Ամբողջ ճշմարտությունը Honda GX 390 շարժիչների մասին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Ճապոնական կորպորացիան արդեն 70 տարի է, ինչ միջազգային «արենա» է մատակարարում էներգահամակարգեր։ Հանդիպում են մեքենաների, սիզամարգերի, բենզասղոցների, նավակների վրա։ Honda GX 390 շարժիչները լավ են աշխատում. դրանք համարվում են հուսալի, անսխալ սարք, որը հաստատում է արտադրողի կողմից իրենց բնորոշ որակը:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Honda GX 390 շարժիչի մշակումը նախատեսված է ծայրահեղ պայմաններում օգտագործելու համար: Հաղթահարելով ծանր բեռների բարդությունները՝ այն օգնում է կատարել տարբեր առաջադրանքներ՝ մասնակցելով էլեկտրակայանների, եռակցման սարքավորումների, պոմպերի շահագործմանը։ Այն հազվադեպ է քայքայվում ոչ պատշաճ օգտագործման պատճառով:

Դիզայնով Honda GX 390 շարժիչները բենզինային սարքեր են՝ օժտված մեկ բալոնով՝ օդային հովացման համակարգով: Նրա մեջ ծնկաձեւ լիսեռը տեղադրված է հորիզոնական դիրքով։ Շարժիչը 13 լիտր է։ Հետ. մինչև 2500 պտտվող պտույտներով, և այս արժեքները բավարար են լավ աշխատանքի համար: Էլեկտրաէներգիայի ապարատը դասակարգվում է որպես չորս հարված, այսինքն՝ բենզինը, նավթային հեղուկը լցնում են առանձին, ևշահագործման ցիկլը ներառում է մխոցի 4 հարված: Դրա առավելությունը վառելիքի ողջամիտ սպառումն է։

Թերությունների մասին

Սպառողները համարում են հետևյալ ցուցանիշները որպես թերություն.

• Շարժումը պարապ վիճակում իրականացվում է ծնկաձև լիսեռի և այլ տարրերի կուտակած կինետիկ էներգիայի շնորհիվ: Վառելիքի խառնուրդի այրումը տեղի է ունենում վայրկյանների ընթացքում, և այս առումով բալոնի գլխի բեռը կտրուկ մեծանում է: Այն նաև ավելանում է մխոցի, այլ մեխանիզմների վրա: Արդյունքում նրանք ուժով որոշ չափով զիջում են երկհարվածներին։
• Ջերմային բացվածքի կարգավորումը լավ մտածված չէ, ուստի մոպեդը ավելի դանդաղ է արագանում, քան սկուտերը:

Առհասարակ աշխատում են առանց աղմուկի, կայուն։

Հիմնական հատկանիշների մասին

Տարբեր ոլորտներում Honda GX 390 շարժիչները ներկայացված են բազմաթիվ տարբերակներով։ Բոլոր տարբերակների հիմնական բնութագրերը չեն տարբերվում, տարբերությունները հանգում են լրացուցիչ սարքավորումների առանձնահատկություններին: Բլոկն ինքնին կշռում է 31 կգ, ունի մեկ ծավալային խցիկ։ Հանգույցի ծավալը 389 խմ է։ տե՛ս Այն աշխատում է A-86, AI-92 բենզինով և այլ ավելի բարձր սորտերի վրա: Շարժիչը սիրում է օրիգինալ քսանյութ 10-W-30: Տանկը տեղավորում է 6,5 լիտր վառելիք։

Շարժիչի աղմուկը նվազեցվում է պլաստիկ փոխանցման միջոցով: Չարժե համեմատել չինական պլաստիկ տատանումների հետ, քանի որ բարձրորակ պոլիմերի շնորհիվ այս սարքը կարող է ապահով կերպով վերագրվել «անխորտակելի» ուժային մասերի կատեգորիային: Սա թույլ է տալիս այն աշխատեցնել ձյուն մաքրող և այլ ծանր մեքենաների վրատեխնիկա. Մնացած լիսեռը պատրաստված է պողպատից։

Ի՞նչն է կարևոր հաշվի առնել օգտագործելուց առաջ:

Նախքան Honda GX 390 շարժիչներն օգտագործելը, դուք պետք է նայեք հրահանգներին: Արտադրողը հատուկ սահմանել է սարքի շահագործման բոլոր պայմանները: Առաջին քայլը վիճակի ստուգումն է։ Սա կօգնի խուսափել անսպասելի խափանումներից: Դուք պետք է համոզվեք, որ դրա մեջ քսանյութերի արտահոսք չկա, վնաս չկա: Դրա արտադրությունը հիմնված է Թաիլանդում։

Կարծիքներ

Բազմաթիվ ակնարկների համաձայն՝ սրանք լավ շարժիչներ են՝ վարելու գերազանց բնութագրերով: Սարքը անթերի միանում է և աշխատում է անխափան, այն բնութագրվում է անաղմուկ աշխատանքով նույնիսկ տնական հետիոտնային տրակտորներում:

Նավակների համար այս տարբերակը իդեալական է, որը թույլ է տալիս ձուկ որսալ դժվար հասանելի վայրերում: Պրոֆեսիոնալ Honda GX 390 շարժիչների համար գինը մոտավորապես 20-ից 40 հազար ռուբլի է, կախված երկրի տարածաշրջանից, և լիովին հիմնավորված է աշխատանքային պայմաններով և բարձրացված տեխնիկական հնարավորություններով:

Ո՞րն է լավագույն խնամքը:

Սեփականատերը միշտ ակնկալում է, որ Honda GX 390 շարժիչի աշխատանքը հնարավորինս երկար օգտակար կլինի: Դա անելու համար դուք պետք է ուշադիր վերաբերվեք այս միավորին: Այն չի կարելի վերագրել քմահաճ կատեգորիային, բայց դեռ անհրաժեշտ է ժամանակին մաքրել այն, փոխարինել քսանյութը և կայծային մոմերը: Զտիչի մասերի փոփոխությունը դրական արդյունք է տալիս։ Յուղը խորհուրդ է տրվում գնել 10 W30 կամ 10W40:

3 ամենատարածված խնդիրները

Սեփականատերերը պետք է զբաղվեն այս տեսակի խնդիրների հետ.

1. Վառելիքով սկսելը դժվար է: Պատճառը մոմի շփման փակումն է, ածխածնի նստվածքների առաջացումը, անբավարար մեկուսացումը։
2. Թուլացած հզորությունը, ինչը նշանակում է, որ ֆիլտրը կեղտոտ է, կարբյուրատորը սխալ է կարգավորվել, մոմը կոտրված է։
3. Պտտման արագությունը անկայուն է: Հավանաբար ժամանակն է փոխարինել կարգավորիչի զսպանակը, ստուգել շարժիչը արտահոսքի համար, կարգավորել կարգավորիչը:

Հակառակ դեպքում չի կարելի ասել, որ նա շատ նեղություններ է պատճառում։