Շարժիչի գերտաքացում, պատճառներ, հետևանքներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Շարժիչի գերտաքացումը անհանգստություն է, որը վատնում է ժամանակն ու գումարը այս խնդիրը շտկելու համար: Հովացուցիչ նյութի արտահոսքը ամենապարզ և ամենատարածված պատճառն է:

Անհրաժեշտ է ժամանակին ստուգել հեղուկի մակարդակը համակարգում, եթե դեֆիցիտ է հայտնաբերվում, պետք է ստուգել բոլոր հոդերը՝ անցնելով հովացման համակարգի միացում:

Երկրորդ պատճառը թերմոստատի խափանումն է, այն կարող է թույլ չտալ, որ տաք հեղուկն անցնի ռադիատորի մեջ։ Եթե 10 րոպե աշխատելուց հետո ռադիատորը պարզվում է, որ սառը է, ապա պետք է հեռացնել թերմոստատը և դնել տաք ջրի մեջ (80 աստիճան), այս ջերմաստիճանում այն պետք է բացվի (թերմոստատը չի աշխատում, անհրաժեշտ է փոխարինում):

Երրորդ պատճառը հովացման համակարգի կամ բուն ռադիատորի խցանումն է: Դա կարող է պայմանավորված լինել խողովակների վրա մասշտաբով (իր բաղադրության մեջ տարբեր աղեր պարունակող կոշտ ջրի օգտագործումից) կամ համակարգ մուտք գործող օտար առարկաների պատճառով:

Կշեռքի առաջացումը նվազեցնում է շարժիչի հովացումը, որն այս դեպքում գերտաքանում է, յուղի մածուցիկությունը նվազում է, ինչը հանգեցնում է մասերի վատ քսման։ Պայթյունը սկսվում է, վառելիքի սպառումը մեծանում է: Լցնել փափուկ ջուր (անձրև, թորած, լեռնային գետերից): Ծով կամ չսալահատակ - կոշտ:Փափկելու համար ավելացրեք տրինատրիումի ֆոսֆատ կամ սոդայի մոխիր: Այս խնդիրը լուծելու համար շուկայում կան բազմաթիվ ապրանքներ:

Եթե կեղևը կուտակվում է, ամբողջ համակարգը լվացեք ցանկացած աղտոտող նյութով:

Պատահում է, որ թերմոստատն ու հովացուցիչը նորմալ են, բայց շարժիչը տաքանում է։ Այս դեպքում կարող է լինել, որ դեպի պոմպ տանող գուլպանը հերմետիկորեն ամրացված չէ (անհրաժեշտ է սեղմակը փոխարինել ավելի նեղով, որպեսզի ավելի ամուր սեղմի գուլպանը կցամասին): Այս խափանումը բնորոշ է Moskvich 2140 ավտոմեքենաներին։

Կազակները վատ են սառչում եկող օդից։ Այս դեպքում տեղադրեք տարբեր դեֆլեկտորներ, օդափոխիչներ, օդափոխիչներ։

Որոշ մեքենաներում հովացման բուն սկզբունքը հիմնված է հովացուցիչ նյութի շարժման վրա մեծ և փոքր շրջանով: Մինչ շարժիչը սառը է, հեղուկը շրջանառվում է փոքր շրջանով: Երբ տաքանում է, թերմոստատը բացվում է և շրջանառությունը սկսվում է մեծում (ռադիատորի միջոցով): Թերմոստատը կարող է չբացվել, և հեղուկ մուտքը դեպի մեծ շրջանակ կփակվի: VAZ 2108, 2109, 2199 շարժիչի գերտաքացումը կարող է տեղի ունենալ հենց այս պատճառով: Թերմոստատի աշխատանքը ստուգելու համար հարկավոր է շարժիչը տաքացնել մինչև 90 աստիճան և դիպչել դեպի ռադիատոր տանող խողովակին: Եթե թերմոստատը չի աշխատում, վարդակը սառը կլինի:

Շարժիչի գերտաքացում կարող է առաջանալ բալոնների արտաքին մակերեսի աղտոտումից: Դրանք մաքրելու համար հարկավոր է հեռացնել կարբյուրատորը և կտրել պատյանը, որը ծածկում է դրանք։

Գերտաքացում կարող է առաջանալշարժիչը ջրի պոմպի անսարքության, շարժիչի խափանումների պատճառով (երբ գոտին կոտրվում է):

Սա լուրջ խնդիր է, որը կարող է հանգեցնել շարժիչի խցանման ճանապարհին: Բալոնների գլխիկները կծռվեն, ավելորդ ջերմության պատճառով մասերի դեֆորմացիա կառաջանա, շարժիչի գերտաքացման դեպքում սովորական անզգուշության հետևանքները կարող են դառնալ անդառնալի։ Դուք պետք է ստուգեք հովացման համակարգը նախքան ճանապարհորդությունը, այլ ոչ թե ճանապարհին: