2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Երկանիվ «երկաթե ձիերի» գիտակների շրջանում ամենահարգված էնդուրո մոտոցիկլետներից մեկը KTM-250 երկհարված մոդելն է: 2012 թվականին այս միավորը ենթարկվել է մի շարք դրամատիկ վերափոխումների: Չնայած իր ողջ «իդեալականությանը», դիզայներները գտան, թե էլ ինչ կարելի է ամրապնդել և կատարելագործել։ Հաշվի առեք այս մեքենայի առանձնահատկությունները և նրա վարքագիծը ուղու վրա:
Նկարագրություն և սարքավորումներ
KTM-250 մոտոցիկլետն ունի տարբեր սպորտային առարկաների բնութագրեր, այդ թվում՝ կրոս-քոնթրի, ռալլի, առևտուր և գավաթ: Սարքավորումը հագեցած է երկարատև հարվածով կախոցով, բոլոր ագրեգատների և հավաքների գերազանց պաշտպանություն մեխանիկական ազդեցություններից և կեղտից: Հեծանվորդները գոհ կլինեն շարժիչի անխափան աշխատանքից, աճող դինամիկայից և բավարար մաքրությունից:
Քննարկվող մոտոցիկլետի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են հիմնական սարքավորումներ, որոնք նախատեսված են քաղաքում շահագործման համար: Մեքենաներն ապահովված են լուսային տարրերով, ձայնային ազդանշանով և բնակեցված վայրերում երթեւեկության անվտանգությունն ապահովող այլ մանրամասներով։ Թարմացված տարբերակի հզորության վարկանիշը կազմում է ընդամենը 17 ձիաուժ։ Դա պայմանավորված է կարբյուրատորի սահմանափակիչներով և ռեզոնատորի ելքի փոքրացված չափերով: Նման բնութագրերով նույնիսկ սկսնակը կարող է կառավարել հեծանիվը:մոտոցիկլավար. Բայց KTM-250-ի լրացուցիչ սարքավորումները կտրուկ փոխակերպում են այն: Ներառում է սպորտային տիպի երկրորդ խողովակ, կարբյուրատորը կարգավորող սարքեր։ Այս «լոսյոնները» տեղադրելուց հետո մոտոցիկլետի հզորությունը հասնում է 50 «ձիու», մինչդեռ հեծանիվի զուտ քաշը կազմում է ընդամենը 103 կիլոգրամ։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Այս մոտոցիկլետի դիզայնի ևս մեկ նորամուծություն նոր շրջանակն է, որի շնորհիվ փոխվել են քաշի կոնֆիգուրացիան և կառավարումը։ Հետևի կախոցի հավաքույթի երկարացված ճոճանակն ավելի լավ էր զգում, առջևի 48 մմ պատառաքաղը գործնականում անփոփոխ մնաց: Տեղադրված անիվները պատրաստված են հակակոռոզիոն թեթև խառնուրդից։
KTM-250 կառուցվածքի մնացած մասը մնացել է անձեռնմխելի: Խոսքը, առաջին հերթին, վերաբերում է էներգաբլոկին, որը նույնիսկ մինչ վերականգնումը համարվում էր իր դասի արդյունավետության և հուսալիության չափանիշը։ Նրա միակ պահանջը ժամանակին և պատշաճ սպասարկումն է՝ երկհարված շարժիչների համար հատուկ յուղի կանոնավոր լիցքավորումով: Օդային ֆիլտրի պատյանը ենթարկվել է աննշան փոփոխությունների, որոնք ստացել են բարելավված պաշտպանություն կեղտից և ժամանակի որոշակի միավորի ընթացքում ֆիլտրի տարրով ավելի շատ օդ անցնելու հնարավորություն:
KTM-250. բնութագրեր
Ստորև ներկայացնում ենք 2010 թվականի խնդրո մոտոցիկլետի տեխնիկական բնութագրերը.
- Հիմնական հանդերձանք - շղթա.
- Շարժիչի չափս - 248, 6 խմ. տես
- Շրջանակի տեսակը - կիսադուպլեքս պողպատե ձևափոխում:
- Բարձրությունը թամբի վրա - 97 սմ.
- Անիվային բազա – 1, 48մ.
- Մաքսազերծում - 34,5 սմ.
- Քաշ - 105 կգ.
- Էներգաբլոկը ներարկման շարժիչ է:
- Բալոնի անցքը - 76 մմ մխոցի հարվածով 54,8 մմ:
- Կլանչի հավաքում - բազմասկավառակ բլոկ յուղի լոգարանում:
- Փոխանցման տուփ - մեխանիկա 6 միջակայքի համար:
- Սառեցում - հեղուկ տեսակ։
- Վառելիքի բաքի տարողությունը - 9 լ.
- Մեկնարկ - էլեկտրական մեկնարկիչ գումարած kickstarter:
- Արգելակման համակարգ՝ 4 մխոց հիդրավլիկ սկավառակ առջևում, 2 մխոց ետևում։
- կախոց (առջևի/հետևի) - Swingarm Single Shock/Inverted Telescopic Fork.
- Անիվներ (առջևի/հետևի) - 90/90-21 և 140/80-18:
KTM-250 EXC փորձնական դրայվ
Դիտարկվող «էնդուրո»-ի թեստերը հնարավորություն են տվել բացահայտել նրա ուժեղ և թույլ կողմերը։ Սկզբից պետք է նշել, որ անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով վերահսկել բենզինի նավթի մակարդակը, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք տեսակավորել շարժիչի կեսը: Այլ կարևոր իրադարձությունները ներառում են՝
- Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել շարժիչի անջատման կոճակի և գազի մալուխի սպասարկմանը։ Վերջին տարրը ունի մեկ կառուցվածք, որը հղի է առավելագույն դիրքում իր խայթոցով: Այս դեպքում միայն աշխատանքային կոճակը թույլ կտա դուրս գալ իրավիճակից։ Էներգաբլոկի տեղադրումը շիթերի և ասեղների առումով հասանելի է ձեռնարկում:
- Շարժիչի թույլ կողմերից է ռեզոնատոր խողովակը։ Այն ծառայում է ձգողականության բնույթն ապահովելուն։ Ճանապարհի տարրերի վրա դրա դեֆորմացման դեպքում առկա էձգողականության կորուստ ցածր պտույտների դեպքում։
- KTM-250 մոտոցիկլետների արգելակները գովասանքից դուրս են: Նրանք ապահովում են մեքենայի հուսալի կանգառը։ Տհաճ պահերից օդը կարող է արգելափակվել համակարգում, երբ հեծանիվը շուռ են տալիս, սակայն դա շատ հազվադեպ է պատահում:
- Սկավառակները և զամբյուղը, համապատասխան կառավարմամբ, գործնական և դիմացկուն են, չնայած այն հանգամանքին, որ հաճախ պետք է թունավորել կալանքը:
Ծանոթագրություններ
Մոտոցիկլետների մեկ այլ խնդրահարույց ոլորտը էլեկտրականությունն է: Հիմնական բլոկների և ռելեների շահագործման վերաբերյալ բողոքներ գործնականում չկան, բայց ինքնին էլեկտրալարերը տեղադրման և մեկուսացման առումով շատ ցանկալի է թողնում, հատկապես հաշվի առնելով թրթռման պատշաճ ազդեցությունները: Հարկ է նշել մեկ այլ տարր՝ տրիկոտաժե ասեղներ: Նրանք կանոնավոր ձգման կարիք ունեն։ Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ փոխել հանգույցը: Այս տարրերի առանցքակալները շատ դիմացկուն և արդյունավետ են, երբ ճիշտ օգտագործվում են:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մոտոցիկլ «Yamaha XJ6». լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Yamaha-ն աշխարհահռչակ մոտոցիկլետ արտադրող ընկերություն է: Ընկերության բոլոր ստեղծագործությունները մեծ պահանջարկ ունեն աշխարհի բոլոր երկրների շուկաներում: Այսօր մենք կկենտրոնանանք նոր սերնդի Yamaha XJ6-ի վրա
Մոտոցիկլ «IZH Planeta-3»՝ նկարագրություն, լուսանկար, բնութագրեր
Դրսում, ավելի լուրջ մոդել «IZH Jupiter-3»-ի անճոռնի «կրտսեր եղբայրը», նա կարողացավ շահել շատերի սերն ու ճանաչումը։ Այն օգտագործվում էր ոչ միայն A կետից B կետ վարելու համար, այլև որպես ապրանքների փոխադրման հավատարիմ օգնական։ Այս հոդվածը «IZH Planeta-3» մոտոցիկլետի մասին է
Մոտոցիկլ «Դնեպր» MT 10-36. նկարագրություն, բնութագրեր, սխեման
Կենցաղային «Դնեպր» MT 10-36 մոտոցիկլետը պատկանում է ծանր երկանիվ մեքենաների դասին։ Միավորը շահագործվում է հիմնականում կողային կառքով: Մոտոցիկլետի նպատակը երկու ուղևորներով կամ 250 կգ-ից ոչ ավելի կշռող բեռով վարորդ տեղափոխելն է։ Մեքենան լավ է շարժվում ասֆալտապատ և գրունտային ճանապարհով։ Փոխանցման տուփը հագեցած է հետադարձ փոխանցման գործառույթով: Հաշվի առեք այս տեխնիկայի առանձնահատկությունները և առանձնահատկությունները
Մոտոցիկլ Honda VTX 1800. նկարագրություն, բնութագրեր
Ճապոնական ամերիկյան ոճի Honda VTX 1800 մոտոցիկլետը աշխարհի միակ ամենամեծ զբոսաշրջային մոտոցիկլետն է՝ 1,8 լ V-Twin շարժիչով: Եվ կապ չունի, որ այն գրեթե տասը տարի չի արտադրվում, այն դեռ ունի իր ֆան-ակումբները
Մոտոցիկլ «Honda Transalp». նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
«Honda Transalp» հեծանիվը պատկանում է զբոսաշրջային էնդուրոների դասին, որը նախատեսված է հավասարապես մայրուղու միջքաղաքային մոտոցիկլետների, ինչպես նաև միջքաղաքային վարելու համար: Իհարկե, միջքաղաքային ունակության առումով այն չի կարող համեմատվել 4x4 ջիփի հետ, բայց անտառային ուղիները, ճահճային բացատները և լեռնոտ տեղանքը շատ հարմար են:
