Շարժիչ-«միլիոնատեր» - ի՞նչ է դա նշանակում: Ինչ մեքենաների վրա է այն:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Գոնե մեկ անգամ յուրաքանչյուր ավտովարորդ լսել է «միլիոնատեր» շարժիչ տերմինը: Բավականին հնչեղ անունը, իհարկե, ունի խելամիտ սահմանում: Ի՞նչ է դա, և ո՞ր մեքենաների վրա է այն ավելի տարածված: Այս և այլ հարցեր կքննարկվեն այս հոդվածում։

Քանի որ «միլիոնատերերի» հարցը սերտորեն առնչվում է մեքենաների հուսալիության խնդրին, այս թեմաները եւս կշոշափվեն։ Հատկապես հետաքրքիր կետ, որը նույնպես չի շրջանցի նման շարժիչներով մեքենաների արտադրողը։

Հայեցակարգի սահմանում

Այսպիսով, ի՞նչ է նշանակում «միլիոնատեր շարժիչ»: Իրականում ամեն ինչ շատ պարզ է՝ սա 1 մլն կմ և ավելի վազք ունեցող մեքենայի էներգաբլոկն է։ Շատերը կարող են չհավատալ. Ոմանք կարող են պնդել, որ սա պարզապես «առասպել» է։ Բայց իրականում դա իրական փաստ է։ Կան մեքենաներ, որոնք ունեն մեկ միլիոն և ավելի կիլոմետր վազք ունեցող շարժիչ։ Միևնույն ժամանակ, նման մեքենաները շարժման մեջ են և շահագործվում են, իսկ թանգարանում չկան։

«Միլիոնատեր» հասկացությունը պարզաբանումներ ունի. Կարծիքներ կան, որ այս կոչմանը արժանի են այն մեքենաները, որոնք 1 միլիոն կմ են անցել առանց շարժիչը բացելու։ Մեքենաների համարսարքերը իսկական լեգենդ են: Ամենից հաճախ «միլիոնատեր» շարժիչը էներգաբլոկի ռեսուրս է, որը արտադրողը դնում է դրա մեջ:

Ի՞նչ է պետք անել, որպեսզի շարժիչը կարողանա աշխատել 1,000,000 կմ: Անմիջապես պետք է ասել, որ ոչ բոլոր արտադրողներն են դնում անվտանգության այդպիսի սահման: Օրինակ, ռուսական AvtoVAZ-ը տալիս է 170000 կմ շարժիչի ռեսուրս, իսկ Niv-ի համար դա էլ ավելի քիչ է՝ 80000 կմ։ Սա պայմանավորված է ավելի ծանր աշխատանքային պայմաններով: Մայրուղու բեռնատարներն աշխատում են ավելի մեղմ ռեժիմով և ավելի հեշտությամբ են հարվածում երկար վազքներին: Ամերիկյան բեռնատարների շարժիչների համար իրական են 2 և նույնիսկ 3 միլիոն մղոնների դեպքերը:

Ինչ մեքենաներով կարող են անցնել մեկ միլիոն կիլոմետր:

Առաջատարների թվում (ըստ գլոբալ ցանցի բնակչության հարցումների և ակնարկների) են՝

• ամերիկյան մեքենաներ;
• ճապոնական մեքենաներ;
• Գերմանական մտահոգությունները Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Կան նաև այլ արտադրողների հղումներ, բայց սա ավելի շատ բացառություն է կանոնից, քան միտում: Մոտ կես միլիոն կիլոմետր վազքով մեքենաներ կան։ Իսկ այդպիսիք իրականում քիչ են, որ արագաչափի վրա «ազնիվ» միլիոն կա։ Ռուսական արտադրողների թվում չկան: AvtoVAZ-ի արտահանման տարբերակները մոտեցան մեծ սահմաններին: Դրանց հուսալիությունը մի կարգով ավելի բարձր էր, քան ներքին շուկայի մոդելները:

Ոչ բոլոր շարժիչները, որոնք նախատեսված են մեկ միլիոն կիլոմետր աշխատելու համար, կարող են հասնել դրան: Շատ կարևոր է, թե ինչպես է կատարվում շահագործումը և սպասարկումը։ Շատ միավորներ չեն գոյատևում ևժամկետի մինչև կեսը: Դրա մեղավորը բնապահպանական բարդ պայմաններն են և անժամանակ անսարքությունները:

Ինչպես է որոշվում շարժիչի հուսալիությունը

Շատերին հետաքրքրում է հարցը՝ ո՞ր շարժիչն է ամենահուսալի։ Չկա մեկ ճիշտ պատասխան գտնել: Սկզբից արժե հասկանալ, թե ինչից է կազմված հուսալիության հայեցակարգը:

Եթե դուք դա հասկանում եք պարզ ձևով, ապա հուսալիության հայեցակարգը ներառում է՝

• դիմացկունություն;
• վերանորոգում;
• հուսալիություն.

Առաջին կետը որոշում է շարժիչի մասերի մաշվածության արագությունը շահագործման ընթացքում: Այստեղ մեծ դեր է խաղում գործարանային հավաքման որակը և օգտագործվող շարժիչի յուղի որակը։ Վերանորոգման հնարավորությունը բացատրելու իմաստ չկա։ Ինչ վերաբերում է հուսալիությանը, ապա այս հայեցակարգը ցույց է տալիս ստորաբաժանման կարողությունը՝ իրականացնելու իր գործառույթները ցանկացած ազդեցության տակ: Նման աշխատանքի օրինակ է մեքենայի շարժիչի հեշտ գործարկումը ձմռան համար դրսում կանգնած վթարից հետո: Դա տեղի է ունենում լավ կառուցված շարժիչների վրա:

Հուսալիությունը դիտարկելիս կարևոր է հասկանալ, որ մեքենայի շարժիչը չի աշխատում վակուումում: Դրան պարտադիր միացված են վառելիքի սարքավորումներ, հովացման համակարգ և էլեկտրոնիկայի զանգված։ Դրա հիման վրա հեշտ է որոշել, որ որքան պարզ է դիզայնը, այնքան բարձր է հուսալիությունը: Որքան ցածր է շարժիչի բեռը, այնքան երկար է այն աշխատելու: Նման միավորը նույնպես ավելի հուսալի կլինի: Դրա համար էլ առանց տուրբինի դանդաղ պտտվող դիզելները հուսալի են։ Բայց ինչ վերաբերում է բենզինի տարբերակներին: Հաշվի առեք սահարցրեք ավելի մանրամասն:

Բենզին, թե՞ դիզելային միլիոնատեր

Այն հարցին, թե ով է ավելի լավը կամ ավելի սառը, դուք կարող եք երկար վիճել և ամենից հաճախ՝ ապարդյուն: Փաստերն ու վիճակագրությունը լավագույն օգնությունն են նման դեպքերում։ Այսպիսով, պարզվում է, որ «միլիոնատեր» շարժիչը ամենից հաճախ աշխատում է դիզելային վառելիքով։ Երկար վազքի առաջատարների թվում կան ինչպես ամերիկյան մեքենաներ, այնպես էլ ճապոնական և եվրոպական։ Իսկ Mercedes-ի, WV-ի, Toyota-ի, Nissan-ի հին մոդելների շարքում դրանք շատ են։ Նախկինում ավելի քիչ էլեկտրոնային բաղադրիչ կար, որն ավելի քիչ սխալ հանդուրժողականություն ունի:

Որոշակի արտադրանքի հուսալիությունը ուղղակիորեն կախված է դրա բաղադրիչների կամ բլոկների որակից: Հակառակ այն կարծիքին, որ ամեն պարզ ամեն ինչ ավելի հուսալի է, BMW-ն ստեղծում է ամենաբարձր որակի ամենաբարդ ագրեգատները։ Այս ընկերության շատ շարժիչների ռեսուրսը կազմում է ավելի քան մեկ միլիոն կիլոմետր:

Բենզինի ամենահուսալի տարբերակներից, լավ պայմաններում հանգիստ անցնելով միլիոնը, ճապոնական ավտոարտադրող Toyota-ն է: Nissan և Mitsubishi էներգաբլոկները գտնվում են բարձր մակարդակի վրա։ Ավելի մանրամասն քննարկեք ճապոնական շարժիչները:

Ճապոնական շարժիչներ միլիոն կիլոմետրում

Ինչպես արդեն նշվեց, ճապոնական «հավերժական» շարժիչներից ամենաշատն է աչքի ընկել Toyota-ն։ Սա այն ժամանակ հայտնի 4-շարք 3S-FE միավորն է: Դրա ծավալը 2 լիտր է։ Կան 16 փականներ և վառելիքի պարզ ներարկում: Այս հրաշալի ագրեգատը արտադրվել է մինչև 2000 թվականը և ուներ հուսալիության լավագույն ցուցանիշներ։ Գազաբաշխման մեխանիզմում ներգրավվել է գոտի, որը չի վատթարացրել ընդհանուր պատկերը։

Շարժիչը մեծ չի հարվածելուժ. Նրա կատարողականը եղել է 128-140 լիտրի սահմաններում։ Հետ. Հետաքրքիր է, որ հենց որ ագրեգատը փոփոխվեց տուրբո լիցքավորիչով (3S-GTE), դրա ռեսուրսն անմիջապես իջավ մեկ միլիոն կիլոմետր նշաձողից ցածր:

Toyota-ի ևս 2 շարժիչ՝ 6-շարք 1JZ-GE և 2JZ-GE, ուներ «միլիոնատերերի» ռեսուրս։ Այս շարժիչներն արտադրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաներով 17 տարի՝ մինչև 2007 թվականը: Այս «գեղեցկուհիների» ծավալները համապատասխանաբար 2,5 եւ 3,0 լիտր են։ Այս չափսի միլիոնատեր շարժիչները (Toyota)՝ կառուցման որակի հետ մեկտեղ, հիանալի տարբերակ էին տալիս։

Տուրբո լիցքավորվող տարբերակների դեպքում հուսալիությունը նույնպես լավագույնն էր, բայց այն պակասեց մեկ միլիոնից:

Եվս մեկ ճապոնական միավոր՝ 4G63 Mitsubishi-ից, արժանի էր միլիոն ռեսուրսի: Եթե նման շարժիչի առաջին տարբերակը թողարկվել է 1982 թվականին, ապա արդիականացված մոդելներն այսօր թողնում են ավտոարտադրողների հավաքման գծերը։

«միլիոնատերերի» գերմանական տարբերակները

Գերմանական ավտոարտադրողների շարքում Mercedes Benz-ը ձեռքի տակ է պահում հուսալիությունը: Ընդ որում, ընկերությունն իր մեքենաների վրա չի սահմանում պաշտոնական «միլիոնանոց» վազքը, կա միայն կարգախոս. Բայց իրականում դա 1.000.000 կմ մարժայով Mercedes է։

Համացանցում հայտնի պատմություն կա հույն տաքսու վարորդի մասին, ով իր Mercedes մեքենայով մեկ միլիոն կիլոմետր է անցել։ Դրանից հետո արտադրողը իր մեքենան փոխարինեց նորով։

Մերսեդեսի մեքենաները հիմնականում տարբերվում են իրենց պատրաստման որակով: Այն այնքան լավ է, որ պատշաճ սպասարկումով, շարժիչներMercedes Benz pass 700,000 կամ ավելի նույնիսկ առանց վերանորոգման։

Բացի Mercedes-ից, գերմանական ընկերությունների մեջ հուսալիությամբ աչքի են ընկնում այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են BMW-ն, Porsche-ն և Volkswagen-ը։ Դրանց թվում հենց Porsche-ն է, որ վերջին շրջանում թափ է հավաքում իր մեքենաների որակի ու հուսալիության առումով ու, ամենայն հավանականությամբ, կդառնա առաջատար։ 2010 թվականին այս ապրանքանիշն արդեն ճանաչվել է լավագույնը գերմանական մեքենաների հուսալիության առումով։

Անցյալ տարվա BMW-ն ունի հուսալի մեքենայի ամենանշանակալի օրինակը՝ E39-ի թափքում, որն արտադրվել է 1997 թվականին: Նրա սեփականատեր Յոհաննես Ռուտենը վարել է գրեթե 1,000,000 կմ։ Մեքենայի շահագործումը կոշտ էր, բայց յուղի կանոնավոր փոփոխությամբ։ Զարմանալի է, որ նման վազք ունեցող մեքենան ավտոճանապարհին հեշտությամբ հասնում էր ժամում մինչև 200 կմ արագության, իսկ դրա ավտոմատ փոխանցման տուփը նույնիսկ չգիտեր, թե ինչպես փոխել յուղը։

Բարձր վազքը մեքենա

Խոսքը շվեդական արտադրության Volvo արտասովոր մեքենայի մասին է։ Դրա վազքը ավելի քան 5000000 կիլոմետր էր։ Volvo P1800S անունով այս սարքը ձեռք է բերվել դեռևս 1966 թվականին։ Ամերիկացի Իրվ Գորդոնը դրա վրայով անցել է ավելի քան 3 միլիոն մղոն: Եվ եթե առաջին 800 հազարը նա ձեռք է բերել 10 տարում, ապա 32 տարում ավելի քան 2,700,000 մղոն վազք է ցույց տվել արագաչափի վրա։ Այս դեպքը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում։

Ինչպե՞ս է դա հնարավոր: Շարժիչը «միլիոնատեր» է, այն էլ՝ մի քանի անգամ անընդմեջ։ Հարցին, թե ինչպես կարող է մեքենան այդքան երկար դիմանալ, լեգենդար Volvo-ի սեփականատերը սիրում էր կրկնել. «Առաջին բանը, որ պետք է անել՝ կարդալ հրահանգների ձեռնարկը»: Արդեն հիմնվածՍրանից կարելի է կռահել, որ մեքենայի խնամքը բարձր որակ էր: Սեփականատերը պարզապես գժվում էր իր մեքենայի համար։ Ի վերջո, դա նրա երազանքն էր, որով նա շրջեց գրեթե ողջ Ամերիկան, Կանադան և գրեթե ողջ Եվրոպան։

Ավտոմեքենա արտադրող Volvo-ն 1999 թվականին վաճառել է մարդատար ավտոմեքենաների արտադրության իրավունքները Ford-ին: Այսօր Jeely-ն մարդատար ավտոմեքենաների Volvo ապրանքանիշի սեփականատերն է։ Արդյոք դա ազդեց մեքենաների հուսալիության և դրանց որակի վրա, ժամանակը ցույց կտա:

Միլիոն ավել մեքենաներ Ամերիկայից

Ամերիկյան մեքենաները միշտ հայտնի են եղել իրենց հզորությամբ և հուսալիությամբ: Տարբեր ծանր պայմաններում տրանսպորտային միջոցների երկարաժամկետ շահագործման հնարավորությունը դիզայներներին ստիպում է մշակել բարձրորակ արտադրանք: Ford-ը՝ մեր ամենահայտնի կոնցեռնը, արտադրում է ամենաբարձր որակի մեքենաներ:

Հուսալիության առաջատարները 2000-ականների շարքում ներառում են Ford Mustang-ը և Ford Fusion-ը: Ինչ վերաբերում է այլ ամերիկյան ավտոարտադրողներին (ինչպես Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer և Cadillac), նրանց մեջ կարող են լինել պոտենցիալ «միլիոնատերեր»:

Այն հարցին, թե որ շարժիչներն են «միլիոնատեր» ամերիկյան մեքենաների մեջ, լավագույնս կպատասխանի վիճակագրությունը։ Մեքենաների մեջ ցանկացած արտադրող կարող է ունենալ դրանք։

Եվ այստեղ ամերիկյան կոնցեռններն ունեն առավելություններ։

• Առաջին հերթին դրանք մեծ ծավալի շարժիչներ են։ Սա թույլ է տալիս օգտագործել պաշարների միայն մի մասը և չծանրաբեռնել շարժիչը:
• Երկրորդ, մշակումը, որհպարտանում է և՛ Ford-ով, և՛ Cadillac-ով:
• Երրորդ, սրանք դիզելային շարժիչներ են, որոնք իրենք շատ ավելի երկար են աշխատում, քան բենզինային գործընկերները:

Բարձր վազքի շարժիչների արժեքը

Կա՞ օգտագործված շարժիչի առավելություններ բոլորովին նորի նկատմամբ: Իհարկե կա։ Սա, առաջին հերթին, բոլոր բաղադրիչների և մասերի գործարկումն է: Այսինքն՝ շարժիչն արդեն գործարկվել է և աշխատում է իր համար օպտիմալ ռեժիմով։ Բացի այդ, օգտագործված տարբերակը միշտ ավելի էժան է, քան նորը: Բացառություն կարող են լինել միայն իրական շարժիչները՝ «միլիոնատերերը», որոնք գնահատվում են բացառապես որպես հազվագյուտ առարկաներ։ Ամենից հաճախ դրանք արտադրողները հետ են վերցնում համապարփակ հետազոտության համար:

Շարժիչի արժեքը կախված է նրա հզորությունից։ Եթե 150 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատը կարելի է ձեռք բերել միջինը 50 000-100 000 ռուբլով, ապա 300 «ձին» կարժենա 150 000-250 000 ռուբլի։ Այսօր ավելի հազվադեպ են նախագծված մեկ միլիոն կիլոմետր աշխատանքային ռեզերվ ունեցող ագրեգատները: Ամենից հաճախ նրանց ռեսուրսը չի գերազանցում 300 հազար կիլոմետրը։ Բայց գործնականում քչերն են հասնում նման թվերի։ Սրա պատճառը ոչ միայն էժան և ոչ ժամանակին սպասարկումն է։ Հիմնականը մասերի ուժեղ մաշվածությունն է մեծ արագությամբ և ծանրաբեռնվածության ժամանակ։ Այս հարցում ամերիկյան մեքենաներն ավելի լավ վիճակում են, քան ներքինը։

Ինչպե՞ս ստանալ «միլիոնավոր» վազքը ձեր մեքենայից:

Արժե՞ սկսել պարզել՝ արդյոք ձեր մեքենայի շարժիչը նախատեսված է միլիոն կիլոմետրի համար: Թող շարժիչները լինեն «միլիոնատերեր», որոնց ցանկը,գուցե առասպել չէ, դրանք դեռ գոյություն ունեն, կարևոր է իմանալ կոնկրետ ձեր մասին:

Եվ հետո գալիս է պարզ դպրոցական ֆիզիկան: Ինչու են շարժիչի բաղադրիչները և մասերը մաշվում, եթե չկան անսարքություններ և նախնական թերություններ: Պատասխանը մեկն է՝ միայն շփման պատճառով։ Իրոք, էներգաբլոկի շահագործման գործընթացում բոլոր բաղադրիչները գտնվում են բարձր լարման մեջ բարձր ջերմաստիճաններում: Շարժիչում յուղումը հսկայական դեր է խաղում: Հետևաբար, ծառայության ժամկետը մեծացնելու առաջին եզրակացությունը շարժիչի յուղի ժամանակին փոխարինումն է: Ընդ որում, անհրաժեշտ է լցնել միայն արտադրողի կողմից առաջարկված յուղը։

Շարժիչի կյանքը երկարացնելու երկրորդ եզրակացությունը միատեսակ շահագործումն է առանց թռիչքների և ծանրաբեռնվածությունների, և ոչ մի դեպքում գերտաքացում: Գործողության յուրաքանչյուր ծայրահեղ ռեժիմ կտրուկ նվազեցնում է էներգաբլոկի ընդհանուր ռեսուրսը: Դա ակնհայտորեն վկայում է տուրբո լիցքավորվող և պարզ շարժիչների ծառայության ժամկետի տարբերությունը։

Իսկ հիմա մի քանի խոսք դպրոցական առասպելի մասին՝ «հավերժական» շարժման մեքենա։ Այսինքն, երբ ընդհանրապես շփում չկա։ Եթե դուք հասնեք նվազագույն շփման համակարգում, կարող եք ստանալ հնարավորինս երկար կյանք: Ավտոմոբիլային շարժիչների պայմաններում նմանատիպ մեթոդներ կան. Սա հատուկ Suprotec հավելումների օգտագործումն է: Դրանց կիրառման շնորհիվ շարժիչի բաղադրամասերի և մասերի վրա առաջանում է շփումից պաշտպանության լրացուցիչ բարակ շերտ։

Եզրակացություն

Ամփոփելով՝ տեսնում ենք, որ իրականում կա «միլիոնատեր» շարժիչ։ Թե ինչ մեքենաների վրա է այն կարող կանգնել, պարզել են նաեւ. Պարզվել է, որ ճապոնական, եվրոպական և ամերիկյան արտադրողների շրջանումհանդիպել և կան նման դեպքեր. Լինի դա գերմանական Mercedes, թե ճապոնական Toyota, պատշաճ խնամքի դեպքում շարժիչը հեշտությամբ կարող է քայլել մինչև մեկ միլիոն կիլոմետր գործիքով:

Ավելի քան միլիոն կիլոմետր ունեցող մեքենաների պատմության մեջ նկատվել են արտադրության որակը և յուղի կանոնավոր փոփոխությունները: Բացի այդ, բոլոր դեպքերում նկատելի է հենց իրենք՝ արտադրողների իրական հետաքրքրությունը։ Նման վազք ունեցող մեքենաները կա՛մ մարվում են, կա՛մ փոխանակվում նորով։