Ինչ է շարժիչի կյանքը: Որքա՞ն է դիզելային շարժիչի շարժիչի կյանքը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ընտրելով այլ մեքենա՝ շատերին հետաքրքրում է տեխնիկան, մուլտիմեդիա համակարգը, հարմարավետությունը։ Ընտրելիս կարևոր պարամետր է նաև շարժիչի շարժիչի ռեսուրսը: Ինչ է դա? Հայեցակարգը, որպես ամբողջություն, որոշում է միավորի շահագործման ժամանակը մինչև դրա կյանքի առաջին կապիտալ վերանորոգումը: Հաճախ այդ ցուցանիշը կախված է նրանից, թե որքան արագ է մաշվում ծնկաձև լիսեռը: Բայց դա գրված է տեղեկատու գրքերում և հանրագիտարաններում։

Շարժիչի ռեսուրս - ի՞նչ է դա:

Վարորդների շրջանում այս հայեցակարգը նշանակում է շարժիչի արդյունավետ աշխատանքի ժամանակը։

Այսինքն, երբ միավորը սկսեց ավելի շատ վառելիք սպառել, ուժը նվազեց, աշխատանքի ընթացքում հայտնվեցին տարբեր թակոցներ և այլ արտառոց ձայներ, շարժիչը սկսեց ավելի շատ յուղ սպառել, այս ամենը ցույց է տալիս, որ շարժիչի շարժիչի ռեսուրսը սպառվել է, և շուտով այն լուրջ վերանորոգման կարիք կունենա ապագայում:

Որպեսզի շարժիչն արդյունավետ աշխատի, սեփականատերը պարտավոր էպահպանել շահագործման կանոնները. Շատ ավելի հեշտ է կանխարգելել հնարավոր խնդիրները, քան դրանք շտապ շտկել ավելի ուշ:

Բարձրորակ շարժիչի յուղը և հովացուցիչ նյութը կօգնեն բարելավել ռեսուրսը: Պետք է նաև վերահսկել օդային զտիչների վիճակը: Մեքենան պետք է կանոնավոր սպասարկվի։ Անհրաժեշտ է կանխել միավորի ոչ ստանդարտ աշխատանքային ռեժիմները:

Դիզելային շարժիչ

Դիզելային մեքենա գնելիս ուզում եմ իմանալ, թե ինչ է շարժիչի կյանքը: Ընդհանրապես, ասում են, որ դիզելային շարժիչներն ունեն ամենաշատ շարժիչի քանակությունը առաջին վերանորոգումից ժամ առաջ: Բազմաթիվ դիզելային մեքենաներ ընդգրկված են «միլիոնատերերի» ցանկում։

Ինչի՞ց է կախված ցուցանիշը։

Այրման պալատների ծավալը շատ ուժեղ ազդեցություն ունի այս ցուցանիշի վրա:

Եվ որքան մեծ է այս ցուցանիշը, այնքան ավելի դրական է այն ազդում ծառայության ժամկետի վրա: Կարևոր դեր է խաղում բալոնների և մխոցների վիճակը: Օրինակ՝ օղակների ամբողջականության վրա բացասաբար են ազդում օգտագործման պայմանները։ Ածխածնի նստվածքները և փոշին կարող են հղկող ազդեցություն ունենալ մասերի վրա և այդպիսով ոչնչացնել դրանք: Բալոնի վերին մասը նույնպես արագ մաշվում է՝ գազերը և ներքին օղակները սեղմում են դրա վրա, մինչդեռ քսումը կարող է անբավարար լինել։

Բնականաբար, միայն արտադրողը կարող է որոշել դիզելային շարժիչի ծառայության ժամկետը: Տարբեր մեքենաներ և շարժիչի տարբեր մոդելներ կարող են տարբեր արդյունավետություն ունենալ: Որքան բարձր է շարժիչի արժեքը, այնքան լավ է այն: Կարևոր է նաև, թե ինչ նպատակների համար է օգտագործվում մեքենան: Եթե մեքենաները մրցում են, սա մի բան է, բայց եթե մեքենանՈրպես ընտանեկան մեքենա օգտագործելը միանգամայն տարբեր է:

