2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Որդանման հանդերձանքն ապահովում է շարժման փոխակերպում երկրորդ զույգի կամ թեք հարթության սկզբունքով: Այս դեպքում առանձնանում են երկար և սկզբնական բալոնների տրամագիծը։ Ներգրավման բևեռը սկզբնական բալոնների շփման կետն է:
Որդանման հանդերձանքը ներառում է պտուտակ (որը կոչվում է ճիճու) և անիվ: Անիվի և պտուտակի լիսեռների հատման անկյունը կարող է տարբեր լինել: Սակայն, որպես կանոն, այն հավասար է իննսուն աստիճանի։ Որդանման հանդերձանքը առավելություն ունի փոխանցման պտուտակի նկատմամբ: Դա արտահայտվում է նրանով, որ կապերի սկզբնական շփումն իրականացվում է ոչ թե մի կետում, այլ գծի երկայնքով։ Անիվի եզրը, որը ներառում է ճիճու հանդերձանք, ունի գոգավոր ձև: Պտուտակային շարանը կարող է լինել ձախ կամ աջ, բազմակողմ կամ մեկ մեկնարկ:
Որդերն առանձնանում են այն մակերեսի ձևով, որտեղ առաջացել է թելը։ Դրան համապատասխան լինում են գնդաձև և գլանաձև։ Հաշվի առնելով պրոֆիլի ձևը՝ առանձնանում են կորագիծ և ուղղագիծ տիպերը։ Ամենատարածվածը գլանաձեւ որդերն են։ Խաչաձեւ կտրվածքով ուղիղ պրոֆիլ ունեցող մասերի համար շրջադարձերը ուրվագծվում են Արքիմեդյան պարույրով: Հետեւաբար, դրանք կոչվում են Արքիմեդյան որդեր: Նրանք նման են կապարային պտուտակներին՝ trapezoidal թելերով։ Նրանք կարող են կտրվելթելերի ֆրեզեր կամ սովորական խառատահաստոց։
Պրակտիկան ցույց է տվել, որ ճիճու փոխանցման շարժիչը բնութագրվում է արդյունավետության բարձրացմամբ՝ պայմանով, որ թելի կարծրությունը մեծանում է: Վերջին տարիներին ավելի ու ավելի տարածված են դառնում բարձր կոշտ հողամասերը: Արտադրանքի վերամշակման համար օգտագործվում են ձևավորված պրոֆիլով հատուկ հղկող անիվներ: Այնուամենայնիվ, դա դժվարացնում է մշակումը և նվազեցնում է արտադրության ճշգրտությունը: Այս առումով Արքիմեդյան որդերի արտադրությունն իրականացվում է չհղկված պարույրներով։ Վերամշակված բարձր կոշտ տարրերի համար օգտագործվում են ոլորուն մասեր, որոնք ունեն համապատասխան պրոֆիլ վերջի հատվածում: Այս ճիճուների հիմնական առավելությունը անիվի հարթ երեսով պտտվող կծիկները մանրացնելու ունակությունն է: Բայց միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ են հատուկ մեքենաներ։
NMRV ճիճու փոխանցման շարժիչը հատուկ էլեկտրական շարժիչ է: Մասի առավելությունները կոմպակտ չափի, աղմուկի և անխափան աշխատանքի մեջ: Միացման միասնական չափսերի շնորհիվ այս փոխանցումատուփը կարող է օգտագործվել այլ արտադրողների միավորների փոխարեն: Ուղիղ անկյան տակ շրջված ելքային լիսեռի և որոշակիորեն արդիականացված ունիվերսալ բնակարանի շնորհիվ, մասը կարող է տեղադրվել այնպիսի վայրերում, որտեղ հնարավոր չէ տեղադրել կոաքսիալ լիսեռի դասավորությամբ մոդելներ: Ժամանակակից ներարկման տեխնոլոգիայի շնորհիվ այսօր արտադրվում են ագրեգատների կատարելագործված մոդելներ։
Որդանիվը կտրված է համապատասխան կտրիչներով։ Դրանք պատրաստված են նույնական:պտուտակներ. Այնուամենայնիվ, կտրիչները ունեն արտաքին տրամագիծ և կտրող եզրեր, որոնք երկու անգամ մեծ են ճառագայթային բացվածքից: Աշխատանքային կտորը կտրելիս անիվը և կտրիչը փոխադարձաբար շարժվում են նույն սկզբունքով, ինչ ճիճու հանդերձանքը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Դիֆերենցիալ «Թորսեն». գործողության սկզբունքը
«Thorsen»-ը ինքնափակվող դիֆերենցիալների տեսակներից է։ Նման մեխանիզմը հասանելի է ինչպես հայրենական, այնպես էլ արտասահմանյան մեքենաների վրա։ Տորսենի դիֆերենցիալի շահագործման սկզբունքը հիմնված է մեխանիկական մասերի փոփոխվող շփման վրա, ինչը հանգեցնում է ոլորող մոմենտների բաշխմանը անիվների միջև։
Multi-link suspension. նկարագրությունը, գործողության սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը
Այժմ մեքենաների վրա տեղադրվում են տարբեր տեսակի կախիչներ. Կա կախյալ և անկախ: Վերջերս բյուջետային կարգի մեքենաների վրա տեղադրվել է կիսաանկախ ճառագայթ հետևի մասում և MacPherson-ի կողպեքը առջևում: Բիզնես և պրեմիում մեքենաները միշտ օգտագործել են անկախ բազմաբնույթ կախոց: Որո՞նք են նրա դրական և բացասական կողմերը: Ինչպե՞ս է այն կազմակերպվում: Այս ամենը և ավելին - ավելին մեր այսօրվա հոդվածում:
Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները օգտագործվել են արդյունաբերական մեքենաների վրա
Հաջորդական փոխանցման տուփ. Գործողության սկզբունքը, դիզայնի առանձնահատկությունները
«Հաջորդական փոխանցման տուփ» հասկացությունը ավտոմոբիլային աշխարհում հայտնվել է շատ վաղուց, բայց այն վերաբերում էր հիմնականում սպորտային մեքենաներին։ Պրոֆեսիոնալները հստակ հասկանում են դրա աշխատանքի սկզբունքն ու առանձնահատկությունները, գիտեն առավելություններն ու թերությունները: Ինչ վերաբերում է սովորական ավտովարորդներին, ապա նրանց այդքան բարդ ու անհասկանալի անունը, որպես կանոն, վախեցնում է նրանց։ Բայց իրականում, եթե մի փոքր հասկանում եք, ապա այս դիզայնում բարդ բան չկա: Այն ստեղծվել է մրցարշավի ժամանակ հանդերձում փոխելու արագությունը մեծացնելու համար:
Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի թերմոստատը: Գործողության սկզբունքը
Ոչ մի ժամանակակից մեքենա ամբողջական չէ առանց հովացման համակարգի: Հենց նա է վերցնում շարժիչից բխող ողջ ջերմությունը այրվող խառնուրդի մշակման ընթացքում
