2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Մեքենաարտադրողները փորձում են առավելագույնը պաշտպանել իրենց հաճախորդներին՝ տրանսպորտային միջոցները համալրելով անվտանգության տարբեր համակարգերով: Այժմ նույնիսկ բյուջետային սարքավորումները ներառում են ABS և մի շարք այլ միջոցառումներ: Սակայն նախկինում երկար ժամանակ միակ լուծումը եղել է ամրագոտին։ Ավելին, սա նախապայման է դարձել մեքենա նստելիս, որոշ ժամանակակից մոդելներում նույնիսկ չես կարող միացնել շարժիչը, եթե չկռվել ես։
Հետագայում ավելացվել են անվտանգության բարձիկներ: Սա ավելի մեղմ լուծում է, որը թույլ է տալիս փրկել մարդու կյանքը։ Ժամանակակից մեքենաներում դրանց թիվը տատանվում է 2-ից 7, կամ նույնիսկ 8 հատ: Բայց ինչպես է աշխատում անվտանգության բարձիկը: Ցանկացած հետաքրքրասեր մեքենաների էնտուզիաստ պարզապես չի կարող չհետաքրքրվել նման անվտանգության համակարգով:
Մաքուր մեխանիկա
Նախքան անվտանգության բարձիկների աշխատանքը վերլուծելը, արժե հաշվի առնել մեխանիկայի օրենքները: Ինչպես գիտեք, ցանկացած շարժվող առարկա ունի իմպուլս (զանգվածը բազմապատկած արագությամբ) և ցանկացած ուժի ազդեցությամբ շարժվում է։ Բայց հենց որ ուժը դադարի դրա վրա ազդեցություն գործադրել, օբյեկտը չի կանգնի հենց այնտեղ, այլ կշարունակի շարժվել՝ նվազեցնելով իր արագությունը։ Սա կոչվում է իներցիա: Մեքենայի դեպքում շարժիչ ուժը շարժիչն է։
Մեքենայի բոլոր չամրացված առարկաները, ներառյալ վարորդը և ուղևորները, նույնպես կշարունակեն շարժվել մեքենայի արագությամբ արգելակելիս: Նրանց կանգնեցնելու համար պահանջվում է որոշակի ժամկետով ուժ կիրառել։ Դրա արժեքը շատ բարձր է վթարի դեպքում, քանի որ մեքենան կտրուկ կանգ է առնում, մինչդեռ մարմինները պահպանում են իներցիան, որն ակնթարթորեն չի ավարտվում։
Փափուկ պաշտպանության համակարգի ֆունկցիոնալություն
Ինչպես ամրագոտիները, անվտանգության բարձիկները գործում են որպես բարձեր, որոնք օգնում են նվազեցնել վթարի հետևանքները: Նրանց նպատակն է դադարեցնել վարորդի կամ ուղեւորների տեղաշարժը, ընդ որում՝ հնարավորինս կարճ ժամանակահատվածում, և հնարավորինս հավասարաչափ։ Իմանալով, թե ինչպես են աշխատում անվտանգության բարձիկները մեքենայում, թույլ կտա ձեզ ևս մեկ անգամ մտածել ձեր սեփական անվտանգության մասին:
Սարք
Անվտանգության համակարգի նման կարևոր տարրը ոչ այնքան բարդ կառուցվածք ունի։ Այդ ամենը պայմանականորեն կարելի է բաժանել երեք հիմնական բաղադրիչների, որոնք միասին ապահովում են մարդու անվտանգությունը դրա դեպքումդժբախտ պատահարներ. Հիմնական բաղադրիչներն են՝
- պայուսակ;
- ցնցման սենսորներ;
- գազի գեներատոր (փչող համակարգ).
Ամբողջ համալիրը կոմպակտ կահավորված է և տեղակայված է այնպես, որ այն չի երևում սրահից։ Այս բաղադրիչներից յուրաքանչյուրը շատ կարևոր է ամբողջ համակարգի անխափան աշխատանքի համար:
Սակայն սենսորն է հատկապես զգայուն, քանի որ կախված է նրա որոշումից, երբ բաց է թողնվում անվտանգության բարձիկը: Կարելի է ենթադրել, որ դրանից է կախված մեքենայում գտնվող բոլորի ճակատագիրը։
պայուսակ
Սա կարևոր աքսեսուար է, ըստ էության, որի շնորհիվ կոչվում է բարձ։ Այն իրենից ներկայացնում է 0,4 մմ հաստությամբ բարակ նեյլոնե պատյան՝ կազմված մի քանի շերտերից։ Այն կարող է դիմակայել կարճաժամկետ բեռներին: Ավելին, ծանր դիմացկուն նյութի շնորհիվ բարձը կարողանում է ընկալել բավականին մեծ կարճաժամկետ ուժ։ Սովորաբար այն գտնվում է հատուկ անվադողի մեջ, որը փակվում է պլաստիկ աստառով կամ կտորով։
«Catcher» հարված
Շատ սեփականատերեր հետաքրքրված են իմանալով, թե ինչպես են աշխատում անվտանգության բարձիկների սենսորները, բայց ոչ բոլորն են հասկանում դրանց նպատակը: Միևնույն ժամանակ, այս էլեկտրոնային սարքերի կարևորությունը չպետք է թերագնահատել: Որպես կանոն, դրանք տեղադրված են ցանկացած մեքենայի առջեւի մասում։ Նրանց նպատակն է արագացնել համակարգը: Իսկապես, մեքենայի բախման դեպքում մեկ այլ մեքենայի կամ ամուր խոչընդոտի դեպքում յուրաքանչյուր վայրկյանը կարևոր է:
Այս դեպքում սենսորները կարող են լինել երկուսորտեր:
- Թմբուկներ - գրանցեք ծանրաբեռնվածությունը մարմնի վրա։
- Ուղևորի նստատեղերի սենսորներ. դրանց առկայությունը կանխում է աշխատանքը այն դեպքերում, երբ մեքենայում ոչ ոք չկա, բացի վարորդից:
Սենսորները նախատեսված են 20 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ աշխատելու համար: Այնուամենայնիվ, համակարգը դեռ նախագծված է այնպես, որ այն աշխատի նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենան պարզապես կանգնած է ուժեղ հարվածի դեպքում:
Սակայն, բացի սենսորներից, մեքենաները կարող են համալրվել արագացուցիչներով, որոնք թույլ են տալիս որոշել մեքենայի դիրքը:
Գնաճի համակարգ
Այլ կերպ այն կոչվում է գազի գեներատոր։ Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ պաշտպանիչ սարքի պատյանը գազով լցնելը: Այն ներառում է սկյուբ, որը, փաստորեն, գործարկում է մեխանիզմը։ Այստեղ արդեն հետաքրքիր է այն հարցը, թե ինչպես է աշխատում անվտանգության բարձիկի ազդեցության սենսորը:
Փաստորեն, այստեղ սարքի կոնտակտները որոշակի հանգամանքներում փակվում են, ինչը հանգեցնում է գործադիր մարմինների գործարկման։ Նրանք իրենց հերթին գազ են լցնում իրենց բարձերը։
Սկզբում համակարգը ներառում էր միայն այս տարրը, սակայն ժամանակակից «անվտանգության բարձիկներ»-ում դրանք արդեն 2-ն են, առաջինը համարվում է հիմնականը և ապահովում է գազի 80%-ի արտանետումը։ Երկրորդը սկյուռ է, միացվում է ուժեղ բախման դեպքում, երբ մարդուն ավելի կոշտ բարձ է պետք։
Այս բոլոր բաղադրիչները պետք է լավ վիճակում լինեն, որպեսզի ապահովեն համակարգի անխափան աշխատանքը:
Ինչպես են աշխատում անվտանգության բարձիկները
Ինչի վրա է այն հիմնվածանվտանգության բարձիկներն աշխատում են? Երբ մեքենան բախվում է խոչընդոտին, ավտոմատ կերպով գործարկվում են սենսորները, որոնք հանգեցնում են նեյլոնե պատյանի արագ բացմանը: Դա տեղի է ունենում այնքան արագ, որ ոչ մի մարդ չի կարող գրավել պահը:
Մենք արդեն պատկերացում ունենք, թե ինչպես է անվտանգության բարձիկը աշխատում մեքենայում, բայց ամենահետաքրքիրն այն է, որ երբ այն բացվում է, այն փորձում է լրացնել վարորդի (ուղևորի) և մեքենայի տարրերի միջև եղած ամբողջ տարածությունը։ նրանց վրա ուժեղ ազդեցությունից խուսափելու համար: Այսինքն՝ վթարի ժամանակ պաշտպանիչ համակարգը մարդուն մի տեսակ մեկուսացնում է ղեկի, դարակների, վահանակի և այլնի հետ կոշտ շփումից։ Այսինքն՝ հարվածն ընկնում է փափուկ բարձի վրա, որը չի խոստանում այն վնասը, որը կարող է լինել ավելի կոշտ մակերեսի հետ բախվելու դեպքում։
Ամեն դեպքում, դուք կարող եք ամբողջությամբ խուսափել վնասվածքներից կամ խուսափել մարմնի համար ծանր հետեւանքներից։ Բացի այդ, բարձերը օգնում են վերացնել ներքին վնասվածքները, երբ օրգանները բախվում են ոսկորներին կտրուկ դանդաղման դեպքում։ Ի դեպ, սա ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան պատճառներից մեկն է։ Դրա վառ օրինակն է ուղեղի ազդեցությունը գանգի ոսկրային հյուսվածքի վրա։
Կարևոր նշում
Հարկ է ուշադրություն դարձնել մեկ կարևոր կետի՝ անվտանգության բարձիկները գործում են միայն մեկ անգամ և առաջին հարվածի դեպքում։ Բայց դժբախտ պատահարը կարող է ուղեկցվել մի քանի հաջորդական բախումներով։ Եվ վերջապես, չպետք է մոռանալ, որ բոլոր մեխանիզմները, ըստ էության, միանգամյա օգտագործման են։
Այն մասին, թե ինչպես է աշխատում բարձըանվտանգություն, կարող եք ասել նաև հետևյալը. Ամենօրյա ուղևորությունների ընթացքում պաշտպանիչ համակարգի աշխատանքը լիովին բացառվում է, քանի որ դրա կատարումը լիովին կախված է սենսորներից: Եվ դրանք ստեղծվել են ոչ թե ամեն դեպքում, այլ գրագետ մոտեցմամբ, որը հաշվի է առնում բազմաթիվ գործոններ։ Այսինքն՝ բարձերը բացվում են միայն որոշակի հանգամանքներում՝ դժբախտ պատահար։ Իսկ եթե, անցնելով որևէ խոչընդոտի կողքով, հայելու միջոցով դիպչեք դրան (նույնիսկ եթե այն տապալում է), ապա բարձերը դեռ չեն բացվի՝ էական պատճառ չկա։
Բարձերի տեսակներ
Բարեբախտաբար, մեր ժամանակներում գրեթե անհնար է հանդիպել այնպիսի մեքենաների, որոնք կարտադրվեն առանց անվտանգության բարձիկների՝ ամենահազվագյուտ բացառությամբ։ Կախված կոնֆիգուրացիայից, դրանց թիվը տարբերվում է, բայց դրանցից առնվազն 2-ը հաստատ առկա են: Սովորաբար կան 2-ից 7, պրեմիում մեքենաներում կարող են լինել 8, 9 կամ նույնիսկ 10:
Պասիվ դիմային անվտանգություն
Սա ամենատարածված տեսակն է, և այս բարձերը ներառված են ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի հիմնական փաթեթում՝ վարորդի և առջևի ուղևորի համար: Այս միջոցը կանխում է լուրջ հետևանքները ճակատային բախման դեպքում։
Ինչպե՞ս է աշխատում առջևի անվտանգության բարձիկը: Փաստորեն, գործողության սկզբունքը նույնն է, միակ տարբերությունը մարմնի ազդեցության տեղայնացման մեջ է: Այս դեպքում համակարգը ակտիվանում է ճակատային բախման ժամանակ, ներառյալ մարմնի առջևի թեք հարվածը:
Բացի այդ, նման բարձերի շնորհիվ մարդու դանդաղումը այնքան էլ արագ չի լինում,հետեւաբար, մարմինը ավելի քիչ սթրես է ապրում: Իր հերթին դա նվազեցնում է ներքին օրգանների վնասվածքի վտանգը։
Վարորդի անվտանգության բարձիկը գտնվում է ղեկի կենտրոնական մասում, իսկ ուղևորի անվտանգության բարձը՝ առջևի վահանակի վերին հատվածում։ Ընդ որում, դրանցից յուրաքանչյուրը տարբերվում է իր չափսերով, քանի որ վարորդի և ղեկի միջև հեռավորությունը շատ ավելի քիչ է, քան ուղևորի գլխի և վահանակի հեռավորությունը։ Բարձերի տեղայնացումը նշվում է պատկերակով կամ մակագրությամբ անվտանգության բարձիկով:
Կողային անվտանգության բարձիկներ. Հատկություններ
Ինչպե՞ս են աշխատում կողային բարձիկները Mercedes-ի կամ մեքենայի այլ մոդելի վրա: Նրանք կարող են տեղակայվել ինչպես տնակում, այնպես էլ ետևում: Դրանց ակտիվացման պատճառը մարմնի վրա կողմնակի ազդեցությունն է։ Այս անվտանգության բարձիկները սովորաբար հագեցված են տրանսպորտային միջոցների ավելի թանկ սարքավորումներով: Այս դեպքում մարմնի հետևյալ մասերը կողմնակի բախման ժամանակ ընկնում են պաշտպանական գոտի՝
- ուսեր;
- կրծքավանդակ;
- փոր;
- pelvis.
Առջևի անվտանգության բարձիկները տեղադրված են նստատեղերի ներսում, իսկ հետևի բարձիկները ինտեգրված են ուղևորների խցիկի կողային հատվածում: Ի տարբերություն դիմային բարձերի, կողայինները այնքան էլ տարածված չեն, դարձյալ նման կոնֆիգուրացիայի թանկության պատճառով։ Այնուամենայնիվ, կան մեքենաների էժան մոդելներ, որոնք ունեն նաև այս տեսակի պասիվ անվտանգություն՝ Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do։
Նման մեքենաները պահանջում են ապրանքների փոխադրման որոշակի կանոնների պահպանում, քանի որ պետք է հաշվի առնել, թե ինչպես են աշխատում անվտանգության բարձիկները:Ուստի անընդունելի է դռան գրպաններում խիստ դուրս ցցված առարկաներ տեղադրելը։ Դժբախտ պատահարի դեպքում դրանք ոչ միայն կխանգարեն պաշտպանիչ համակարգի աշխատանքին, այլեւ կսպառնան անձամբ անձին։
Պաշտպանիչ վարագույրներ
Իրականում, այս տարրերը կարելի է համարել նաև գլխի անվտանգության բարձիկներ, քանի որ դրանք նախատեսված են մարմնի այս ամենակարևոր հատվածը պաշտպանելու կողմնակի ազդեցություններից, ներառյալ ապակու բեկորները: Տրանսպորտային միջոցները հիմնականում հագեցված են երկու տեսակի վարագույրներով՝
- միայն առաջին շարքի համար;
- երկու տողերի համար (առջևի և հետևի).
Նրանց տեղայնացումը ընկնում է ներքին առաստաղի կողքին, համապատասխանաբար, հենց պատուհանների վերևում: Մեքենայի կողքին հարվածելիս վարագույրներն այնպես են բացվում, որ ամբողջությամբ ծածկում են կողային ապակիները։ Այսինքն՝ այն պաշտպանում է բեկորներից, դարակաշարերից և այլ պինդ առարկաներից հարվածներից։
Ծնկների անվտանգության բարձիկներ
Այս տարրերը նախատեսված են պաշտպանելու վարորդի ծնկները ճակատային բախման դեպքում: Դրանք արդիական են միջին գների կատեգորիայի մեքենաների համար, և սա C դասի է։ Դրանց թվում են Volkswagen Golf-ն ու Suzuki SX4-ը։ Եվ նման համակարգեր, անշուշտ, առկա են ավելի թանկ Toyota LC200-ում և այլն:
Ինչպես են աշխատում կողային անվտանգության բարձիկները, մենք հիմա հասկանում ենք, բայց որտե՞ղ են ծնկի տարրերը: Նրանք սովորաբար թաքնված են ղեկի և վահանակի տակ: Այս անվտանգության բարձիկով հագեցած մեքենաները նույնպես ունեն որոշակի պահանջներ՝ կապված պատշաճ անվտանգության հետ: Այսինքն՝ վարորդը պետք է կարգավորի իր նստատեղը՝ այն պետք է միացված լինիառնվազն 10 սմ վահանակի ներքևից:
Բարձի և ժապավենի համադրություն
Վարորդներից ոմանք կարծում են, որ քանի որ արդեն կան անվտանգության բարձիկներ, ուրեմն գոտիներն արդեն լրացուցիչ միջոց են, և դուք կարող եք առանց դրա: Այնուամենայնիվ, այս կարծիքին է մի մարդ, ով ավտոմոբիլային անվտանգության առումով չնչին մարժան ունի։ Միաժամանակ, խելացի մարդիկ տարբեր հնարքների են դիմում, որպեսզի խաբեն սենսորին չամրացված ամրագոտու դեպքում (եթե այդպիսիք կան)։ Բավական է գոտին անցկացնել մեջքի հետևից և հանգիստ ճեղքել կողպեքը։
Բայց դա անելը խիստ անցանկալի է: Անվտանգության բարձիկները նախատեսված էին ամրագոտիների հետ աշխատելու համար: Մնում է միայն պատկերացնել, որ վթարի դեպքում կյանքը փրկող բարձը դուրս է գալիս իր ապաստարանից մինչև 200-300 կմ/ժ արագությամբ։ Եվ դա պարզապես չի կարող փրկել լուրջ վնասվածքներից: Արժե հիշել՝ առանց բարձերի գոտիները կապահովեն անվտանգություն, ինչը չի կարելի ասել հենց բարձերի մասին՝ առանց գոտիների:
