DAAZ 2107. կարբյուրատոր, դրա սարքը և կարգավորումը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Կլասիկ» տեսակի մեքենաների սեփականատերերը հաճախ են բախվում դինամիկայի և վառելիքի սպառման հետ կապված խնդիրների հետ։ Վարորդները մեքենայի շարժիչն անվանում են սիրտ, իսկ կարբյուրատորը կարելի է ապահով կերպով համեմատել սրտի փականի հետ: Հենց վերջին մանրուքից է կախված վառելիքի սպառումը, իսկ դինամիկ բնութագրերը՝ դրա ճիշտ կարգավորումից։ Այս հոդվածում մենք կիմանանք, թե ինչպես է աշխատում կարբյուրատորը (VAZ 2107 DAAZ): Մենք նաև կնայենք, թե ինչպես ճիշտ կարգավորել այն։

ԴԱԱԶ-ի դետալների հիմնական դասավորում դասական VAZ մոդելների համար

Ցանկացած ավտոմեքենայի ներքին այրման շարժիչի շահագործումն ուղղակիորեն կախված է վառելիքի և օդի խառնուրդի որակից և քանակից: Այս նույն խառնուրդը պատրաստվում է անմիջապես կարբյուրատորի կողմից: Բացի այդ, այս սարքը հավասարաչափ բաշխում է խառնուրդը ողջ այրման պալատներում:

Կարբյուրատոր (VAZ 2107 DAAZ) բաղկացած է մի քանի հիմնական մասերից։ Սա դիֆուզոր է, շնչափող փական, ինչպես նաև շիթ և լողացող խցիկ։

Տեսակներսարքեր

Եթե մեքենայի վրա հին շարժիչ է տեղադրված, ապա այդպիսի մեքենաները հագեցված են DAAZ 2107 - 1107010 կարբյուրատորներով: Նոր շարժիչներով և վակուումային ուղղիչով օգտագործվում է նոր մոդել կամ մոդիֆիկացիա։ Այս մոդելը DAAZ 2107 1107010-20 է։

Այս ապրանքներն արտադրվում են Դմիտրովգրադի ավտոմոբիլային բաղադրիչների գործարանում: Այս ձեռնարկությունն արդեն մի քանի տարի է, ինչ արտադրում է տարբեր սարքավորումներ դասական VAZ մոդելների համար։ DAAZ 2107 (կարբյուրատոր) վարորդների շրջանում առանձնահատուկ վստահություն է արժանացել որպես բավականին հուսալի։

Բարդ և բարձր ճշգրիտ գործիք

Կարբյուրատորը բարդ սարք է, որը բաղկացած է բազմաթիվ տարբեր բաղադրիչներից: Սակայն ամբողջական սարքը անհրաժեշտ է միայն նրանց համար, ովքեր մասնագիտորեն ներգրավված են այս սարքերի տեղադրման և կարգավորման մեջ:

Սակայն, չնայած բոլոր դժվարություններին և մեծ թվով մանրամասներին, եկեք ավելի կոնկրետ նայենք, թե ինչպես է աշխատում այս սարքը:

Այսպիսով, ի՞նչ սարք ունի DAAZ 2107 1107010 կարբյուրատորը: Այս սարքը բաղկացած է լողացող խցիկից, որին վառելիքը մատակարարվում է սահմանափակ քանակությամբ: Բենզինի հասանելիությունը փակվում է ասեղային փականով, ինչպես նաև լողացող, որն արտաքին տեսքով տակառ է հիշեցնում: Բենզինը խառնվում է հատուկ խառնիչ խցիկում։ Նաև կարբյուրատորը բաղկացած է շնչափողից, ինչպես նաև օդային կափույրից: Բացի դրանցից սարքում ներառված են նաեւ շիթերը։ Վառելիքը ցողվում է հեղուկացիրով։ Կարբյուրատորի կարևոր բաղադրիչներից մեկը դիֆուզորներն են: Աշխատում են վարդակների պես, ստեղծագործումօդային հոսքի կոնֆիգուրացիա:

DAAZ 2107 կարբյուրատոր. աշխատանքի սկզբունք

Երբ վառելիքը մտնում է լողացող խցիկ, վառելիքի քանակը վերահսկվում է լողացողի կողմից: Եթե այն դուրս գա, ապա ասեղի մեխանիզմը կփակի բենզինի մուտքը խցիկ: Այսպիսով, տեսախցիկը այս դեպքում զուգարանակոնքի աման է հիշեցնում։ Այստեղ ամեն ինչ նույնն է. Բայց վառելիքն անմիջապես չի մատակարարվում։ Այն նախ կանցնի հատուկ ֆիլտրով, որպեսզի մաքրվի։

Այնուհետև, սարքը դյուրավառ հեղուկ է մատակարարում վառելիքի առաջին և երկրորդ խցիկներին: DAAZ 2107 կարբյուրատորը (սարքը) ապահովում է հիմնական վառելիքի շիթերի առկայությունը, որոնց միջով անցնում է վառելիքը։

Բացի բենզինից, օդը խցիկներին մատակարարվում է օդային շիթերի միջոցով, որը նախկինում մաքրվել է օդային զտիչներում։ Օդն այնուհետև հատուկ խողովակների և հորերի օգնությամբ բենզինի հետ խառնուրդ է կազմում։ Այսպիսով, ստացվում է այսպես կոչված էմուլսիա։

Բայց սա դեռ ամենը չէ: Նախքան այրման խցիկներ մտնելը ատոմիզատորով, խառնուրդն անցնում է էկոնոստատով։ Այստեղ խառնուրդը ենթարկվում է լրացուցիչ հարստացման։

Հետագայում ատոմիզատորների օգնությամբ խառնուրդը մտնում է դիֆուզերների մեջ։ Ահա խառնուրդի վերջնական պատրաստումը. VAZ 2107 մեքենայի կարբյուրատորը (DAAZ'ovsky արտադրություն) նախագծված է այնպես, որ դիֆուզորներում վառելիքի կաթիլները քաշվում են բարձր արագությամբ օդի հոսքի մեջ: Այսպիսով, օդ-վառելիքի խառնուրդը մտնում է խառնիչ պալատի կենտրոն։

ՎԱԶ մեքենաների գազի ոտնակը կարգավորում է շնչափողի փականի դիրքը, որը նախատեսված է խառնուրդն անմիջապես շարժիչի բալոններին մատակարարելու համար։

Էլ ինչո՞վ է առանձնահատուկ DAAZ 2107 կարբյուրատորը: Դրա սարքը ներառում է պարապուրդի համար նախատեսված շիթեր: Այս ռեժիմում խառնուրդը վերցվում է միայն վառելիքի առաջին պալատից: Վառելիքի խցիկների շահագործման սկզբունքը և սխեման ակտիվացնում է երկրորդ պալատը միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի: II տեսախցիկը նույնպես միանում է, եթե ձեզ անհրաժեշտ է արագ թափ հավաքել և բարձր արագություն:

Փոփոխությունների տարբերություն

Ինչպես գիտեք, VAZ 2107-ի վերջին մոդելներում և այլ տարբերակներում տեղադրված է նոր կարբյուրատոր DAAZ 2107 1107010 20: Տեսնենք, թե որն է տարբերությունը այս մոդիֆիկացիայի և հին 1107010 կարբյուրատորի միջև:

ԱվտոՎԱԶ-ի մասնագետներից ստացված տեղեկատվության համաձայն՝ այս երկու փոփոխությունները հիմնված են նույն մոդելի վրա։ Այստեղ նրանց միջև հիմնարար տարբերությունը հարկադիր պարապուրդի էկոնոմիզատորն է։ Մոդել 1107010-ն ունի EPHH, և նոր մոդիֆիկացիան հագեցած չէ այս միավորով:

Չնայած DAAZ 2107 20 կարբյուրատորը հագեցած չէր էկոնոմիզատորով, այն հագեցած է վառելիքի հատուկ շիթով։ Տարբերությունն այն է, որ այստեղ անգործության արագությունը վերահսկվում է էլեկտրամագնիսական անջատիչ փականով: Այսպիսով, եթե բռնկումն անջատված է, ապա վառելիքի մատակարարումն անջատված է։

Կարբյուրատոր DAAZ 2107 1107010 - ճշգրտում

Նախքան ճշգրտմանը անցնելը, դուք պետք է պարզեք, թե երկու փոփոխություններից որն է տեղադրված ձեր մեքենայում: Այսպիսով, եթե մեքենան հագեցած է վակուումային բռնկման ուղղիչով, ապա մեքենայի ներքին այրման շարժիչը VAZ 2103 կամ 2106 շարժիչների վերջին մոդելն է, իսկ կարբյուրատորի մոդիֆիկացիան նոր է։ Եթե ոչգտել է վակուումային ուղղիչ, ապա դուք ունեք կարբյուրատոր DAAZ 2107 1107010:

Հիմնական անսարքություններ

Որպեսզի կարողանաք ճշգրտումներ կատարել, դուք պետք է իմանաք մի քանի բնորոշ անսարքություններ: Քանի որ այս հանգույցը պատասխանատու է դինամիկ բնութագրերի համար, խզումները ներառում են՝

• Խնդիրներ շարժիչը միացնելիս, շարժիչի փռշտոց.
• Կտրուկներ, ցնցումներ, հաճախակի ձախողումներ գազի ոտնակում:
• Օվերքլոկի տարբերակներ չկան:
• Վառելիքի սպառման աճ։

Այսպիսով, եթե ձեր մեքենայի շահագործման ընթացքում կարողացել եք շտկել այս ցանկի անսարքություններից մեկը կամ մի քանիսը, ապա մասերը վերանորոգման կարիք ունեն:

Դուք պետք է իմանաք, որ հնարավոր է հնարավորինս կարգավորել DAAZ 2107 1107010 կարբյուրատորը միայն մոնտաժը հանելու դեպքում: Գործընթացը չի ներառում այս սարքի մաքրումը փափուկ կամ բրդյա կտորներով: Բացի այդ, շիթերը մաքրելու համար լարեր չեն պահանջվում:

Նախ, երբ ինքնակարգավորվում է, նախ պետք է հանել կափարիչը հավաքույթից: Այնուհետև կարող եք անցնել լողացող խցիկի կարգավորմանը: Հարմար է։

Կարգավորել լողացող խցիկը

Float-ն ունի անվճար խաղ: Հարվածի չափը պետք է լինի 6,5 մմ մի կողմից և 14 մմ մյուս կողմից: Կարգավորեք հարվածը՝ օգտագործելով հատուկ ձևանմուշ։

Եթե ձեր բջիջն ավելի կարճ հեռավորություն ունի, գուցե հարկ լինի թեթևակի թեքել ասեղի փականի ներդիրը:

Այժմ կարող եք կարգավորել ասեղային փականի աշխատանքը: Երբ բոցը բարձրանում է, ավելի քիչ վառելիք է մատակարարվում: Եթե շնչափողկափույրը բացվում է, վառելիքի սպառումն ավելի մեծ է, և բոցը իջնում է: Մյուս կողմից բոցը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է հնարավորինս ետ տեղափոխել բոցը և ստուգել այս պարամետրը՝ օգտագործելով նույն ձևանմուշը: Եթե հեռավորությունը 14 մմ չէ, ապա մոնտաժային կանգառը պետք է թեքվի:

գործարկիչի կարգավորում

Կարգավորումը ներառում է մեկնարկային սարքի կարգավորման գործընթացը: Հին ոճի սարքերի համար այն աշխատում է 1500 պտույտների հաճախականությամբ: Եթե մյուս կողմից ուսումնասիրեք DAAZ 2107-ը (կարբյուրատոր «յոթի» համար), կարող եք տեսնել հատուկ ալիք: Եթե դուք հանեք մոնտաժը և ստուգեք այն հետևից, կարող եք տեսնել օդի մատակարարման ալիքը:

Կարգավորելու համար նախ անհրաժեշտ է հեռացնել այն: Այնուհետև անհրաժեշտ է պտտել լծակը, որպեսզի օդային կափույրը ամբողջովին փակվի: Հաջորդը, սարքը շրջեք, այնուհետև չափեք կափույրի և պատի միջև եղած բացերը: Մեր կարբյուրատորի համար բացը պետք է լինի 0,85 մմ: Բացը անհրաժեշտ չափին հասցնելու համար անհրաժեշտ է թեքել շարժիչ ձողը։

Հաջորդ, դուք պետք է կարգավորեք A բացը: Դուք կարող եք գտնել այն ալիքի պատի և ներքևի մասում գտնվող կափույրի եզրի միջև: Այսպիսով, դուք պետք է փակեք կափույրը և խեղդեք մեկնարկային սարքի ձողը: Արդյունքում այն կբացվի, և բացը պետք է լինի 5-ից 5,4 մմ: Կարգավորելու համար անհրաժեշտ է պտտել պտուտակահանի կարգավորիչ պտուտակը:

Սահմանել անգործության արագությունը

Առաջին հերթին պետք է համոզվել, որ բռնկումը ճիշտ է կարգավորվել։ Շարժիչը պետք է լինի աշխատանքային ջերմաստիճանում: Կարգավորելու համար պտտեք կարգավորիչ պտուտակըվառելիքի խառնուրդ մինչև շարժիչի արագությունը հասնի առավելագույնին:

Հաջորդը պտտեցրեք վառելիքի քանակի պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Պետք է ավելի շատ RPM հասնել:

Հիմա ժամանակն է նորից պտտել որակյալ պտուտակը ևս մի քանի պտույտ ավելացնելու համար:

Այս գործողությունների իմաստն է ապահովել, որ խառնուրդի որակը լինի նվազագույն, իսկ պարապ արագությունը՝ 850-ից մինչև 900: Սրանք ամենաօպտիմալ արժեքներն են ավտոմեքենաների կարբյուրատորային շարժիչների համար: Դասական» ընտանիք. Շրջանառությունները չպետք է կատարվեն այս արժեքից ավելի կամ պակաս, քանի որ դրանք կհամարվեն անկայուն և կհանգեցնեն KShM մասերի մաշվածության ավելացմանը:

Մենք ուսումնասիրեցինք DIY-ի ճշգրտման մի քանի հնարավոր մեթոդներ: Բայց եթե վստահ չեք ձեր գործողությունների մեջ, միևնույն է, ավելի լավ է ձեր DAAZ 2107-ը (կարբյուրատորը «յոթից») վստահեք դրանց լավ տիրապետող մասնագետին։