2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչպես է կարգավորվում Solex 21083 կարբյուրատորը: Դուք կարող եք ինքներդ կատարել այս աշխատանքը բավականին արագ: Եթե, իհարկե, չեք պատրաստվում բարելավել (կարգավորել) վառելիքի ներարկման համակարգը: Հարկ է նշել, որ կարբյուրատորը էներգահամակարգի հիմքն է, դրա օգնությամբ է, որ կատարվում է ճիշտ խառնուրդի ձևավորում՝ շարժիչի բալոններին հետագա մատակարարման համար: Իսկ ամբողջ մեքենայի տեխնիկական վիճակը կախված է նրանից, թե որքանով է ճիշտ աշխատում այս սարքը։ Ինչ վերաբերում է 21083 կարբյուրատորներին, ապա դրանք շատ հուսալի սարքեր են, որոնք կարող են երկար ժամանակ ծառայել առանց պարամետրերի: Պայմանով, որ դրանց աշխատանքի ռեժիմը մոտ է իդեալականին։
Հիմնական տեղեկատվություն
Solex կարբյուրատորները տարբեր են, բայց իրականում հիմնական դիզայնը տեղադրված է VAZ-21083-ի վրա: Այն օգտագործում է դիֆուզորների նվազագույն հատվածները: Հարկ է նշել, որ նման կարբյուրատորները կարող են օգտագործվել միայն այն մեքենաների վրա, որոնց ծավալը չի գերազանցումմեկուկես լիտր: Հարկ է նաև նշել, որ այս կարբյուրատորը կարող է տեղադրվել ոչ միայն VAZ-2108 շարժիչի և այլնի վրա, այլ նաև «դասական» շարքի մեքենաների շարժիչների վրա: Նրանց վրա առանց խնդիրների տեղադրվում է Solex 21083 կարբյուրատորը։ Այս սարքի դիագրամը տրված է հոդվածում։
Solex որպես թյունինգի տարր
Կա շատ մեծ խաղահրապարակ ֆանտազիայի համար, եթե պատրաստվում եք կարգավորել ներարկման համակարգը: Կարբյուրատորը կարող եք փորել այլ տրամագծով դիֆուզորների վրա: Ինչ վերաբերում է մեկուկես լիտրից ավելի ծավալ ունեցող շարժիչների վրա տեղադրմանը, ապա դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ ծնկաձև լիսեռի բարձր արագությամբ այն չի կարող նորմալ աշխատել: Եվ Solex 21083 կարբյուրատորի կարգավորումը չի օգնի, քանի որ այն նախատեսված չէ մեծ ծավալ ունեցող շարժիչների համար: Հարկ է նաև նշել, որ ութ կարբյուրատորը դարձնում է նիհար խառնուրդ: Հետևաբար, այլ շարժիչների վրա տեղադրելիս պետք է ընտրել շիթերը, ինչպես նաև փոխարինել դրանք։
Սկսել ճշգրտումները
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ Solex 21083 կարբյուրատորի տեղադրումը սկսվում է լողացող խցիկում նվազագույն մակարդակի կարգավորումից: Այս ընթացակարգը ճիշտ իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ կաղապար։ Լողացողների դիրքը պետք է լինի ծածկույթից որոշակի հեռավորության վրա: Դրանից հետո կարող եք սկսել անգործուն ռեժիմի կարգավորումը: Դա անելու համար ամբողջովին ամրացրեք պտուտակը, որը կարգավորում է խառնուրդի որակը: Այնուհետև հանեք այն հինգ կամ վեց պտույտով: Դրանից հետո անհրաժեշտ է արձակել խառնուրդի քանակը կարգավորող պտուտակը՝ հասնելով անհետացման։վակուում է կարբյուրատորը և բռնկման բաշխիչը միացնող խողովակում: Հաջորդը, դուք պետք է կտրուկ սեղմեք գազի ոտնակը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք շարժիչը կարող է աշխատել անցողիկ պայմաններում, եթե Solex 21083 կարբյուրատորը կազմաձևված է այս կերպ: Այս սարքի տարրերի և հանգույցների դիագրամը տրված է հոդվածում։
Պատասխան ռեժիմ
Այնուհետև նայեք արագաչափին: Այն պետք է լինի մոտ 800 rpm: Եթե ավելին, ապա անհրաժեշտ է նվազեցնել արագությունը քանակական պտուտակով` պտուտակահան անելով: Նույն դեպքում, եթե արագությունը ցածր է 800 պտույտ րոպեից, ապա անհրաժեշտ է սեղմել բարձրորակ խառնուրդի պտուտակը, մինչև շարժիչը նորմալացնի իր աշխատանքը: Բայց սա Solex 21083 կարբյուրատորի ճշգրտման ավարտը չէ: Ձեր խնդիրն է առավելագույնի հասցնել աշխատանքային օդ-վառելիքի խառնուրդի սպառումը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ երբ պտուտակը պտտվում է, խառնուրդը դառնում է նիհար: Հետևաբար, սա արտացոլվում է CO2 մակարդակում: Այժմ դուք պետք է հասնեք նորմալ արագության քանակի պտուտակով: Եթե մենք խոսում ենք տարվա տաք ռեժիմի մասին, ապա այն պետք է սահմանել 800-900 պտ/րոպե միջակայքում։ Ձմռանը ավելի լավ է այս արժեքը ավելացնել մոտ 100 պտ/րոպեով։
Շիթերի ընտրություն և տեղադրում
Այսքանը, Solex 21083 կարբյուրատորի թյունինգն ավարտված է, այժմ մենք կարող ենք խոսել ևս մեկ կարևոր կետի մասին: VAZ-2108 կարբյուրատորի համար դուք պետք է ընտրեք ինքնաթիռներ և համոզվեք, որ հաշվի առնեք շարժիչի չափը: Որքան բարձր է այս ցուցանիշը, այնքան փոքր պետք է լինեն շիթերը: Եվ դրա պատճառն այն է, որ ավելի մեծ ծավալի դեպքում տեղի է ունենում օդի ավելացում,անցնելով դիֆուզորով. Հետեւաբար, դա իր հետքն է թողնում բենզինի սպառման վրա։ Solex կարբյուրատորի վրա ճիշտ շիթեր ընտրելու համար դուք պետք է հավատարիմ մնաք որոշակի ալգորիթմին:
Առաջին հերթին խորհուրդ է տրվում ընտրել բենզինային շիթերը։ Միայն դրանցից հետո է անհրաժեշտ օդի ընտրություն կատարել։ Եվ առաջին հերթին, այս սարքերի ընտրությունն իրականացվում է առաջնային խցիկի համար, հետո՝ երկրորդականի համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շիթերը չպետք է մաքրվեն մետաղական առարկաներով: Հակառակ դեպքում դրանք անպիտան կդառնան։ Եթե որոշեք տեղադրել նոր Solex 21083 կարբյուրատոր (դրա գինը մոտ 3000 ռուբլի է), համոզվեք, որ այն կարգավորեք հատուկ սարքավորումների միջոցով:
Կարբյուրատորի բարելավումներ
Շատ հաճախ կարբյուրատորները թյունինգ են անում, որն ավարտվում է այս մեխանիզմի արդյունավետության բարձրացմամբ։ Մասնավորապես, շատ հաճախ վարորդները պարապուրդի համար հեռացնում են էլեկտրական շարժիչը: Իհարկե, այս դեպքում մոտ 5 տոկոսով բենզինի սպառման աճ կա։ Բայց շարժիչի ընդհանուր կատարումը մեծանում է: Այն կարող է նաև օգնել տեղադրել այլ դիզայնի ասեղային փական և ընտրել բենզինի մակարդակը լողացող խցիկում: Սա կարող է նվազեցնել օդ-վառելիքի խառնուրդի չափազանց նիհար լինելու հավանականությունը բարձր էներգիայի ռեժիմում: Եվ նաև ռետինից պատրաստված ասեղային փականի օգտագործումը թույլ է տալիս հնարավորինս կայուն պահել բենզինի մակարդակը։ Կարող եք նաև փոխարինել Solex 21083 կարբյուրատորային շիթերը, սակբարձրացնի հզորությունը. Ճիշտ է, բենզինի սպառումը նույնպես կաճի։
Ավելի լուրջ բարելավումներ
VAZ մեքենաների կարբյուրատորներում շնչափողը հաճախ «կտրվում» է։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է շնչափողի փականի վրա անցքեր անել, որոնց տրամագիծը մի փոքր ավելի փոքր է, քան սկզբում էր: Սա զգալիորեն նվազեցնում է արտանետվող գազերում CO2-ի մակարդակը: Բայց, մյուս կողմից, պարապ վիճակում CO2-ի մակարդակը մնում է նույնը, քանի որ Solex 21083 կարբյուրատորն աշխատում է լռելյայն ռեժիմով, որի սարքը միայն դառնում է այնպես, որ խառնուրդը բաշխվում է ավելի հավասար։ Եվ դուք ստանում եք գազի խնայողություն, թեկուզ աննշան: Առավելագույնը, որին կարող եք հասնել, բենզինի սպառման երկու տոկոս կրճատումն է: Դիֆուզորները փայլեցնելուց հետո իրատեսական է հասնել աերոդինամիկական կորուստների կրճատման: Իհարկե, առավելագույն էֆեկտի հասնելու համար անհրաժեշտ է դրանք փայլեցնել գրեթե հայելու մեջ։ Սրանք բարելավումներ են, որոնք կբարելավեն Solex կարբյուրատորի դիզայնը: Մյուս կողմից, էներգահամակարգի այս տարրը շատ կայուն է աշխատում, նույնիսկ առանց թյունինգի այն գործում է անթերի։ Ճիշտ է, երբեմն Solex 21083 կարբյուրատորը պետք է կարգավորվի:
Եզրակացություն
Եզրափակելով, ես կցանկանայի ամփոփել այն ամենը, ինչ ասվեց վերևում: Մեքենաների վրա ցանկալի է մաքուր պահել վառելիքի համակարգը և օդի մատակարարումը։ Դա անելու համար բավական է բենզինի և օդի ֆիլտրերը ժամանակին փոխելը։ Հարկ է նաև նշել, որ շարժիչի չափազանց մաշվածությունը.սա մեծացնում է հավանականությունը, որ մուրը կսկսի ներթափանցել կարբյուրատորի խցիկները շնչափողի միջոցով: Եթե ձեր մեքենայի շարժիչը վերանորոգման կարիք ունի, արեք դա: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա անջատեք շնչափող խողովակը օդային ֆիլտրի պատյանից: Ուղղեք այն բեռնախցիկի տակ, որպեսզի գազերը չմտնեն վառելիքի մատակարարման համակարգ: Բայց այնուամենայնիվ, մի հապաղեք կապիտալ վերանորոգման հետ: Իր գործընթացում հրամայական է իրականացնել բոլոր կցորդների վերանորոգումը և անսարքությունները: Մի փոխեք Solex 21083 կարբյուրատորի շիթերը թյունինգավորվածների համար, եթե շարժիչը աշխատում է իր վերջին շունչը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
K-133 կարբյուրատոր. բնութագրեր, սարք և կարգավորում
Այս կարբյուրատորի մոդելը մշակվել է Պեկար ԲԲԸ-ի ինժեներների կողմից և այսօր այն արտադրվում է այս ձեռնարկության օբյեկտներում: K-133 կարբյուրատորը նախատեսված է MeMZ-245 շարժիչի վրա տեղադրելու համար, որը հագեցած է ZAZ-1102 Tavria մեքենաներով։ Կարբյուրատորն ունի մեկ խցիկ, բայց դրա մեջ կա երկու դիֆուզոր։ Դրա մեջ այրվող խառնուրդի հոսքը ընկնում է, իսկ լողացող խցիկը հավասարակշռված է
K126G կարբյուրատորի սարք և կարգավորում
Կարբյուրատորային տեխնոլոգիայի դարաշրջանը վաղուց անցել է: Այսօր ավտոմեքենայի շարժիչի մեջ վառելիքը մտնում է էլեկտրոնային հսկողության տակ։ Այնուամենայնիվ, մեքենաները, որոնք վառելիքի համակարգում ունեն կարբյուրատորներ, դեռ մնում են: Բացի ռետրո մեքենաներից, դեռևս կան բավականին աշխատող «ձիեր» UAZ, ինչպես նաև դասականներ Տոլյատիի ավտոմոբիլային գործարանից: Այս հոդվածը կկենտրոնանա K126G կարբյուրատորի վրա: K126G կարբյուրատորի կարգավորումը նուրբ աշխատանք է, որը պահանջում է որոշակի հմտություններ, սարքի լավ իմացություն: Այդպե՞ս է
Կարբյուրատոր K-151. սարք, կարգավորում, անսարքություններ
K-151 կարբյուրատորը բարդ մեխանիզմ է բազմաթիվ տարրերով: Այն հասկանալու համար կարևոր է իմանալ դրա բոլոր հատկանիշները։
Կարբյուրատոր «Solex 21083». «Solex 21083»՝ սարք, կարգավորում, գին
ՎԱԶ-21083 մեքենաների ամենահայտնի կարբյուրատոր մոդելը «Solex»-ն է։ 8-րդ և 9-րդ ընտանիքների մեքենաների մեծ մասն արտադրվել է կարբյուրատորի ներարկման համակարգով շարժիչներով։ Այս մոդելի կարբյուրատորները շատ հեշտ են կարգավորվում, գործնականում չկա նուրբ թյունինգ, դիզայնը չի ներառում բարդ բաղադրիչներ և մեխանիզմներ: Հոդվածում մենք կքննարկենք բոլոր այն նրբությունները, որոնք ունի Solex 21083 կարբյուրատորը
K-62 կարբյուրատոր. բնութագրեր, կարգավորում, թյունինգ, դիագրամ, լուսանկար
Մոտոցիկլետները շատ են, բայց դրանցից ոչ մեկը չի կարող աշխատել առանց կարբյուրատորի և դրա ճիշտ տեղադրման: Հաշվի առեք K-62 կարբյուրատորի տեղադրման բոլոր նրբությունները
