Յուղի փոփոխություն Toyota-ում. յուղի տեսակներն ու ընտրությունը, տեխնիկական բնութագրերը, դեղաքանակը, ինքնուրույն յուղի փոփոխման հրահանգներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Ձեր մեքենայի հուսալիությունը կախված է որակյալ սպասարկումից: Վերանորոգման լրացուցիչ ծախսերից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին և ճիշտ օգտագործել շարժիչի յուղը: Ցանկացած մեքենայի շահագործումը ենթադրում է մի շարք կարգավորող պահանջներ։ Toyota-ի յուղի փոփոխությունը պետք է իրականացվի հրահանգների ձեռնարկի համաձայն: Առաջարկվում է ընթացակարգն իրականացնել յուրաքանչյուր 10000-15000 կմ վազքից հետո: Թափոն յուղը խանգարում է բաղադրիչների որակին, ինչը հանգեցնում է արագ մաշվածության։

Յուղերի տեսակները, ընտրությունը և տեխնիկական բնութագրերը

Բավականին հաճախ փոխվող Toyota յուղի տեխնիկական բնութագրերը բաժանվում են տեսակի, դասի և մածուցիկության։

Յուղերի տեսակները կամ տեսակները՝

• Հանքանյութ՝ էժան, արձագանքում է ջերմաստիճանի կտրուկ տատանումներին։ Այն շերտավորում է և չի լվանում կեղտը: Խորհուրդ չի տրվում հաճախակի օգտագործել:
• Սինթետիկ՝ համեմատաբար թանկ և որակյալ։ Խորհուրդ է տրվում օգտագործել, քանի որ այն պահպանում է շարժիչը մաշվածության դիմացկուն:
• Կիսասինթետիկ - վերը նշված տարբերակների համադրություն: Հանքային յուղի հիմք և սինթետիկ բաղադրիչներ: Հանրաճանաչ և մատչելի համեմատաբար էժանության պատճառով։

Յուղի դասակարգ՝

• SJ – ամենացածր գնահատական;
• SL – միջին դասարան;
• SM-ն ամենաբարձր գնահատականն է։ Խորհուրդ է տրվում օգտագործել ցանկացած մեքենայի համար:

Toyota յուղի փոփոխության մածուցիկությունը՝ հիմնված SAE հաշվարկի վրա:

Օրինակ - SAE 0w-50:

• w - ջերմաստիճանի ցածր սահման: Ընդունված է w-ից առաջ միշտ հանել 35: 0 - 35=-35 աստիճանի սահմանը շահագործման համար: Երբ t-ը -35 աստիճանից ցածր է, շարժիչը սկսում է գործել դեպի վեր։
• Հաջորդ թիվը (50) ցույց է տալիս շարժիչի քսանյութի ուժը, միատեսակությունը և հաստությունը: Մածուցիկությունը կապված չէ օդի ջերմաստիճանի հետ։ Ավելի մեծ թիվը մեծացնում է շարժիչի մասերի կյանքը:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս յուղ ընտրել հետևյալ պարամետրերով.

• Ավելի լավ է ընտրել իսկական Toyota յուղ:
• Արտադրման ամսաթիվը նավթի պիտակի վրա պետք է համապատասխանի պահանջվող փոփոխության ամսաթվին:

Դոզան սահմանվում է կախված Toyota մոդելից: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր շարժիչի չափը,անհատական, ուստի քսանյութի չափաբաժինը լիտրով տատանվում է 3, 5-4, 5-ի սահմաններում։

Toyota յուղի փոփոխություն

Սպասարկման ժամանակացույցի համաձայն՝ այս պրոցեդուրան իրականացվում է յուրաքանչյուր 40000-80000 կմ՝ կախված մեքենայի ծանրաբեռնվածության աստիճանից։

Յուղ, փոխանցման տուփի հեղուկ, խորհուրդ է տրվում օրիգինալը վերցնել արտադրողից։ Սովորաբար 3,0 լիտրը գնում են, լցնում 2,3 լիտրանոց տուփի մեջ, իսկ մնացածը լցնում են ըստ անհրաժեշտության։

Toyota շարժիչի յուղի փոփոխություն

Այս մակնիշի բոլոր մեքենաներում շարժիչները տեղադրվում են նույն սխեմայով։ Բեռնախցիկի ներքևի մասում տեղադրված է բալոնային բլոկ, որի գլխում կա յուղ լցնելու հատուկ անցք։ Անցքը փակվում է խցանով և արձակվում ձեռքի պարզ շարժումով։

Զտիչով «մարզվելը» խորհուրդ է տրվում փոխել 5000-10000 կմ վազքից հետո՝ կախված շարժիչի ինտենսիվ բեռնվածությունից: Մինչեւ 2010 թվականը նավթի ֆիլտրը գտնվում էր անմիջապես Toyota-ի պատյանում։ Այժմ յուղի ֆիլտրով և գլխարկով շարժական ներդիր են պատրաստում։ Բոլոր հետագա գործողությունները մնացին անփոփոխ:

Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխություն

Տոյոտա ավտոմատ մեքենայում կատարվում է յուղի և մասնակի և ամբողջական փոփոխություն։ Ժամանակին սպասարկումը թույլ է տալիս մասամբ փոխել յուղը: «Մայնինգի» կեսը թափվում է մեքենայից արտահոսքի խրոցակի կամ փոխանցման տուփի միջոցով:

Լրիվ փոխարինումը բարդ պրոցեդուրա է և հազվադեպ է արվում: Ամբողջական փոխարինման իրավիճակներ՝

• կանխարգելում օգտագործված մեքենա գնելիս;
• 100,000կմ;
• շարժիչի հաճախակի գերտաքացումով;
• տեղափոխման խնդիրների համար:

Ինչպե՞ս ստուգել յուղի իսկությունը:

Ստուգեք յուղի իսկությունը հետևյալ կերպ.

• Թողեք ապակու մեջ 1-2 օր։ Եթե տեղում կա, ուրեմն դա կեղծ է։
• Հասարակ անձեռոցիկի վրա մի քիչ յուղ կաթեք և հետևեք՝ եթե առկա է յուղի քսվող բիծ, ապա արտադրանքը որակյալ է, իսկ եթե կաթիլը անփոփոխ վիճակում է՝ կեղծ է։

Ինչպե՞ս փոխարինել քեզ:

Զտիչը փոխելը կամ սեփական ձեռքերով Toyota-ի յուղափոխություն կատարելը դժվար չէ։ Այս գործընթացը կխլի ձեր ժամանակից մոտ կես ժամ: Եթե աշխատանքին մոտենաք պրոֆեսիոնալ կերպով, պատրաստեք բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչներն ու ծախսվող նյութերը, հաջողությունը երաշխավորված կլինի։ Նախևառաջ պետք է հետևել անվտանգության հրահանգներին՝

• Մի աշխատեք խաղահրապարակներում.
• Այրվածքներից խուսափելու համար օգտագործված յուղը սառեցրեք։
• Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է բնական գործվածքներից պատրաստված կոմբինեզոն։ Եթե հրդեհի վտանգ կա, սինթետիկները կարող են կպչել մարմնին։
• Քանի որ մեքենան ձեռքով կառավարվում է, այն պետք է ապահովվի, և վերելակը պետք է ստուգվի հուսալիության համար:
• Թույլ մի տվեք, որ յուղը շփվի լորձաթաղանթների հետ։

Toyota յուղի փոխման համար այժմ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները՝

• Պատրաստեք 6-20 մմ չափսերի կողիկներ, բաց պտուտակահաններ, կապաններ։
• Պատրաստեք տարբեր պտուտակահաններ.
• Ձագար.
• Լապտեր կամշարժական լամպ։
• Ռետինե ձեռնոցներ և գորգեր.
• Հաշվե՛ք առնվազն 5 լիտր «մարզվելու համար»:
• Ընտրեք նոր զտիչ դիլերական գրասենյակում:
• Գնեք փոխարինող շարժիչի յուղ արտադրողից:
• Գնեք շարժիչի քսուք:
• Ստուգեք յուղի կեղծ լինելը:

Քամել օգտագործված յուղը՝

• Հանեք պաշտպանիչ վահանակը բեռնախցիկի միջից:
• Տեղադրեք տարա անցքի տակ՝ «հանքարդյունաբերությունը» չորացնելու համար։
• Բացեք փականը, որպեսզի նավթն ազատորեն թափվի:

Մաքրեք շարժիչը: Մի հանեք օգտագործված ֆիլտրը: Լցնել մի քիչ մաքուր հեղուկ, միացնել շարժիչը: Տասը րոպե անց յուղը քամեք։ Կրկնեք ևս մի քանի անգամ: Հեռացրեք հին ֆիլտրը: Նոր ֆիլտրի տարրի 1/3-ը լցրեք յուղով և տեղադրեք: Կնիքը մշակեք յուղով և ամրացրեք տեղում: Բացեք լցման փականը և փակեք արտահոսքի փականը: Լցնել ձեթի մեջ, մոտ մեկ լիտր։ Անհրաժեշտ է հետևել հրահանգներին, ավելորդ յուղումը դժվարացնում է շարժիչի աշխատանքը։ Շարժիչը թողեք աշխատի, մինչև նավթի ճնշման ցուցիչը անջատվի: Ստուգեք շարժիչը արտահոսքի համար: Քշեք մեքենան մի քանի օր՝ ստուգելով յուղի մակարդակը։ Ավելացրեք քսանյութ անհրաժեշտ մակարդակին:

Սա ավարտում է յուղը փոխելու անկախ աշխատանքը: Աշխատանքը շատ կարևոր է և օգտակար։ Toyota-ի յուղի և ֆիլտրերի պարբերական փոխարինումը երկարացնում է շարժիչի կյանքը, ապահովում դրա երկար և անխափան աշխատանքը, բացի այդ, զգալիորեն խնայում եք բենզինը` նվազեցնելով շարժիչի շփման գործակիցը։