T-4A տրակտոր՝ տեխնիկական պայմաններ, լուսանկար, վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Տրակտորը լայնորեն օգտագործվում էր գյուղատնտեսական և արդյունաբերական աշխատանքներում, դրանք արտադրվում էին Խորհրդային Միության բազմաթիվ ձեռնարկությունների կողմից։ Ղազախստանում և հեռավոր Սիբիրում աշխատանքի համար օգտագործվել է Ալթայի գործարանի սարքավորումները։ Սրանք T-4 մեքենաներ էին, իսկ ավելի ուշ՝ T-4A:

Տրակտորները հավաքվում են Ալթայում ավելի քան 30 տարի: Միևնույն ժամանակ, արդիականացված տարբերակի վերջին մոդելը գնորդին գնաց գրեթե դարասկզբին` 1998թ. Ալթայի մեքենաները չեն կարող կոչվել արագ կամ հանգիստ միավորներ, բայց դրանց բաշխումը, հատկապես երկրի արևելյան շրջաններում, ազդել է այն փաստի վրա, որ ժամանակ և գումար պահանջվեց այլ արտադրողներից սարքավորումներ մատակարարելու համար: Խոշոր ձեռնարկությունները գտնվում էին կամ Բելառուսում (MTZ) կամ Ուկրաինայում (UMZ): Դրա հիման վրա Սիբիրում աշխատանքի համար գնվել է T-4A տրակտորը, որի լուսանկարներն ու բնութագրերը մենք կքննարկենք:

Նշում

Հարկ է նշել, որ անվանման մեջ «T» խորհրդանիշը կրկնվել է տարբեր գործարանների մեքենաների վրա, ուստի այստեղ չպետք է ինչ-որ զուգահեռ փնտրել՝ հետևելով VAZ-ի (Վոլժսկու ավտոմոբիլային գործարան) օրինակին։ Ո՞րն է T-4A տրակտորի համառոտ նկարագրությունը: Դա տրակտոր էընդհանուր նշանակության՝ 40 կՆ ձգող ուժով, պատկանում է 4-րդ դասին։ Նախատեսված է սառեցված հողերի կամ արդյունաբերության որոշ ոլորտներում աշխատանքի համար: Ավելի կոնկրետ առաջադրանքների համար կան լրացուցիչ վարդակներ, որոնք կցվում են ինչպես առջևից (շատ դեպքերում մենք ստանում ենք կամ բուլդոզեր կամ բեռնիչ), այնպես էլ հետևի մասում (գյուղատնտեսության համար նախատեսված սարքեր):

Նկարագրություն

Ինչպես նմանատիպ մեքենաների մեծ մասը, T-4A տրակտորը ստացել է մետաղական շրջանակ, որը եռակցված է տուփի հատվածի մի զույգ ցցերից: Հետևի առանցքի պատյանը կցվում է հետևի մասին՝ կապումներով և պտուտակներով: Առջևում դրանք միացնում է մետաղյա ձող: Շրջանակի ճակատային մասը զբաղեցնում է դիզելային շարժիչը, որի դիմաց ցուցադրված են քսման և հովացման համակարգերի ռադիատորներ։ Հետևում գտնվում է երկու նստատեղի համար նախատեսված կառավարման խցիկ։ Շարժիչի և հետևի առանցքի տուփի միջև գտնվում են հիմնական կալանքը, հետադարձ փոխանցումը, վերջնական շարժիչները, մեխանիկական փոխանցման տուփը և PTO (ուժային ելքի լիսեռ):

Էլեկտրական ցանցն ունի ստանդարտ 12 Վ: Այն ներառում է էլեկտրական մեկնարկիչ, նախնական մեկնարկային համակարգ, ձայնային, լուսային ահազանգեր և օդափոխիչի շարժիչներ տնակում: Նաև ցանցից կարող եք սկսել շարժիչի հեղուկ տաքացումը երկարատև անգործությունից հետո կամ 5 աստիճանից ցածր աշխատելիս:

Հետևի առանցք և ճանապարհորդություն

Տրակտոր T-4A-ն շարժվում է հիմնական շրջանակի կողքերում տեղակայված վերջնական սկավառակների օգնությամբ: Բացի դրանցից, հետևի առանցքի պատյանը պարունակում է հիմնական թեք հանդերձանք, մի զույգ արևային փոխանցման արգելակներ, երկու կայանման արգելակներ և դրանց կառավարման համակարգ: Այստեղկա մոլորակային միաստիճան պտտման մեխանիզմ՝ հիմնված 4 արբանյակային բլոկների վրա։

Բացի հիմնական ֆունկցիայից (լրիվ կանգառ), կայանման արգելակի ոտնակները սեղմելով տրակտորը կարող է տեղում շրջվել կամ կտրուկ շրջվել: Հարթ, փոքր պտույտները կառավարվում են մոլորակային փոխանցման և արևային փոխանցման արգելակներով, որոնք գործարկվում են խցիկի որոշ լծակներ սեղմելով:

Վերջնական շարժիչը բաղկացած է մի զույգ գլանաձև շարժակների և շարժիչ անիվից: Սողուն բեռնատարներն ունեն շրջանակային կառուցվածք: Շրջանակի վերին մասում ամրացված են երկու աջակցող գլանափաթեթներ, ներքևում տեղադրված են վեց հենարաններ: Առջևի անիվը կատարում է երկու գործառույթ՝ շրջադարձի ուղղությունը, ինչպես նաև ուղու լարվածությունը։ Կողային ռելսերը տեղադրված են ամբողջ ճոպանուղու երկայնքով, որոնք նախատեսված են անհրաժեշտ լրացուցիչ սարքավորումները տեղադրելու համար:

Cab

T-4A տրակտորն ունի ամբողջովին մետաղյա խցիկ, որը կանգնած է ամորտիզատորների վրա: Փակ տիպի է, ունի չորսակողմ տեսարան։ Առջևի և հետևի ապակի երկու հատված ուղիղ: Տարբերակներից շատերն ունեն լայն ապակեպատ կողային դռներ: Նստատեղերը ճյուղավորված են։ Դրանք կարող են կարգավորվել բարձրության և թեքության մեջ, ինչը վարորդին թույլ է տալիս հարմարեցնել իր համար ամենահարմար դիրքը։ Բոլոր մոդելները հագեցած էին վառարանով, սակայն պատվիրատուի ցանկությամբ այն հնարավոր էր փոխարինել օդորակիչով։

Տեխնիկական պարամետրեր

Մենք ուսումնասիրեցինք T-4A տրակտորը տարբերող որոշ նրբերանգներ: Մնացածի բնութագրերըբլոկները մի փոքր փոխվել են: Եթե առաջին մեքենաները ունենային 90 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ ս., ապա արդիականացված տարբերակը ստացավ A-01M շարժիչը, որի հզորությունը կրկնակի ավելի էր՝ 190 ձիաուժ։ Հետ. Ե՛վ առաջին, ե՛ւ երկրորդ դեպքում օգտագործվել է 6 մխոցանի, 4 հարվածային հեղուկով հովացվող դիզելային շարժիչ։ Գործարկումն իրականացվել է երկու փուլով. Նախ, էլեկտրական մեկնարկիչի օգնությամբ գործարկվեց PD-10U երկհարված բենզինային շարժիչը (հզորությունը 10 ձիաուժ)։ Դրանից սկսվեց հիմնական դիզելային շարժիչը։ Շարժումն առանց հիմնական շարժիչի գործարկման անհնար էր։

Օգտագործվել է ժապավենային արգելակներ, մեխանիկական փոխանցման տուփ, շրջադարձային հնարավորություններն արդեն նշվել են։ Բայց հատուկ հակադարձ հանդերձում պետք է ասել առանձին: Ավտոմոբիլային լեզվով ասած, T-4A տրակտորը հետադարձ հանդերձում չուներ: Փոխանցման տուփն ուներ 4 արագություն և կարող էր աշխատել միայն առաջ։ Խցիկում առանձին լծակի առկայությունը հնարավորություն էր տալիս միացնել հետընթաց փոխանցումը, որից հետո մեքենան կարող էր հետ շարժվել՝ նույնպես 4 արագությամբ։ Շարժիչի հզորության աճը հնարավորություն տվեց առաջընթաց փոխանցումների թիվը հասցնել 8-ի, բայց դա մեծ օգուտ չտվեց։ Անվստահելի արգելակների, կիսակոշտ կախոցի և շատ այլ պարամետրերի համադրությունը հնարավորություն տվեց զարգացնել առավելագույնը 10 կմ/ժ:

Վերանորոգում

Վարորդականությունը կարևոր պարամետր է, որի անմիջական հետևանքը կարող է լինել վարորդի հոգնածությունը։ Հաշվի առնելով, որ մեր նկարագրած սարքն ունի մի քանի հիդրավլիկ համակարգեր, որոնք կառավարում են արգելակները, կապող մեխանիզմները և այլ սարքավորումները, T-4A տրակտորի ժամանակին վերանորոգումը կբարձրացնի ծառայության ժամկետը և միևնույն ժամանակժամանակն է նվազեցնել բացասական ազդեցությունները:

Մեքենայի էլեկտրական համակարգում անսարքության առաջին ազդանշանը կլինի ազդանշանային ազդանշանի փոփոխությունը: Այս դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել մարտկոցներում էլեկտրոլիտի մակարդակին և դրա խտությանը, մարտկոցի լիցքաթափմանը, էլեկտրական մեկնարկիչի արձագանքման ժամանակին: Եթե խնդիրը մարտկոցի մեջ է, ապա, որպես կանոն, միակ խորհուրդը այն փոխարինելն է։

Հետքերը շարժելիս ցնցումները, պտտվելիս կիրառվող լրացուցիչ ուժը կարող է ազդանշան լինել հիդրավլիկ համակարգի անսարքության մասին: T-4A տրակտորի շրջադարձային մեխանիզմի վերանորոգումը սկսվում է հետևի առանցքի պատյանների հետևի մակերեսի ծածկույթների հեռացմամբ: Այնուհետև, պտտման կառավարման լծակների մոտ գտնվող պատյանի հետևի պատի վրա գտնվող հսկիչ պտուտակի դիրքը ստուգելուց հետո, ամրացրեք կարգավորիչ ընկույզը: Նրա ճիշտ դիրքը վերահսկվում է արգելակման գոտու լարվածությամբ: Դուք կարող եք նաև ստուգել քորոցի դիրքը: Իր նորմալ վիճակում այն ամբողջովին թաքնված է։

Մոդելի տեսականին և սարքավորումներ

Արտադրողն առաջարկել է T-4A-ի կազմաձևման 4 տարբերակ:

• Տրակտորը կարող է ունենալ լրացուցիչ տեղադրված հիդրավլիկ համակարգ, լրացուցիչ կապող համակարգ + երկու ուժային բալոններ, այսպես կոչված, C1:
• Կազմաձևման երկրորդ տարբերակը (C2) նույնն էր, ինչ առաջինը, բացառությամբ բալոնների և լրացուցիչ կցման համակարգի բացակայության:
• C3 սարքավորում՝ միայն լրացուցիչ ուժային բալոններ, ոչ ավելին:
• Վերջապես C4 - ամբողջական հավաքածու. ներառում է տեղադրված հիդրավլիկ համակարգ, լրացուցիչ կապի համակարգ, բայց ոչ բալոններ:

Կազմը կարելի է ներկայացնել հետևյալ ցուցակով.

• T4 տրակտոր - հիմնական մոդել, արտադրված 1964-ից 1970 թվականներին:
• T-4A տրակտոր - բարելավված մոդել, արտադրվել է 1970-ից 1998 թվականներին: Բացի սովորական քարշակային սարքից, ինչպես նախատիպը, այն ուներ լրացուցիչ կցորդների միացման մի քանի լրացուցիչ տարբերակներ։ Ապահովված է նաև ավելի հզոր շարժիչով։
• T-4AP տրակտորը արդյունաբերության մոդել է, որն առաջին անգամ թողարկվել է 1972 թվականին: Կրկնում է նախորդ տարբերակը, բայց չունի հարմարանքները հետևի մասում տեղադրելու հնարավորություն: Այն հաճախ օգտագործվում էր որպես բուլդոզեր շինհրապարակներում, այդ իսկ պատճառով այն երբեմն կոչվում էր B4: Դրա հիման վրա մշակվել է B4-M, բայց սա առանձին խնդիր է։

Եզրակացություն

T-4A թրթուրավոր տրակտորը, որի լուսանկարներն ու բնութագրերը մենք ուսումնասիրել ենք, դարձել է անփոխարինելի լուծում ջրածածկ տարածքներում աշխատելու համար, որտեղ անիվներով մեքենաների օգտագործումն անհնար էր: Այս տրակտորի տեխնիկական հնարավորությունները թույլ են տվել նրան աշխատանքի գնալ վաղ գարնանը, աշնանը և նույնիսկ ձմռանը։