Բենզինի և դիզելային շարժիչների պաշարներ

Ենթադրվում է, որ դիզելային շարժիչի շարժիչի կյանքն ավելի քան 2 անգամ ավելի է, քան բենզինային ագրեգատները: Բայց գործնականում դա միշտ չէ, որ հաստատվում է։ Բնականաբար, ճապոնական բենզինային ագրեգատը կծառայի ավելի երկար, քան նմանատիպը, բայց հավաքված է Չինաստանում:

Բայց նույնիսկ եթե դիտարկենք նմանատիպ շարժիչներով համարժեք մեքենաներ, դիզելային էներգաբլոկն ավելի հնարամիտ է:

Ինչի՞ շնորհիվ է դիզելային վառելիքի ռեսուրսը ավելի բարձր:

Փաստն այն է, որ դիզելային շարժիչների արտադրության համար որպես նյութեր ընտրվում են ավելի դիմացկուն նյութեր։ Այսպիսով, բալոնի բլոկը պատրաստված է ոչ թե ալյումինից, այլ չուգունից: Բացի այդ, այստեղ ուժի հանդուրժողականությունը շատ ավելի բարձր է: Մխոցների խումբը նույնպես արտադրվում է. յուրաքանչյուր մաս ունի ավելի բարձր առաձգական ուժ: Իսկ այդպիսի շարժիչները շատ ավելի երկար կաշխատեն։

Դիզելային մեքենաների վրա աշխատանքային պտույտների թիվը 1,5 անգամ պակաս է, քան բենզինայիններինը։ Միևնույն ժամանակ, մխոցների հարվածների քանակը նույնպես կրճատվում է, և դրա մաշվածությունը նվազում է: Դիզելային շարժիչի վրա մխոցային խմբի և ծնկաձև լիսեռի պտույտների թիվը կկազմի 1500-ից մինչև 3000 պտույտ/րոպե, մինչդեռ բենզինի դեպքում այս ցուցանիշը երկու անգամ ավելի մեծ կլինի:

Ինչպե՞ս փոխել դիզելային ռեսուրսը:

Դուք հեշտությամբ կարող եք նվազեցնել կամ մեծացնել շարժիչի կյանքը՝ անկախ նրանից՝ դա դիզել է, թե բենզին: Քսայուղային համակարգի միջոցով համարը հեշտությամբ փոխվում է։ Յուղի որակն ու հատկությունները մեծապես որոշում են, թե որքան ժամանակ և որքան արդյունավետ է շարժիչը աշխատելու ևամբողջ մեքենան. Նավթը բավականին լուրջ դեր է խաղում։

Շատ դժվար է ճիշտ քսանյութ ընտրելը։ Յուրաքանչյուր շարժիչ օգտագործվում է տարբեր պայմաններում:

Ոմանք աշխատում են d բեռների տակ, մյուսներն աշխատում են բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում:

Հնարավոր է նվազեցնել շարժիչի ռեսուրսը ջերմաստիճանային լարումների օգնությամբ: Ջերմային ծանրաբեռնվածությունն ավելի շատ է ազդում շարժիչի աշխատանքի վրա, քան ճնշումը: Իմանալով դա՝ գերլիցքավորման միջոցով հնարավոր է մեծացնել հզորությունը՝ միաժամանակ պահպանելով և՛ ջերմաստիճանի ռեժիմը, և՛ շարժիչի ռեսուրսը։

Renault շարժիչի ամրություն

Բազմաթիվ գնորդների համար այս արտադրողի մեքենաներն ընտրելիս որոշիչ գործոն է համարվում երկարակեցությունը: Ըստ եվրոպացի մեքենաների սեփականատերերի՝ Renault-ի շարժիչի աշխատունակությունը կազմում է մոտ 750,000 կմ: Այս ցուցանիշն ամենաբարձրն է բոլոր B դասի սեդանների մեջ: Բնականաբար, այս ցուցանիշը տեղին է միայն այն դեպքում, երբ մեքենան պատշաճ կերպով խնամված է: Պատշաճ խնամքով, սա ցուցանիշը կարող է աճել։

