«BMW X1»: գետնից մաքրություն, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կոմպակտ ամենագնաց «BMW X1», որի մաքսազերծումը չի վախենում ներքին ճանապարհներից, զանգվածային արտադրության մեջ է մտել 2009 թ. Ոչ վաղ անցյալում մոդելը վերափոխվեց։ Ռուսական շուկայի համար մեքենան հավաքվում է Կալինինգրադում Լայպցիգում արտադրված բաղադրիչներից։ Քրոսովերը դարձել է լեգենդար մոդիֆիկացիա, որն արտադրվել է Հնդկաստանում, Չինաստանում և Մեքսիկայում: Երրորդ սերիայի կայանի վագոնը դարձավ մեքենայի ստեղծման բազային հարթակը։

Նկարագրություն

BMW X1-ի գետնից մաքրությունը գրեթե 200 միլիմետր է, առջևի կախոցը ամրացված է, MacPherson տիպի, հետևի անալոգը անկախ բազմաբնույթ միավոր է: Վաճառվում է լիաքարշակ տարբերակ և միայն հետևի քարշակով մոդել։ Շարժիչի տարբերակները ներառում են բենզինի և դիզելային տարբերակներ: Առաջին դեպքում չորս բալոններով և երկու լիտր ծավալով «շարժիչը» զարգացնում է մոտ 150 ձիաուժ հզորություն։ Սա հետևի անիվներով տարբերակ է։

Շարժիչով արտաճանապարհային մեքենաները հագեցած են երեք լիտրանոց շարժիչով՝ վեց բալոններով։ Նրա հզորությունը 258 «ձի» է։ ՎրաԱյս ապրանքանիշի թարմացված մեքենաները տեղադրված են չորս բալոններով և 245 ձիաուժ հզորությամբ էներգաբլոկներ: Դիզելային տարբերակում կա երեք շարժիչ. Բոլորն ունեն երկու լիտր աշխատանքային ծավալ։ Հզորության տարբերություններ (ձիաուժ) - 184/204/218: Դիզելային շարժիչները դիզայնով նույնական են, բայց տարբերվում են տուրբինային խթանման համակարգերով և արդյունավետությամբ:

Արտաքին տեսք

Եկեք մանրամասն նայենք երկրորդ սերնդի BMW X1-ին, որի մաքրությունը մնացել է անփոփոխ: Քրոսովերի առջևի հատվածը հագեցված էր ժամանակակից ռադիատորի վանդակաճաղով, «հրեշտակային» շողոքորթ լուսային տարրերով, բամպերի եզրերի երկայնքով լայն օդային խողովակներով և ալյումինե կենտրոնական բախման կանգառով: Կեղծ ռադիատորի մեծ անցքերը և օդի ընդունիչով զանգվածային բամպերը լրացուցիչ ագրեսիվություն են հաղորդում:

X3 մոդիֆիկացիայի հետ նմանություն նկատվում է հիմնական լուսարձակների տակ գտնվող «մառախուղների» առկայության և դրանց կոնֆիգուրացիայի դեպքում: Ավտոմեքենայի պրոֆիլը բնորոշ է գերմանական արտադրողին, ինչը համարվում է առավելություն։ Տասնամյակների ընթացքում մշակված ոճական առանձնահատկությունը հղկվել է գրեթե կատարելության: Այլ տարբերությունները ներառում են՝

• անիվների կամարների ավելացում;
• օրիգինալ տանիքի վրա տեղադրված լողակ;
• էլեգանտ, հստակ, արագ մարմնի գծեր;
• սահուն անցումներ։

17 անիվները ստանդարտ են: Ցանկության դեպքում, վճարովի, անալոգները կարող են տեղադրվել 18 կամ 19 դյույմով: Պրոֆիլն առանձնանում է սահուն հոսող տանիքի գծով, անցումով դեպի բարձրացողպատուհանների, դռների և անիվների կամարների ուրվագիծը: Ամենագնացի ետնամասը հագեցված է լուսադիոդներով, օրիգինալ բեռնախցիկով: Հետևի բամպերը պատրաստված է ավանդական գերմանական ոճով։ Արտանետման մոնտաժը պատրաստված է առանց հատուկ նորամուծությունների, տեղադրված են սովորական քրոմապատ խողովակներ՝ ներկման 12 հնարավոր տարբերակներով։

Ինտերիերի սարքավորումներ

Մաքսազերծում «BMW X1»-ը իր դասի մեքենայի միակ առավելությունը չէ: Սրահը կարծես նախատեսված է երկար մտորումների և անշտապ խոսակցության համար։ Հարկ է նշել, որ անիվի բազայի կրճատմանը զուգընթաց, հետևի շարքում ուղևորների համար տարածքը մեծացել է վեց սանտիմետրով։ Սա մեծապես պայմանավորված է ընտրովի համակցված նստատեղերի առկայությամբ: Բազային բազմոցի տեղադրումը կատարվել է գործնականում, ինչպես երկրորդ սերիայում։

Անմիջապես պետք է ուշադրություն դարձնել նստատեղերի առջևի և հետևի գծերի տարանջատմանը։ Կենտրոնական վահանակը շրջված է դեպի վարորդը, էրգոնոմիկան ամենաբարձր մակարդակի վրա է։ Ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգը հարմար տեղակայված է, այս միավորի կառավարումը մտածված է, այն չի շեղում ճանապարհից։ Էկրանի ստանդարտ անկյունագիծը 6,5 դյույմ է, այն բարձրացված է դիմապակու մակարդակին։

Ինտերիերի ձևավորում

Սալոնի դիզայնի մեջ իր նախորդի տարբերությունների թվում է տախոմետրի և արագաչափի միջև ուղղանկյուն համակարգչի էկրանի տեսքը: Գործիքների վահանակը շրջանակված է փափուկ պլաստիկ սպունգի կոնֆիգուրացիայով: Կլիմայի կառավարման և երաժշտության կարգավորումների համակարգը փոխվել է։ Թարմացվել են նաև շարժիչի գործարկման կոճակը, ջեռուցման օդի մուտքերի ձևը, տարածքի դասավորությունը։փոխանցումատուփի փոխարկիչի մոտ: Արդյունքում վարորդի նստատեղը և ամբողջ ինտերիերը դարձան ավելի հարմարավետ և էսթետիկորեն հաճելի։

Մեքենայի կենտրոնական թունելը ծանրաբեռնված չէ բազմաթիվ բանալիներով, դրանք փոխարինվել են զգայուն joystick-ով։ Մանր իրերի կուպեը քողարկված է կոկիկ վարագույրով, որը գտնվում է փոխանցումատուփի լծակի մոտ: Լրացուցիչ սարքավորումներ՝

• հարմարվողական և երկգոտի կլիմայի կառավարում;
• անգիր պահել նստատեղերի դիրքերը;
• ավտոմատ լուսարձակ և մաքրիչի գործառույթ;
• հետևի կայանման սենսորներ;
• հինգերորդ դռան էլեկտրաշարժիչ.

Հատկություններ

Ո՞րն է «BMW X1»-ի մաքսազերծումը: Այս հարցի պատասխանը տրված է վերևում։ Իսկ ինչ կարող է հաճոյանալ սեփականատիրոջ ամենագնացը, մենք կքննարկենք հետագա: Կախված հիմնական փաթեթից, մեքենայի արտաքին և ներքին տեսքը պատրաստված է տարբեր գույների գունապնակներով: Մեքենան հագեցած է խելացի համակարգերով, որոնք պատասխանատու են ինտերնետին միանալու, վառելիքի սպառումը վերահսկելու, վարման ռեժիմների օպտիմալացման և այլնի համար:

Միայն մի քանի մեծահասակ կարող է հարմարավետ տեղավորվել հետևի բազմոցի վրա: Կենտրոնական թունելը փոքր-ինչ ուռչում է, հագեցած է օդատար խողովակներով և մանր իրերի համար նախատեսված խցիկներով։ Բարձրախոսները տեղադրված են ավելի բարձր, քան նախորդը (ուսից մի փոքր ցածր): Առջևի ուղևորի նստատեղը դարձել է ավելի հարմարավետ, իսկ մասնագետները մտածել են նաև բարձրակարգ աթոռի բարելավված ամրացման մասին։ Ընդհանուր առմամբ, բոլոր սարքավորումները գոհացնում են որակով և ֆունկցիոնալությամբ՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ բոլոր անհրաժեշտ տարրերը կարգավորելի և տեղաշարժված են։

«BMW X1»: տեխնիկականբնութագրեր

Մեքենայի մաքսազերծումը 194 միլիմետր է։ Այլ տարբերակներ՝

• երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 4, 45/1, 79/1, 54 մ;
• համախառն/սահմանային քաշ - 1,99/1,5 տ;
• անիվի հետք առջևի/հետևի - 1,5/1,52 մ;
• բագաժի տարողունակությունը նստատեղերի հետևի շարքով ծալված - 1350 լ;
• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 63 լ;
• վառելիքի միջին սպառումը 100 կմ-ում - 6,4 լ.

Փոխանցման տուփի և կասեցման հավաքում

«BMW X1» մաքսազերծումը (գետնից մաքրությունը) տպավորիչ է: Այնուամենայնիվ, այս քրոսովերի փոխանցումը ավելի վատ չէ: Մեքենան համալրված է մեխանիկական փոխանցման տուփով վեց ռեժիմի համար կամ ութաստիճան «ավտոմատ»։ Դրանք ագրեգացված են առաջադեմ լիաքարշակ փոխանցման ագրեգատով՝ հատուկ բազմաշերտ ճարմանդով: Էլեկտրոնային կայունության կառավարումը նորմալ պայմաններում փոխանցում է ձգումը առջևի անիվներին, արտակարգ իրավիճակներում ձգումը ամբողջությամբ փոխանցվում է հետևի առանցքի:

«BMW X1»-ի մաքսազերծումը (տե՛ս մեքենայի լուսանկարը ակնարկում) պայմանավորված է հուսալի առջևի կախոցով՝ MacPherson-ի հենարանների տեսքով: Միավորը հագեցած է ալյումինե և պողպատե տարրերով, որոնք ստացել են հարվածային կլանիչների էլեկտրական կարգավորում: Հետևում տեղադրված է բազմաշերտ ձևավորում՝ հեռավոր հարվածային կլանիչներով և զսպանակային մասերով: Կարգավորվող կոշտությունը թույլ է տալիս զանգվածը բաշխել առանցքների երկայնքով օպտիմալ հարաբերակցությամբ (50/50):

Այլ համակարգեր

Ղեկը շատ չի փոխվել։ Այստեղ տրամադրվում է փոփոխական պարամետրերով էլեկտրական ուժեղացուցիչ: արգելակհամակարգը օդափոխվող սկավառակի կառուցվածք է բոլոր անիվների վրա:

Առանձին պետք է ընդգծել մեքենայի անվտանգությունը։ Սա ներառում է արդիականացված xDrive համակարգ: Այն սահուն կերպով բաշխում է շարժիչի հզորությունը առջևի և հետևի անիվների միջև՝ կախված պայմաններից և վարելու ոճից: Փորձարկման ժամանակ մոդելը ցույց տվեց անվտանգության ամենաբարձր մակարդակը (5 աստղ): Դա հնարավոր դարձավ բարձր ամրության պողպատե կախոցների, առջևի և հետևի կայանման սենսորների, առջևի և կողային անվտանգության բարձիկների, նստատեղերի առաջին և հետևի շարքի օդային վարագույրների և հետևի տեսախցիկների շնորհիվ: Ավտոմեքենա «BMW X1», որի բնութագրերը և մաքրությունը նշված են վերևում, հարյուր տոկոսով համապատասխանում է գերմանական տխրահռչակ որակին, որը լավագույններից մեկն է աշխարհում: