2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ՎԱԶ-21083 մեքենաների ամենահայտնի կարբյուրատոր մոդելը «Solex»-ն է։ 8-րդ և 9-րդ ընտանիքների մեքենաների մեծ մասն արտադրվել է կարբյուրատորի ներարկման համակարգով շարժիչներով։ 2000-ականների սկզբին առաջին անգամ սկսեցին կիրառել ներարկման ներարկում։ Այս մոդելի կարբյուրատորները շատ հեշտ են կարգավորվում, գործնականում չկա նուրբ թյունինգ, դիզայնը չի ներառում բարդ բաղադրիչներ և մեխանիզմներ: Հոդվածում մենք կքննարկենք Solex 21083 կարբյուրատորի բոլոր նրբությունները:
Կարբյուրատորի դիզայն
DAAZ-2108 կարբյուրատորները սկսեցին օգտագործվել VAZ մեքենաների վրա ութսունականների կեսերին: Առաջին մեքենան, որի վրա նրանք տեղադրվել են, եղել է VAZ-2108 մոդելը։ Աշխատել են 1,1 և 1,3 լիտրանոց շարժիչներով։ 1,5 լիտրանոց շարժիչներով մեքենաների արտադրության մեկնարկից հետո հայտնվեցին Solex 21083 կարբյուրատորներ։ Թվային նշանակումը ցույց է տալիս, որսարքը տեղադրված է VAZ-21083 շարժիչների վրա, որոնց ծավալը կազմում է մեկուկես լիտր։
Կարբյուրատորի հիմնական նպատակը բենզինի և օդի այրվող խառնուրդի պատրաստումն է, որն ապահովում է շարժիչի բնականոն աշխատանքը՝ անկախ ծանրաբեռնվածությունից և արագությունից։
Կառուցվածքային առումով կարբյուրատորը պատրաստված է մի քանի տարրերից՝
- Հիմնական մարմինը, որտեղ տեղակայված են էկոնոմիզատորը, XX համակարգը, հիմնական դիսպենսերը, տարբեր դիֆուզորներ, արագացուցիչ պոմպ:
- Ծածկույթ, որը պարունակում է լողակներ, պարապ փական, մեկնարկիչ, խեղդող:
Կարբյուրատոր՝ երկու խցիկի տիպի սարք, շիթերը տեղակայված են հիմնական դոզավորման համակարգում։ Դրանք տեղադրվում են խցիկներում՝ մեջտեղում, պատյանի ներսում։ Վերին մասում տեղադրվել են դոզավորման համակարգի օդային շիթերը։ Դիզայնը նախատեսում է փոքր բլոկի առկայությունը, որը տաքացնում է վառելիքի խառնուրդը: Միացված է հովացման համակարգի խողովակներից եկող գուլպաներին։ Բնակարանի ներքևի մասում տեղադրված են երկու շնչափող փականներ, որոնք հերթով բացվում են: Կափույրները հաջորդաբար բացվում են լծակների միջոցով: Կափարիչի վրա կա երկու խողովակ, որոնք նախատեսված են բենզին մատակարարելու և ավելցուկը տանկ դուրս բերելու համար:
Շիթերի ընտրություն Solex կարբյուրատորի համար
Առկա են վերանորոգման հավաքածուներ: Դրանք բաղկացած են երկրորդական և առաջնային խցիկների օդային և վառելիքի շիթերից։ Կան մի քանի տեսակի վերանորոգման հավաքածուներ, որոնք կարող են աշխատել տարբեր շարժիչներով: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչիցդիֆուզորի հատվածը: Որոշ դեպքերում շատ ավելի լավ կլինի գնել VAZ կարբյուրատոր: Նորի գինը մոտ 4000 ռուբլի է։
Քանի որ այս տեսակի կարբյուրատորը կարող է տեղադրվել այլ մեքենաների շարժիչների վրա, ստանդարտ շիթերի օգտագործման դեպքում դրանց խաչմերուկը բավարար չէ: Վառելիք-օդ խառնուրդի համար շարժիչը մեկ պահանջ ունի, և կարբյուրատորը դա անում է բոլորովին այլ համամասնությամբ։ Արագացումն ու դինամիկան բարելավելու համար կարող են տեղադրվել մեծ խաչմերուկ ունեցող շիթեր։
Բայց դրա հետ մեկտեղ բենզինի սպառումը շատ է ավելանում. Դուք նաև պետք է իմանաք, որ նման շիթերի տեղադրումը չի երաշխավորում 100% դրական արդյունք: Դուք ճիշտ կանեք, եթե փորձեր չանեք, այլ պարզապես կարբյուրատորի վրա տեղադրեք այս շարժիչի համար նախատեսված հավաքածու:
Շարժիչի անբավարար հզորություն. պատճառներ
Եթե կարբյուրատորը տեղադրված է VAZ-21083 շարժիչի վրա, ապա ավելի լավ է օգտագործել հատուկ դրա համար նախատեսված շիթեր։ Եթե նույնիսկ մեծ տրամագծով շիթերի տեղադրման ժամանակ մեքենայի արագացումը թույլ է, կարող է լինել մի քանի պատճառ՝
- Անբավարար սեղմման մակարդակ շարժիչի բալոններում:
- Բոցավառման ժամանակը շատ վաղ է կամ շատ ուշ:
- Անորակ կայծային մոմերը կամ դրանց խափանումը.
- Բարձրավոլտ լարերի վնաս:
- Բոցավառման դիստրիբյուտորի ձախողում:
Կան ևս շատ պատճառներ, թե ինչու շարժիչը չի զարգացնում անհրաժեշտ հզորությունը: Նրանց նույնականացնելու համար ձեզ հարկավոր է մեքենայի մանրակրկիտ զննում և ախտորոշել բոլորըհանգույցներ.
Հնարավո՞ր է Solex կարբյուրատորը տեղադրել այլ շարժիչների վրա:
Մեքենաների այլ մոդելների վրա Solex 21083 կարբյուրատորի տեղադրման նպատակահարմարությունը շատ կասկածելի է, քանի որ խնայողությունները փոքր են։ Եվ հետո միայն այն դեպքում, երբ վարորդը զգույշ է վարում և կտրուկ արագություն չի անում։ Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է կարբյուրատոր տեղադրել շարժիչի վրա, որի հետ այն հնարավորինս իդեալական կաշխատի: Շիթերը նույնպես պետք է ընտրվեն արտադրողի կողմից առաջարկվածներից: Solex 21083 կարբյուրատորի վրա կարգավորումը հեշտ է, բայց մեծ ծավալով շարժիչների վրա կատարյալ աշխատանքի հասնելը խնդրահարույց է:
Գնելուց առաջ ուշադրություն դարձրեք վերանորոգման հավաքածուի արտադրողին։ Շատ հաճախ հանդիպում է չինական էժան ապրանքներ, որոնք որակով չեն տարբերվում։ Շիթերի խաչմերուկի տրամագիծը կարող է տարբերվել հայտարարված արժեքից, ուստի կարբյուրատորի աշխատանքը սխալ կլինի: Գնեք Solex 21083 կարբյուրատորի վերանորոգման փաթեթներում ներառված շիթերը միայն վստահելի արտադրողից, որն ապացուցել է իրեն լավ կողմը:
Ինչպես կարգավորել
Միայն երեք կարգավորում կարելի է կատարել Solex 21083 կարբյուրատորների վրա.
- Սահմանեք վառելիքի մակարդակը լողացող խցիկում անհրաժեշտ արժեքի վրա:
- Սահմանել պարապ արագությունը։
- Փոխեք օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը որակյալ պտուտակով։
Վերջին ճշգրտումը բավականին պարզ է, յուրաքանչյուրը կարող է դա անել ինքնուրույն: Դա անելու համար շարժիչը տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, և օգտագործելով խառնուրդի քանակի պտուտակը՝ ծնկաձև լիսեռի արագությունը սահմանվում է մինչև 800 ռ/րոպե: Հետագա գործողություններն են՝
- Որակի պտուտակը պտտվում է մինչև ծնկաձև լիսեռի պտույտների թիվը զգալիորեն նվազել: Շարժիչի աշխատանքը կլինի ընդհատումներով:
- Այնուհետև պտուտակն արձակվում է մեկ պտույտով, որպեսզի շարժիչը նորմալ աշխատի: Եթե այս պտուտակն ավելի շատ արձակեք, ապա բենզինի սպառումը կտրուկ կաճի։
Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ է կայունացնել շարժիչի աշխատանքը քանակական պտուտակով։
Պարտադիր համակարգի անսարքություններ
Solex 21083 կարբյուրատորը, որի կարգավորումը քննարկվում է հոդվածում, երբեմն ունենում է մեկ խնդիր: Սա խառնուրդի որակի պտուտակով պարապ արագությունը կարգավորելու անկարողությունն է: Այս պահվածքի պատճառները՝
- Շիթը խցանվել է էլեկտրամագնիսական փականում:
- Պարապ ալիքներով բենզին չի հոսում։
- Առկա է էլեկտրամագնիսական փականի անսարքություն։
Որպեսզի համոզվեք, որ էլեկտրական փականը աշխատում է, դուք պետք է կատարեք մի շարք գործողություններ՝
- Անջատեք շարժիչը և հեռացրեք մետաղալարը փականի կոնտակտից:
- Պտուտակեք էլեկտրական փականը։
- Հեռացրեք շիթը, անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք տափակաբերան աքցան:
- Միացրեք բռնկումը։
- Միացրեք մետաղալարը փականի կոնտակտին, նրա մարմնինկցել զանգվածին։
Եթե եղել է սեղմում, և փականի ցողունը սուզվել է՝ ազատելով շիթերի անցքերը, ապա սարքի հետ կապված խնդիր չկա: Հակառակ դեպքում, պետք է տեղադրվի նոր էլեկտրամագնիսական փական: Շատ հաճախ փոքր բծեր են մտնում, ուստի անհրաժեշտ է փչել շիթը: Անգործուն օդային էլեկտրամագնիսական փականի աշխատանքը կարելի է ստուգել՝ հեռացնելով լարը ծայրից, մինչ շարժիչը աշխատում է: Շարժիչը պետք է գրեթե անմիջապես կանգնի, սա ցույց է տալիս, որ մեխանիզմը աշխատում է:
Բենզինի մակարդակի կարգավորում լողացող խցիկում
Որպեսզի վառելիքի համակարգի կողմից բենզինի ընդունումը և սպառումը հավասարակշռված լինի, դուք պետք է սահմանեք լողացող մակարդակը: Դա անելու համար՝
- Ապամոնտաժեք կարբյուրատորի վերին մասը, հանեք ֆիլտրի պատյանը, անջատեք մալուխները։
- Հանեք վառելիքի համակարգի ճկուն խողովակները:
- Օգտագործեք Phillips պտուտակահան՝ կափարիչը հիմնական մարմնին ամրացնող պտուտակները հանելու համար:
- Լողացողի և ծածկույթի հորիզոնականի միջև պետք է լինի 1-1,5 մմ-ից ոչ ավելի բաց: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է ճշգրտումներ կատարեք՝ ծալելով թիթեղները։
Կարգավորելիս պետք է հաշվի առնել, որ լողացողները պետք է լինեն նույն մակարդակի վրա: Բոլոր աշխատանքները կատարվում են համեմատաբար պարզ, փոխեք շիթերը «Solex 21083» և կատարեք կարգավորումը. սա ներարկման համակարգի սպասարկումն է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
K-133 կարբյուրատոր. բնութագրեր, սարք և կարգավորում
Այս կարբյուրատորի մոդելը մշակվել է Պեկար ԲԲԸ-ի ինժեներների կողմից և այսօր այն արտադրվում է այս ձեռնարկության օբյեկտներում: K-133 կարբյուրատորը նախատեսված է MeMZ-245 շարժիչի վրա տեղադրելու համար, որը հագեցած է ZAZ-1102 Tavria մեքենաներով։ Կարբյուրատորն ունի մեկ խցիկ, բայց դրա մեջ կա երկու դիֆուզոր։ Դրա մեջ այրվող խառնուրդի հոսքը ընկնում է, իսկ լողացող խցիկը հավասարակշռված է
Կարբյուրատոր K-151. սարք, կարգավորում, անսարքություններ
K-151 կարբյուրատորը բարդ մեխանիզմ է բազմաթիվ տարրերով: Այն հասկանալու համար կարևոր է իմանալ դրա բոլոր հատկանիշները։
Կարբյուրատոր Gazelle-ի վրա. բնութագրեր, սարք և կարգավորում
Գազել մեքենաների արտադրության հենց սկզբից արտադրողը դրանք համալրել է ZMZ-402 շարժիչով։ Բայց 1996 թվականից մեքենան համալրված էր ZMZ-406 շարժիչով։ Սա «Վոլգա» մեքենայից հայտնի շարժիչն է։ Դրա վրա այս շարժիչը ներարկման է, բայց Gazelle-ի համար այն մնացել է կարբյուրացված: Եկեք պարզենք ամեն ինչ Gazelle կարբյուրատորի մասին: Այս շարժիչով այս մեքենաների սեփականատերերի համար օգտակար կլինի իմանալ
K151C (կարբյուրատոր)՝ կարգավորում, սարք և աշխատանքի սկզբունք
K151S-ը կարբյուրատոր է, որը նախագծված և արտադրված է Պեկարի գործարանում (Լենինգրադի կարբյուրատորների նախկին գործարան): Այս մոդելը նշված արտադրողի 151 կարբյուրատորային շարքի փոփոխություններից մեկն է։ Այս ագրեգատները նախատեսված են ZMZ-402 շարժիչի և այս ներքին այրման շարժիչների տարբեր մոդիֆիկացիաների հետ աշխատելու համար: Որոշ փոփոխություններից և արդիականացումներից հետո K151S-ը (նոր սերնդի կարբյուրատոր) կարող է աշխատել այնպիսի շարժիչների հետ, ինչպիսիք են ZMZ-24D, ZMZ-2401:
Կարբյուրատորի կարգավորում «Solex 21083». Կարբյուրատոր «Solex 21083»՝ սարք, կարգավորում և թյունինգ
Հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչպես է կարգավորվում Solex 21083 կարբյուրատորը: Դուք կարող եք ինքներդ կատարել այս աշխատանքը բավականին արագ: Եթե, իհարկե, չեք պատրաստվում բարելավել (կարգավորել) վառելիքի ներարկման համակարգը