Chevrolet Niva կատալիզատոր. բնութագրեր, անսարքության նշաններ, փոխարինման մեթոդներ և հեռացման խորհուրդներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Արտանետման համակարգը առկա է բոլոր մեքենաների վրա՝ առանց բացառության: Դա մասերի և սարքերի մի ամբողջ համալիր է, որոնց միջով անցնում են արտանետվող գազերը։ Եթե խոսենք Chevrolet Niva-ի մասին, ապա սա ռեզոնատոր է, կատալիզատոր, թթվածնի սենսոր, արտանետվող կոլեկտոր և խլացուցիչ: Շատ դեպքերում յուրաքանչյուր տարրի խնդիրն է նվազեցնել արտանետվող գազերի աղմուկը կամ ջերմաստիճանը: Բայց այսօր մենք կխոսենք նման մանրամասի մասին, որը մաքրում է նաև գազերը վնասակար մետաղներից։ Դա կատալիզատոր է: Chevrolet Niva-ն դրանով հագեցած է գործարանից, ինչի շնորհիվ այն համապատասխանում է Եվրո-3 և ավելի բարձր բնապահպանական չափանիշներին։

Հատկություններ

Այսպիսով, ի՞նչ է այս տարրը: Սա կատալիտիկ փոխարկիչ է, որի հիմնական խնդիրն է նվազեցնել վնասակար նյութերի արտանետումները մթնոլորտ։ Chevrolet Niva-ի վրա տեղադրված է երեք բաղադրիչ տիպի կատալիզատոր։ Այն բաղկացած էսկսած՝-ից

• Դեպքեր.
• Օպերատորի արգելափակում։
• Ջերմամեկուսիչ.

Chevrolet Niva կատալիզատորի հիմնական տարրը բլոկ կրողն է: Պատրաստված է հատուկ, հրակայուն կերամիկայից։ Այս բլոկը բազմաթիվ մեղրախորիսխների մի շարք է, որոնք նախատեսված են արտանետվող գազերի հետ շփման տարածքը մեծացնելու համար: Այս մեղրախորիսխների վրա կիրառվում են հատուկ նյութեր-կատալիզատորներ։ Սրանք են պալադիումը, ռոդիումը և պլատինը: Այս մետաղներն ունակ են արագացնել քիմիական ռեակցիաները Chevrolet Niva կատալիզատոր-ռեզոնատորում: Այսպիսով, վնասակար գազի մասնիկները, որոնք անցնում են այդ բաղադրիչներով, վերածվում են անվնաս օքսիդի, ազոտի և ածխաթթու գազի։ Նաև նշեք, որ տարրի պատյանում տեղադրված է կատալիզատորի սենսոր: «Chevrolet Niva»-ն հագեցած է ամենապարզ թթվածնի սենսորով. այն մեկն է ամբողջ տարրի համար: Համեմատության համար նշենք, որ ժամանակակից ճապոնական և կորեական մեքենաների վրա տեղադրված են երկու նման սենսորներ։

Կատալիզատորի առանձնահատկություններից հարկ է նշել այն փաստը, որ տարրը գործում է 400 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում։ Հետեւաբար, երբ շարժիչը տաքանում է, այս տարրը չի աշխատում: Միայն բարձր ջերմաստիճանի դեպքում է հնարավոր հեռացնել մինչև 90 տոկոս վնասակար նյութերը կրող միավորի բջիջներում։

Որտե՞ղ է այն?

Շնորհիվ այն բանի, որ կերամիկական տարրի աշխատանքային ջերմաստիճանը ավելի քան 400 աստիճան Ցելսիուս է, Chevrolet Niva կատալիզատորը գտնվում է անմիջապես արտանետվող բազմազանության հետևում: Այսպիսով, գազերը դեռ ժամանակ չունեն սառեցնելու և բլոկի կրիչը ինքնին տաքացնելու համար։ ԽլացուցիչովChevrolet Niva-ի կատալիզատորը տեղադրված չէ որպես մեկ տարր: Սրանք երկու տարբեր մասեր են, որոնցից մեկը տեղադրված է համակարգի սկզբում, երկրորդը՝ հենց ելքի մոտ։

