Միևնույն ժամանակ բողոքներ կան նաև այլ ոլորտներում. Օրինակ՝ անվադողերը լավ չեն պահվում մերկասառույցի վրա, նույնիսկ բոլոր հասկերով: Խորը ձյան ձգումը նույնպես շատ ավելի վատ է, քան այս գնային միջակայքի մրցակիցները: Ընդհանուր առմամբ, կան ավելի քան բավարար թերություններ. Հետևաբար, մշակողները լավ կանեն վերանայեն քայլքի նախշը և փոխեն գամասեղի նստատեղի ձևը: Սա կօգնի բարելավել իրավիճակը։ Բայց ոչ ոք դա չի անի, քանի որ այսօր արդեն թողարկվել է ավելի նոր մոդել, որը, ըստ թեստի արդյունքների, շատ ավելի լավ է ստացվել, քան նախորդը։

Արժե՞ վերցնել:

Այս հարցին միանշանակ պատասխան տալը բավականին դժվար է։ Մի կողմից, սա դիմացկուն անվադող է մատչելի գնով: Մյուս կողմից, շատ հաճախ հասկերն ընկնում են մի քանի հազար վազքից հետո։ Սա անվադողն ավելի քիչ արդյունավետ է դարձնում, հատկապես սառույցի վրա: Բայց շատ վարորդներ ասում են, որ ամեն ինչ կախված է ճիշտ վազքից: Եթե առաջին կիլոմետրերից սկսեք և կտրուկ արգելակեք, կտրուկ մանևրներ անեք և բարձր արագությամբ վարեք, ապա հասկերը մի ակնթարթում դուրս կթռչեն։ Սակայն առնվազն 200 կմ չափված մեքենա վարելը միայն կուժեղացնի դրանք, բեռը կբաշխվի ավելի հավասար, և բոլոր տարրերը կստանան պատշաճ ձև:

Yokohama Ice Guard IG35 ռետինը, որի լուսանկարը կարող եք տեսնել այս հոդվածում, ավելի հարմար է չափավոր վարելու համար։ Ինչքան էլ որ լինի, բայց բարձր արագության դեպքում այն անկայուն է, այնպես որ քշեքնա պետք է զգույշ լինի: Միևնույն ժամանակ, քաղաքային պայմաններում մեքենա վարելը ոչ մի խնդիր չունի, իսկ պարզ վարումն ու սահունությունը կուրախացնեն տերերին։

Ամփոփել

Դե, մենք պարզեցինք այս ռետինը: Իհարկե, ելքային բնութագրերը բոլորովին այն չէին, ինչ խոստացել էր արտադրողը։ Yokohama Ice Guard IG35-ը միջակ անվադող է՝ տարբեր ակնարկներով: Ըստ մասնագետների՝ ավելի լավ է նույն գումարով այլ բան վերցնել։

Այնուամենայնիվ, մոդելը չի կարելի անվանել սարսափելի կամ ձախողված։ Շատերն այն օգտագործում են բավականին երկար ժամանակ և չեն դժգոհում։ Վարորդները, ովքեր կատարել են ճիշտ ներխուժում, ասում են, որ երկու սեզոնների ընթացքում գամասեղների միայն 5-7%-ն է ընկնում: Բայց դրանք բավականին մեկուսացված դեպքեր են և չափազանց զգույշ վարում, քան արտադրողի արժանիքները: Մասնագետների կողմից անվադողերի միջին գնահատականը 5-ից 3,5 միավոր է: Որոշ մարդկանց դա լավ կլինի, իսկ մյուսները կնախընտրեն գնել ավելի լավ տարբերակ: Բացի այդ, ձմեռային անվադողեր գնելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ձեր բյուջեն։