2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«Mercedes 123»-ը առաջին Mercedes մեքենաներից է, որը հայտնվել է ԱՊՀ-ի ճանապարհներին Խորհրդային Միության փլուզումից հետո։ Սակայն նույնիսկ Մոսկվայի Օլիմպիական խաղերից առաջ կառավարությունը տաքսի ընկերության և ոստիկանության համար հազար օրինակ է գնել։ 1976 թվականին սկսվեց այս մոդելի արտադրությունը, իսկ 8 տարի անց այն դադարեցվեց։ Հետաքրքիր է, որ արևմտյան գերմանացի տաքսիստներն այնքան նվիրված էին այս մեքենային, որ արտադրության ավարտից հետո նրանք զանգվածային գործադուլ էին անում: Դե, սա միակ հետաքրքիր փաստը չէ 123-րդ Mercedes-ի մասին, ուստի մենք պետք է ավելին պատմենք դրա մասին։
Արտաքին և կորպուս
Հետաքրքիր է, որ կոնցեռնն ի սկզբանե հավաքում էր սեդաններ: Սակայն մեկ տարի անց՝ 1977 թվականին, հանրությանը տրվեց կուպե տարբերակը։ Եվ ես պետք է ասեմ, որ մարմինը սկսեց ավելի շահավետ և էլեգանտ տեսք ունենալ: Դռներ առանցՊատուհանների շրջանակները նրա տեսքին ավելի ամուր էին տալիս, իսկ Mercedes 123-ը շատ ավելի տպավորիչ տեսք ուներ: Նույն թվականին արտադրողները թողարկեցին կայանի վագոնի տարբերակը։ Նշանակվել է «T» տառով։
280 և 280E մոդելները ճանաչվել են սեդանի դասի ամենահզոր տարբերակները։ Իսկ ի՞նչ կասեք կուպեի մասին։ Դրանցում գնորդին գրավում էր դիմացի այլ օպտիկա։ Ոսպնյակները ոչ թե կլոր էին, այլ ուղղանկյուն։ Իսկ հետևի լույսերի տակ նկատվում էր քրոմապատ շերտ։ Բայց էլիտար Mercedes 123-ն ուներ մեկ այլ տարբերություն. Նրա կորպուսը նույնն էր, ինչ մյուս տարբերակներում, սակայն օդի ընդունման վանդակաճաղերը պատված էին քրոմով։ Նորմալ տարբերակներում պլաստմասսա էր, ներկված չէր։
Սրահ
Արտաքինն, իհարկե, կարևոր է, բայց ոչ պակաս կարևոր է ինտերիերը։ «Mercedes 123»-ը մեքենա է, որը պարծենում է հարմարավետ ինտերիերի դիզայնով։ Բացի այդ, մասնագետները փորձեցին ու ամեն ինչ շատ գեղեցիկ արեցին։ Նույնիսկ գրեթե քառասուն տարի անց, կարելի է վստահորեն ասել, որ այս Mercedes-ի ներսում լինելն իսկապես հաճելի է: Անվտանգության ղեկի սյուն, սպորտային ոճի դիմացի վահանակ, հարմարավետ նստատեղեր… Նույնիսկ 123-րդի իրավահաջորդի, այսինքն՝ w124-րդ Mercedes-ի վահանակը կարող է «թարմ» թվալ այս տարբերակի համեմատ։
Սեդաններն ու կուպեններն ավելի տարածված էին։ Կայան վագոնները պահանջված էին այն մարդկանց շրջանում, ովքեր մեքենա էին պահանջում մեծ ընտանիքի համար, քանի որ այս տարբերակները հաճախ հագեցած էին 7 տեղանոց ինտերիերով: Ի դեպ, մեքենան ոչ միայն հարմարավետ է, այլեւ ֆունկցիոնալ։ բեռնախցիկի ստանդարտտարբերակը (այսինքն՝ սեդան) ունի 500 լիտր ծավալ։ Այդ տարիների մեքենայի համար բավականին լուրջ ցուցանիշ է։
Էներգատարներ
Իսկ հիմա պետք է ուշադրություն դարձնել մեքենայի նկարագրության ամենակարևոր հատվածին։ Եվ սրանք են բնութագրերը: Ի՞նչ կա Mercedes 123-ի նման մեքենայի կապոտի տակ: Դիզելը տնտեսող է, դիմացկուն և հուսալի։ Այս մոդելների մեծ մասը համալրված էր հենց այսպիսի տարբերակներով։ «Ամենաթույլ» միավորը կարող է զարգացնել 55 լիտր հզորություն: Հետ. Բավական թույլ ցուցանիշ, իհարկե, բայց սա հենց առաջին մոդելն է, այսինքն՝ 1976թ., մի մոռացեք դրա մասին։ Ժամանակի ընթացքում մշակողները ամրապնդեցին միավորները, և նրանք դա լավ արեցին: Որո՞նք են «Mercedes 123»-ի ամենահզոր շարժիչի ցուցանիշները:
Այսպիսով, ամենահզոր միավորը տեղադրված է 280E տարբերակում: Ինչպես արդեն նշվեց, այն համարվում է լավագույնը։ Այս մեքենայի կապոտի տակ դղրդում է 185 ձիաուժ հզորությամբ 2,7 լիտրանոց շարժիչը։ Ճիշտ է, սա բենզինային տարբերակ է։ Դիզելային շարժիչներից ամենահզորը Mercedes 300 D տարբերակի շարժիչն է՝ երեք լիտրանոց էներգաբլոկը ունակ է զարգացնել 122 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. Հարկ է նշել, որ բոլոր տարբերակներն աշխատում են մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին։
Ավելին շարժիչների և վառելիքի մասին (հոսք և առաքում)
Մեքենաներ «Mercedes 123» արտադրողները կարող են սարքավորել ինչպես կարբյուրատորի վառելիքի մատակարարումը, այնպես էլ այսօր բոլորին հայտնի ներարկման համակարգը: Այսպիսով, սա պետք է ավելի մանրամասն քննարկվի: Բազային կարբյուրացված բենզինային շարժիչը երկլիտրանոց է, 4 մխոցանոց, բանկաարտադրում է 94 ձիաուժ։ Այս մեքենան «հարյուրների» արագությունը հասնում է 12,5 վայրկյանում, իսկ առավելագույնը, որին կարող է հասնել 160 կմ/ժամ։
Կա նաև կարբյուրատոր շարժիչով տարբերակ։ Դրա ծավալը երկու լիտր է, բայց հզորությունը կլինի ավելի շատ՝ արդեն 109 «ձի»։ Նույն թվով «ձիերով» կարբյուրատորային շարժիչը տարբերվում է 2,3 լիտր ծավալով։ Բայց «ներարկումը» (լիտրերի քանակը նույնն է, ինչ նախորդը) արտադրում է մոտ 136 լիտր։ Հետ. «Հարյուրների» այն հասնում է 11,4 վայրկյանում, իսկ առավելագույնը՝ 166 կմ/ժ։
Եթե խոսենք արդյունավետության մասին, ապա, իհարկե, այս առումով հաղթում է դիզելային Mercedes 123-ը։ Վառելիքի սպառումը հարյուր կիլոմետրի համար կազմում է մոտ յոթ լիտր: Թեև դիզելային վառելիքն արժե մի փոքր ավելի քիչ, քան բենզինը, այն ավելի դանդաղ է հեռանում: Օրինակ, բենզինային տարբերակի դեպքում սպառումը ավելանում է մինչև 13 լիտր 100 կմ-ում։
Օպերացիա
Շատ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ունենալ այս լեգենդար մեքենան, մտահոգված են շահագործման հետ կապված մի քանի հարցերով: Այնուամենայնիվ, մեքենան նոր չէ, երբեք չգիտես, թե ինչ խնդիրներ կարող են առաջանալ: Դե, Mercedes 123-ի լուրջ վերանորոգումը կարող է մեծ գումար արժենալ։ Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել մեկ նրբերանգ. Այս մեքենաները և հատկապես դիզելային տարբերակները հուսալի են և որակյալ։ Արտադրողները 30-40 տարի առաջ հավաքելու մեծ աշխատանք կատարեցին և աշխարհին տվեցին լավ, դիմացկուն մեքենա: Այսպիսով, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ինչ-որ տեսակի վերանորոգում իրականացնել, ապա դա բավականին կոսմետիկ կլինի: Շարժիչի և այլ կարևոր բաղադրիչների հետ խնդիրներ չպետք է լինեն:
Արժեքը
«Մերսեդես 123»-ը ժամանակին բավականին թանկ էր։ Այո, և այսօր այն կարող է արժենալ կլոր գումար։ Ամեն ինչ կախված է մեքենայի վիճակից և նրանից, թե ինչքան է նախկին սեփականատերը դա պահանջում։ Կան 30000 ռուբլու տարբերակներ, իսկ կան տասնապատիկ ավելի թանկ։ Կարելի է նույնիսկ «պահածոյացված» Mercedes գտնել, իսկ այդպիսի մեքենան, եթե վերցնես, մի քանի տասնյակ հազար դոլար կարժենա։ Իրականում այն բոլորովին նոր է: Այն ուղղակի գնվել ու թաքցվել է, այսպես ասած։ Ճիշտ է, նման Mercedes-ը հազվադեպ է։
Բայց ընդհանուր առմամբ, 123-ի միջին գինը կկազմի մոտավորապես 100,000 - 150,000 ռուբլի: Գումարի դիմաց կարող եք գտնել և՛ դիզելային, և՛ բենզինային տարբերակներ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
BMW Alpina E34 - գերմանական ավտոարդյունաբերության դասական
Հոդվածում կխոսվի BMW Alpina E34-ի մասին: Որոնք են բնութագրերը: Մոդելի ի՞նչ փոփոխություններ տեսավ ավտոաշխարհը: Որո՞նք են ապրանքանիշի հեռանկարները: Այս և այլ հարցերի պատասխանները ընթերցողը կգտնի ստորև։
«Mercedes» E 300 - գերմանական ընկերության միջին չափի մարդատար ավտոմեքենաների դասի ներկայացուցիչ
Մի շարք մարդատար միջին չափի ավտոմեքենաների արտադրության ժամկետը՝ E-class անվանումով, ամենաերկարներից մեկն է։ Բացի այդ, գերմանական ավտոարտադրողի այս մոդելային գիծն առանձնանում է արտադրության մեծ ծավալներով։
Porsche 911՝ գերմանական ավտոարդյունաբերության լեգենդը
Մեքենաների բազմաթիվ ապրանքանիշերի մեջ կան այնպիսիք, որոնք լեգենդ են դարձել և ունեն վառ, միանշանակ ընկալվող կերպար։ Գերմանական Porsche-ն դրանցից մեկն է միայն։ Եթե ավտոմեքենաներին տիրապետող ցանկացած մարդու հարցնեք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Porsche 911-ը, պատասխանը կլինի՝ դա արագություն է, շարժիչ ուժ, կյանքում հաջողության խորհրդանիշ:
«BMW E21»՝ գերմանական ավտոարդյունաբերության լեգենդը
«BMW E21»-ը իսկական լեգենդ է։ Բավարիայի ապրանքանիշի յուրաքանչյուր երկրպագու ծանոթ է այս մեքենայի պատմությանը և կկարողանա ձեզ շատ հետաքրքիր փաստեր պատմել։ Այս հոդվածում դուք կսովորեք հետաքրքիր պահեր մոդելի ստեղծման պատմությունից, տեխնիկական բնութագրերից, կարդաք արտաքին տեսքի, ինտերիերի ակնարկ և շատ ավելին:
Ավտոմեքենայի առաջին օգնության հավաքածուի կազմը՝ առաջին անհրաժեշտության և պահանջների ցանկ
Ավտոմեքենաների առաջին օգնության պայուսակներ. ի՞նչ պետք է ներառվի դրանց կազմում նոր օրենսդրության համաձայն. Առաջին բուժօգնության փաթեթների պահպանման ժամկետը, կազմը՝ ըստ ԳՕՍՏ-ի: Ընդհանուր առաջարկություններ մեքենայի առաջին օգնության հավաքածուի օգտագործման և վթարի դեպքում օգնություն ցուցաբերելու առաջին քայլերի վերաբերյալ: Որտեղի՞ց կարող եմ գնել առաջին օգնության հավաքածու մեքենայի համար և ինչ գնով:
