Ինչպե՞ս միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Դիզելային հավելումներ ցուրտ եղանակին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Դրսում ձմեռ է, և մեր երկրի բոլոր ավտովարորդները լուծում են այն խնդիրները, որոնք իրենց ներկայացնում է տարվա այս գեղեցիկ եղանակը։ Օրինակ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Բացի այդ, դուք պետք է ընտրեք և փոխեք անվադողերը, մտածեք, թե որ մաքրիչը լցնել, որտեղ լվանալ մեքենան և այլն: Այսօրվա վերանայման ժամանակ մենք կխոսենք դիզելային շարժիչների մասին և կքննարկենք ամենակարևոր հարցերից մեկը. «Ինչպես սկսել. դիզելային շարժիչ ցուրտ եղանակին:"

Խնդիրի աղբյուր

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ եթե դիզելային շարժիչը շտկված վիճակում է, ապա դրա մեկնարկի հետ կապված հատուկ խնդիրներ չպետք է լինեն: Ձմռանը, ավելի ճիշտ՝ սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ անհրաժեշտ է ունենալ ամուր և հուսալի մարտկոց, որակյալ և հարմար վառելիք։

Վառելիքի մաշված պոմպը, մաշված օղակները և բալոնները, վառելիքի և օդի խցանված ֆիլտրերը մեծապես բարդացնում են մեքենայի շարժիչի բնականոն աշխատանքը, ինչի հետևանքով դիզելը չի միանում.սառնամանիք.

Անորակ վառելիքը՝ որպես խնդիրների պատճառ

Գոյություն ունեն վառելիքի հատուկ ստանդարտներ դիզելային շարժիչների համար.

• Ամառ - օգտագործվում է +1 աստիճան Ցելսիուսից և բարձր ջերմաստիճանում։
• Ձմեռային վառելիք. օգտագործել ցածր ջերմաստիճանում, -30˚С-ից։
• Արկտիկա - օգտագործվում է հիմնականում երկրի հյուսիսում, ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում (-65 ˚С):

Դիզվառելիքի սառցակալման նշանները դրա պղտորությունն է։ Դիզվառելիքի մեջ պարունակվող պարաֆինը բյուրեղանում է, դիզվառելիքը պղտորվում է և ստանում դոնդողանման տեսք։ Պարաֆինի բյուրեղները խցանում են վառելիքի պոմպը և ֆիլտրերը, նստում խողովակների վրա և թույլ չեն տալիս վառելիքի բնականոն մատակարարումը համակարգին։

Ամառային դիզելային վառելիքը սկսում է բյուրեղանալ -5 ˚С հավասար ջերմաստիճանում, իսկ ձմեռը՝ -30 ˚С: Շատ վարորդներ կմտածեն. «Ի՞նչ է պատահել, կարող եք լցնել ձմեռային դիզվառելիքը, հետո ոչ մի խնդիր»: Սա ճիշտ եզրակացություն է, բայց որտեղի՞ց ձեռք բերել այս տեսակի դիզվառելիքը: Ձմեռային դիզելային վառելիքը ոչնչով չի տարբերվում ամառային դիզվառելիքից, քանի որ նրանք ունեն նույն հոտն ու գույնը։ Բենզալցակայանի ոչ մի աշխատակից չի կարող ձեզ վստահորեն ասել, թե ինչ վառելիք է նա լցնում ձեր տանկի մեջ:

Խորհուրդ փորձագետներից և արհեստավորներից

Որպեսզի ձմեռային մի գեղեցիկ առավոտ չհայտնվեք տհաճ իրավիճակում և չկորցնեք ձեր մեքենան, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Մենք առաջարկում ենք ձեզ ծանոթանալ, թե ինչ են խորհուրդ տալիս և առաջարկում տարբեր քիմիական արտադրանքների արտադրողները:հավելումներ.

Եթե ունեք միջոցներ, ապա մասնագետները խորհուրդ են տալիս ձեր մեքենայի վրա տեղադրել վառելիքի ջեռուցման համակարգ, սակայն այն բարձր գին ունի։ Այս համակարգը երաշխավորում է դիզելային վառելիքի հաջող մեկնարկ ցուրտ եղանակին:

Կա մեկ այլ տարբերակ՝ համեմատաբար ավելի էժան, քան առաջինը։ Սա տարբեր քիմիական հավելումների օգտագործումն է: Հավելումը քիմիական խառնուրդ է, որն ավելացվում է դիզելային վառելիքի և յուղի մեջ՝ օպտիմալացնելու շարժիչի աշխատանքը և մեքենայի այլ բաղադրիչները:

Դիզելային վառելիքի սառցակալումը կանխելու քիմիական եղանակներ

• Այսօր շուկայում դուք կարող եք գտնել այն ամենը, ինչ ցանկանում եք, ներառյալ ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքի հավելումները: Օրինակ՝ հակագելային հավելում, որը լցվում է վառելիքի բաքի մեջ, որպեսզի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում դիզվառելիքը չսառչի։ Այս տեսակի հավելումը հատուկ նախագծված է դիզելային վառելիքի հատկությունների և կատարողականի օպտիմալացման համար: Կարևոր է հիշել, որ հակագելը չի կարելի լցնել արդեն խտացրած վառելիքի մեջ: Նման հավելումը պետք է կանխի դիզելային վառելիքի սառեցումը: Ավելի լավ է այն գնել այնպիսի ընկերությունների մասնագիտացված խանութներից, ինչպիսիք են XADO, Castrol, Shell և այլն:
• Որոշ վարորդներ խորհուրդ են տալիս դիզելային վառելիքի մեջ կերոսին ավելացնել: Այս մեթոդը գործում է, եթե պահպանում եք որոշակի համամասնություններ: Օրինակ, -25 ˚С ջերմաստիճանի դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել խառնուրդ, որը բաղկացած է 85% ամառային դիզելային վառելիքից և 15% կերոսինից։ Մասնագետները վստահեցնում են, որ նման խառնուրդը չի ազդում շարժիչի և մեքենայի բաղադրիչների աշխատանքի վրա։
• Կա եւս մեկ նմանատիպ տարբերակ՝ կերոսինի փոխարեն անհրաժեշտ էավելացնել բենզին. Սակայն փորձագետներն ու արհեստավորները խորհուրդ են տալիս նման խառնուրդ օգտագործել չափազանց հազվադեպ: Միայն արտակարգ իրավիճակներում, քանի որ բենզինը կարող է վնասել շարժիչը, վառելիքի համակարգը և կանխել դիզելային վառելիքի գործարկումը ցուրտ եղանակին:

Լավ խորհուրդ է դիզելային վառելիքի մակարդակը պահել կես բաքից բարձր: Վառելիքի մեծ քանակությունը պարզապես ժամանակ չունի սառեցնելու, եթե շարժիչը աշխատում է 5-6 ժամ պարապ ընդմիջումով: Սա երաշխիք է տալիս, որ ցուրտ եղանակին դիզելային շարժիչը գործարկելը հաջող կլինի: Եվ դուք նաև պետք է ընտրեք բարձրորակ վառելիք վստահելի բենզալցակայաններում։

Փորձառու խորհուրդ. ինչպես միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին

Եթե չկան փորձառու ծանոթներ, ովքեր փորձառու վարորդներ են, և դուք պարզապես չունեք մեկը, ով կարող է հարցնել, թե ինչպես լուծել այս խնդիրը, ապա խորհուրդ ենք տալիս գրանցվել բազմաթիվ ավտոմոբիլային ֆորումներում, որտեղ ձեզ կտրվի ցանկացած հարցի պատասխան:. Դե, լավագույն տարբերակը կլինի սպասարկման կայանի մասնագետի հետ կապ հաստատելը այն հարցով, թե ինչպես սկսել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Հուսով ենք, որ դուք նույնպես օգտակար կգտնեք ստորև բերված խորհուրդները:

Ինքներդ դիզելային շարժիչի գործարկում

Ենթադրենք, որ ձեր մեքենան ձմռանը ամբողջ գիշեր կանգնել է փողոցում և ամբողջովին սառել է։ Պետք չէ փորձել պարզապես սկսել այն: Դուք պետք է հետևեք հետևյալ հրահանգներին, որոնք ձեզ կպատմեն, թե ինչպես սկսել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին.

• Բացեք գլխարկը, հանեք մեկուսացումը (առավել հաճախ՝ վերմակը կամ փայլաթիթեղը), քանի որ դրանք չեն օգնել, արձակեք օդի զտիչը։
• Պտուտակահանելով արտադրական եթերի նախապես գնված բանկաXADO կամ Castrol.
• Տեղադրեք բանալին բոցավառման մեջ, դարձրեք այն նախավերջին դիրքի վրա՝ դրանով իսկ տաքացնելով շիկացման մոմեր: Այնուհետև մենք բանալին վերադարձնում ենք իր սկզբնական դիրքին: Պրոցեդուրան կատարում ենք երեք-չորս անգամ։
• Հեռացրեք խեղդուկը (եթե դա հին դիզելային մեքենա է):
• Դուրս ենք գալիս խցիկից, նախապես պատրաստված և բաց եթերը ցողում օդի ընդունման մեջ։
• Մենք ցատկում ենք խցիկ, սեղմում ենք կալանքի ոտնակը մինչև վերջ, պտտում ենք մեկնարկիչը՝ միաժամանակ սեղմելով գազի ոտնակը: Կարևոր է եթեր ներարկել և արագ նստել ղեկին, մինչ այն ատոմացված վիճակում է:
• Hurrah! Տեսականորեն շարժիչը պետք է գործարկվի: Հիմնական բանը եթերի ներարկումով չարաշահելն է, հակառակ դեպքում դա կարող է բացասաբար ազդել շարժիչի աշխատանքի վրա: Մի արձակեք ճարմանդը մոտ մեկ րոպե՝ մի քիչ գազ ավելացնելով։ Փորձեք չլցնել շարժիչը: Հիմա սպասում ենք, որ շարժիչը լավ տաքանա։
• Եթե ցուրտ եղանակին դիզելային շարժիչը լավ չի միանում, իսկ մեկնարկիչը բավականին թույլ է պտտվում, նշանակում է, որ պետք է լավ լիցքավորել, կամ ավելի լավ է գնել նոր մարտկոց։ Դիզելային շարժիչի համար շատ կարևոր է, որ մարտկոցը լավ լինի, իսկ մեկնարկիչը արագ պտտվի: Եթե վերջինս թույլ է պտտվում, ապա ավելի լավ է «չսպանել» այն և մարտկոցը։

Փակվում է

Վերջում ասեմ, որ դիզելային շարժիչը սիրում է հոգ տանել դրա մասին։ Եթե մի պահ բաց թողնեք և թույլ տաք, որ մեկ տարրը ձախողվի, կարող եք լուրջ խնդիր առաջանալ: Փաստն այն է, որ դիզելային շարժիչի սարքը բավականին պարզ է, բայց դրանում ամեն ինչ փոխկապակցված է։

ԵթեԴիզելային մեքենայի բոլոր տարրերն ու բաղադրիչները պահպանվում են լավ վիճակում, ապա գործարկման հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն, և այն հարցը, թե ինչպես սկսել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին, ձեզ չի անհանգստացնի: Հաջողություն: