Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները կիրառվեցին արդյունաբերական մեքենաների վրա։

Վարիատորը մեխանիզմ է, որն ապահովում է ոլորող մոմենտների սահուն փոխանցում էլեկտրակայանից դեպի այն տարրերը, որոնք մեքենան շարժման մեջ են դնում: Հաճախ նման սարքը ունի ամենակոմպակտ շարունակաբար փոփոխական տուփի անունը: Սովորական մեքենայի սեփականատիրոջ համար դժվար է տարբերակել կառավարվող փոփոխական և ավտոմատ փոխանցման տուփերը:

Վարիատորի շահագործման սկզբունքը ապահովում է արդյունավետ համաժամացում ծնկաձև լիսեռի հետ, և պտտող մոմենտների փոխանցումը տեղի է ունենում անընդհատ, ինչը հնարավորություն է տալիս զգալիորեն խնայել վառելիքի սպառումը: Այս տեսակի փոխանցումատուփերը կարող են օգտագործվել մեքենաների, մոտոցիկլետների, սկուտերների վրա, սակայն փոխանցման տուփը այնպիսի ծանրաբեռնվածության տակ է, որ թույլ չի տալիս դրա տեղադրումը բեռնատարների վրա։ Այս հոդվածում կքննարկվեն՝ վարիատոր, վարիատոր փոխանցման տուփ, սարք, աշխատանքի սկզբունք։

Դիզայն

Ուրեմն, եկեք նայենք բաղադրիչներին: սարք ևՎարիատորի շահագործման սկզբունքը - ունի մեծ քանակությամբ մասեր: Հիմնական միավորներն են՝

• կռունկ լիսեռի և փոխանցման տուփի անջատման սարք;
• փոփոխական արագություն;
• հավելյալ հակադարձ միավոր (այս տեսակի փոխանցումները չեն ապահովում հակադարձ շարժման դիզայն, դրա համար տեղադրված է սովորական մոլորակային փոխանցման տուփ);
• կառավարման միավոր, որը կառավարում է ոլորող մոմենտների փոխանցումը և արագացումը;
• կենտրոնախույս գործողության ավտոմատ կցորդիչ մեխանիզմ և էլեկտրամագնիսից բաղկացած և էլեկտրոնային համակարգով կառավարվող լրացուցիչ միավոր;
• հիդրավլիկ տիպի տրանսֆորմատոր։

Սա տատանումների տուփի ընդհանուր կառուցվածքն է: Կան նաև նման փոխանցման տուփերի տարբեր հավաքներ, որոնք տարբերվում են ոլորող մոմենտ փոխանցման տեսակից:

Վարիատոր - գործողության սկզբունք, վարիատորների տեսակներ

դիզայնի բարելավումները հանգեցրել են այս սարքի աշխատանքի մի քանի սկզբունքների.

V-գոտի դիզայն. Ծնկաձև լիսեռի պտույտը փոխանցվում է պտուտակներին՝ օգտագործելով մեկ կամ երկու ամուր գոտի: Արտադրված է հատուկ տեխնոլոգիայով՝ ապահովելու բարձր աշխատանքային ռեսուրս: Այս ժապավենային շարժիչը տեղադրված է երկու ճախարակի վրա՝ բաղկացած զույգ կոնաձև սկավառակներից:

Այս դիզայներական լուծման հնարքը ճախարակների փոփոխական տրամագիծն է: Կոնների չափերի կրճատումն ու մեծացումը տեղի է ունենում հիդրավլիկ համակարգի, կենտրոնախույս ուժի և զսպանակային հենարանների մասնակցությամբ: Կոները տեղադրվում են անկյան տակ, որը թույլ է տալիսնվազագույնի հասցնել շփումը։

Առաջին նման փոխանցումներից մեկը հաճախ ձախողվում էր գոտու մեղքով: Ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը արտադրում է ժապավենային շարժիչներ՝ օգտագործելով նորարարական տեխնոլոգիաներ, որոնք ապահովում են մինչև 2,000,000 կիլոմետր անցած կիլոմետր ծառայության ժամկետ: Գոտիները պատրաստվում են հատուկ մետաղալար հյուսելով, պողպատե թիթեղները իրար կապելով և ամրացնելով։ Միեւնույն ժամանակ, նման փոխանցումը լավ ճկունություն ունի: Հենց այս տեխնիկական լուծումներն են հնարավորություն տվել նման փոխանցման տուփը դասակարգել փոխանցման առանձին տեսակների:

CVT-ներ սեպ-շղթայով շարժիչով: Որպես գոտի, օգտագործվում է կապող շղթա, որն ունի լավ ճկունություն: Այս համակարգով կոնաձև ճախարակները պատրաստված են հատուկ տեսակի պողպատից՝ բարձր բեռների պատճառով: Նման սխեման և վարիատորի շահագործման սկզբունքը բարձր արդյունավետություն ունեն: Եվ ամեն ինչ, քանի որ էներգիայի կորուստները զգալիորեն կրճատվել են։

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Ի՞նչ է վարիատորը, ինչպե՞ս է աշխատում վարիատորը: Փոփոխական փոխանցման տուփը կարող է կառավարվել միայն էլեկտրոնային եղանակով: Սա պահանջում է արագ արձագանքել ծնկաձև լիսեռի արագության բարձրացմանը և կոների շարժման հաշվարկը՝ ճախարակների տրամագծերը փոխելու համար: Ավելին, էլեկտրոնիկան իրական ժամանակում հաշվի է առնում էլեկտրակայանի, կցորդիչի և այլ բաղադրիչների հատուկ ռեժիմը։

Վարորդը կառավարում է փոխանցման տուփը լծակով, որն ունի մի շարք գործառույթներ, որոնք նման են ավտոմատ փոխանցման տուփին: Electronics-ը հաշվարկում է ճախարակների տրամագիծը, որը համապատասխանում է ամենաբարձր արդյունավետությանը: Երբ շարժիչի ելքի արագությունը մեծանում է, ապա կոնաձև սկավառակները մոտենում են միմյանց և տեղի է ունենում աճ:ճախարակի անցքի տրամագիծը: Զուգահեռաբար նվազում է փոխանցման գործակիցի արժեքը: Ավելին, գոյություն ունի համակարգ, որը պատասխանատու է կոն մասերի շարժման սինխրոնիզմի համար։ Նրանց դիրքը և բացերը վերահսկվում են սենսորային կարգավորիչով:

Կոնաձև մասերի երկարացման դեպքում գոտին պտտվում է ճախարակի շուրջը փոքր շրջանով, իսկ նեղանալիս՝ մեծ տրամագծով։ Շատ վարորդներ նույնիսկ իրենց հարց չեն տալիս՝ ի՞նչ է վարիատորը, սարքը և գործողության սկզբունքը: Նրանք այս սարքը պարզապես անվանում են տուփի մեքենա, սակայն դրանք էապես տարբերվում են դիզայնով։

Փոխանցման վարքագիծ արագացման և մագլցման ժամանակ

Երբ մեքենան արագացնում է, դա չի նշանակում շարժիչի արագության զուգահեռ աճ։

Արագության բարձրացման ժամանակ նույնն են մնում։ Փոփոխական տուփը ինքնուրույն և սահուն փոխում է փոխանցման գործակիցը: Վերևում վարելու դեպքում, երբ մեքենան սկսում է որոշակիորեն դանդաղեցնել արագությունը, վարիատորը կնվազեցնի փոխանցման գործակիցը և հետ կդարձնի ընթացակարգը: Նման փոխանցման տուփով շարժիչի ռեժիմները ձեռնտու են։

Maintenance

Վարիատորի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը դրա սպասարկման ստուգումն ու անսարքությունների վերացումը դարձնում են թանկ և ժամանակատար գործողություն: Գոտու կամ այլ մասերի լուրջ վնասի վերանորոգումը թանկարժեք գործ է: Քսայուղային համակարգի համար օգտագործվում է հատուկ փոխանցման յուղ և ունի բարձր արժեք երաշխիքային ծառայության բացակայության դեպքումծառայություն։

Ներքին համակարգիչը, որն ունի ինքնաախտորոշիչ գործառույթ և ախտորոշիչ միակցիչ, կարող է զգուշացնել առաջացող խնդիրների մասին: Վերջինիս օգնությամբ սպասարկող աշխատողները միացված են անսարքության կոդերի ընթերցման և դրանց հետագա մաքրման էլեկտրոնիկայի համակարգին։ CVT-ները կարող են օգտագործվել փոքր քաշային կարգի մեքենաների համար:

Պետք է տաքացնե՞մ շարժիչը շարժումը սկսելիս:

Փոփոխական փոխանցումատուփով հագեցած տրանսպորտային միջոցները պետք է տաքացվեն՝ մեկնելու համար:

Դա պայմանավորված է քսայուղը տաքացնելու և բոլոր ագրեգատներին և հավաքույթներին հասցնելու անհրաժեշտությամբ: Եթե որոշ մասերի քսում չի մատակարարվում, դա կբարձրացնի մաշվածությունը և կարագացնի վերանորոգման անհրաժեշտությունը: Դուք նաև պետք է պարբերաբար ստուգեք փոխանցման տուփի յուղի մակարդակը: Միայն տաքացման ընթացակարգից հետո կարող եք սկսել վարել: Ծանրաբեռնվածությունից և անսարքություններից խուսափելու համար արժե հրաժարվել մեքենաներ քարշակելուց և վատ վիճակում գտնվող ճանապարհներով երթեւեկելուց։

Վարիատոր (ճարմանդ) - աշխատանքի սկզբունք, սարք

Լեռնաձիգ լիսեռի արագությունը փոփոխական փոխանցման տուփին փոխանցելու համար օգտագործվում է կալանքի մեխանիզմ: Այն բաղկացած է կորպուսից, շարժվող և շարժվող սկավառակից՝ կափույր աղբյուրներով և շփման երեսպատումներով, ազատման մեխանիզմով: Մեկ սկավառակը տեղադրված է շարժիչի լիսեռի վրա և պտտվում է լիսեռի հետ: Երկրորդ տարրը տեղադրված է տուփի մուտքի մոտ և գործողության տակdownforce-ը կմիանա՝ փոխանցելով մոմենտը փոխանցման տուփին։

Դրանից հետո պտույտը կտեղափոխվի անիվների վրա։

Դրական կողմեր

Վարիատորի աշխատանքի սկզբունքը թույլ է տալիս մեքենան դինամիկ աշխատել։ Շարժիչի արդյունավետ աշխատանքը ցույց է տալիս վառելիքի լավ խնայողություն: Սայթաքուն ճանապարհների վրա վարելիս սայթաքման էֆեկտը կվերանա: Շարժման ընթացքում ցնցումներ և ցնցումներ չեն լինի, ի տարբերություն մեխանիկական տուփի: Արտանետումները ավելի ցածր կլինեն, քան սովորական մեքենաները, իսկ արագացումը՝ ավելի արագ։