Անգործունակ վարորդներ
Արդյո՞ք անվտանգության բարձիկը աշխատում է, երբ ամրագոտին ամրացված չէ: Բոլորին, ովքեր պարզապես ծույլ են ամեն անգամ կռանալ, հետաքրքրվում են նմանատիպ հարցով, քանի որ նա վարում է ցածր արագությամբ։ Ցավոք սրտի, նման մարդիկ կան։ Բայց վերադառնալով հարցին՝ կարելի է ասել մեկ բան՝ թանկարժեք մոդելների վրա դրանք չեն աշխատի, եթե գոտին ամրացված չէ։ Մյուս մեքենաների համար դա նշանակություն չունի, և անվտանգության բարձիկը կարող է անջատվել:
Բայց եթե դուք դա պարզեք, ապա ելնելով այն հանգամանքից, որ բարձիկը զարգացնում է արագ արագություն, ապա եթե վարորդը ամրացված չէ, նա չի կարող խուսափել լուրջ վնասվածքներից, ինչպես արդեն նշվեց: Այս պատճառով, լավ էանվտանգության բարձիկներ և չեն գործի, եթե գոտին «միացված չէ»:
Բայց միևնույն ժամանակ կարևոր է հաշվի առնել ամբողջ համակարգի վիճակը, և եթե խնդիրներ կան, ապա անվտանգության բարձիկները կարող են չաշխատել նույնիսկ ամրացված գոտիով: Հիմնական բանը ձեր մեքենային հետևելն է և չանտեսել վահանակի վրա հայտնված սխալները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի արգելակման համակարգի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմոբիլային արգելակման համակարգը պատկանում է ակտիվ պաշտպանության սարքին։ Գործողության սկզբունքը տրանսպորտային միջոցների արագության փոփոխությունն է: Ներառյալ համակարգը նախատեսված է մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար, ներառյալ վթարային կանգառը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցները տեղում պահելու համար՝ լանջերին կայանելիս: Այս նպատակներին հասնելու համար օգտագործվում են տարբեր համակարգեր:
Ծռունկ լիսեռ - ինչ է դա: Սարքը, նպատակը, աշխատանքի սկզբունքը
Ծնկաձև լիսեռը շարժիչի հիմնական տարրերից մեկն է: Այն կռունկի մեխանիզմի մի մասն է: Ունի բարդ սարք։ Ի՞նչ է այս մեխանիզմը: եկեք դիտարկենք
Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները օգտագործվել են արդյունաբերական մեքենաների վրա
Մեքենա. ինչպես է այն աշխատում, աշխատանքի սկզբունքը, բնութագրերը և սխեմաները: Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:
Բենզինով աշխատող առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, որը տեղի ունեցավ ավելի քան հարյուր տարի առաջ, դրա հիմնական մասերում ոչինչ չի փոխվել։ Դիզայնը արդիականացվել և բարելավվել է։ Սակայն մեքենան, ինչպես դասավորվել էր, այդպես էլ մնաց։ Դիտարկենք դրա ընդհանուր դիզայնը և որոշ առանձին բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը
Երաժշտությունը մեքենայում՝ լավ տրամադրության բանալին կամ ինչպես ընտրել ճիշտ ակուստիկա մեքենայում
Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ընտրել լավ ակուստիկա ձեր մեքենայի համար: Դիտարկենք ժամանակակից մեքենաների ակուստիկայի ամենահայտնի մոդելները, ինչպես նաև նայեք դրանց գների պիտակներին
