2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից մեքենաները համալրված են տարբեր փոխանցման տուփերով։ Սրանք տիպտրոնիկներ, CVT, DSG ռոբոտներ և այլ փոխանցման տուփեր են: Այնուամենայնիվ, վարորդների մեծ մասը վստահում է դասական մեքենային: Այս տուփը հայտնվել է շատ ավելի վաղ, քան վերը նշված բոլորը, և ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, խափանումների տոկոսը փոքր է: Ինչպես գիտեք, ավտոմատ փոխանցման տուփն աշխատում է յուղի շնորհիվ՝ սա տուփի հիմնական աշխատանքային հեղուկն է: Եվ այսօր մենք կխոսենք այնպիսի կարևոր տարրի մասին, ինչպիսին է ավտոմատ փոխանցման յուղի ֆիլտրը։
Նպատակակետ
Այս տարրի խնդիրը պարզ է՝ մաքրել աշխատանքային հեղուկը թափոններից և թույլ չտալ, որ այն ներթափանցի փականի մարմնի, ոլորող մոմենտ փոխարկիչի և փոխանցման այլ տարրերի ալիքներ: Ի՞նչ հանքարդյունաբերական արտադրանքի մասին է խոսքը:
Սա փոքր մետաղական չիպ է, որը ձևավորվում է մոլորակային փոխանցման տուփի մեխանիզմի աշխատանքի ընթացքում։ Դրա մի փոքր քանակությունը նստում է մագնիսի վրա, որը գտնվում է ներքևում։ Բայց դրա մեծ մասը շրջանառվում է համակարգի միջոցով՝ խցանելով ալիքներն ու ռադիատորը։ Այսպիսով, փոխանցման ավտոմատ ֆիլտրը ծառայում է փոխանցման տուփի ATP հեղուկը մաքրելու համար։
Դիտումներ
Գոյություն ունեն տարրերի տվյալների մի քանի տեսակներ: Կախված գտնվելու վայրից, ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրը կարող է լինել՝
- Արտաքին. գտնվում է դրսումտուփեր և ամրացված թելային կապով։ Տեղադրման սխեման նույնական է շարժիչի յուղի ֆիլտրին: Արտաքինից այս ֆիլտրերը մոտավորապես նույն տեսքն ունեն և մետաղյա գավաթ են, որի ներքևում կա ռետինե միջադիր:
- Ներքին. Այն գտնվում է փոխանցման տուփի պատյանի ներսում։ Այս պայմանավորվածությունը կիրառվում է շատ ավտոարտադրողների կողմից: Իսկ հիդրավլիկ ափսեի ներքեւի մասում կա ներքին ավտոմատ փոխանցման ֆիլտր: Այն առանց պատյան է և փոխվում է միայն տուփի մասնակի վերլուծմամբ։ Ինչպես ճիշտ է դա արվում, և որ պտուտակներն արձակել, մենք կքննարկենք հոդվածի վերջում:
Դիզայնի մասին
Առաջին չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերը հագեցած էին չափազանց պարզ զտիչներով: Դրանք սովորական մետաղական ցանց էին։ Նման ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրերը փոխարինման կարիք չունեին: Սպասարկման ժամանակ բավական է պարզապես ապամոնտաժել ցանցի տարրը և լվանալ այն ցանկացած լուծույթով կամ սովորական ջրի մեջ ճնշման տակ։ Այժմ նավթի ֆիլտրի նախագծման նման սխեման օգտագործվում է միայն որոշ ամերիկյան պիկապների վրա: Եթե մենք խոսում ենք քրոսովերների և մարդատար մեքենաների մեծ մասի մասին, ապա ավտոմատ փոխանցման տուփի նախագծման մեջ օգտագործվում է այլ զտիչ: Սա երկշերտ զգացմունքային տարր է:
Այս դիզայնի շնորհիվ իրականացվում է յուղի ավելի լավ զտում: Ֆետրային տարրը պահպանում է ոչ միայն մետաղական չիպերը մոլորակային մեխանիզմից, այլև էմուլսիան կլաչի տուփից: Սա ապահովում է փականի մարմնի և էլեկտրամագնիսների հուսալի շահագործումը: Այս մեխանիզմները չեն «կպչում» և սեպ չեն սեպվում։ Բայց կան նաև երկու շերտի թերություններզտիչներ. Առաջին կետը նրանց փխրունությունն է: Նման տարրերը աղտոտվում են 50-70 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Երկրորդ կետն այն է, որ երկշերտ ֆիլտրը չի կարող մաքրվել: Նա ամբողջովին փոխվում է: Այսպիսով, ավտոմատ փոխանցման տուփի յուրաքանչյուր յուղի փոփոխության ժամանակ զգացմունքային տարրերը փոխվում են: Արտադրողների մեծամասնությունը կարգավորում է 60 հազար կիլոմետր ժամանակահատվածը: Եթե ձեր սեփական ձեռքերով ավտոմատ փոխանցման մեջ նավթի փոփոխությունն ավելի ուշ իրականացվի, տուփի հետ կարող են անսարքություններ լինել: Սրանք զանազան հարվածներ և ցնցումներ են փոխանցումների և ռեժիմների փոփոխման ժամանակ:
Վաղաժամ վերանորոգմանը չբախվելու համար հարկավոր է ճիշտ աշխատեցնել տուփը և ժամանակին փոխել դրա մեջ եղած յուղը։ Սա միակ միջոցն է երաշխավորելու տուփի անխափան և անխափան աշխատանքը։
ATP հեղուկի փոխարինման մասին
Ավտոմատ փոխանցման տուփերում հեղուկը փոխելու մի քանի եղանակ կա.
