2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
KTM-690 - մոտոցիկլետ, անփորձ արշավորդի համար, բացի բրենդային գունավորումից և առաջին հայացքից ակնառու ծագումից, ոչ այլ ինչ է: Սակայն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով՝ պարզ է դառնում, թե որքանով է նա առանձնանում համադասարանցիների ընդհանուր զանգվածից։ Մոտոցիկլետների ավստրիացի արտադրողներին հաջողվել է կառուցել և զանգվածային արտադրության մեջ դնել մի մոտոցիկլետ, որն ուղղակի նմանը չուներ այլ ընկերությունների մոդելների մեջ։ KTM-690-ն ի սկզբանե նախագծված էր որպես թեթև էնդուրո սպորտ: Այնուամենայնիվ, էներգաբլոկը, որն ի վերջո ստացավ մոտոցիկլետը, ընդլայնում է մոդելի գործառնական հնարավորությունները՝ թույլ տալով արշավորդին ինքնավստահ զգալ ինչպես մայրուղու վրա, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ այն երթուղիներով, որտեղ ասֆալտ, իրականում, ճանապարհներ երբեք չեն եղել, կամ։ ծածկույթի որակը շատ ցանկալի է թողնում: շատ ավելի լավ:
Գլխավորը շարժիչն է
Անկասկած, մոտոցիկլետների այս շարքի էներգաբլոկն ունի ակնառու տեխնիկական ներուժ և գերազանց կատարում: Դա շարժիչն էKTM-690-ի կատարողականը հասցնում է բոլորովին նոր մակարդակի, ինչը, իհարկե, պահանջում է, որ հեծանվորդը որոշակի վստահություն ունենա իր նկատմամբ, և որ ամենակարևորն է՝ անհրաժեշտ հմտություններ՝ նման սահուն մեքենան կառավարելու համար:
Արարման պատմություն
Մոտոցիկլետների համայնքում մեծ հզորությամբ չորս հարվածային միագլանային էներգաբլոկների սերիական օգտագործման հայեցակարգը, որը հնարավոր դարձրեց KTM-690-ի տեսքը, ծագել է 20-րդ դարի ութսունականների սկզբին, երբ. մոտոկրոսի մրցումները, որոնք նախկինում պարբերաբար անցկացվում էին Եվրոպայում, ստանում են համաշխարհային կարգի առաջնության կարգավիճակ: Հենց այդ ժամանակ էլ մասնակցության համար ավելացվեց շարժիչների ևս մեկ դաս՝ չորս հարված շարժիչներ՝ ավելի քան հինգ հարյուր խորանարդ սանտիմետր աշխատանքային ծավալով։
Ավստրիացիներն առաջինն էին, ովքեր զբաղեցրին մոտոցիկլետների շարժիչների շուկայի այս տեղը: Rotax ընկերությունը արտադրում է շարժիչ, որը հետագայում ձեռք բերվեց բազմաթիվ ընկերությունների կողմից և տեղադրվեց տարբեր համաշխարհային մոտոցիկլետ արտադրողների բազմաթիվ մոդելների վրա, ներառյալ KTM-ը: Շարժիչը շատ հաջող ստացվեց, դրանով հագեցած մոտոցիկլետները բազմաթիվ մրցույթներում մրցանակներ ստացան, և իննսունականների սկզբին, հաջողությունից ոգեշնչված, KTM ինժեներները որոշեցին մշակել և շարքի մեջ դնել իրենց դիզայնի էներգաբլոկը: Այսպես հայտնվեց շարժիչը, որը հետագայում տեղադրվեց ընկերության բազմաթիվ մոդելների վրա՝ լինի դա քաղաքային կործանիչ՝ KTM Duke 690, թե տարբեր էնդուրո՝ մոդիֆիկացիաներ, որոնք նախատեսված էին ասֆալտապատ ճանապարհներից հեռու աշխատելու համար։
Արագ էվոլյուցիա
Սկզբում կար շարժիչ, որն ուներ 550 խորանարդ սանտիմետր ծավալ, 45 ձիաուժ, երբ չափվում էր անիվից և թրթռման շատ բարձր մակարդակ: Այնուամենայնիվ, մոդելների շարքի զարգացումը աներևակայելի արագ էր, KTM-690-ի հինգ մոդիֆիկացիաները միանգամից լույս տեսան, ներառյալ ռալիի նախատիպը, որը հինգ անգամ հաղթեց Դակար մրցավազքում: 2000-ականների կեսերին ներկայացված էներգաբլոկը ստացավ ևս մեկ թարմացում, փոփոխությունների թվում էր ծավալի ավելացումը։ Հետագայում այս շարժիչը օգտագործվեց նոր ռալի մոտոցիկլետ ստեղծելու համար, որի դիզայնը մարմնավորում էր բազմաթիվ նորարարական տեխնիկական լուծումներ, ինչպիսիք են ընկերության սեփական դիզայնի շրջանակի հզորության հայեցակարգը, ինչպես նաև պոլիմերային նյութերից պատրաստված գազի բաք, որը տեղադրվեց։ մոտոցիկլետի հետևի մասում՝ նստատեղի տակ։ Մրցույթի կանոնների հետագա փոփոխությունները թույլ չտվեցին լիովին իրացնել մոտոցիկլետի սպորտային ներուժը, և նախատիպը ժամանակից շուտ հեռացվեց:
արկածային բոլորի համար
Սակայն հասարակության լայն շրջանակների ներկայացուցիչները չեն մոռացել ընկերությունում նման խոստումնալից զարգացումների առկայության մասին։ Ապրանքանիշի գիտակները համբերատար սպասում էին ռալի մեքենայի լիարժեք «քաղաքացիական» տարբերակի թողարկմանը, և 2000-ականների վերջում աշխարհը տեսավ նոր KTM-690 enduro-ն, որը ժառանգել էր ամենալավը նախատիպից. մոտ 140 կիլոգրամ քաշով, ծնկաձև լիսեռից 66 ձիաուժ հզորությամբ, ամրացված պլաստիկ տանկ, որը կատարում է շրջանակի ուժային մասի գործառույթները: Եվ քանի որ մոտոցիկլետը նախատեսված էր լայն տեսականու համարՍարքավորումներին ավելացվել են սպառողներ, լիարժեք լուսավորման սարքավորումներ, բարձր տեղեկատվական վահանակ և հարմարավետ կախոցներ՝ 250 միլիմետր աշխատանքային հարվածներով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մետելիցա ամենագնաց մեքենան եզակի հարթակ է մարդատար ավտոմեքենայի համար
Չելյաբինսկում մշակվել և արտոնագրվել է յուրօրինակ թրթուրային հարթակ, որի վրա կարող են տեղադրվել հայրենական կամ արտասահմանյան արտադրության մեքենաներ։ Մեքենայի հետ կապված՝ «Մետելիցա» ամենագնաց մեքենան արտաճանապարհային մեքենա է՝ ցանկացած խորության և խտության ձյան, ճահիճների, անկայուն հողերի միջով շարժվելու, ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու համար։
Եզակի Dodge Tomahawk
Dodge Tomahawk-ը Chrysler Group-ի կոնցեպտ է, որը ներկայացվել է Դեթրոյթի միջազգային ավտոսրահում: Այս ֆիրմայի դիզայներները կարծում են, որ հարգված հանրությանը ցուցադրվող բոլոր մեքենաները, անկախ իրենց գործառույթներից, պետք է հասարակության մեջ առաջացնեն խորը զգացմունքային բավարարվածության զգացում: Այլ կերպ ասած, յուրաքանչյուր մարդ, ով տեսնում է Dodge Tomahawk-ը, պետք է հիացած և հիացած լինի նոր մոդելով:
Մոտոցիկլ KTM-250. նկարագրություն, բնութագրեր
KTM-250 մոտոցիկլետ. բնութագրեր, առանձնահատկություններ, թեստ-դրայվ: Մոտոցիկլ KTM-250 EXC. ակնարկ, առավելություններ, լուսանկարներ
Ճապոնական ամենագնաց Nissan Armada և Armada Snow Patrol-ի եզակի տարբերակը. բնութագրեր և նկարագրություն
Ճապոնական SUV Nissan Armada. նկարագրություն և բնութագրեր: Nissan Armada Snow Patrol ամենագնացի եզակի տարբերակը. ծայրահեղ արտաճանապարհային մեքենայի առանձնահատկությունները
Lamborghini Aventador՝ բացառիկ և եզակի
Lamborghini Aventador-ը դարձել է իտալական արտադրողի եզակի և բացառիկ մեքենայի ևս մեկ վառ օրինակ: Աշխարհում արտադրվել է մոդելի ընդամենը 4 հազար օրինակ, որը կարող է կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 2,9 վայրկյանում։
