Մեքենա. ինչպես է այն աշխատում, աշխատանքի սկզբունքը, բնութագրերը և սխեմաները: Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բենզինով աշխատող առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, որը տեղի ունեցավ ավելի քան հարյուր տարի առաջ, դրա հիմնական մասերում ոչինչ չի փոխվել։ Դիզայնը արդիականացվել և բարելավվել է։ Սակայն մեքենան, ինչպես դասավորվել էր, այդպես էլ մնաց։ Դիտարկենք դրա ընդհանուր դիզայնը և որոշ առանձին բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը:

Ընդհանուր բնութագրեր

Բոլոր մեքենաները բաղկացած են երեք մասից.

• շարժիչ;
• շասսի;
• մարմին.

Շարժիչը շատերն անվանում են մեքենայի սիրտը: Այն պարունակում է էներգիայի աղբյուր, որը գործի է դնում ամբողջ մեխանիզմը: Ստորև կիմանանք, թե ինչպես է աշխատում մեքենայի շարժիչը։ Նշենք, որ այսօր ամենատարածվածը ներքին այրման շարժիչներն են (ICE): Սակայն ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են փորձում և վարում այլընտրանքային տարբերակներ՝ հիբրիդ և ավելի քիչ հաճախ էլեկտրական:

Մեքենայի թափքը շրջանակով է և առանց դրա։ Ժամանակակից մեքենաների վրա ագրեգատները տեղադրվում ենանմիջապես դեպի մարմին, ուստի այն կոչվում է կրող:

Շասսին բաղկացած է բազմաթիվ համակարգերից և մեխանիզմներից, որոնց միջոցով՝

• շարժիչից պտտվող պտույտը փոխանցվում է անիվներին (փոխանցման տուփ);
• շարժվող տրանսպորտային միջոց (շասսի);
• վերահսկվում է (վերահսկման մեխանիզմով).

Փոխանցում

Անհնար է հասկանալ, թե ինչպես են աշխատում մեքենաները առանց փոխանցման տուփին նայելու: Անիվներին ոլորող մոմենտ փոխանցելով՝ մեխանիզմը թույլ է տալիս փոխել դրա ուղղությունն ու մեծությունը։ Առջևի շարժիչով և հետևի անիվի շարժիչով երկու առանցք մեքենայում սովորաբար ներառվում են հետևյալը.

• ճարմանդ;
• փոխանցման տուփ;
• հիմնական և շարժիչ գիծ;
• լիսեռներ և դիֆերենցիալ.

Եկեք սկսենք նրանից, թե ինչպես է աշխատում մեքենայի կցորդիչը: Մեխանիզմը փոխանցում է ոլորող մոմենտ փոխանցման տուփին, հեշտությամբ և կարճ ժամանակով միանում և անջատվում է փոխանցման այլ մեխանիզմների հետ: Կցորդիչը ներառում է թռչող անիվ, շարժիչ և շարժիչ սկավառակներ:

Փոխանցման տուփը ճանաչված է ոլորող մոմենտ փոխարկելու համար: Իր աշխատանքի շնորհիվ մեքենան շարժվում է առաջ կամ հետ, իսկ շարժիչն անջատվում է շարժիչ անիվներից։ Փոխանցման տուփերն են՝

• մեխանիկական;
• ավտոմատ;
• ռոբոտ;
• քայլ.

Կառք

Ինչպես նշվեց վերևում, մարմինը կարող է լինել կրող կամ շրջանակով: Բացի դրանից, շասսին ներառում է առանցքներ (առջևի և հետևի), կախոց (հարվածման կլանիչներ և զսպանակներ), անվադողեր և անիվներ։

Թափքը նախատեսված է ուղևորներին տեղավորելու համար: Կաթափքի շատ տեսակներ, սակայն ամենատարածվածներն են սեդան, վագոն, հեչբեկ, լիմուզին, փոխակերպվող և այլն:

Որպեսզի մարմինն իսկապես դիմացկուն լինի, նրա առանձին տարրերը պետք է պատրաստված լինեն երկաթից: Այլ բաժիններ կարելի է պատրաստել պրոֆիլի թերթիկից:

Կախոցը որոշում է, թե որքան հեշտ կլինի դիմանալ ճանապարհային մեքենան բախվելուն: Ինչպես է տարրը դասավորված, կախված է դրա տեսակից: Կասեցումները կախված են և անկախ: Առաջին տիպի կախոց ունեցող մեքենաներն ունեն հետևի անիվներ, որոնք միացված են հատուկ ճառագայթով: Եթե ճառագայթ չկա, ապա կախոցը անկախ է։

Կառավարում

Այս մեխանիզմը բաղկացած է՝

• ղեկ;
• արգելակային համակարգ.

Նրա շնորհիվ կարող են փոխվել շարժման ուղղությունն ու արագությունը։ Մեքենան նույնպես կանգնեցված է կամ պահվում է տեղում։

Ղեկը բաղկացած է տարրերից, որոնց միջոցով ղեկի պտույտը հրամաններ է փոխանցում մեքենայի մեջ ներառված մնացած մեխանիզմներին: Ինչպես է նրանցից յուրաքանչյուրը աշխատում, մենք չենք քննարկի: Մենք նշում ենք միայն այն, ինչ ներառված է համակարգում՝

• ղեկ սյուն;
• ղեկային հանդերձանք;
• պտտվող ձեռքեր;
• փողկապ ձողեր.

Արգելակման համակարգի կարևորությունը դժվար է գերագնահատել։ Զարմանալի չէ, որ դրա դիզայնը մտածված է այնպես, որ արգելակները չեն կարող ամբողջությամբ խափանվել, եթե մեքենան բախվի որևէ անսարքության: Ինչպես է մեխանիզմը աշխատում, հեշտ է հասկանալ:

Արգելակման համակարգը բաղկացած է առնվազն աշխատանքային մասից, որն ակտիվանում է արգելակման ոտնակը սեղմելով, ինչպես նաև կայանման մասից, որը կառավարվում է առջևի նստատեղերի միջև տեղադրված լծակի միջոցով:

Շարժիչ

Շարժիչը կազմող հիմնական տարրերն են՝

• մխոցային բլոկ (որի ներսում կան հովացման և քսման ուղիներ);
• մխոց (մխոցի օղակների ակոսներից պատրաստված մետաղական բաժակ);
• մխոցների օղակներ (վերին - սեղմում, և ստորին - յուղի քերիչ);
• կռունկ մեխանիզմ, որը էներգիա է փոխանցում ծնկաձև լիսեռին:

Հաշվի առնելով, թե ինչպես են դասավորված մեքենաները, անհնար է չանդրադառնալ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքին։ Այն հիմնված է սահմանափակ տարածքում վառելիքի բռնկման վրա: Սա մեծ քանակությամբ էներգիա է թողարկում՝ տաքացնելով գազը տեղադրված բալոններում, մեծացնելով ճնշումը և շարժման մեջ դնելով մխոցը։

Որպեսզի գործընթացը մշտական լինի, վառելիք-օդ խառնուրդը պետք է կանոնավոր կերպով մտնի այրման խցիկ: Այնուհետև մխոցը ստիպում է շարժական լիսեռը շարժվել, իսկ դա՝ մեքենայի անիվները։ Շարժիչների մեծ մասը չորս հարված է: Նրանք ստացել են այս անունը, քանի որ յուրաքանչյուր ցիկլը բաժանված է չորս հավասար մասերի:

Շարժիչը շատ է տաքանում աշխատանքի ընթացքում։ Հետևաբար, տրամադրվում է շարժիչի հովացման չափազանց կարևոր համակարգ, որը ներառում է ռադիատոր, որը ծառայում է հովացման համակարգում գտնվող հեղուկից ջերմությունը հեռացնելու համար:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի ռադիատորը: Դիզայնը ներառում է միջուկ, որը հովացման մասն է,ներքեւի եւ վերին տուփեր հատուկ վարդակներով: Այն սովորաբար գտնվում է գլխարկի դիմաց: Անցնելով հանդիպակաց օդն իր միջով, այն հեռացնում է ավելորդ ջերմությունը անմիջապես մթնոլորտ։

արտանետման համակարգ

Մեքենան աղմուկ է բարձրացնում և վազելիս թունավոր գոլորշի է արտազատում: Արտանետման համակարգը ծառայում է այս գործոնների նվազեցմանը: Այն բաղկացած է՝

• կոլեկցիոներ;
• կատալիզատոր;
• ռեզոնատոր;
• խլացուցիչ.

Համակարգի բոլոր բաղադրիչները շատ կարևոր են: Կատալիզատորը, օրինակ, ծառայում է վնասակար նյութերի արտանետումների նվազեցմանը։ Բայց մեծ ուշադրությունը, որպես կանոն, տրվում է խլացուցիչին։ Երբեմն նույնիսկ ամբողջ համակարգը կոչվում է այս մաս: Մտածեք, թե ինչպես է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը: Այն կարող է ունենալ տարբեր դիզայնի ներսում: Նոր մեքենաների վրա այն ապահովում է մի քանի տեխնոլոգիաներ, որոնք նախատեսված են աղմուկը միանգամից նվազեցնելու համար: Սա ծակոտիների, միջնապատերի, օդի ելքերի և այլնի համակարգ է:

Սակայն արտանետման համակարգը և մասնավորապես խլացուցիչը թյունինգ անելիս շեղվում են ձայնի նվազեցման հիմնական գործառույթից և հակառակը՝ փորձում են մեքենային տպավորիչ «մռնչյուն» հաղորդել։ Ինչպե՞ս է այս դեպքում դասավորված մեքենայի խլացուցիչը: Նման հատվածը կոչվում է ուղիղ միջով: Փոփոխության էությունը շատ պարզ է. Ներսում կառուցվածքը պարզեցված է. Այն կարող է բաղկացած լինել, օրինակ, ծակված խողովակից: Այնուհետև գազերը դուրս կգան առանց դիմադրության։

Էլեկտրական սարքավորումներ

Էլեկտրական սարքավորումները շատ կարևոր են. Ի վերջո, նրա շնորհիվ շարժիչը միանում է և գործում։ Նաև ներսը տաքացվող է, լուսավորված է, կամթության մեջ հանգիստ տեղաշարժվելու և ճանապարհի բոլոր մասնակիցների անվտանգությունն ապահովելու ունակություն: