2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեքենայի մեխանիզմը ներառում է բազմաթիվ համակարգեր, որոնցից յուրաքանչյուրը հսկայական դեր է խաղում նրա աշխատանքի մեջ։ Մեկի ձախողումը կարող է հանգեցնել ոչ միայն ձախողման, այլև վնասել մյուսին: Եթե դուք չեք հետևում նրանց վիճակին, ապա դա հղի է բացասական հետևանքներով։ Սրանից խուսափելու համար հարկավոր է մշտապես վերահսկել դրանց սպասարկման հնարավորությունը:
Մեքենան վերահսկելու համար այն ունի բազմաթիվ գործիքներ և սենսորներ, որոնք ցույց են տալիս վիճակը: Դրանցից մեկը նավթի ճնշման սենսորն է: Մեքենայի քսման համակարգը օգտագործում է մասերի յուղի մատակարարման երեք տեսակ՝ շաղ տալ, ձգողականություն և ճնշում: Տրամաբանական է ենթադրել, որ առաջին և երկրորդ տարբերակները պարզապես չեն կարող ձախողվել, քանի որ առաջինը օգտագործվում է գլանների պատերը յուղելու համար, իսկ երկրորդը ՝ մեխանիզմները և հանդերձում միացումները:
Մնացել է միայն մեկ նման բնույթի անսարքություն՝ յուղման համակարգում ճնշման անկում։ Այն որոշելու համար օգտագործվում է սենսոր, որը պտուտակված է շարժիչի բլոկի մեջ: Նրա ընթերցումները ցուցադրվում են վահանակի վրա: Կարող է լինել նաև պարզապես հսկիչ լամպ, կամ գուցե կշեռք ունեցող սարք: Ավտոմեքենաների ցանկացած սիրահարգիտի, որ վառված նավթի ճնշման նախազգուշացնող լույսը ձեզ ոչ մի լավ բան չի տա: Եթե նավթի ճնշման սենսորը միացված է, հրատապ է սկսել փնտրել պատճառը: Կարող են լինել մի քանիսը:
Հնարավոր է, որ նավթի ճնշման սենսորն ինքնին, որը պտուտակված է բլոկի մեջ, կամ սարքը անսարք է: Սա ստուգվում է թեստերի ցուցիչներով, ստուգվում է դիմադրողականության համար, վերջինս պարզապես պետք է սպասարկվի։ Եթե նավթի ճնշման սենսորը դեռ վառվում է, ապա շարժիչի ապամոնտաժումն անխուսափելի է: Կարող է լինել նաև մեկից ավելի անսարքություն հենց շարժիչում: Նախ անհրաժեշտ է հասնել նավթի ֆիլտրին և ստուգել դրա խստացումը, ինչպես նաև պարզել, թե արդյոք այն խցանված է: Եթե դա այդպես է, ապա յուղը պարզապես չի մատակարարվում համակարգին, այլ լիցքաթափվում է պոմպի ճնշումը նվազեցնող փականի միջոցով դեպի բեռնախցիկ:
Եթե ֆիլտրի հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա պետք է մտածել հենց պոմպի վիճակի մասին։ Լինում են դեպքեր, երբ ինչ-որ մանրուք ընկնում է ճնշումը նվազեցնող փականի տակ, և այն սառչում է։ Պոմպը, նույնիսկ ամենաարդյունավետը, չի կարող ապահովել անհրաժեշտ ճնշումը նման պայմաններում, այն պարզապես արյունահոսում է: Դա հազվադեպ է, բայց դա տեղի է ունենում: Եթե ամեն ինչ լավ է, ապա դուք պետք է ապամոնտաժեք պոմպը և համոզվեք, որ այն մաշված չէ: Դա արվում է ցուցիչի միջոցով, որը չափում է փոխանցումների միացման վայրում, ինչպես նաև շարժակների և պոմպի պատերի միջև հեռավորությունը: Յուրաքանչյուր մեքենայի համար նման ցուցանիշները տարբեր են, դրանք կարելի է գտնել հրահանգների ձեռնարկում:
Եթե նման գործողություններից հետո նավթի ճնշման սենսորը ցույց է տալիս նորմայից փոքր ճնշում, ապա մեկը մնում էտարբերակ - ծնկաձև լիսեռի գծերի և պարանոցների մաշվածություն: Դրա վերանորոգումը հանգում է նրան, որ փոխարինեք առաջինը կամ մանրացնեք երկրորդը, որի դեպքում դուք դեռ պետք է իրենք փոխեք երեսպատումները: Այս վերանորոգումն այնքան էլ թանկ չէ, բայց կարող են լինել մասերի որակի հետ կապված խնդիրներ, ուստի արժե առանձնահատուկ ուշադրություն դարձնել։
Որպես կանոն, նավթի ճնշման սենսորը սկսում է սկզբում այրվել տաք շարժիչի վրա, իսկ հետո միայն նման անսարքություն է հայտնվում սառը միավորի վրա: Փաստն այն է, որ բարձր ջերմաստիճանի դեպքում նավթի մածուցիկությունը զգալիորեն նվազում է, իսկ նորմալ ջերմաստիճանում այն մնում է պատշաճ մակարդակի վրա: Եթե առաջին փուլում ուշադրություն չդարձնեք դրան, ապա երկրորդ փուլում վերանորոգումը կարող է շատ ավելի թանկ արժենալ՝ ընդհուպ մինչև ծնկաձև լիսեռի փոխարինումը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Յուղի ճնշման լույսը միանում է անգործության ժամանակ. անսարքությունների վերացում և անսարքությունների վերացում
Կան մի քանի տեսակի անսարքություններ, որոնք ստիպում են վարորդներին քրտնել: Դրանցից մեկը ցածր ճնշման ահազանգն է քսման համակարգում: Անմիջապես հարց է առաջանում՝ հնարավո՞ր է շարունակել վարել, թե՞ քարշակ է պետք։ Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու նավթի ճնշման լույսը միանում է պարապ վիճակում: Միշտ չէ, որ խոսում են լուրջ վթարի մասին
Յուղի փոփոխություն Toyota-ում. յուղի տեսակներն ու ընտրությունը, տեխնիկական բնութագրերը, դեղաքանակը, ինքնուրույն յուղի փոփոխման հրահանգներ
Ձեր մեքենայի հուսալիությունը կախված է որակյալ սպասարկումից: Վերանորոգման լրացուցիչ ծախսերից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին և ճիշտ օգտագործել շարժիչի յուղը: Ցանկացած մեքենայի շահագործումը ենթադրում է մի շարք կարգավորող պահանջներ։ Toyota-ի յուղի փոփոխությունը պետք է իրականացվի հրահանգների ձեռնարկի համաձայն: Առաջարկվում է ընթացակարգը կատարել մեքենայի վազքի յուրաքանչյուր 10000-15000 կմ-ից հետո
Chevrolet Niva շարժիչի յուղի փոփոխություն. յուղի ընտրություն, յուղի փոփոխման հաճախականություն և ժամկետներ, խորհուրդներ մեքենաների սեփականատերերից
Մեքենայի ուժային համակարգը կանոնավոր սպասարկման կարիք ունի: Շարժիչը ցանկացած մեքենայի սիրտն է, և դրա ծառայության ժամկետը կախված է նրանից, թե որքան ուշադիր է վարորդը վերաբերվում դրան: Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես փոխել նավթը Chevrolet Niva շարժիչում: Չնայած այն հանգամանքին, որ յուրաքանչյուր վարորդ կարող է դա անել, կան որոշ նրբերանգներ, որոնց հետ նախ պետք է ծանոթանաք:
Յուղի ճնշման լույսը թարթում է. պատճառներ և լուծումներ
Բոլորս գիտենք, որ հավերժ շարժման մեքենան դեռ չի հայտնագործվել, սակայն բոլոր արտադրողները ձգտում են բարձրացնել իրենց արտադրանքի դիմացկունությունը: Դրան զուգահեռ մեծանում է ինչպես առանձին հանգույցների, այնպես էլ ագրեգատների բարդությունը: Ժամանակակից ավտոմոբիլային աշխարհում հնարավոր է միայն տանդեմով հասնել էլեկտրակայանի երկարակեցությանը. արտադրողը սպառողն է, ով խստորեն հետևում է կանոնակարգերին:
Որտե՞ղ է գտնվում թթվածնի սենսորը: Ինչպե՞ս ստուգել թթվածնի սենսորը:
Հաճախ այս սարքը խափանում է: Եկեք նայենք, թե որտեղ է գտնվում թթվածնի սենսորը մեքենայի մեջ, ինչպես ստուգել դրա կատարումը: Մենք նաև կիմանանք անսարքության նշանները և ամեն ինչ այս սենսորի մասին
