Յուղային հավելումներ. ակնարկներ. Ավտոմեքենայի յուղի բոլոր տեսակի հավելումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ցանկացած իրեն հարգող ավտոմոբիլիստ իր կյանքում գոնե մեկ անգամ մտածել է այն խառնուրդների մասին, որոնք ավելացնում են յուղին՝ դրա հատկությունները բարելավելու համար: Որպեսզի հասկանաք, թե ինչ են նավթի հավելումները, նախ պետք է հասկանաք, թե որքան կարևոր են վառելիքն ու քսանյութերը ձեր մեքենայի համար:

Շարժիչի մաշվածության ֆիզիկա

Առանց բացառության, բոլոր շարժիչ համակարգերը ենթակա են մաշվածության ամբողջ մեխանիզմի աշխատանքի ընթացքում առաջացող շփման արդյունքում: Ջերմաստիճանը բարձրանում է, իսկ դա հանգեցնում է ցանկացած մեխանիզմի աշխատանքային մասը կազմող մետաղական մասերի տաքացմանը։ Ի վերջո, կործանումը տեղի է ունենում:

Որպես կանոն, ներքին այրման շարժիչի փականներն ու մխոցներն ամենաշատն են տուժում։ Մաշվածությունը նվազեցնելու համար դիզայնը ներառում է նավթի միացում՝ փակ և կնքված համակարգ, որը պարունակում է քսանյութ: Ճնշման տակ այն անցնում է համակարգով՝ պարուրելով և սառեցնելով շարժիչի բոլոր քսման և շարժման մեխանիզմները:

Հանքային յուղ

Յուղերը պայմանականորեն հնարավոր է բաժանել երկու մասիհիմնական կատեգորիաները, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են ժամանակակից մեքենայում: Առաջին խումբը հանքային քսանյութեր են: Ամենից հաճախ այս յուղն ունի բարձր մածուցիկություն: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս դրանք օգտագործել կարբյուրատորի ներարկման համակարգով հին շարժիչներում, ինչպես նաև դիզելային ագրեգատներում:

Այս կոնկրետ տեսակի յուղի օգտագործումը որոշվում է նաև հիմնական շարժիչի լիսեռների աշխատանքի հաճախականությամբ: Եթե դիզայնը ենթադրում է, որ հիմնական աշխատանքային գործընթացը կապված չէ բարձր արագությունների հետ, ապա ջերմաստիճանի պայմանները, որոնց ենթակա են շարժիչի համակարգերը, բավականին ցածր են: Հետևաբար, քսանյութը պետք է ունենա ավելացված մածուցիկություն և ճկունություն: Փորձառու վարորդները պնդում են, որ փոխանցման յուղի հավելումները պետք է օգտագործվեն այս հատկությունները բարելավելու համար:

Սինթետիկ յուղեր

Երկրորդ խումբը սինթետիկ յուղերն են, որոնք օգտագործվում են վառելիքի ներարկման ժամանակակից շարժիչներում: Դրանք օգտագործվում են բարձր արագությամբ շարժիչներում, որտեղ մետաղական բաղադրիչները ենթարկվում են կրիտիկական ջերմաստիճանի պայմաններին:

Ըստ փորձագետների և վարորդների՝ երկու խմբերն էլ ունեն և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Իմանալով յուղերի օգտագործման բացասական հատկությունների մասին՝ ցանկացած սովորական ավտոմեքենայի սեփականատեր փորձում է այս կամ այն չափով չեզոքացնել դրանք։

Յուղային հավելումներ՝ լա՞վ, թե՞ վատ:

Քսայուղերի հատկությունները բարելավելու համար անհրաժեշտ են յուղային հավելումներ: Փորձենք պարզել, թե արդյոք դրանք իսկապես բարելավում են շարժիչի աշխատանքը, թե դեռ բացասաբար են ազդում դրա տեխնիկական վիճակի վրա: Վեճերը շարունակվում ենայն պահից, երբ այս խառնուրդները ծնվեցին:

Խնդրի էությունը հասկանալու համար պետք է հասկանալ, թե ինչ յուղային հավելումներ կան, դրանց տեսակներն ու նպատակը: Սկզբից ուզում եմ պարզաբանել, որ մենք կդիտարկենք հենց այն մեքենաները, որոնք օգտագործվում են սովորական մեքենաների սեփականատերերի կողմից, և որոնց վերանայումները մեզ ամենից հաճախ հետաքրքրում են:

Ցանկացած տեսակի հավելումների հիմնական խնդիրը ոչ միայն յուղի որակի բարելավումն է, այլև շարժիչի աշխատանքի հիմնական ցուցանիշները դեպի լավը փոխելը։ Յուղում որոշ հավելումներ (գրեթե բոլոր փորձագետների ակնարկները դա հաստատում են) իսկապես դրական են ազդում դրա գործունեության վրա։

Նվազեցնել նավթի սպառումը

Այսօր շուկան առաջարկում է հավելումների բավականին մեծ հատված: Ամենատարածված տեսակները, որոնց մասին խոսում և դրական արձագանքում են բոլոր օգտվողները, շարժիչի յուղի հավելումներն են, որոնք նախատեսված են դրա սպառումը նվազեցնելու համար: Շատ հաճախ, երբ նավթի քերիչի մխոցների օղակները ձախողվում են, նավթի սպառումը մեծանում է: Չափազանց դժվար է գործ ունենալ այս երեւույթի հետ։ Որպես կանոն, նման թերության վերջնական վերացումը հնարավոր է միայն շարժիչն ապամոնտաժելիս այդ օղակները փոխարինելով։

Բայց նույնիսկ սկսնակ մեքենայի սեփականատերը հասկանում է, որ նկարագրված ընթացակարգը շատ թանկ արժե: Փորձառու մեքենաների մեխանիկների կարծիքով՝ յուղի ավելորդ սպառումից ազատվելու ամենահեշտ միջոցը այն օգտագործելիս այն լիցքավորելն է: Այնուամենայնիվ, այն նաև չի օպտիմալացնում ձեր բյուջեն: Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք անընդհատ ձեզ հետ մեկ տարա ձեթ կրել։

Այստեղ օգնության են հասնում յուղերի մածուցիկության հավելումները, որոնք նախատեսված եննվազեցնել քսանյութի սպառումը. Դա անում է հեղուկի մածուցիկությունը մեծացնելով։

Միևնույն ժամանակ, վարորդները նշում են այն փաստը, որ երբ շարժիչը աշխատում է ամռանը, այս տեսակի հավելումները, որոնք արտադրում են յուղերի և հավելանյութերի յուրաքանչյուր գործարան, կարող է բավականին զգալի վնաս պատճառել շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով:

Հավելանյութերը փոխում են յուղի հատկությունները

Բավական լուրջ խնդիր է յուղի այսպես կոչված «մաշվածության» ազդեցությունը շարժիչի մետաղական մասերի վրա։ Այսինքն՝ երբեմն հեղուկի բաղադրությունն այնքան է փոխվում, որ այն իր բաղադրիչներով փչացնում է մետաղը։

Սրանից կարելի է խուսափել՝ օգտագործելով հավելանյութի երկրորդ տեսակը՝ հակահագուստը: Դրանք շարժիչին ավելացնելու արդյունքում ձևավորվում է հատուկ պաշտպանիչ թաղանթ, որը նախատեսված է մետաղական մասերը ավելորդ շփումից պաշտպանելու համար։ Շատ հակասական կարծիքներ կան նավթի մեջ նման հավելանյութի օգտագործման վերաբերյալ։ Դրա օգտագործման հակառակորդների ակնարկները հանգում են այն փաստին, որ, ինչպես մածուցիկության տեսակի դեպքում, հավելումը կազմող քիմիական տարրերը զգալիորեն ազդում են ավտոմոբիլային յուղի սկզբնական բանաձևի վրա: Երկարատև օգտագործման դեպքում դա հանգեցնում է շարժիչի հիմնական տարրերի ոչնչացմանը:

Յուղի օքսիդացում

Անհնար է չնկատել ևս մեկ խնդիր՝ կապված ավտոմոբիլային յուղի երկարատև օգտագործման հետ։ Համակարգում հնարավոր արտահոսքի արդյունքում նավթը ժամանակի ընթացքում օքսիդանում է։ Եթե սրան ուշադրություն չդարձնենք, ապա նույն փոփոխությունն ենք ստանում քիմիական բաղադրության մեջ։

Սրանից խուսափելու համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխանցման յուղի հավելումներ, որոնք կոչվում են հակաօքսիդանտներ: Այս միացությունները ավելացվում են՝ կանխելու առաջնային օքսիդացման գործընթացների հետ կապված քիմիական ռեակցիաների առաջացումը: Ենթադրվում է, որ հակաօքսիդանտ հավելումների օգտագործումը զգալիորեն երկարացնում է ավտոմոբիլային յուղի կյանքը։

Բայց, ըստ ավտովարորդների, նման խառնուրդների օգտագործման արդյունքը փոքր է՝ «խիղճը մաքրել», ինչպես ասում են։ Ձեր յուղը, նույնիսկ բարձր տեխնոլոգիական մաշվածության դեպքում, մնում է թեթև: Միգուցե դա է պատճառը, որ որոշ մեքենաների սեփականատերեր իրենց մեքենան վաճառելուց առաջ նման հավելումներ են ավելացնում շարժիչին՝ զգալիորեն խնայելով յուղի փոփոխությունը։

Լվացող միջոցի հավելումներ

Յուղային հավելումների բավականին տարածված տեսակ են լվացող միջոցները կամ լվացող միջոցները (դրանք արտադրվում են Նովոկուբիշևսկի յուղերի և հավելումների գործարանի կողմից լայն տեսականիով): Դրանց հիմնական նպատակն է կանխել վնասակար կեղտերի կուտակումը շարժիչի այն մասերի վրա, որոնք ենթարկվում են ամենաուժեղ ջերմային ազդեցությանը (օրինակ, օրինակ՝ բալոնների ակոսները): Մասնագետների կարծիքով՝ նման հավելումները դրականորեն են ազդում շարժիչի ներքին մակերեսների վրա՝ պաշտպանելով դրանք աղտոտվածությունից և խեժի նստվածքներից։

Այս կեղտերը հաջողությամբ օգտագործվում են բարձր վազք ունեցող մեքենաներում (հենց վերը թվարկված որակների շնորհիվ): Բայց մասնագետներն ընդգծում են, որ, որպես կանոն, այդ հավելումները կանխարգելիչ հատկություն չունեն։ Եվ մի ավելացրեք դրանք նոր միավորների մեջ:

ցրել հավելումները

Տարբեր կեղտերի կիրառման արդյունքում երբեմն առաջանում են ենթամթերք՝ կոշտ խեժի և կեղտի տեսքով։ Դրանք դադարեցնելու և հեռացնելու համար յուղի մեջ կան ցրված հակաշփման հավելումներ։

Նման հավելումների օգտագործումը ցանկալի է միայն հին էներգաբլոկներում։ Շարժիչը ենթակա է կոռոզիայի: Սա հատկապես ազդում է ներսում գտնվող փակ մետաղական մակերեսների վրա: Բայց հակամաշման խառնուրդների հետ ազդեցության հիմնական հատկությունների նմանության պատճառով նման հավելումները շատ հազվադեպ են օգտագործվում:

Հանքային յուղերի հավելումներ

Եթե վերը թվարկված ավտոմոբիլային յուղերի բոլոր տեսակի հավելումները ունիվերսալ են, ապա հաջորդը նախատեսված է բացառապես հանքային հիմքով շարժիչային քսանյութերի համար: Խոսքը հակասառեցնող հավելումների մասին է, որոնք նախատեսված են ցածր ջերմաստիճաններում (-15°C-ից մինչև -45°C) հանքային յուղերի հեղուկությունը պահպանելու համար: Ծայրահեղ ճնշման հավելումները բավականին մեծ պահանջարկ ունեն նավթախառնուրդների շուկայում. դրանք ապահովում են մեխանիզմների աշխատանքը ծանր բեռների տակ: Նրանց աշխատանքի սկզբունքն է նվազեցնել շարժիչի մետաղական մակերեսների շփման ոլորող մոմենտը՝ մեծացնելով քսանյութի սահող հատկությունները:

Այս տեսակի հավելումը ակտիվորեն օգտագործվում է ավտովարորդների կողմից նախավաճառքի պատրաստման ժամանակ: Կարծիք կա, որ մեքենան ցուցադրելիս հենց արագացուցիչի կտրուկ և երկար սեղմումն է դրական ազդեցություն թողնում գնորդի վրա։տպավորություն. Գեղարվեստական, թե ոչ, պատմությունը լռում է, բայց հարկադիր շարժիչներում նման հավելումների օգտագործումը անվիճելի փաստ է, որը ապացույց չի պահանջում։

Հակափրփուր Domesi

Անհնար է անտեսել Նովոկուիբիշևսկի յուղերի և հավելումների գործարանի կողմից արտադրվող տնային խառնուրդների մեկ այլ տեսակ: Սրանք հակափրփուր հավելումներ են: Դրանք դասակարգվում են որպես լվացող միջոցներ և ծառայում են վերացնելու ավելի հզոր խառնուրդներ օգտագործելու տհաճ հետևանքները։ Լվացող միջոցի սովորական հավելումը, ի լրումն յուղի բաղադրության հնարավոր քիմիական փոփոխության, նույնպես գործում է քսանյութի վրա այնպես, ինչպես օճառը ջրի վրա, այսինքն՝ կա փրփուրի հավանականություն: Ըստ մեքենաների մեխանիկայի՝ հակափրփուրային հավելումները պետք է օգտագործվեն միայն այն դեպքում, երբ տեսողականորեն հայտնաբերվում է յուղի կազմի փոփոխություն։

Յուղի համար հավելումների օգտագործման հարցը յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ պետք է որոշի ինքն իրեն, քանի որ դրանց օգտագործումը կարող է հավասարապես լավ և վատ ազդել ձեր մեքենայի շահագործման վրա: