2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Այսօր շատ տարածված է կոմերցիոն «կրունկներ» գնելը և դրանք որպես ընտանեկան մեքենա օգտագործելը։ Ինչու ոչ? Սալոնի ներսում շատ տեղ կա, բեռնախցիկի ծավալը բավականաչափ մեծ է, լավ կրող հզորություն և վառելիքի համեմատաբար ցածր սպառում: Իհարկե, այն ունի նաև թերություններ. Օրինակ՝ շատերին դուր չի գալիս Peugeot Partner-ի ձանձրալի դիզայնն ու սպարտական ինտերիերը: Մյուս կողմից, նման մեքենայի ինչի՞ն է դա պետք։ Եթե գնելիս առաջնորդվում եք արտաքին տեսքով, ապա դա ակնհայտորեն ձեր ընտրությունը չէ։ Եկեք ամեն ինչի մասին հերթով խոսենք։
Սկսենք արտաքինից: Peugeot Partner-ի դիմային մասը դարձել է ավելի սրածայր, թափքի գծերն ավելի հարթ են, ապակու մակերեսը՝ մեծացել։ Սա օգնեց թարմացնել ինտերիերը: Այնտեղ շատ ավելի պայծառացավ: Կան քաշվող դռներ, որոնք թույլ են տալիս հեշտությամբ նստել ներսում: Ինչու՞ ոչ մեքենա մեծ ընտանիքի համար:
Վարորդի նստատեղը, նախորդ տարբերակի համեմատ, գրեթե չի փոխվել. Վերահսկիչները մնացին իրենց սովորական տեղում, վարորդի նստատեղը մեծ հնարավորություններ ունիճշգրտում. Վարորդի նստատեղի միակ բացասական կողմն այն է, որ տաքացվող նստատեղը միացնող կոճակը տեղադրված է այնպես, որ ամրագոտին թույլ չի տալիս հասնել դրան մեքենա վարելիս։
Peugeot Partner-ն ունի նստելու բարձր դիրք, ինչը մեծ առավելություն է։ Ցանկություն չկա կարգավորել նստատեղը, որպեսզի վայրէջքը ավելի ցածր լինի։ Նստատեղն ինքնին բավականին հարմարավետ է։ Սալոնի բոլոր նյութերը որակյալ են։ Համագումարի վերաբերյալ նույնպես դժգոհություններ չկան։
Այս տարբերակի տարբերակիչ առանձնահատկությունը օդորակման և ջեռուցման համակարգն է, որը տեղադրված է առաստաղի վրա։ Կարծես սովորական դարակ լինի, ի դեպ, կարելի է այդպես օգտագործել, և որոշ ժամանակ անց հասկանում ես, որ սա օդորակիչ է։
Peugeot Partner բեռնախցիկը շատ ընդարձակ է, հարմարավետ, առանց ելուստների։ Չափերն էլ ավելի տպավորիչ են դառնում, երբ ուղևորի նստատեղերը ծալվում են: Զգում է, որ այն պատկանում է կոմերցիոն դասին: Գոհ է ընտրովի տուփի առկայությունից, որը գտնվում է բեռնախցիկի առաստաղի տակ: Այն անհրաժեշտ է ծանր և մեծածավալ իրեր այնտեղ տեղադրելու համար։
Մեքենայի համար քաղաքային պայմանները խնդիր չեն. Ամեն ինչ որոշվում է մեծ ապակեպատ տարածքով, ինչպես նաև մեծ հայելիներով։ Ճանապարհին նա իրեն լավ է պահում, ոչ մի կերպ չի զիջում մեքենաներին։ Դիզելային շարժիչը զուգակցված մեխանիկական փոխանցման տուփով լավ զույգ է կազմում: Peugeot Partner-ի կախոցը բավականին հավասարակշռված է, թույլ է տալիս հարմարավետ զգալ գրեթե ցանկացած մակերեսի վրա: Ղեկը փափուկ է, բայց ոչ շատ«մտածված». Գործարկման ընթացքում արգելակային համակարգի աշխատանքի վերաբերյալ բողոքներ չեն եղել։
Միջին արագությամբ շարժվելիս «կրունկը» կառավարելու դժվարություններ չկան։ Բայց 130 կմ/ժ նշագիծը հաղթահարելուց հետո սկսում ես թեթև անհարմարություն զգալ, պետք է կենտրոնանալ, քանի որ Peugeot Partner Tipi-ի թափքի մի փոքր կուտակում կա: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի ակնարկները հաստատում են դա: Դե, սա մրցարշավային մեքենա չէ:
Ամփոփելով Peugeot Partner-ի մասին ստացված տեղեկատվությունը. Նրա մասին կարծիքները միայն դրական են։ Նրանք, ովքեր պատրաստվում են ընտանեկան մեքենա գնել, պետք է ուշադրություն դարձնեն այս մոդելին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Հետևի ճառագայթ «Peugeot Partner» - սարք, անսարքության նշաններ, վերանորոգում
Peugeot Partner-ը ֆրանսիական ամենահայտնի կոմպակտ ֆուրգոններից մեկն է: Այս մեքենան հայտնի է իր բազմակողմանիությամբ: Մեքենան կարող է տեղափոխել ինչպես ուղևորներ, այնպես էլ խոշոր իրեր։ Այլ առանձնահատկությունները ներառում են կասեցման պարզ սխեման: Դա նույնն է, ինչ բյուջետային շատ մեքենաներում: Առջևում կան MacPherson-ի հենարաններ, իսկ հետևից՝ ճառագայթ: Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես է հետևի ճառագայթը դասավորված Citroen և Peugeot Partner մեքենաների վրա և որոնք են դրա առանձնահատկությունները:
Peugeot Partner մեքենաների նոր սերունդ. տեխնիկական բնութագրեր և ավելին
Peugeot Partner-ը կոմպակտ կոմերցիոն ֆուրգոն է, որն արտադրվում է ֆրանսիական Peugeot-Citroen կոնցեռնի կողմից 1996 թվականից: Այս ընթացքում մեքենան իր գործնականության և հուսալիության շնորհիվ կարողացավ նվաճել եվրոպական և ռուսական շուկաները: Հատկանշական արտաքինի պատճառով մեր մեքենաների տերերը նրան տվել են «գետաձի» և «կարկանդակ» մականունները։ Բայց ինչպես էլ կոչեն, այս ֆուրգոնը միեւնույն է մի քանի անգամ գերազանցում է հայրենական IZH-ին
Irbis TTR 250 - պահել ապակու տակ, պաշտպանել փոշուց
Irbis TTR 250 մոտոցիկլետը սովորական չինական բյուջետային տարբերակ է: Գնման ժամանակ զգույշ լինելով՝ կարող եք ձեռք բերել բավականին էժան էնդուրո, որը որոշակի բախտի դեպքում կարող է նույնիսկ մի քանի սեզոն տեւել։
Նշան «Կայանումն արգելված է». նշանի ազդեցությունը, ցուցանակի տակ կայանելը և դրա համար տուգանք
Ժամանակակից մեգապոլիսում կանգ առնելու և առավել եւս կայանելու խնդիրը երբեմն շատ ավելի լուրջ է, քան բուն շարժումը: Դեռ կուզե՜ Քաղաքները լցվում են մեքենաներով, և ավելի ու ավելի հաճախ պարզվում է, որ վարորդը կանգ չի առնում ոչ թե այնտեղ, որտեղ հնարավոր է, այլ այնտեղ, որտեղ կարող է թառել։ Իսկ երբեմն նման հնարքներն ավարտվում են տուգանքներով, իսկ վատագույն դեպքում՝ մեքենան մեքենան կալանքի տակ ուղարկելով։
Ձյունագնաց «Դինգո»՝ արագ վարում ձյան տակ
Դինգո ձնագնացն ապացուցել է իր արժեքը մեր երկրի ձմեռային ճանապարհներին։ Նրա հզոր հակադարձ կողմը հեշտացնում է դուրս գալ այն թակարդից, որում խրված է այս մեքենան՝ հետևելով նրա հետքերին:
