Հիբրիդային շարժիչ՝ նոր հնարավորություններ ներքին այրման շարժիչների համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ժամանակակից մեքենաները պահանջում են ավելի ու ավելի առաջադեմ շարժիչներ: Սա վերաբերում է հզորությանը, տնտեսությանը, դինամիկ աշխատանքին և բնապահպանական չափանիշներին համապատասխանությանը: Մշակողները մշտապես բարելավում են ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների հնարավորությունները։ Օգտագործվում են էներգիայի այլ աղբյուրներ (ջրածնային և գազային շարժիչներ), ստեղծվում են մեքենաների նոր տեսակներ (էլեկտրական մեքենաներ), բայց կան անսովոր կիրառումներ հին լավ ICE-ի համար։ Դրանցից մեկը հիբրիդային շարժիչն է։

Սովորական ներքին այրման շարժիչը օդի և շրջակա միջավայրի աղտոտման աղբյուր է: Էլեկտրական շարժիչը զրկված է իր բազմաթիվ թերություններից (բայց այն ունի իր սեփականը)։ Սովորական շարժիչով մեքենան ունակ է մեկ բենզալցակայանով վարել 500-600 կմ, էլեկտրական մեքենան՝ 100-150 կմ՝ լրիվ լիցքավորված մարտկոցով։ Այս հակասությունը լուծելու փորձերից է նոր տեսակի էներգաբլոկի ստեղծումը, այսպես կոչված, հիբրիդային շարժիչը։ Հասկանալու համար, թե ինչ է հիբրիդային շարժիչը, պարզապես անհրաժեշտ է պատկերացնել էլեկտրական և բենզինային (դիզելային) շարժիչների համատեղ աշխատանքը։ Ներքին այրման շարժիչը վարում է գեներատոր, որն արտադրում էէլեկտրականություն, իսկ էլեկտրական շարժիչը քշում է մեքենան։

Սա միայն հիբրիդային շարժիչի հիմքում ընկած սկզբունքի նկարագրությունն է: Նման շարժիչի գաղափարի կոնկրետ իրականացումը կարող է բավականին բազմազան լինել: Կարելի է նշել, որ նման էներգաբլոկի երեք տարբեր տարբերակ կա՝

-լրիվ;

-չափավոր;

-«միացում».

Այսպես կոչված չափավոր շարժիչները հիմնականում օգտագործում են ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը, այսինքն. մեքենայում սովորական շարժիչ է աշխատում, իսկ անհրաժեշտության դեպքում միացվում է էլեկտրական։ Սա չափազանց հարմար է, այն թույլ է տալիս հարթել ներքին այրման շարժիչի բեռի գագաթները և ապահովել նրան աշխատանքային առավել բարենպաստ պայմաններ: Ավտոմեքենայի լիարժեք հիբրիդային շարժիչը շարժման համար օգտագործում է միայն էլեկտրաէներգիա, այստեղ նախկինում նկարագրված սկզբունքն իրականացվում է իր մաքուր տեսքով՝ երկու տարբեր շարժիչների համատեղ աշխատանք: Եվ վերջապես, plug-in հիբրիդը թույլ է տալիս իր օգտագործած մարտկոցները լիցքավորել ցանցից:

Առանձին զրույցի թեմա կարող է լինել գործընթացում էլեկտրական և բենզինային շարժիչների փոխազդեցության գործընթացը: Բավական է նշել, որ նման փոխազդեցությունը կարող է իրականացվել զուգահեռաբար, հաջորդականությամբ և շարքային-զուգահեռաբար։ Վերոհիշյալ մեթոդներից յուրաքանչյուրն ունի առավելություններ և թերություններ, ուստի փոխազդեցության տարբերակի ընտրությունը կախված է որոշակի մեքենայի վրա շարժիչի օգտագործման պայմաններից:

Ներկայումս առկա են զանգվածային արտադրությունհիբրիդային շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են «Toyota Prius»-ը։ Նմանատիպ շարժիչներով մեքենաներ կան այլ ավտոարտադրողների կողմից: Նման մեքենաներն առավել տարածված են Հյուսիսային Ամերիկայում, ավելի քիչ պահանջարկ՝ Եվրոպայում: Միգուցե մոտ ապագայում Ռուսաստանում հայտնվեն հիբրիդային մեքենաներ (կսկսվի ռուսական հիբրիդային մեքենայի սերիական արտադրությունը՝ այն կդառնա Yo-mobile): Դրա շնորհանդեսն արդեն կայացել է, ուստի ցանկացողներին մնում է միայն սպասել արտադրության մեկնարկին։

Իհարկե, հիբրիդային շարժիչը չի լուծի ավտոմեքենա մշակողների բոլոր խնդիրները։ Այնուամենայնիվ, այն կարելի է համարել միջանկյալ տարբերակ՝ ընդլայնելու ավանդական ներքին այրման շարժիչի օգտագործումը: Եվ ապահովեք դրա կիրառումը շրջակա միջավայրի ավելի քիչ աղտոտվածությամբ: