2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Շարժիչի բարձր ջերմաստիճանը մեծ խնդիր է յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Հավանաբար, մեզանից յուրաքանչյուրը տեսել է Ժիգուլիին ու ԳԱԶելներին, որոնք հատկապես ամռանը «խաշած» շարժիչներով են կանգնած ճանապարհի եզրին։ Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 90 աստիճան Ցելսիուս: Եթե ջերմաստիճանի ցուցիչը անցնում է կարմիր սանդղակի, դա սպառնում է ներքին այրման շարժիչի բոլոր մասերի և բաղադրիչների մաշվածության ավելացմամբ, մինչև ամբողջական ձախողում: Շարժիչի գերտաքացումից լավագույն պաշտպանությունը, իհարկե, կանխարգելումն է։ Հետևաբար, նման միջադեպերից հետո նոր մասեր չգնելու համար, ստորև մենք կներկայացնենք հիմնական կանոնները՝ ապահովելու, որ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը միշտ մնա նորմալ միջակայքում։
Ռադիատորի սառեցում
Հենց այս տարրն է ազդումշարժիչը տաքացնելու կամ հովացնելու համար։ Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը նույնպես կախված կլինի նրանից, թե որքան ինտենսիվ կլինի սառեցումը: VAZ 2112-ը, ինչպես շատ այլ մեքենաներ, ձմռանը հաճախ հագեցած է հատուկ շերտավարագույրներով (բյուջետային տարբերակում վերցվում են ստվարաթղթե կտորներ), որոնք տեղադրվում են ռադիատորի գրիլի տակ։ Նրանք նվազեցնում են սառը օդի հոսքը, ուստի շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը զգալիորեն բարձրանում է: Ի տարբերություն ձմռանը, նման սարքերն ապամոնտաժվում են ամռանը, իսկ ռադիատորները երբեմն փոխարինվում են ավելի մեծերով։ Օրինակ, ԳԱԶելիստները տեղադրում են 3 հատվածի ռադիատորներ՝ ստանդարտ 2-հատվածի փոխարեն: Սառը օդի ներթափանցման տարածքը մեծանում է 1,5 անգամ, ուստի գերտաքացման վտանգը զգալիորեն նվազում է։ Նմանատիպ գործողություններ կարելի է կատարել ցանկացած այլ մեքենայի հետ, նույնիսկ «տասը»: Այդ դեպքում VAZ 2110 շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը միշտ նորմալ կլինի։
Հոսքակայուն
Ներքին այրման շարժիչի հատակը միշտ պետք է փակ լինի կամ առնվազն կիսով չափ ծածկված լինի: Ինչքան քիչ օդը մտնի տաք ասֆալտի տակից, այնքան ցածր կլինի շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը։ Ցանկալի է մի փոքր բացել գլխարկը, մինչև անվտանգության կողպեքը միացվի: Հաճախ Zhiguli-ի և GAZelles-ի տերերը պլաստիկ շիշ են դնում այս բնիկում, որպեսզի ավելի մեծ օդի ընդունման հնարավորություն լինի: Բայց դա խորհուրդ է տրվում անել միայն այն դեպքում, երբ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը հասնում է 95 աստիճանի կամ ավելի (կամ կարմիր սանդղակի մեկ միլիմետրի):
Թերմոստատ
Այս մասը ուղղակիորեն ազդում է ռադիատորի հակասառեցման ջերմաստիճանի և վիճակի վրա։ Որպեսզի ամռանը ներքին այրման շարժիչը «չեռա», կարող եք մեքենայից հանել այս հատվածը։ Բայց միևնույն ժամանակ, հովացման փոքր շրջանակը պետք է խեղդվի, հակառակ դեպքում նման գործողություններից իմաստ չի լինի: Երբեմն վարորդները, ովքեր ունեն 90 աստիճան թերմոստատ, տեղադրում են 80 և 70 աստիճանի մասեր՝ ավելի արդյունավետ սառեցման համար։
Եվ ևս մեկ բան. որպեսզի անտիֆրիզը արդյունավետորեն սառչի շարժիչը, անհրաժեշտ է այն ժամանակին փոխարինել: Անտիֆրիզը քամվում է մոտ երեք ամիսը մեկ անգամ:
Եզրակացություն
Եթե հետևեք այս կանոններին, ձեր մեքենայի շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը միշտ կլինի կանաչ սանդղակի վրա:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
Ինչ է շարժիչի կյանքը: Որքա՞ն է դիզելային շարժիչի շարժիչի կյանքը:
Ընտրելով այլ մեքենա՝ շատերին հետաքրքրում է տեխնիկան, մուլտիմեդիա համակարգը, հարմարավետությունը։ Ընտրելիս կարևոր պարամետր է նաև շարժիչի շարժիչի ռեսուրսը: Ինչ է դա? Հայեցակարգը, որպես ամբողջություն, որոշում է միավորի շահագործման ժամանակը մինչև դրա կյանքի առաջին կապիտալ վերանորոգումը: Հաճախ այդ ցուցանիշը կախված է նրանից, թե որքան արագ է մաշվում ծնկաձև լիսեռը: Բայց դա գրված է տեղեկատու գրքերում և հանրագիտարաններում
Ինչպե՞ս խաբել տախոգրաֆին: աշխատանքային եղանակներ
Որպեսզի իմանաք, թե ինչպես խաբել տախոգրաֆը, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես է այն աշխատում: Հայտնի է, որ նա հատուկ քարտի վրա գրանցում է վարորդի աշխատանքի ռեժիմն ու հանգիստը։ Աշխատանքը չափվում է մեքենայի անցած արագության և տարածության հիման վրա: Այս սարքը միացված է արագության սենսորին: Իմանալով դա, դուք կարող եք ցանկացած գործողություն ձեռնարկել
Շարժիչի սխալ. վերծանում, պատճառներ: Ինչպե՞ս վերականգնել շարժիչի սխալը:
Հավանաբար, ներարկման շարժիչով մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր այս ագրեգատի աշխատանքի ընթացքում հանդիպել է տարբեր սխալների: Նման անախորժության մասին հաղորդում է գործիքի վահանակի համապատասխան նշանը՝ «շարժիչի սխալ»։ Շատերը անմիջապես կգնան սպասարկման կայան ախտորոշման համար, իսկ մյուսները կգնան այս խնդրի հետ: Բայց երրորդ խմբին անպայման կհետաքրքրեն ծածկագրերի պատճառներն ու վերծանումը
Ինչպես պահպանել մեքենայի մարտկոցը. սովորական սպասարկում և առաջարկություններ
Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենա հագեցած է այնպիսի սարքով, ինչպիսին է մարտկոցը: Դրա դիզայնը շատ հուսալի է: Ճիշտ օգտագործելու դեպքում այս սարքերը կարող են շատ երկար աշխատել: Այնուամենայնիվ, տեղյակ եղեք, որ երբեմն մարտկոցը պահանջում է հատուկ սպասարկում:
