2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Վարորդի ուշադրությունը ճանապարհից շեղող հիմնական գործոններից մեկը աղմուկն է։ Սրանք փողոցից եկող ձայներ են, շարժիչից բզզոց, մարմնի թրթռումներ և անիվների խշշոց ճանապարհի երկայնքով: Թանկարժեք պրեմիում մոդելները հագեցած են լավ կանոնավոր ձայնային մեկուսացումով: Բյուջետային մեքենաները, որոնք առաջնահերթություն են տալիս մատչելիությանը, հագեցած են նվազագույնով: Այս խնդիրն առկա է նաև Ford ապրանքանիշի էկոնոմ մոդելներում։ Գործարանային ձայնամեկուսացումը «Ford Focus 2» կախված է շարժիչի հզորությունից։ 1,8 և 2,0 ծավալով մեքենաները հագեցած են ավելի լավ պաշտպանությամբ։
Ձայնամեկուսացման տեսակները
Պաշտպանության առավելագույն մակարդակ ապահովելու համար աշխատանքն իրականացվում է տարբեր հատկություններով մի քանի նյութերով։ Հիմնական տեսակները՝
- թրթռման կլանիչներ;
- աղմուկի մեկուսիչներ.
Առաջինը նվազեցնում է թրթռման մակարդակը, որը փոխանցվում է աշխատող շարժիչից և կախոցից դեպի մարմնի մասեր: Աղմուկի մեկուսիչները գործում են որպես ձայնային պատնեշ և կանխում են ձայների ներթափանցումը մեքենայի սրահ: ԲացառությամբԲացի այդ, աղմուկը կլանող նյութերը օգտագործվում են թույլ կետերի լրացուցիչ պաշտպանության համար։
Այսպես, օրինակ, ձայնամեկուսիչ «Ford Focus 2» հեչբեքը ներառում է լրացուցիչ պաշտպանություն բեռնախցիկի կափարիչի համար:
Հակաճճռացող նյութերը օգտագործվում են ներքին պլաստիկ մասերի չխկչխկոցն ու ճռռոցը վերացնելու համար: Սոսնձում են դռների և վահանակի տարրերի հոդերը։
մշակման տարրեր
Ձայնամեկուսացման վերաբերյալ Ford Focus 2 մեքենաների սեփականատերերի հիմնական պնդումը աղմուկի բարձր մակարդակն է անհարթ ճանապարհների վրա վարելիս: Ուստի էկոնոմ տարբերակում աշխատանքը կրճատվում է անիվի կամարների պաշտպանվածության ապահովման վրա։ Այնուամենայնիվ, առավելագույն էֆեկտի կարելի է հասնել միայն մարմնի բոլոր տարրերի մշակմամբ:
- տանիք;
- սեռ;
- դուռ;
- գլխարկ և միջնորմ ուղևորների և շարժիչի խցիկի միջև;
- բեռնախցիկ;
- անիվների կամարներ ներսից և դրսից:
Աղմուկամեկուսիչ նյութեր
Շուկան առաջարկում է տարբեր արտադրողների «Ford Focus 2» ձայնամեկուսիչ նյութերի տպավորիչ ընտրանի և գների միջակայքեր:
Թրթռումային մեկուսացման նյութ: Պատրաստված է բիտումային հիմքի վրա՝ փայլաթիթեղի ծածկույթով։ Առաջին շերտում դրվում է մարմնի մասերի վրա։ Նյութի տպավորիչ քաշի պատճառով տարրերը դառնում են ավելի ծանր և դրանով իսկ թուլացնում թրթռումը: Վիբրացիոն մեկուսացումը վաճառքի է հանվում տարբեր չափերի թերթիկների տեսքով։ Նյութի առևտրային անվանումներ՝
- vibroplast;
- բիմաստ;
- isoplast.
Մարմնի յուրաքանչյուր մասի համարընտրվում են տարբեր հաստություններ: Հատակին ավելի հաստ թիթեղներ են դրված։ Դռան, գլխարկի, բեռնախցիկի կափարիչի վրա՝ կախվելուց խուսափելու համար՝ ավելի բարակ: Այս դեպքում պարտադիր չէ, որ նյութը դրվի մասի ամբողջ մակերեսի վրա, բավական է ծածկել 80%: Թրթռման մեկուսացումը չի կարող կիրառվել դարակների և կարծրացուցիչների վրա:
Ձայնամեկուսիչ նյութ. Այն պատրաստված է փրփրված պոլիէթիլենից կամ ռետինից՝ վերին մետաղացված շերտով։ Նյութը պատրաստվում է գլանափաթեթներով։
Երկրորդ շերտը դրվում է մարմնի բոլոր մասերի թրթռումային մեկուսացման վրա՝ խնամքով փակելով բոլոր խոռոչները: Արտադրվում է ֆիրմային անվանումներով՝
- բիտոպլաստ;
- բիմաստ.
Համակցված նյութ. Այն բաղկացած է երկու շերտից և համատեղում է թրթռման և աղմուկի մեկուսացումը միանգամից: Նման նյութի օգտագործումը 2 անգամ արագացնում է տեղադրման գործընթացը, քանի որ կարիք չկա նախ դնել, ապա երկրորդ շերտը։ Այս օգտագործման թերությունն այն է, որ բոլոր մասերը մշակվում են նույն հաստության շերտով: Եվ քանի որ նյութը զգալի զանգված ունի, մեքենան դառնում է շատ ծանր՝ համակցված ձայնամեկուսացման ամբողջական հավաքածուի քաշը մոտ 70 կգ է։
Աղմուկ կլանող նյութ. Այն պատրաստված է պոլիուրեթանային փրփուրից և ծակոտկեն կառուցվածքի շնորհիվ կլանում է ձայնային ալիքները։ Հավաքածուի մեջ Ford Focus 2 ավտոմեքենայի ձայնամեկուսացումը տեղադրված է գլխարկի կափարիչի, դռան երեսպատման և վահանակի պլաստիկ տարրերի վրա։ Միևնույն ժամանակ այն նաև գործում է որպես հակաճճճված նյութ։
Աշխատանքի քայլեր
Աշխատանքը սկսելուց առաջ՝ ամբողջությամբմեքենայի սրահը ապամոնտաժվում է։
Աթոռները հանված են, վահանակը ապամոնտաժված է, դուռը, հատակը և առաստաղի երեսպատումը ապամոնտաժված է։ Ստանդարտ ձայնամեկուսացումը հանվում է: Բոլոր մակերեսները մանրակրկիտ յուղազերծված և չորացված են: Այնուհետև թերթերը կտրվում են՝ հաշվի առնելով աշխատանքային մասի մակերեսը։
Ինչպես արդեն նշվեց, առաջին հերթին կիրառվում է թրթռման մեկուսացման շերտը: Սոսնձումից առաջ սավանները տաքացնում են շենքի վարսահարդարիչով կամ հատուկ վառարաններում։ Կպչուն շերտից հանում ենք պաշտպանիչ թաղանթը (թղթը) և կպցնում մարմնի տարրին՝ խուսափելով փուչիկների տեսքից։ Այնուհետև թերթիկը խնամքով փաթաթում են հատուկ գլանափաթեթով։
Նույն ձևով երկրորդ շերտը դրվում է մեկուսիչ։ Սոսնձված մակերեսները յուղազերծված են։ Նյութը կտորներով կպցնելիս հարակից մասերը սոսնձվում են հետույք: Բացի ձայնամեկուսացումից, նյութը կատարում է նաև ջերմապաշտպան գործառույթ: Սա հատկապես վերաբերում է գլխարկի ծածկույթին: Ցուրտ սեզոնին շարժիչն ավելի արագ կտաքանա՝ շնորհիվ մեկուսացված շարժիչի հատվածի։
Ford Focus 2-ի վարորդի և ուղևորների համար առավելագույն հարմարավետություն ապահովելու համար ամենաթույլ տեղերի ձայնամեկուսացումը համալրված է ձայնը կլանող նյութով։ Այն կիրառվում է երրորդ շերտում։
Արա ինքներդ ձայնամեկուսացում
Աղմուկային մեկուսացումը կարող է արագ և արդյունավետ կերպով կատարել մեքենաների վերազինման մեջ մասնագիտացած ավտովերանորոգման կենտրոնների մասնագետները: Սովորաբար տեղադրման ընթացակարգը տևում է 1-2 օր: Աշխատանքների ամբողջական համալիրի արժեքը 30-40 հազռուբլի, կախված օգտագործվող նյութերից: Շատ ավելի բյուջետային՝ «Ford Focus 2» ձայնամեկուսացումը կարող եք կատարել ձեր սեփական ձեռքերով։
Նախ, դուք պետք է որոշեք, թե որն է աշխատանքի նպատակը: Սրանից է կախված նաև գնված նյութի ծավալը։ Եթե սա պարզապես արտաքինից աղմուկի վերացում է, բավական է մշակել ներքևի և անիվի կամարները, ինչպես նաև դռներն ու միջնորմը ուղևորի և շարժիչի խցի միջև: Մեքենայի բարձրորակ աուդիո սիրահարների համար անհրաժեշտ է աշխատանքների ամբողջական շարք, ներառյալ բեռնախցիկի, դռների և տանիքի լրացուցիչ մշակում։
Սահմանափակ բյուջեով պրոֆեսիոնալ նյութերը կարող են փոխարինվել շինարարական նմանատիպերով.
- isolon;
- պոլիֆորմ;
- aluform.
Այս դեպքում շինարարական սոսինձ է ձեռք բերվում թիթեղների մոնտաժման համար: Անկախ աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր է՝
- գործիքների հավաքածու ներքին տարրերի և պաստառագործության ապամոնտաժման համար;
- մազերի չորանոց;
- մամուլի գլան;
- յուղազերծող լուծիչ (սովորական սպիտակ սպիրտը լավ կլինի);
- սուր դանակ թերթերը կտրելու համար;
- կիպ ձեռնոցներ.
Աշխատանքը կատարվում է չոր, լավ օդափոխվող տարածքում։
Գլխարկ
Կափարիչի աղմուկի մեկուսացումը ոչ միայն պաշտպանում է վարորդին կողմնակի աղմուկից, այլ նաև ձմռանը կատարում է շարժիչի հատվածի ջերմամեկուսացման գործառույթը թիթեղների փայլաթիթեղի ծածկույթի շնորհիվ։ Կապոտի ձայնամեկուսացման աշխատանքները «Ford Focus» 2-ն իրականացվում են երկու փուլով։
Առաջին շերտով սոսնձվում է թրթռամամփող նյութը, մինչդեռմշակվում է ոչ բոլոր տարածությունը, այլ միայն խստացուցիչների միջև եղած բացերը: Այնուհետեւ ձայնամեկուսիչ նյութը սոսնձված է: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել սոսնձման որակին: Կափարիչի տակ պաշտպանությունը կաշխատի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում և կարող է պոկվել: Ցանկության դեպքում այս երկու շերտերի վերևում կարող է տեղադրվել աղմուկը կլանող լրացուցիչ պաշտպանություն:
Անիվների կամարներ, հատակ, բեռնախցիկ
Սա աշխատանքի ամենածավալուն փուլն է, քանի որ անհրաժեշտ է ամբողջությամբ ապամոնտաժել ներքին բոլոր տարրերը, այնուհետև տեղադրել դրանք տեղում: Լուսանկարի ֆիքսումը խորհուրդ է տրվում հավաքման դժվարություններից խուսափելու համար:
Պաշտպանությունը կիրառվում է նաև երկշերտով, մինչդեռ անիվների կամարների և վահանակի տակ գտնվող տարածության մշակման համար ընտրվում են թրթռումային խոնավեցնող նյութի թիթեղներ՝ ավելացված հաստությամբ։ Կամարները կարելի է փակցնել թրթռումից պաշտպանիչ երկու շերտով և լրացուցիչ մշակել դրսից:
Տանիք
Տանիքի պաշտպանության ստանդարտ տարբերակում ձայնամեկուսացումը «Ford Focus 2» (ռեստայլինգային մոդել) ներդրված է թրթռումային խոնավացնող նյութի թերթիկների տեսքով։
Բարձրորակ պաշտպանության համար ամբողջ մակերեսը սոսնձված է։ Որպես երկրորդ շերտ կարելի է ավելացնել ֆելտը։ Սա հիանալի աղմուկ կլանող նյութ է, ավելին, շատ փափուկ է։ Այն շատ ավելի հեշտ է դարձնում հավաքումը, քանի որ այն հեշտությամբ համապատասխանում է մաշկի ձևին:
Դռներ
Ford Focus 2 դռների ձայնամեկուսացումը աշխատանքի ամենածանր փուլն է, քանի որ այստեղ տեղադրված են պատուհանների վերելակի մեխանիզմները, կողպեքները և ձայնային համակարգը:
Քաշից և կախված դռներից խուսափելու համար նյութթրթռումային մեկուսացման համար ընտրվում է ավելի բարակ հաստություն, քան մյուս մասերի համար: Աշխատանքի կարգը նույնն է. Այնուհետև, լավագույն ազդեցության համար, բոլոր դռների բացվածքները կնքվում են, իսկ երեսպատումը լրացուցիչ սոսնձվում է պարագծի շուրջը հակաճռռոցային ժապավենով: Քանի որ դռան մեջ կան աուդիո բարձրախոսներ, խորհուրդ է տրվում ընտրել ձայնամեկուսիչ նյութ՝ ուժեղացված մեկուսիչ հատկություններով:
Ձայնամեկուսացման վրա կատարված որակյալ աշխատանքը «Ford Focus 2» կբարձրացնի անվտանգության և վարման հարմարավետության մակարդակը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Աղմուկի մեկուսացում «Նիվա». խորհուրդ վարպետներից
Աղմուկի մեկուսացում «Նիվա». քայլ առ քայլ հրահանգներ, առաջարկություններ, լուսանկարներ, օգտագործված նյութեր, դրական և բացասական կողմեր: Աղմուկի մեկուսացում «Նիվա»՝ նկարագրություն, առանձնահատկություններ, խորհուրդներ վարպետներից: Ինչպե՞ս պատրաստել ձայնամեկուսիչ «Նիվա» ձեր սեփական ձեռքերով:
Մեքենաների մգեցման տեսակները. Մեքենայի ապակիների մգեցում. տեսակները. Տոնավորում՝ ֆիլմերի տեսակները
Բոլորին է հայտնի, որ տարբեր տեսակի երանգավորումը մեքենան դարձնում է ավելի ժամանակակից և ոճային։ Մասնավորապես, մեքենայի ապակիները մթագնելը արտաքին թյունինգի ամենահայտնի և տարածված միջոցն է: Նման արդիականացման ողջ առավելությունը կայանում է նրա պարզության և ընթացակարգի համեմատաբար ցածր գնի մեջ:
Արա ինքդ աղմուկի մեկուսացում «Լադա-Վեստա». քայլ առ քայլ հրահանգներ: Ձայնամեկուսացում STP
«Լադա-Վեստա» մեքենան զգալիորեն տարբերվում է «ԱվտոՎԱԶ»-ի նախկինում արտադրված մոդելներից։ Ավելի էլեգանտ տեսքը, բարելավված ձայնային մեկուսացումը մեքենան հավասարեցնում են արտասահմանյան նմանատիպ մեքենաներին: Այնուամենայնիվ, շահագործման պայմանները հանգեցնում են տնակում աղմուկի առաջացմանը, որի մակարդակը չի կարելի հարմարավետ անվանել: Ձայնամեկուսացումը «Լադա-Վեստա» կօգնի վերացնել այս թերությունը:
Աղմուկի մեկուսացման նյութ. Ինքնուրույն աղմուկի մեկուսացում. ի՞նչ նյութեր են պահանջվում:
Հոդվածը նվիրված է աղմուկի մեկուսիչներին։ Դիտարկվում են այն նյութերը, որոնք օգտագործվում են մեքենայի և տարածքի ձայներից մեկուսացված:
Ի՞նչ է դիզելային ինտերսուլերը. սարքի տեսակները, շահագործման սկզբունքը և տեղադրումը մեքենայի վրա
Տարեցտարի ավելանում են դիզելային մեքենաները։ Եվ եթե մի քանի տարի առաջ դիզելային շարժիչներ հայտնաբերվում էին միայն կոմերցիոն մեքենաների վրա, ապա այժմ տրակտորային շարժիչներով մարդատար մեքենաները ամենևին էլ հազվադեպ բան չեն: Դրա համար կան պատճառներ, այն էլ՝ բավականին օբյեկտիվ։ Նման մեքենաները նույն արտադրողականությամբ կիսով չափ վառելիք են ծախսում։ Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ դիզելային շարժիչների դիզայնը որոշակիորեն տարբերվում է:
