Կարբյուրատոր «Solex 21083». «Solex 21083»՝ սարք, կարգավորում, գին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՎԱԶ-21083 մեքենաների ամենահայտնի կարբյուրատոր մոդելը «Solex»-ն է։ 8-րդ և 9-րդ ընտանիքների մեքենաների մեծ մասն արտադրվել է կարբյուրատորի ներարկման համակարգով շարժիչներով։ 2000-ականների սկզբին առաջին անգամ սկսեցին կիրառել ներարկման ներարկում։ Այս մոդելի կարբյուրատորները շատ հեշտ են կարգավորվում, գործնականում չկա նուրբ թյունինգ, դիզայնը չի ներառում բարդ բաղադրիչներ և մեխանիզմներ: Հոդվածում մենք կքննարկենք Solex 21083 կարբյուրատորի բոլոր նրբությունները:

Կարբյուրատորի դիզայն

DAAZ-2108 կարբյուրատորները սկսեցին օգտագործվել VAZ մեքենաների վրա ութսունականների կեսերին: Առաջին մեքենան, որի վրա նրանք տեղադրվել են, եղել է VAZ-2108 մոդելը։ Աշխատել են 1,1 և 1,3 լիտրանոց շարժիչներով։ 1,5 լիտրանոց շարժիչներով մեքենաների արտադրության մեկնարկից հետո հայտնվեցին Solex 21083 կարբյուրատորներ։ Թվային նշանակումը ցույց է տալիս, որսարքը տեղադրված է VAZ-21083 շարժիչների վրա, որոնց ծավալը կազմում է մեկուկես լիտր։

Կարբյուրատորի հիմնական նպատակը բենզինի և օդի այրվող խառնուրդի պատրաստումն է, որն ապահովում է շարժիչի բնականոն աշխատանքը՝ անկախ ծանրաբեռնվածությունից և արագությունից։

Կառուցվածքային առումով կարբյուրատորը պատրաստված է մի քանի տարրերից՝

1. Հիմնական մարմինը, որտեղ տեղակայված են էկոնոմիզատորը, XX համակարգը, հիմնական դիսպենսերը, տարբեր դիֆուզորներ, արագացուցիչ պոմպ:
2. Ծածկույթ, որը պարունակում է լողակներ, պարապ փական, մեկնարկիչ, խեղդող:

Կարբյուրատոր՝ երկու խցիկի տիպի սարք, շիթերը տեղակայված են հիմնական դոզավորման համակարգում։ Դրանք տեղադրվում են խցիկներում՝ մեջտեղում, պատյանի ներսում։ Վերին մասում տեղադրվել են դոզավորման համակարգի օդային շիթերը։ Դիզայնը նախատեսում է փոքր բլոկի առկայությունը, որը տաքացնում է վառելիքի խառնուրդը: Միացված է հովացման համակարգի խողովակներից եկող գուլպաներին։ Բնակարանի ներքևի մասում տեղադրված են երկու շնչափող փականներ, որոնք հերթով բացվում են: Կափույրները հաջորդաբար բացվում են լծակների միջոցով: Կափարիչի վրա կա երկու խողովակ, որոնք նախատեսված են բենզին մատակարարելու և ավելցուկը տանկ դուրս բերելու համար:

Շիթերի ընտրություն Solex կարբյուրատորի համար

Առկա են վերանորոգման հավաքածուներ: Դրանք բաղկացած են երկրորդական և առաջնային խցիկների օդային և վառելիքի շիթերից։ Կան մի քանի տեսակի վերանորոգման հավաքածուներ, որոնք կարող են աշխատել տարբեր շարժիչներով: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչիցդիֆուզորի հատվածը: Որոշ դեպքերում շատ ավելի լավ կլինի գնել VAZ կարբյուրատոր: Նորի գինը մոտ 4000 ռուբլի է։

Քանի որ այս տեսակի կարբյուրատորը կարող է տեղադրվել այլ մեքենաների շարժիչների վրա, ստանդարտ շիթերի օգտագործման դեպքում դրանց խաչմերուկը բավարար չէ: Վառելիք-օդ խառնուրդի համար շարժիչը մեկ պահանջ ունի, և կարբյուրատորը դա անում է բոլորովին այլ համամասնությամբ։ Արագացումն ու դինամիկան բարելավելու համար կարող են տեղադրվել մեծ խաչմերուկ ունեցող շիթեր։

Բայց դրա հետ մեկտեղ բենզինի սպառումը շատ է ավելանում. Դուք նաև պետք է իմանաք, որ նման շիթերի տեղադրումը չի երաշխավորում 100% դրական արդյունք: Դուք ճիշտ կանեք, եթե փորձեր չանեք, այլ պարզապես կարբյուրատորի վրա տեղադրեք այս շարժիչի համար նախատեսված հավաքածու:

Շարժիչի անբավարար հզորություն. պատճառներ

Եթե կարբյուրատորը տեղադրված է VAZ-21083 շարժիչի վրա, ապա ավելի լավ է օգտագործել հատուկ դրա համար նախատեսված շիթեր։ Եթե նույնիսկ մեծ տրամագծով շիթերի տեղադրման ժամանակ մեքենայի արագացումը թույլ է, կարող է լինել մի քանի պատճառ՝

1. Անբավարար սեղմման մակարդակ շարժիչի բալոններում:
2. Բոցավառման ժամանակը շատ վաղ է կամ շատ ուշ:
3. Անորակ կայծային մոմերը կամ դրանց խափանումը.
4. Բարձրավոլտ լարերի վնաս:
5. Բոցավառման դիստրիբյուտորի ձախողում:

Կան ևս շատ պատճառներ, թե ինչու շարժիչը չի զարգացնում անհրաժեշտ հզորությունը: Նրանց նույնականացնելու համար ձեզ հարկավոր է մեքենայի մանրակրկիտ զննում և ախտորոշել բոլորըհանգույցներ.

Հնարավո՞ր է Solex կարբյուրատորը տեղադրել այլ շարժիչների վրա:

Մեքենաների այլ մոդելների վրա Solex 21083 կարբյուրատորի տեղադրման նպատակահարմարությունը շատ կասկածելի է, քանի որ խնայողությունները փոքր են։ Եվ հետո միայն այն դեպքում, երբ վարորդը զգույշ է վարում և կտրուկ արագություն չի անում։ Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է կարբյուրատոր տեղադրել շարժիչի վրա, որի հետ այն հնարավորինս իդեալական կաշխատի: Շիթերը նույնպես պետք է ընտրվեն արտադրողի կողմից առաջարկվածներից: Solex 21083 կարբյուրատորի վրա կարգավորումը հեշտ է, բայց մեծ ծավալով շարժիչների վրա կատարյալ աշխատանքի հասնելը խնդրահարույց է:

Գնելուց առաջ ուշադրություն դարձրեք վերանորոգման հավաքածուի արտադրողին։ Շատ հաճախ հանդիպում է չինական էժան ապրանքներ, որոնք որակով չեն տարբերվում։ Շիթերի խաչմերուկի տրամագիծը կարող է տարբերվել հայտարարված արժեքից, ուստի կարբյուրատորի աշխատանքը սխալ կլինի: Գնեք Solex 21083 կարբյուրատորի վերանորոգման փաթեթներում ներառված շիթերը միայն վստահելի արտադրողից, որն ապացուցել է իրեն լավ կողմը:

Ինչպես կարգավորել

Միայն երեք կարգավորում կարելի է կատարել Solex 21083 կարբյուրատորների վրա.

1. Սահմանեք վառելիքի մակարդակը լողացող խցիկում անհրաժեշտ արժեքի վրա:
2. Սահմանել պարապ արագությունը։
3. Փոխեք օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը որակյալ պտուտակով։

Վերջին ճշգրտումը բավականին պարզ է, յուրաքանչյուրը կարող է դա անել ինքնուրույն: Դա անելու համար շարժիչը տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, և օգտագործելով խառնուրդի քանակի պտուտակը՝ ծնկաձև լիսեռի արագությունը սահմանվում է մինչև 800 ռ/րոպե: Հետագա գործողություններն են՝

1. Որակի պտուտակը պտտվում է մինչև ծնկաձև լիսեռի պտույտների թիվը զգալիորեն նվազել: Շարժիչի աշխատանքը կլինի ընդհատումներով:
2. Այնուհետև պտուտակն արձակվում է մեկ պտույտով, որպեսզի շարժիչը նորմալ աշխատի: Եթե այս պտուտակն ավելի շատ արձակեք, ապա բենզինի սպառումը կտրուկ կաճի։

Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ է կայունացնել շարժիչի աշխատանքը քանակական պտուտակով։

Պարտադիր համակարգի անսարքություններ

Solex 21083 կարբյուրատորը, որի կարգավորումը քննարկվում է հոդվածում, երբեմն ունենում է մեկ խնդիր: Սա խառնուրդի որակի պտուտակով պարապ արագությունը կարգավորելու անկարողությունն է: Այս պահվածքի պատճառները՝

1. Շիթը խցանվել է էլեկտրամագնիսական փականում:
2. Պարապ ալիքներով բենզին չի հոսում։
3. Առկա է էլեկտրամագնիսական փականի անսարքություն։

Որպեսզի համոզվեք, որ էլեկտրական փականը աշխատում է, դուք պետք է կատարեք մի շարք գործողություններ՝

1. Անջատեք շարժիչը և հեռացրեք մետաղալարը փականի կոնտակտից:
2. Պտուտակեք էլեկտրական փականը։
3. Հեռացրեք շիթը, անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք տափակաբերան աքցան:
4. Միացրեք բռնկումը։
5. Միացրեք մետաղալարը փականի կոնտակտին, նրա մարմնինկցել զանգվածին։

Եթե եղել է սեղմում, և փականի ցողունը սուզվել է՝ ազատելով շիթերի անցքերը, ապա սարքի հետ կապված խնդիր չկա: Հակառակ դեպքում, պետք է տեղադրվի նոր էլեկտրամագնիսական փական: Շատ հաճախ փոքր բծեր են մտնում, ուստի անհրաժեշտ է փչել շիթը: Անգործուն օդային էլեկտրամագնիսական փականի աշխատանքը կարելի է ստուգել՝ հեռացնելով լարը ծայրից, մինչ շարժիչը աշխատում է: Շարժիչը պետք է գրեթե անմիջապես կանգնի, սա ցույց է տալիս, որ մեխանիզմը աշխատում է:

Բենզինի մակարդակի կարգավորում լողացող խցիկում

Որպեսզի վառելիքի համակարգի կողմից բենզինի ընդունումը և սպառումը հավասարակշռված լինի, դուք պետք է սահմանեք լողացող մակարդակը: Դա անելու համար՝

1. Ապամոնտաժեք կարբյուրատորի վերին մասը, հանեք ֆիլտրի պատյանը, անջատեք մալուխները։
2. Հանեք վառելիքի համակարգի ճկուն խողովակները:
3. Օգտագործեք Phillips պտուտակահան՝ կափարիչը հիմնական մարմնին ամրացնող պտուտակները հանելու համար:
4. Լողացողի և ծածկույթի հորիզոնականի միջև պետք է լինի 1-1,5 մմ-ից ոչ ավելի բաց: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է ճշգրտումներ կատարեք՝ ծալելով թիթեղները։

Կարգավորելիս պետք է հաշվի առնել, որ լողացողները պետք է լինեն նույն մակարդակի վրա: Բոլոր աշխատանքները կատարվում են համեմատաբար պարզ, փոխեք շիթերը «Solex 21083» և կատարեք կարգավորումը. սա ներարկման համակարգի սպասարկումն է։