Նշաններ

Ինչպե՞ս որոշել, որ այս տարրը շարքից դուրս է: Անհնար է որոշել անսարքությունն ըստ վազքի։ Միջին հաշվով, Chevrolet Niva-ում կատալիզատորները սպասարկում են մոտ 70 հազար կիլոմետր: Բայց դա կարող է ավելի շուտ փոխարինել: Ուստի պետք է առաջնորդվել անուղղակի նշաններով՝

• Առաջին ախտանիշը գործիքի վահանակի վրա Check Engine լույսն է: Այն անպայման կլուսավորվի կատալիտիկ փոխարկիչի անսարքության դեպքում: Զտիչի տարրում տեղադրված սենսորը սխալ տվյալներ կստանա, ինչի պատճառով ECU-ում սխալ կհայտնվի։
• Էլեկտրաէներգիայի կրճատում. Դրա պատճառը համակարգով գազերի դժվար հեռացումն է։ Մեղրախորիսխները կարող են հալվել կամ պարզապես խցանվել: Արդյունքում գազերը չեն կարող ազատորեն դուրս գալ մթնոլորտ։ Արդյունքում մեքենան կկորցնի հզորությունը և արագացման դինամիկան։
• Վառելիքի սպառում. Սպառման աճը պայմանավորված է մի քանի գործոններով. Նախ, ECU-ն առաջնորդվելու է լամբդա զոնդի միջին արժեքներով, ինչի պատճառով էլ խառնուրդն անհարկի նիհար կլինի: Երկրորդ՝ հզորության նվազման պատճառով վարորդն ավտոմատ կերպով սովորականից ավելի ուժեղ է սեղմում ոտնակը։ Սա մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, մեքենան սկսում է սովորականից 10-15 տոկոսով ավելի շատ ծախսել:

Փոխարինման եղանակներ

Այսպիսով, ի՞նչ անել, եթե ախտորոշվել է կատալիտիկ փոխարկիչի խափանում: Դուք կարող եք փորձելփոխարինեք ֆիլտրի տարրը նորով: Ճիշտ կլինի էկոլոգիայի տեսանկյունից։ Բայց բյուջեի առումով փոխարինումը զգալի ծախսեր կբերի։ Ի վերջո, Chevrolet Niva-ի նոր կատալիզատորն արժե 15 հազար ռուբլի, և փաստ չէ, որ այն կտևի 70 հազար կիլոմետր: Այսպիսով, սեփականատերերը դիմում են տարբեր այլընտրանքների. Սա է՝

• Շևրոլե Նիվա կատալիզատորի հեռացում բոցավառիչի հետագա տեղադրմամբ:
• Թոկում է հին փոխարկիչի կերամիկական լցոնիչը:

Որո՞նք են յուրաքանչյուր մեթոդի առանձնահատկությունները, մենք կքննարկենք ստորև հոդվածում:

Փոխարինում ֆլեշ թաքցնողով

Սա խցանված կատալիտիկ փոխարկիչի հետ գործ ունենալու ամենատարածված մեթոդներից մեկն է: Գործընթացի էությունը շատ պարզ է. Նախ, հին չեզոքացուցիչը հանվում է, և դրա տեղում եռակցվում է բոցավառիչ: Ո՞րն է վերջինս։ Սա արտանետման համակարգի տարր է, որը նման է ռեզոնատորին:

Ներսում ունի ծակ խողովակ և մեկուսիչ շերտ։ Գազերը, անցնելով այդ անցքերով, ճնշվում են, և դրանց ջերմաստիճանը նվազում է։ Արդյունքում մենք ստանում ենք ավելի հանգիստ արտանետում: Բնականաբար, այս դեպքում գազերի մաքրում տեղի չի ունենում։ Բայց դիզայնի առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս շարժիչին մի քանի տարի կայուն աշխատել: Սկզբունքորեն, նման տարրը չի կարող խցանվել կամ այրվել, քանի որ այն չունի մեղրախորիսխներ և պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից (կամ ալյումինացված պողպատից): Նման բոցավառիչի արժեքը 1300 ռուբլի է: Հաշվի առնելով սպասարկման կետում տեղադրումը, գինը կհասնի 2000-ի։

Նոկաուտ Chevrolet Niva կատալիզատորը

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են հնարավորինս շատ խնայել, այս մեթոդը կլինի իդեալական։ Ո՞րն է դրա էությունը։ Նախ, հին կատալիզատորը հանվում է: Այնուհետեւ սրճաղացի օգնությամբ կտրում են նրա մարմինը։ Դրանից հետո կերամիկական միջուկը կհեռացվի կոպիտ մեթոդով։ Դա արվում է մուրճով և մուրճով։

Այսպիսով, տարրի մարմինը մնում է դատարկ։ Դրանից հետո կափարիչը կրկին եռակցվում է իր տեղում, օգտագործելով եռակցման մեքենա: Մասը տեղադրված է սովորական տեղում։ Ոմանք ավարտում են դիզայնը. խողովակի և մարմնի միջև գտնվող շերտում տեղադրում են ծակոտկեն խողովակ և տեղադրում մեկուսացում (օրինակ՝ ապակե բուրդ կամ ճմրթված բարակ մետաղալար): Այսպիսով, ստացվում է բոցավառիչի անալոգը։

Նման հեռացման արժեքը 300 ռուբլուց պակաս է, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է սրճաղաց, սկավառակ, էլեկտրոդներ և եռակցման մեքենա: Հետևաբար, այս մեթոդը միշտ չէ, որ տեղին է ավտոմոբիլիստների համար. ավելի հեշտ և արագ կլինի օգտվել սպասարկման կայանի ծառայություններից, որտեղ մի քանի ժամից կտեղադրվի պատրաստի բոցավառիչ:

Խորհուրդներ

Ինչ մեթոդ էլ որ կիրառվի, կարևոր է իմանալ, որ կատալիզատորը հեռացնելուց հետո էլեկտրոնային միավորը դեռ ցույց կտա սխալ: Սա ուղեկցվում է դեղին «Check Engine» լույսով: Եվ ամեն ինչ, քանի որ թթվածնի սենսորը սխալ տվյալներ կգրանցի կատալիզատորում թթվածնի քանակի վերաբերյալ: Ինչպե՞ս լուծել այս հարցը: Դեղին լամպից մեկընդմիշտ ազատվելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել թթվածնի ցուցիչի խցանումը: Սա մի տեսակ մեխանիկական խրոց է, որն ունի նույն թելը ևչափերը, ինչպես ստանդարտ լամբդա զոնդը: Դա այն հնարքն է, որն ի վիճակի է կարգավորել լամբդա զոնդի արժեքները:

Մեկ այլ մեթոդ էլեկտրոնային միավորի որոնվածն է: Այնուամենայնիվ, այս գործողությունը լավագույնս կատարվում է սպասարկման կայանում: Գործընթացի էությունը Եվրո-2-ի համար ծրագրային ապահովման տեղադրումն է: Այսպիսով, ECU-ն տեղեկություն չի ունենա կատալիզատորի մասին, իսկ շարժիչը կաշխատի նորմալ՝ առանց լրացուցիչ հնարքների։ Այս մեթոդը տեղին է, եթե կատալիզատորի հեռացումն իրականացվում է սպասարկման կայանում: Իրոք, ծառայության մեջ բոցավառիչի տեղադրումն իրականացվում է էլեկտրոնային միավորի որոնվածի հետ համատեղ:

Նշեք նաև, որ արտանետման համակարգի ընդհանուր գծի երկարությունը չի փոխվում: Հետևաբար, Chevrolet Niva-ի վրա չպետք է նոր հետևի բամպեր տեղադրեք (սա վերականգնում է, թե դորեստայլ, կարևոր չէ): Համակարգը կգործի նորմալ։ Միակ բանը, որ կփոխվի դեպի վատը, գազերի հոտն է։

Ամփոփում

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես և ինչու է կատալիտիկ փոխարկիչը հանվում Chevrolet Niva-ում: Ինչպես տեսնում եք, այս գործընթացը կարող է իրականացվել ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ մասնագետների ձեռքերով: Այս աշխատանքի արժեքը շատ թանկ չէ: Այնուամենայնիվ, արդյունքը գերազանցում է բոլոր սպասելիքները։ Մեքենան դառնում է ավելի ցայտուն, վառելիքի սպառումը նվազում է մինչև նորմալ, և կատալիզատորը փոխարինելու կարիք չկա։