Եթե սա նոր մեքենա է, կարևոր է այն ճիշտ ներս բերել: Նաև մի վարեք վատ ճանապարհներով, որտեղ շարժիչը կաշխատի իր սահմաններում: Այն չպետք է գերտաքացվի կամ չափազանց ոլորվի: Կարևոր է նաև ժամանակի գոտին փոխելը՝ դրանից շատ բան է կախված։

Արտադրողը խորհուրդ է տալիս ստուգել գոտին յուրաքանչյուր 15 հազար կիլոմետրը:

Եթե պահպանվեն ագրեգատների օգտագործման բոլոր կանոնները, ապա դրանց ռեսուրսը բավականին բարձր է և կարող է հավանականություն տալ ավելի հին արտասահմանյան մեքենաներին:

Nissan

Սրանք ճապոներեն ենմեքենաներ, շարժիչներ, հետևաբար՝ նաև Ծագող Արևի երկրից։ Ճապոնիան միշտ աչքի է ընկել տարբեր բարձր տեխնոլոգիական մշակումներով և լուծումներով։ Ինչ վերաբերում է մեքենաների շարժիչներին, ապա այստեղ ռեսուրսը միշտ չէ, որ տպավորիչ է: Օրինակ վերցրեք Nissan Note-ը: Այն հագեցած է կամ 1,4 լիտրանոց կամ 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Արտադրողի խոսքով՝ ռեսուրսը գործելու է 7-8 տարի։ Ցուցանիշը 300000 կմ է։ Դա շատ չէ:

Բայց նույն արտադրողի VQ սերիայի շարժիչները համարվում են ամենահուսալիներից մեկը:

Այսպիսով, վեց մխոցանի VQ25DE-ն և VQ35DE-ն պատշաճ սպասարկմամբ վստահորեն կանցնեն ավելի քան 500 հազար կմ։ Ընդհանուր առմամբ, Nissan-ի շարժիչների շահագործման ժամկետը բավականին բավարար է վարորդների մեծամասնության համար, հատկապես, քանի որ ագրեգատներն արտադրվում են Ճապոնիայում:

VAZ

Այս հայրենական ապրանքանիշի մեքենաները նախկինում ունեին 130 հազար կմ ռեսուրս։ Սակայն այժմ իրավիճակը աստիճանաբար փոխվում է։ AvtoVAZ-ը թողարկում է նոր շարժիչներ, որոնք առանձնանում են ավելի հարթ և անաղմուկ աշխատանքով։

Բայց, այնուամենայնիվ, այս հատվածի մեքենաները էկոնոմ դասի են, ուստի այստեղ ինչ-որ բանի սպասելն ուղղակի անիմաստ է։ Արտադրության մեջ փորձում են դիզայնն ավելի էժանացնել։ Էժան նյութեր, հավաքում, կցորդներ. այս ամենը զգալի ազդեցություն ունի ամրության վրա։

Բայց միևնույն ժամանակ բավականին լավ են աշխատում նոր VAZ շարժիչները, որոնց շարժիչի կյանքը, ըստ ինժեներների, 500 հազար կմ է։

Միգուցե այս ցուցանիշը պետք է լինիմի քիչ պակաս՝ մոտ 300 հազար, և նույնիսկ այն ժամանակ հանգիստ վարելու ռեժիմով, բայց արդյունքը սա է։

Կյանքի տևողությունը արտացոլող ցուցանիշը, ընդհանուր առմամբ, այնքան կարևոր չէ, որքան միավորի և մեքենայի որակը և կանոնավոր սպասարկումը: Անկախ նրանից, թե որքան բարձր է հուսալիության ցուցանիշը, այն հեշտությամբ կարող է կրճատվել ցածրորակ յուղի, վատ վառելիքի և ոչ պատշաճ սպասարկման շնորհիվ: Կարևոր չէ, թե որ շարժիչի կյանքը: Կարևոր է ճիշտ և ժամանակին վերահսկել ագրեգատների վիճակը: իսկ հետո նա մոտ ապագայում վերանորոգման կարիք չի ունենա։