2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Այս կարբյուրատորի մոդելը մշակվել է Պեկար ԲԲԸ-ի ինժեներների կողմից և այսօր այն արտադրվում է այս ձեռնարկության օբյեկտներում: K-133 կարբյուրատորը նախատեսված է MeMZ-245 շարժիչի վրա տեղադրելու համար, որը հագեցած է ZAZ-1102 Tavria մեքենաներով։
Կարբյուրատորն ունի մեկ խցիկ, բայց դրա մեջ կա երկու դիֆուզոր: Դրա մեջ այրվող խառնուրդի հոսքը ընկնում է, իսկ լողացող խցիկը հավասարակշռված է: Կարբյուրատորը համալրված է նաև EPHX համակարգով, կիսաավտոմատ մեկնարկային սարքով և փողային լողացող սարքերով։ Եկեք մանրամասն նայենք այս մոդելին, սովորենք, թե ինչպես վերանորոգել, պահպանել և կարգավորել այն:
Սարք
K-133 կարբյուրատորը բաղկացած է երեք հիմնական մասից՝ լողացող խցիկի կափարիչից, միջին մասից, ինչպես նաև ստորին խողովակից և խառնիչ խցիկից:
Կափարիչը ունի ներկառուցված օդափոխիչ: Կա նաև վառելիքի ֆիլտր և լողացող ասեղ փական: Լրացուցիչ ներսԲլոկի կափարիչը հագեցած է կայանման անհավասարակշռության փականով, արագացուցիչ պոմպային համակարգի ատոմիզատորով: Այն հագեցած է պարապ օդային շիթով։
Կարբյուրատորի այս մոդելն ունի օդային կափույր, որը ծխնիների միջոցով միացված է շնչափողին: Մասը շարժվում է ձողերով։ Կոճակը, որով կարող եք կառավարել կափույրի դիրքը, գտնվում է մեքենայի մեջ հատակին, թունելում։ Եթե կափույրը լիովին փակ է, ապա շնչափողը բացվում է ձողերի միջոցով: Այս դեպքում բացը 1,6-1,8 մմ է: Հենց այս բացը թույլ է տալիս ստանալ վառելիքի և օդի առավելագույն հարաբերակցությունը սառը շարժիչը գործարկելիս։
Այս միավորի միջին մասը լողացող խցիկ է, ինչպես նաև օդային ալիքներ, որոնց մեջ սեղմված են դիֆուզորները: Այն ներառում է լողակներ, արագացուցիչ պոմպային համակարգ, էներգիայի ռեժիմի էկոնոմիզատոր և արագացուցիչ պոմպի փականներ, հիմնական հաշվառքի համակարգի հիմնական շիթեր, պարապ շիթ:
Կ-133 ZAZ կարբյուրատորի խառնիչ խցիկի ներսում տեղադրված է շնչափող փական: Շնչափողը կառավարվում է սրահի ոտնակով: Կափույրը միացված է ոտնակին մեխանիկական ձողերի միջոցով։ Բացի շնչափող փականից, խառնիչ խցիկը ներառում է EPHH: Այս հավաքույթը փակ մետաղյա պատյան է, որի ներսում կա ռետինե դիֆրագմա։ Կափարիչը ունի հատուկ պտուտակ, որով կարող եք կարգավորել վառելիքի խառնուրդի քանակը, որը կմատակարարվի շարժիչին K-133 կարբյուրատորի շահագործման ընթացքում: Էկոնոմիզատորի փականի հարվածը նույնպես սահմանափակված է այս պտուտակով: Սա է հիմնականըտարր, որը թույլ է տալիս կարգավորել ընդունման տրակտում ձևավորված վակուումը:
Այս կարբյուրատորի սարքն ունի նաև միկրոանջատիչ, որը տեղադրված է հատուկ բրա վրա։ Որքանով արդյունավետ կաշխատի EPHH համակարգը, մեծապես կախված է դրա ճիշտ տեղադրումից:
Էլեկտրական փականը գտնվում է դարակի հորիզոնական մասում՝ բռնկման կծիկի աջ կողմում։ Դա անհրաժեշտ է այս փականի դիֆրագմային վակուում մատակարարելու հնարավորությունը միացնելու կամ անջատելու համար: EPHH-ը վերահսկվում է հսկիչ միավորի կողմից: Այն կարելի է գտնել շարժիչի խցիկի պատին աջ կողմում: Բլոկի հիմնական գործառույթը էլեկտրամագնիսական փականի կառավարումն է, կախված նրանից, թե ինչ արագությամբ է աշխատում շարժիչը:
Սկսնակ
Մեկնարկային համակարգը հագեցած է օդաճնշական ուղղիչով և կապող համակարգով: Այս ամենը ձևավորում է կիսաավտոմատ համակարգ, որը կառավարում է օդի կափույրը:
Cap
Այս կարբյուրատորի մոդելի կափարիչը ներառում է լողացող խցիկի անհավասարակշռության համար նախատեսված խողովակ, ինչպես նաև վառելիքի ասեղի փական, որը միացված է լողացողին: Այն նաև հագեցած է կցամասերով՝ վառելիքը տանկի մեջ մատակարարելու և իջեցնելու համար: Ունի նաև վառելիքի նուրբ զտիչ։
Լողացող խցիկ
Խցիկի պատյանը պարունակում է օդի հիմնական անցուղին և փոքր դիֆուզորը, ինչպես նաև միջադիրն ու սողնակը: Բացի այդ, գործն ունի մեծ դիֆուզոր: Small-ն ունի ցատկող, որում պատրաստվում են ալիքներ,Գործելով որպես GDS ցողիչներ և տնտեսողներ։
GDS
Սա K-133 կարբյուրատորի հիմնական դոզավորման համակարգն է: Դա վառելիք է, ինչպես նաև օդային շիթեր և էմուլսիա խողովակ։
Պարապ համակարգ
Այս կարբյուրատորն ունի անկախ պարապ համակարգ: Այն պարունակում է վառելիքի և օդի շիթեր, ինչպես նաև կարգավորող տարրեր։ Սրանք քանակի և վառելիքի խառնուրդի որակի պտուտակն են:
Արագացուցիչ պոմպ
Միավորը միացված է էկոնոմիզատորին: Այս տարրերը միավորված են մեկ շարժիչով, որն, իր հերթին, նույնպես միացված է շնչափող փականի շարժիչին: K-133 կարբյուրատորում արագացուցիչ պոմպը հագեցած է ստուգիչ փականով, պղտորիչով և ճնշման փականով:
Կարգավորում
Կարբյուրատորների այլ մոդելների նման, K-133-ն ունի ճշգրտման և թյունինգի լայն հնարավորություններ: Այստեղ դուք կարող եք կարգավորել վառելիքի մակարդակը լողացող խցիկում, մեկնարկային բացերը, պարապուրդը: Դուք կարող եք կարգավորել վառելիքի սպառումը և դինամիկ բնութագրերը, բայց այս դեպքում դուք պետք է ընտրեք ինքնաթիռներ և վարեք մեքենան այնքան ժամանակ, մինչև համապատասխան համադրություն գտնեք:
K-133 կարբյուրատորը կարգավորվում է հետևյալ կերպ. Կարբյուրատորի հեռացման դեպքում շնչափողի բացվածքը կարող է կարգավորվել: Այսպիսով, երբ կափույրը լիովին փակ է, բացը պետք է լինի մինչև 1,8 մմ: Եթե այն անցնում է այս սահմաններից, ապա հարմարեցրեք ցանկալի արժեքին` թեքելով մղումը:
ՕդայինԿափույրը պետք է սերտորեն տեղավորվի օդային մաքրման խցիկի պատին: Այս բացը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,25 մմ: Խեղդող սարքը կարգավորվում է մեքենայի վրա տեղադրված կարբյուրատորի վրա: Նախ, շնչափողի կառավարման լծակը դուրս է քաշվում, այնուհետև այն խորտակվում է մոտ 2 մմ-ով։ Հաջորդը, ամբողջովին փակեք կափույրը: Դրանից հետո մղիչը տեղադրվում է օդային կափույրի շարժիչի լծակի մեջ և ամրացնող պտուտակն ամրացվում է: Ապա դուք պետք է ամրացնեք մալուխի պատյանը փակագծի վրա:
Դրանից հետո կարող եք ստուգել, թե ինչպես է աշխատում օդային կափույրը: Երբ լծակն ամբողջությամբ երկարացվի, կափույրը պետք է ամբողջությամբ փակվի: Եթե դա այդպես չէ, ապա ճշգրտումը պետք է շարունակվի մինչև արդյունքը նորմալ լինի:
Այնուհետև ամբողջությամբ փակեք շնչափողը, սեղմեք մալուխը պտուտակով, տեղադրեք լարման զսպանակը և ստուգեք, թե որքան ամուր է շնչափողը փակված: Եթե այն ամբողջովին փակ է, ապա մալուխի թուլացում չպետք է լինի։
Պատասխան ռեժիմ
Շարժիչի կայուն աշխատանքը պարապ վիճակում կարգավորելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ գործողությունները. Միացրեք շարժիչը և տաքացրեք այն մինչև 75 աստիճան: Այնուհետև խառնուրդի որակի համար պատասխանատու պտուտակը վերածվում է գրեթե կանգառի: Որակի պտուտակն անջատելուց հետո մոտ 2,5 պտույտով: Այնուհետև օգտագործեք քանակական պտուտակ՝ արագությունը 950-1050 պտ/րոպում սահմանելու համար։
Եթե հնարավոր չէ կարգավորել կայուն պարապուրդը, ապա անհրաժեշտ է K-133 կարբյուրատորի մաքրում կամ վերանորոգում: Ասեղները սովորաբար փոխվում են: Պետք է նաև մաքրել պարապուրդի վառելիքի և օդային անցուղիներըհարված սեղմված օդի կամ կարբյուրատորի մաքրիչով: Երբեմն կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել պահեստամասերը. այս ամենը առկա է վերանորոգման հավաքածուներում, որոնք այսօր վաճառվում են, ինչպես ինքնին կարբյուրատորը:
Եզրակացություն
Այս կարբյուրատորը աշխատանքի տարիների ընթացքում հաստատվել է որպես պարզ և հուսալի սարք: Այն կարող է օգտագործվել ZAZ մեքենաների վրա։ K-133 կարբյուրատորի վերանորոգման հավաքածուն, ինչպես նաև բուն միավորը, կարելի է ձեռք բերել ավտոմոբիլային խանութներից և առցանց շուկաներից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կարբյուրատոր K-151. սարք, կարգավորում, անսարքություններ
K-151 կարբյուրատորը բարդ մեխանիզմ է բազմաթիվ տարրերով: Այն հասկանալու համար կարևոր է իմանալ դրա բոլոր հատկանիշները։
Կարբյուրատոր «Solex 21083». «Solex 21083»՝ սարք, կարգավորում, գին
ՎԱԶ-21083 մեքենաների ամենահայտնի կարբյուրատոր մոդելը «Solex»-ն է։ 8-րդ և 9-րդ ընտանիքների մեքենաների մեծ մասն արտադրվել է կարբյուրատորի ներարկման համակարգով շարժիչներով։ Այս մոդելի կարբյուրատորները շատ հեշտ են կարգավորվում, գործնականում չկա նուրբ թյունինգ, դիզայնը չի ներառում բարդ բաղադրիչներ և մեխանիզմներ: Հոդվածում մենք կքննարկենք բոլոր այն նրբությունները, որոնք ունի Solex 21083 կարբյուրատորը
Կարբյուրատոր Gazelle-ի վրա. բնութագրեր, սարք և կարգավորում
Գազել մեքենաների արտադրության հենց սկզբից արտադրողը դրանք համալրել է ZMZ-402 շարժիչով։ Բայց 1996 թվականից մեքենան համալրված էր ZMZ-406 շարժիչով։ Սա «Վոլգա» մեքենայից հայտնի շարժիչն է։ Դրա վրա այս շարժիչը ներարկման է, բայց Gazelle-ի համար այն մնացել է կարբյուրացված: Եկեք պարզենք ամեն ինչ Gazelle կարբյուրատորի մասին: Այս շարժիչով այս մեքենաների սեփականատերերի համար օգտակար կլինի իմանալ
K151C (կարբյուրատոր)՝ կարգավորում, սարք և աշխատանքի սկզբունք
K151S-ը կարբյուրատոր է, որը նախագծված և արտադրված է Պեկարի գործարանում (Լենինգրադի կարբյուրատորների նախկին գործարան): Այս մոդելը նշված արտադրողի 151 կարբյուրատորային շարքի փոփոխություններից մեկն է։ Այս ագրեգատները նախատեսված են ZMZ-402 շարժիչի և այս ներքին այրման շարժիչների տարբեր մոդիֆիկացիաների հետ աշխատելու համար: Որոշ փոփոխություններից և արդիականացումներից հետո K151S-ը (նոր սերնդի կարբյուրատոր) կարող է աշխատել այնպիսի շարժիչների հետ, ինչպիսիք են ZMZ-24D, ZMZ-2401:
Կարբյուրատորի կարգավորում «Solex 21083». Կարբյուրատոր «Solex 21083»՝ սարք, կարգավորում և թյունինգ
Հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչպես է կարգավորվում Solex 21083 կարբյուրատորը: Դուք կարող եք ինքներդ կատարել այս աշխատանքը բավականին արագ: Եթե, իհարկե, չեք պատրաստվում բարելավել (կարգավորել) վառելիքի ներարկման համակարգը