- Լրիվ. Դա ենթադրում է տուփի յուղի ամբողջական փոփոխություն։ Այն իրականացվում է հատուկ սարքավորումների միջոցով։ Սարքը ռադիատորի խողովակով միացված է տուփին և ճնշման տակ դուրս է մղում հին հեղուկը։ Միաժամանակ համակարգ է մղվում նոր յուղ։ Այս մեթոդի առավելությունն այն է, որ նավթը ամբողջությամբ կփոխարինվի 100 տոկոսով: Բայց կան նաև թերություններ. Սա ձեր սեփական ձեռքերով ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղը փոխելու անհնարինությունն է, ինչպես նաև ընթացակարգի բարձր արժեքը: Գումարի մեծ մասը պետք է ծախսվի ոչ թե սպասարկման կայանների, այլ ATP հեղուկի վրա։ Ի վերջո, ստանդարտ ավտոմատ փոխանցման համար ձեզ հարկավոր է տասից տասներկու լիտր յուղ: Սա երկու անգամ ավելի է, քան դրա ամբողջ ծավալը։
- Մասամբ. Այս դեպքում յուղը մասամբ քամվում է: Մոտծավալի կեսը մնում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչում և ավտոմատ փոխանցման միավորում: Այնուհետև այս ծավալը համալրվում է նոր յուղով մինչև նորմալ մակարդակ: Ընդհանուր առմամբ, փոխարինումը տեւում է մոտ երեք լիտր հեղուկ: Մեթոդի առավելություններն ակնհայտ են՝ վիրահատությունը սեփական ձեռքերով իրականացնելու հնարավորությունը, ինչպես նաև սպառվող նյութերի փոքր քանակությունը։ Բայց կան նաև բացասական կողմեր. Մասնակի մեթոդով նավթի փոփոխման ժամանակացույցը պետք է կրճատվի մինչև 30 հազար կիլոմետր։
Այսպիսով, մասնակի փոխարինման մեթոդը ավելի խնայող է: Բայց տեխնիկական տեսանկյունից ամբողջական փոխարինման մեթոդը դեռ ավելի ճիշտ է։ Այնուհետև մենք կդիտարկենք, թե ինչպես ինքներդ քամել և լցնել ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը, ինչպես նաև տեղադրել նոր ֆիլտր:
Արա ինքներդ ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխություն
Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է առնվազն երեք լիտր նոր հեղուկ, դատարկ տարա՝ հինը քամելու համար, ինչպես նաև ստանդարտ գործիքների հավաքածու: Աշխատանքը լավագույնս կատարվում է դիտման անցքի վրա: Այսպիսով, մենք քշում ենք մեր մեքենան դրա վրա և գտնում ենք արտահոսքի անցք:
Մեքենաների մեծ մասում խցանն արձակվում է «19» բանալիով: Հաջորդը, մենք փոխարինում ենք դատարկ կոնտեյներով և սպասում, մինչև ամբողջ հեղուկը լցվի բլոկից: Դրանից հետո բացեք տուփի ստորին կափարիչը: Այն ամրացվում է 20 պտուտակով։ Պետք է այն զգույշ հեռացնել՝ առանց շուռ տալու։ Զգույշ եղեք՝ հեղուկի մի մասը կարող է մնալ դրա մեջ։ Բլոկը կպարունակի զտիչ: Հեռացվում է ձեռքով, առանց որևէ գործիքի։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ. նախքան ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրը փոխարինելը, դուք պետք է մաքրեք թավայի պատերը հին յուղից: Հարմար է սրա համարսովորական կարբյուրատոր մաքրող սփրեյ։
Ի՞նչ է հաջորդը?
Հաջորդը տեղադրեք նոր ֆիլտրը տեղում և ետ պտտեք տուփի թավան: Այնուհետև մենք անցնում ենք ստորգետնյա տարածք: Մենք գտնում ենք նշաձողը՝ դա կլինի մեր լցնող պարանոցը: Ավելի լավ է յուղը լցնել երկարացման լարով։ Ավելի լավ է օգտագործել ջրցան տարա և մետր խողովակ, որի տրամագիծը չի գերազանցում անցքը: Հարկավոր է լրացնել հենց այն հեղուկի ծավալը, որն ավելի վաղ քամվել է։ Այնուհետև մենք հեռացնում ենք մեր սարքը և միացնում շարժիչը: Մի քանի անգամ միացնելով ընտրիչը P-R-N-D ռեժիմներում, մենք անջատում ենք շարժիչը և ստուգում զոնդը: Մակարդակը պետք է լինի մեջտեղում: Սա ավարտում է ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխությունը: Մնում է միայն գրանցամատյանում նշում կատարել, որպեսզի 30 հազարից հետո սխալ չհաշվարկվի փոխանցման տուփում ATP հեղուկի հաջորդ փոխարինումը։ Ի դեպ, դուք կարող եք թողնել ֆիլտրը: Այն կծառայի իր ողջ կյանքը՝ 60 հազար կիլոմետր։
Փակվում է
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրը, ինչպես նաև ինչպես այն փոխարինել յուղով: Ինչպես տեսնում եք, վիրահատությունն առանձնապես բարդ չէ, և ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է դա անել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, յուղի փոփոխություն
Բոլոր ժամանակակից փոխանցման տուփերը բաժանված են երկու տեսակի՝ ավտոմատ և մեխանիկական: Պատմականորեն առաջինը մեխանիկա էր: Թեև ավտոմատ փոխանցման տուփը դառնում է ժողովրդականություն, մեխանիկական փոխանցման տուփերը չեն կորցնում իրենց դիրքերը: Եկեք խոսենք մեխանիկական փոխանցման մասին՝ սարքի հետաքրքիր հնարքներ, յուղափոխություն և ֆունկցիոնալություն
Արդյո՞ք պետք է փոխեմ յուղը ավտոմատ փոխանցման տուփում: Ավտոմատ փոխանցման տուփի նկարագրությունը, յուղի փոփոխման ժամկետը և եղանակը
Ավտոմատ փոխանցման տուփը երկրորդ ամենատարածվածն է: Բայց, այնուամենայնիվ, այս փոխանցումատուփը աստիճանաբար փոխարինում է մեխանիկային, որն առայժմ առաջատար դիրք է զբաղեցնում։ Ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի մի շարք առավելություններ, որոնցից հիմնականը օգտագործման հեշտությունն է։
Ինչպե՞ս ստուգել յուղի մակարդակը ավտոմատ փոխանցման տուփում: Յուղ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի համար։ Յուղի չափիչ
Այս հոդվածում քննարկվում է հարցը. «Ինչպե՞ս ստուգել յուղի մակարդակը ավտոմատ փոխանցման տուփում»: Եվ նաև ուղղակիորեն, որի օգնությամբ ստուգվում է յուղի մակարդակը ավտոմատ փոխանցման տուփում: Տրվում են խորհուրդներ յուղի ընտրության վերաբերյալ, տրված են հրահանգներ՝ այն ինքներդ փոխելու համար
Մեքենայի մեխանիկական փոխանցման տուփում յուղի փոփոխություն. հաճախականություն
Որպեսզի մեքենան երկար աշխատի և գոհացնի իր տիրոջը, անհրաժեշտ է հոգ տանել այն հիմնական բաղադրիչների մասին, որոնք ներառված են դիզայնի մեջ։ Արտադրողները խորհուրդ են տալիս իրականացնել պլանային սպասարկում որոշակի ժամանակահատվածում, փոխարինել սպառվող նյութերը: Անհրաժեշտ է նաև փոխել յուղը շարժիչում։ Շարժիչի շահագործման ընթացքում դրա մեջ ձևավորվում են ածխածնի նստվածքներ, և նավթը աղտոտվում է վառելիքի այրման տարբեր արտադրանքներով:
Ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղ փոխելու ապարատ. Սարքավորումների յուղի փոփոխություն: Որքա՞ն հաճախ փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման տուփում:
Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներն այլևս հազվադեպ բան չեն մեր ճանապարհներին: Եվս մի քանի տարի, և ավտոմատ փոխանցման տուփը ամբողջությամբ կփոխարինի մեխանիկային: Ավտոմատ փոխանցման տուփը հարմար է օգտագործման համար։ Բայց որպեսզի այն շահագործման ընթացքում բողոքներ չառաջացնի, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ պահպանել այն: Երկար ռեսուրսի բանալին տուփի մեջ յուղի ժամանակին փոխարինումն է: Ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա դա կատարվում է մասնակի մեթոդով կամ ապարատային փոխարինման մեթոդով:
