2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ոչ մի ժամանակակից մեքենա ամբողջական չէ առանց հովացման համակարգի: Հենց նա է վերցնում շարժիչից բխող ողջ ջերմությունը այրվող խառնուրդի մշակման ընթացքում: Մխոցները շարժվում են, խառնուրդը այրվում է, համապատասխանաբար, անհրաժեշտ է լավ ջերմափոխանակություն։ Այսօրվա հոդվածում մենք ուշադրություն կդարձնենք հովացման համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկին՝ թերմոստատին։ Ինչպես է թերմոստատն աշխատում մեքենայի մեջ, դրա սարքը և տեսակները՝ ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում:
Դիզայն և դասավորություն
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում այս տարրը գտնվում է շարժիչի վերին մասում: Դրա կոնկրետ գտնվելու վայրը կախված է մեքենայի ապրանքանիշից և SOD-ի դիզայնից: Օրինակ, ZMZ-405 շարժիչով GAZelle մեքենաների վրա այս տարրը գտնվում է ռադիատորի վերին մասի մոտ՝ փականի կափարիչի կողքին: Այն միացնում է ռադիատորի խողովակները և ճկուն խողովակները ընդարձակման բաքից:
Նախքան կպատմենք, թե ինչպես է աշխատում թերմոստատը մեքենայում, եկեք նայենք դրա սարքին։ Իր դիզայնով այս տարրը փական է, որը գտնվում է ալյումինե (բայց ավելի հաճախ արույր) կառուցվածքի ներսում: Այն ունի նաև փոքր անցքեր՝ դրանք անհրաժեշտ են օդային գրպանները արյունահոսելու համար:Կոլբայի ներսում տեղադրվում է գլան: Վերջինս ունի հովացման տարր, որը որոշակի ջերմաստիճանի հասնելու դեպքում մխոցը տեղափոխում է վեր։
Աշխատանքի սկզբունք
Ինչպե՞ս է աշխատում թերմոստատը VAZ-2114 մեքենայում: Այս տարրի գործողության ալգորիթմը չի տարբերվում նույն «վեցյակներից», «տասնյակներից» և այլն: Երբ բռնկումը միացված է, այս տարրը գտնվում է ոչ աշխատանքային (փակ) վիճակում: Ինչպե՞ս է աշխատում թերմոստատը: Հատուկ հեղուկը, որը գտնվում է դրա ներսում, սկսում է տաքանալ։ Շարժիչը մինչև 90 աստիճան տաքանալուց հետո մխոցը (չշփոթել բալոններում գտնվողի հետ) ավտոմատ կերպով կանցնի հովացման ռեժիմին:
Համակարգում կա երկու շղթա՝ փոքր և մեծ շրջան: Երբ մեքենան ցուրտ է, թերմոստատը թույլ չի տալիս, որ թարմ տաքացված հեղուկը ներթափանցի մեծ շրջանակ: Եթե դա տեղի ունենա, մեքենան չի տաքանա այնքան արագ, որքան պետք է: Ինչպե՞ս է թերմոստատը աշխատում VAZ-2110 մեքենայում: Այս տարրը փակում է հակասառեցման շրջանառությունը մեծ շղթայի երկայնքով մինչև 80-90 աստիճան ջերմաստիճանում: Ի դեպ, այն կարող է տարբեր լինել՝ կախված թերմոստատի մոդելից։ Կան «ամառային» և «ձմեռային» տարբերակներ։ Առաջին դեպքում երկրորդ՝ հիմնական շրջանի մատակարարումն իրականացվում է 70-72 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում։ «Ձմեռային» տարբերակը թույլ չի տա անտիֆրիզին, քանի դեռ այն չի տաքացել մինչև 80-85 աստիճան: Փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս փոխել թերմոստատի մոդելները՝ կախված մեքենայի շահագործման սեզոնից:
Դիտումներ
Բացի սեզոնայնությունից, այս ապրանքներն ընդունվում ենբաժանված են հետևյալ տեսակների.
- Մեկ փական.
- Երկփուլ.
- Երկփական.
- Էլեկտրոնային կառավարում.
Ինչպե՞ս է աշխատում թերմոստատը VAZ-2106 մեքենայում: Նրանցից յուրաքանչյուրի խնդիրն է արգելափակել հակասառեցման հոսքը ռադիատորի մեջ, մինչև շարժիչը տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Սորտերից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը, ինչպես նաև սարքերի և գնի տարբերությունները:
Առաջին տեսակը (մեկ փական) շատ թույլ է և ի վիճակի չէ հակասառեցման կարգավորում ապահովել ժամանակակից մեքենաների ուրվագծերում։ Առավել գործնական է երկաստիճան և երկփական մեխանիզմը։ Այս տարրը տեղադրված է ներքին և հին արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասի վրա: Փաստն այն է, որ հովացման համակարգը գործում է բարձր ճնշման տակ: Դժվար է այն հաղթահարել մեկ փականով։ Հենց նման դեպքերի համար են տեղադրվում ավելի հզոր տիպի թերմոստատներ։ Երբ գործառնական ջերմաստիճանը հասնում է, առաջինը բացվում է փոքրիկ խցիկը (քանի որ ճնշումը հաղթահարելու համար ավելի քիչ ջանք է պետք): Հետո նա իր հետևից քաշում է մի մեծ, հիմնական մասը։ Նա, իր հերթին, բացում է համակարգում հովացուցիչ նյութի ամբողջական անցուղի:
Էլեկտրոնային
Սա թերմոստատի ամենաժամանակակից և առաջադեմ տեսակն է: Ունի մեծ ֆունկցիոնալություն։ Ինչպե՞ս է աշխատում թերմոստատը: Այն հագեցած է կառավարման էլեկտրոնային համակարգով, որի շնորհիվ իրականացվում է ներքին այրման շարժիչի հովացման ամբողջական և անխոչընդոտ ցիկլը։ Համակարգն աշխատում է ավտոմատ կերպով: Այնուամենայնիվ, այն չի կիրառվում բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա։ Փաստը,որ իր ֆունկցիոնալության համար մեքենան պետք է հագեցած լինի բորտ-համակարգչով։ Հենց նա է կատարում համակարգում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի մասին տեղեկատվության ընթերցման և մշակման աշխատանքը:
Որոշ մեքենաներ հագեցած են միանգամից երկու թերմոստատով։ Այս տարբերակը տարածված է երկու շարժիչով հովացման համակարգ ունեցող մեքենաների համար: Առաջին թերմոստատը կատարում է շարժիչի սառեցման գործառույթը, իսկ երկրորդը պատասխանատու է հատուկ քիմիական նյութի տաքացման համար, որը բարձրացնում է մխոցը: Նման դիզայնը համեմատաբար վերջերս հայտնվեց մեքենաշինության մեջ: Ի դեպ, թերմոստատն ինքնին առաջին անգամ օգտագործվել է 1922 թվականին։
Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք այն աշխատում է:
Թերմոստատը շատ անհրաժեշտ բան է մեքենայի մեջ, և դրա անսարքությունը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման։ Եվ դա արդեն հղի է ծախսատար վերանորոգմամբ, քանի որ գերտաքացման դեպքում այն անմիջապես «առաջնորդում է» գլուխը և բլոկը: Երկու եղանակ կա պարզելու՝ այս տարրն աշխատում է, թե ոչ։
Ստուգում «տեղում»
Դա անելու համար մեզ հարկավոր չէ դրսից հեռացնել թերմոստատը: Տաքացրեք շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Այնուհետև անջատեք այն և գտեք վերին ռադիատորի գուլպանը: Տրամագիծը մոտավորապես 5-6 սանտիմետր է։ Նրբորեն հպեք դրան ձեր ձեռքով:
Եթե վահանակի վրա գտնվող շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորը ցույց է տալիս, որ այն տաքացել է (90+ աստիճան), և այս խողովակը սառը է, ապա տարրը դարձել է անօգտագործելի։ Այս դեպքում այն պետք է փոխարինվի նորով: Փականը չի կարողանում բացվել և դրա պատճառովռադիատորի համակարգում անտիֆրիզի շրջանառությունը դադարեցվել է։
Ժողովրդական ճանապարհ
Այն ենթադրում է մասի ապամոնտաժում և «ուղղակիորեն» ստուգում։
Դրա համար վերցրեք մի տարա (1 լիտրանոց երկաթե կաթսա), լցրեք ջրով և այնտեղ տարր գցեք։ Քանի որ թերմոստատն աշխատում է ջերմաստիճանը բարձրացնելով, երբ ջուրը եռում է, փականը պետք է բացվի:Սա տեսողականորեն երևում է: Եթե ջուրը եռում է, բայց մխոցը չի շարժվում, ապա տարրը թերի է և անհապաղ պետք է փոխել։
Հիշեք, որ թերմոստատի թերմոստատի դեպքում համակարգը միշտ կաշխատի փոքր շրջանակի մեջ՝ մեքենան արագորեն գերտաքանալու է:Նաև նոր ապրանք գնելիս ուշադրություն դարձրեք մակնշմանը: Ջերմաստիճանը, որով փականը բացվում է, դրոշմված է յուրաքանչյուր տարրի վրա: Դուք չպետք է 70-ի փոխարեն 85 աստիճանով թերմոստատ գնեք, դա կհանգեցնի հաճախակի գերտաքացման: Գնեք հենց այն մակնշմամբ, որը նախկինում կար ձեր մեքենայի վրա:
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես է աշխատում թերմոստատը VAZ-2108-2114 մեքենայում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները օգտագործվել են արդյունաբերական մեքենաների վրա
Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի օդափոխիչը:
Օդատարը մեքենայի ճնշման մեխանիզմի հիմնական բաղադրիչն է: Նրա հիմնական գործառույթը շարժիչի ընդունման տրակտում բարձր ճնշում ստեղծելն է: Օդային փչակը ստացել է իր անունը ծնկաձև լիսեռի հետ կապի և ճնշման տարբերության պատճառով օդի հոսքը ստիպելու պատճառով: Այսօր մենք կխոսենք այս սարքերի սորտերի մասին, ինչպես նաև կվերլուծենք այս մեխանիզմի դիզայնը:
Մեքենա. ինչպես է այն աշխատում, աշխատանքի սկզբունքը, բնութագրերը և սխեմաները: Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:
Բենզինով աշխատող առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, որը տեղի ունեցավ ավելի քան հարյուր տարի առաջ, դրա հիմնական մասերում ոչինչ չի փոխվել։ Դիզայնը արդիականացվել և բարելավվել է։ Սակայն մեքենան, ինչպես դասավորվել էր, այդպես էլ մնաց։ Դիտարկենք դրա ընդհանուր դիզայնը և որոշ առանձին բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը
Ինչպե՞ս է աշխատում կցորդիչը մեքենայի մեջ:
Clutch-ը մեքենայի փոխանցման տուփի կարևոր կառուցվածքային տարր է: Ինչո՞ւ։ Նախատեսված է փոխանցման տուփից կարճաժամկետ անջատվելու համար։ Բացի այդ, այն օգնում է հետագա սահուն միացմանը՝ արագությունները փոխելու ժամանակ: Կցորդիչը նաև պաշտպանում է փոխանցման տուփի տարրերը ծանրաբեռնվածությունից և թրթռումներից: Այն գտնվում է փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև։ Այս հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես է աշխատում կալանքը և ինչպես է դա տեղի ունենում:
Ինչպե՞ս կարգավորել բոցավառումը 4տ սկուտերի վրա: Գործողության սկզբունքը, անսարքության պատճառները և կարգավորումը
Ինչպե՞ս կարգավորել բոցավառումը 4տ սկուտերի վրա: 4 հարվածային շարժիչի բռնկման հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ տարբեր պատճառներով, բայց դրանք բոլորն էլ հանգեցնում են նույն արդյունքի. շարժիչը դադարում է գործարկել:
